DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Logan > Imbunatatiri - Dacia Logan
4 Pages < 1 2 3 4 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Se poate Supercharger pe logan ?, SERIOS

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
Sony
post 10 Feb 2005, 19:51
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 30 August 04
From: Ban Land
QUOTE(MMihai @ 10 Feb 2005, 19:49)
- Chiar daca reusesti sa o faci sa mearga fara probleme, avnad camera de ardere relativ mica nu iti face fata surplusului de benzina dat de turbo si se ineaca instantanu.
*


Turbo asigura exces de aer, nu de benzina. Inca nu am auzit de compresor sau turbina care sa comprime benzina.


--------------------
Caruta cu doi cai frumosi 1945
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMihai
post 10 Feb 2005, 20:22
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 5 June 03
From: PITESTI
Sony... nu cred ca ai inteles ideea. Nu ai cum sa realizezi asa ceva in primul rand din cauza camerei de ardere. Ai dreptate turbo asigura exces de aer... scuze sunt cam obosit si imi sta mintea in alta parte, m-am exprimat gresit
PS. stii care e diferenta dintre turbo si turbina?

This post has been edited by MMihai: 10 Feb 2005, 20:38


--------------------
Renault Megane III 1.6 16V 110cp Noir Nacre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMihai
post 10 Feb 2005, 20:28
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 5 June 03
From: PITESTI
turbocompresor : o forma de compresor a carui roata de compresie este actionata de o turbina ce se roteste in gazele de esapament.
Avantaj: energia e gratuita
Dezavantaj: trebuie sa existe o anumita cantitate de gaze de esapament pentru a antrena turbocompresorul; in caz contrar apare turbogaura, iar motorul capata cu greu putere.
La motoarele diesel se dispune de o cantitate mai mare de gaze de esapament.

This post has been edited by MMihai: 10 Feb 2005, 20:29


--------------------
Renault Megane III 1.6 16V 110cp Noir Nacre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Sony
post 11 Feb 2005, 10:12
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 30 August 04
From: Ban Land
QUOTE(MMihai @ 10 Feb 2005, 21:22)
PS. stii care e diferenta dintre turbo si turbina?
*


Bineinteles ca stiu! Altfel nu m-as fi bagat in seama pe aici.
Daca vrei sa ne luam la intrebari din astea tu stii unde si de ce a aparut turbina? tongue.gif


--------------------
Caruta cu doi cai frumosi 1945
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cr3ativ3
post 11 Feb 2005, 10:30
Post #35


Ma-nvart pe-aici...fac cercuri


Group: Members
Posts: 264
Joined: 19 December 04
From: PITESTI
Stiu yo stiu yo
A aparut prima data pe un mertz prin anul 19oo si ceva parca. Cu ajut turbinei mertz a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mons sau cum se scrie ca nu le am cu franca

This post has been edited by Cr3ativ3: 11 Feb 2005, 10:30


--------------------
Dacia Logan Ambition 2004
Nu stiu sa ma semnez :P !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Sony
post 11 Feb 2005, 11:33
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 30 August 04
From: Ban Land
Intr-adevar! smile.gif
Mai apoi s-a raspandit la motoarele din aviatie deoarece de la altitudini mai mari de 4000 de metri aerul era prea rarefiat, iar propulsoarele deveneau prea astmatice. Si mult mai tarziu s-a pus accent pe turbina si pe compresorul mecanic in industria auto.


--------------------
Caruta cu doi cai frumosi 1945
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asarban
post 11 Feb 2005, 12:09
Post #37


Membru autentic


Group: Banned
Posts: 2.288
Joined: 24 May 02
NU are ce camasi sa rupa CA NU ARE CAMASI!


--------------------
Intr-o apa adanca patru ochi luceste. Ce sa fie oare este doi de peste.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMihai
post 11 Feb 2005, 13:05
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 5 June 03
From: PITESTI
QUOTE(asarban @ 11 Feb 2005, 14:09)
NU are ce camasi sa rupa CA NU ARE CAMASI!
*


asarban eu vorbeam de camasile de la cilindrii, nu inteleg la ce te referi tu acolo dar la o anumita forta cedeaza, se rup

This post has been edited by MMihai: 11 Feb 2005, 13:24


--------------------
Renault Megane III 1.6 16V 110cp Noir Nacre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
LucVer
post 11 Feb 2005, 13:20
Post #39


Membru foarte autentic! ;-)


Group: Members
Posts: 240
Joined: 9 October 03
From: Brasov
Pai asarban vorbea de camasa de pe el?! blink.gif


--------------------
Renault Fluence Expression Plus 1.6 16v 2011 - BV xx XXX
ex-Logan Laureate 1.4

Fortza fie cu tine! - Star Wars
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tazzz
post 11 Feb 2005, 13:55
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 521
Joined: 26 August 04
From: Iasi - Romania
da macar se poate modifica in 16v? smile.gif

adica sa nu schimbi tot motorul..da sa-i pui ce elemente ii mai trebuie cand o aparea ala de 16v...


--------------------
Dacia Logan Laureat 1.6 - IS XX TAZ
si aici ar fii semnatura nu? :)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GeorgeB
post 11 Feb 2005, 14:06
Post #41


the 7 stars of Pleiades constellation


Group: Members
Posts: 1.870
Joined: 7 January 03
From: Bucuresti
cum ar fi toata jumatatea superioara a motorului , nu ? eventual si pistoanele + blocul motor. sigur ca se poate wink.gif


--------------------
SUBARU Legacy 2.5 - ---
L7 2.5 all in black - edition -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMihai
post 11 Feb 2005, 14:09
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 5 June 03
From: PITESTI
ca sa il faci 16v trebuie sa schimbi chiulasa. asta nu ar fi o problema dar toata treaba este ca la motoarele renault 1,4 si 1,6 16v daca nu ma insel (la 1,4 16v stiu sigur) au galeria pe sus deci slabe sanse sa reusesti ceva.
Binenteles este realizabil dar nu merita


--------------------
Renault Megane III 1.6 16V 110cp Noir Nacre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zzero
post 11 Feb 2005, 15:08
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 313
Joined: 19 July 04
From: Constanta
MMihai, chiar daca are camera de ardere mica....motorul poate fi decomprimat.Si poate face lucrul asta schimband pistoanele cu unele scobite.E mult mai usor.Le faci pe comanda la acelasi alezaj cu ale tale.Nu zic ca e o idee nemaipomenita sa montezi turbina pe motorul asta....ai o gramada de modificari de facut pe urma.Dar daca vrei neaparat, marimea camerei de ardere nu e un impediment.O poti mari.
Cat priveste camasile motorul nu are camasi in bloc, asta zicea asarban!!!


--------------------
Dacia Solenza - CT-06-VRY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zzero
post 11 Feb 2005, 15:18
Post #44


Membru autentic


Group: Members
Posts: 313
Joined: 19 July 04
From: Constanta
Ce as face eu....as comanda alte pistoane mai late(alezaj mai mare) in functie de cat permite blocul, ca sa nu apara neplaceri pe urma.Asta pt cuplu motor mai mare.De asemenea in functie de forma camerei de ardere le-as spune sa mi le faca o cocoasa pt a comprima cat mai mult.Oricum nici prea mult nu e indicat pt ca la rap de compresie mare iti trebuie benzina cu CO mare.Si e scumpa.Dar oricum motorul are senzor de detonatie....asa ca riscul aparitiei detonatiilor este inlaturat cat de cat.Apoi schimba-i axa cu came.Exista mai mlte feluri de axe, in functie de ce vrei de la masina.Schimba-i injectoarele cu unele cu debit mai mare.Remapeaza-i softul din chip.Ajuta-l sa traga mai mult aer rece, bogat in oxigen, care ajuta arderea.Prelucreaza-i chiulsasa....adica largeste-i si lustruieste-i canalele supapelor.Schimba supapele cu unele mai mari.Arcurile de la supape, pt a urmari cat mai bine profilul camei.La turatii mari a exista un joc al supapei.
Nu stiu....sa mai zica si altii cate ceva.


--------------------
Dacia Solenza - CT-06-VRY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMihai
post 11 Feb 2005, 15:24
Post #45


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 5 June 03
From: PITESTI
Supapele sunt destul de mari la tipul asta de motor. iti trebuie alta axa care sa impinga supapa cat mai mult si sa o tina mai mult deschisa, cel mai recomandat ar fi o axa pe 320grade. parca avea cineva axe adse din germania si sunt pentru ce iti trebuie dar te costa peste 200E
Axa originala trebuie sa fie de 280-290grde cel mai probabil. Ai observat ca dupa 5500 scade relativ usor puterea. Cu o axa pe 320 o sa ai cuplu mai bun si la turatie mai mare

This post has been edited by MMihai: 11 Feb 2005, 15:32

Attached thumbnail(s)
dscf0024mic.jpg ( Size: 155.5k ) Number of downloads: 545
kolben13.jpg ( Size: 8.34k ) Number of downloads: 511


--------------------
Renault Megane III 1.6 16V 110cp Noir Nacre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Rigor
post 11 Feb 2005, 17:48
Post #46


Membru autentic


Group: Members
Posts: 206
Joined: 11 December 03
From: Iasi
Bah, da daca il alimentezi de la o butelie de oxigen lichefiat hah?
Api sa vezi atunci ferrari!!!


--------------------
ZKR Preferat - IS-01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fisherman
post 12 Feb 2005, 15:13
Post #47


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 3 December 04
Merge si oxigen lichefiat!!!
Doar ca iti ajunge doar pana la colt....... biggrin.gif
Si ala se tine la peste 25 atm.....
Si nu intra butelia in logan.....
s.a.m.d..... ph34r.gif


--------------------
Citroen 10re - vl-04-***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
narcisoi
post 13 Feb 2005, 21:36
Post #48


Membru


Group: Members
Posts: 120
Joined: 5 February 05
Multumesc pentru multe sfaturi utile.... DAR PROBLEMA E CA NU VREAU SA MONTEZ TURBINA = chestia aia care se pune pe evacuare ci SUPERCHARGER ( americanii ii spun BLOWER )... adica chestia ailalta care e actionata de o curea in funtie de turatia motorului...asemanator cu principiul functionarii alternatorului... mi se pare mai simplu decit sa modific evacuarea cu o surbina luata la SH ...
APROPO... zicea cineva ca asta ma costa 1500 de euro... daca poate sa fie mai exact... adica magazinul unde gasesc ramin profund indatorat...
PS : pt cei din iasi... nu vin la intilniri pt ca nu am timp ... dar daca vin vreodata inseamna ca am reusit sa fac ceva la motor care sa conteze... pina atunci ramin numai cu o masina STOCK care are un pic de aspect exterior... BAFTA
PS. daca reuseste altul inaintea mea il felicit si astept sa ma lumineze si pe mine wacko.gif


--------------------
Reno Fluence 1.5 dci 85 cheala 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
narcisoi
post 13 Feb 2005, 21:52
Post #49


Membru


Group: Members
Posts: 120
Joined: 5 February 05
ideea e ca as avea nevoi de plusul de aer/ putere doar ocazional deci motorul nu ar fi folosit constant la peste 3500 de ture... deci racirea care exista pe motor ar face fata... eventual niste prize de aer pe capota ar ajuta in schimb nu stiu daca pompa de benzina ar face fata ... adica stie cineva ce debit are pompa de pe logan ? ...

for EVILONE ma poti ajuta ?


--------------------
Reno Fluence 1.5 dci 85 cheala 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_iuly
post 13 Feb 2005, 22:12
Post #50


Membru incepator


Group: Members
Posts: 95
Joined: 13 February 05
From: Bucuresti
Parerea mea este ca motorul nu va rezista prea mult timp la presiune.

Am citit mai sus ceva legat de faptul ca turbina asigura aer si nu benzina. Pai asta e rolul turbo-charger-ului: introduce mai mult aer ca sa poata sa arda mai multa benzina (motorina).


--------------------
Dacia Logan -
It's nice to be important, but
It's more important to be nice!
------------------------- Scooter
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_iuly
post 13 Feb 2005, 22:14
Post #51


Membru incepator


Group: Members
Posts: 95
Joined: 13 February 05
From: Bucuresti
Inca ceva: s-a gandit cineva la o combinatie Super-charger si turbo-charger? wub.gif

Super-charger: bun doar la turatii mici/medii
Turbo-charger: bun doar la turatii mari


--------------------
Dacia Logan -
It's nice to be important, but
It's more important to be nice!
------------------------- Scooter
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
narcisoi
post 13 Feb 2005, 22:26
Post #52


Membru


Group: Members
Posts: 120
Joined: 5 February 05
adica... de ce superchargerul ar fi bun numai la turatii mici ?
tu stiii ca dragsterele din sua folosesc supercharger si nu turbo charger ?
si daca le combini pe amindoua cred ca o sa-ti trebuiasca o cisterna de la petrom care sa se tina de fundu tau biggrin.gif
nu te supara... glumeam un pic...


--------------------
Reno Fluence 1.5 dci 85 cheala 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdan_iuly
post 14 Feb 2005, 22:26
Post #53


Membru incepator


Group: Members
Posts: 95
Joined: 13 February 05
From: Bucuresti
Uita-te pe 4tuning.ro si cauta o Lancia. 470+ cp dintr-un motor de 1,7 litri. wub.gif


--------------------
Dacia Logan -
It's nice to be important, but
It's more important to be nice!
------------------------- Scooter
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
narcisoi
post 16 Feb 2005, 20:17
Post #54


Membru


Group: Members
Posts: 120
Joined: 5 February 05
Inca o ultima dorinta si nu mai bat pe nimeni la cap
CE DEBIT DE AER ARE NEVOIE MOTORUL DE 1.4 ?
LA TURATIE MAXIMA BINEINTELES
Multumesc de raspuns


--------------------
Reno Fluence 1.5 dci 85 cheala 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
_vlad
post 17 Feb 2005, 01:10
Post #55


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 17 February 05
narcisoi , eu inteleg ca tu vrei sa iti pui de fapt un compresor mecanic
compresorul este angrenat de o curea de transmisie, asta inseamna ca el baga presiune incepand de la cea mai mica turatie a motorului pana la turatia maxima , dezavantajul este ca o sa ai presiune maxima doar la turatie maxima , avantajul ste ca nu o sa mai ai acel soc care se simte la turbine cand intra in functiune
turbocompresorul fiind antrenat de gazele evacute o sa porneasca la 3000-3500 de turatii ale motorului , in functie de dimensiunea turbinei , si baga presiune maxima , dezavantajul este ca simti un soc de crestere a puterii , turbina fiind amplasaata pe galeria de evacuare se incalzeste foarte tare si ai nevoe neaparat de intercooler pentru a nnu pierde din efect, avantajul este ca ai putere maxima si la turatii mai mici.
daca as fi in locul tau as cauta un motor megane 2L 16V turbo la 150 HP si mai faci ceva modificari la ala daca e cazul , motorul fiind turbo , poti sa ii pui doar teava la evacuare fara nici o toba ca nu face galagie mare, poti sa ii pui un filtru de aer mai destept trebuie sa ai grija ca motorul asta e mai greu si s-ar puta sa ai tendinte subviratorii


--------------------
opel kadett gsi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
narcisoi
post 17 Feb 2005, 14:25
Post #56


Membru


Group: Members
Posts: 120
Joined: 5 February 05
in sfirsit cineva a inteles... corect vreau un compresor actionat de o curea mecanica.... unde se gaseste de cumparat asa ceva in romania ?????????


--------------------
Reno Fluence 1.5 dci 85 cheala 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zzero
post 17 Feb 2005, 19:51
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 313
Joined: 19 July 04
From: Constanta
Incearca la dezmembrari, motoarele de VW G60.Parca.


--------------------
Dacia Solenza - CT-06-VRY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
_vlad
post 18 Feb 2005, 00:49
Post #58


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 17 February 05
zzero are dreptate poti cauta un compresor de la un G60 motor de 1.8L , 16V motoare care au echipat Golf, Corrado si Passat, si dezvolta 150cp , sau daca ai Logan de 1.4 poti cauta un compresor de la un G40 motor de 1.3L ce a echipat Polo, si ce dezvolta 115CP, ca sa mai castigi putere poti sa dai catalizatorul jos, poti da gauri de usurare in volanta (ai grija sa nu uiti sa o echilibrezi daca ii dai gauri de usurare) mareste si lustrueste galeria de evacuare.poti schimba si axa cu came , dar costa ceva , iar despre rescrierea softului , cipului de management al motorului ..........cineva a incercat si a zis ca nu are efectul pe care il astepta dar castigi ceva cai si cuplu
Orice pui pe masina pana la urma , ca e turbocompresor sau compresor mecanic , vezi ce aliaje ai prin motor sa nu crape la presiunile care vrei sa le bagi tu acolo

PS. Daca masina e in garantie , nu te baga la modificari mecanice, pierzi garantia si nu are rost


--------------------
opel kadett gsi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AND
post 19 Feb 2005, 03:10
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.225
Joined: 19 January 05
From: Bucuresti
blink.gif Lumea isi cumpara o masina de familie si vor s-o transforme in masina de curse


--------------------
Dacia Logan 1.4 Laureate - B - xx - xxx
Audi's 5.9 TDI V12 - Worlds most powerful production diesel!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian123
post 21 Feb 2005, 19:13
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 240
Joined: 25 August 04
From: Bucuresti
QUOTE(_vlad @ 18 Feb 2005, 01:49)
Orice pui pe masina pana la urma , ca e turbocompresor sau compresor mecanic , vezi ce aliaje ai prin motor sa nu crape la presiunile care vrei sa le bagi tu acolo


*




Mai ales ca la Logan s-a renuntat le camasile pistonelor. Alezarea este facuta direct in blocul motor.
Eu cred ca e destul de riscant sa faci astfel de modificari. Vrei masina sport cumperi masina spotr. Logan nu e facut pentru intreceri.


--------------------
DACIA LOGAN Laureate 1.4 Rosu - B40XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Imbunatatiri - Dacia Logan · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
4 Pages < 1 2 3 4 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Logan > Imbunatatiri - Dacia Logan
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 27th April 2024 - 11:27
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault