Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

multumesc!

multumesc!

Doua articole excelente, marca Mihai Alexandru Craciun:

Când nu știi că nu se poate: https://www.contributors.ro/cand-nu-stii-ca-nu-se-poate/

Trenul Metropolitan Cluj și Specialiștii lui NuSePoate: https://www.contributors.ro/trenul-metropol...-lui-nusepoate/

A se citi si comentariile la articole respective, unde "apostolii" lui Nu Se Poate il combat pe autor.

Lectura placuta.

This post has been edited by gibonu: 10 Dec 2021, 20:00

Emanuel ridica 20 tone!

IMG_1824.jpg ( Size: 660.96k ) Number of downloads: 320
IMG_1825.jpg ( Size: 831.39k ) Number of downloads: 315
IMG_1821.jpg ( Size: 1006.05k ) Number of downloads: 311

Da. Lift pentru vagoane. Insuficient pentru locomotive.

Doua articole excelente, marca Mihai Alexandru Craciun:

Eu stiu un lucru, in inginerie orice se poate cu doua conditii, sa fie timp si bani.
Daca astea sint atunci se rezolva, altfel vorbe-n vint si demonstratii ce prosti sint unii si ce destepti sintem noi, de fiecare parte a baricadei.

Feroviar vorbind, anul trecut am aflat ca doar pe linia Buc - Brasov e o legatura care permite oficial sa pui bicicleta in tren.
Altfel, citeam ca noua conducere cefere, probabil urmareste culoarea ministrului, i-a facut interimari pe toti sefii de regionale.

Eu stiu un lucru, in inginerie orice se poate cu doua conditii, sa fie timp si bani.

Timp a fost. Si mai este. Luam ca referinta anul 2000, zicem ca in anii '90 era "greaua tranzitie".
Adica ne-au trebuit 20 de ani ca sa realizam ca avem nevoie de o legatura feroviara, intr-o capitala UE, intre aeroport si gara centrala?

Nu mai aduc in discutie combinatia lui Platini cu Euro imprastiat prin toata Europa. Altfel, nu pupam noi Euro la fotbal si implicit nici cale ferata intre aeroport si gara.

Exista si bani. Daca luam in considerare cati bani se cheltuie aiurea in RO ...
Si ar mai fi banii de la UE. Insa pentru asta este nevoie de niste proiecte serioase, care implica niste munca. Aici nu merge cu niste studii de fezabilitate facute de vreo "firma de casa".



16 Mar 2022, 00:39:

Feroviar vorbind, anul trecut am aflat ca doar pe linia Buc - Brasov e o legatura care permite oficial sa pui bicicleta in tren.

Mai sunt si altele in afara de Buc - Brasov. Chiar si in trenul international Brasov - Budapesta exista locuri pentru bicicleta [probabil la insistenta ungurilor].
Revenind in RO, majoritatea trenurilor nu au locuri pentru bicicleta. Mai exista optiunea pentru bicicleta la operatorii privati cum ar fi TFC Calatori sau Interregional Calatori.

Pentru verificat mersul trenurilor iti recomand asta: https://www.infofer.ro/index.php/ro/
Aici sunt integrati toti operatorii feroviari din RO.


This post has been edited by gibonu: 15 Mar 2022, 22:39

Da. Lift pentru vagoane. Insuficient pentru locomotive.

se numeste vinci... ridica maxim 80 t

This post has been edited by bygy007: 22 Mar 2022, 23:54

Din ce stiu locomotivele se inspecteaza intr-un canal pe dedesubt, daca e revizie cu ridicare au pod rulant in hala care ridica carosria de pe cadru. Inlocuirea de boghiuri sau osii nu am vazut cum se face.

da asa e treaba cu canalul... cu macaraua nu stiu... dar cu vinciul se practica mai des....

Cica s-a intamplat minunea.
"Alstom Transport și ARF au semnat contractul de achiziție a până la 37 de trenuri electrice inter-regionale"
Sursa si mai multe detalii: https://clubferoviar.ro/alstom-transport-si...nter-regionale/

Se pare ca este vorba despre modelul Coradia Stream.

Plus informarea de pe site-ul ARF: https://arf.gov.ro/web/semnare-contract-ach...nter-regionale/

Cel putin pana acum, nu exista nicio informatie din care sa rezulte ca noile trenuri vor avea si locuri pentru biciclete.

este semnat mai demult contractul nu vor sa mai ia zburatoare

stai ca ma refeream la altceva .... trenurile de pe M5 asta e proaspta.... au baietii de munca......

This post has been edited by bygy007: 27 Mar 2022, 22:46

Cel putin pana acum, nu exista nicio informatie din care sa rezulte ca noile trenuri vor avea si locuri pentru biciclete.

eu sper sa aiba toalete care nu devreseaza pe sina, ca nici de astea nu zice pe nicaieri....

Nasol e ca vor sa puna tramvaiele alea la lung-parcurs, gen Bucuresti-Cluj.

Si mai vine cate-un bou sa ne spuna ca saloanele galagioase sunt viitorul la trenuri.

vrei de dormit?

Macar ceva compartimente, ca pe vremuri.

Coradia alea arata ca Desiro, trenuri de naveta aruncate la lung-parcurs (6-12 ore) doar pentru ca sunt noi.
Si asa vezi prin tara pe diverse Regio-uri amarate vagoane compartimentate in care poti sa dormi ca belferul (daca e gol compartimentul, evident) doar pentru ca se apropie de expirarea reviziei, iar pe Bucuresti-Galati dai 66 de lei ca sa mergi cu etajate albastre in care nu incape nici rucsacul ca bagaj. Practic mie mi-e mai convenabil sa ma duc la Constanta cu Regio, sa dau 25 de lei ca sa merg in aceleasi conditii si in acelasi timp, decat sa ma duc la Galati, tariful IR e o excrocherie din partea CFR la adresa calatorilor.

This post has been edited by Laurentziu83: 28 Mar 2022, 11:14

acces pentru persoane in scaun cu rotile iti zice ceva? Ala e mai greu pe culoar de compartimente si e obligatoriu, spre deosebire de locurile de biciclete;

Aveam deja acces dizabilitati la vagoanele compartimentate, doar ca acele vagoane sunt trase la gard din lipsa reviziilor.

Serios acum, evolutia nu este despre cresterea gradului de confort? Mie mi se pare mai scazut chiar si decat pe vremea lui nea Nicu, singurul avantaj e ca am scapat de incalzirea cu aburi cu care mureai de frig iarna daca trenul avea mai mult de 6-8 vagoane.

This post has been edited by Laurentziu83: 28 Mar 2022, 11:17

Pentru parcurs lung vrea niste vagoane decente, eventual compartimentate, desi nu cred ca mai exista prea multe, poate niste 22-96, restul le-au facut saloane, ca sa se raspandeasca covidu mai bine.

Poate le-a dat prin cap sa puna macar scaune pentru distante lungi, nu ca la desiro...

Ca o sa le foloseasca pe Bucuresti-Arad sau Bucuresti-Cluj, in loc sa cadenteze Bucuresti-Brasov si Bucuresti-Constanta cu ele, nu ai ce sa le ceri, ca n-au material rulant mai deloc, o sa vedem tot felul de combinatii.

@Laurentiu, evolutia e catre eco, scaderea gradului de confort, materiale reciclate, frig iarna si cald vara, nu te mai face ca nu intelegi. Si da, intre o rama electrica si un vagon 10-91 e diferenta la parcurs lung ca intre un logan si un mercedes. Dar daca le dai wi-fi moca, si le-o botezi sageata argintie/albastra/maron, majoritatea vor fi mai mult decat multumiti.

This post has been edited by mircea_aq: 28 Mar 2022, 11:26

Daca vrei ecologie pe termen lung, limitezi cresterea demografica.

Ce se face acum e "inghesuiti-va si voi mai mult, sa incapa mai mult de 8 miliarde pe planeta asta".

Nasol e ca vor sa puna tramvaiele alea la lung-parcurs, gen Bucuresti-Cluj.

Hai prima data sa vedem acele trenuri in RO. Dupa ne punem problema pe unde vor merge.

Si mai vine cate-un bou sa ne spuna ca saloanele galagioase sunt viitorul la trenuri.

Cine nu este de acord cu tine este un bou. Bine de stiut.


29 Mar 2022, 00:08:

Macar ceva compartimente, ca pe vremuri.

Omule, ai ramas blocat in trecut.
Oare din ce motiv in TGV / ICE exista vagoane salon? Ca n-o fi TGV-ul tren de scurt parcurs. Plus ca s-a mai discutat pe aici despre cei care fac [ma rog, faceau inainte de pandemie] naveta cu TGV-ul.

Care-i logica sa incarci vagonul cu usi suplimentare, pereti despartitori, ranforsari, etc? Acum cand toti producatorii isi bat capu' sa faca vagonul cat mai usor, sa consume cat mai putin.


29 Mar 2022, 00:15:

e obligatoriu, spre deosebire de locurile de biciclete;

Poti sta linistit, vor fi si locurile de biciclete obligatorii in UE.

"29.04.2021
European Parliament upgrades rail passengers’ rights

Refurbishing trains for more bicycles

In an effort to provide more sustainable mobility and comfortable alternatives, all trains must be equipped with dedicated spaces and racks for bicycles, with at least four bicycle spaces on each train.

The rules will enter into force 20 days after they are published in the Official Journal of the EU. They will start to apply two years later, with the exception of the bicycle space requirements, which will be applicable four years after the entry into force of the regulation."
Sursa: https://www.europarl.europa.eu/news/en/pres...ssengers-rights

Ma rog, in RO va mai dura vreo 10 ani fata de cei 4 ani impusi de PE. Dar asta-i alta problema.

Tot in linkul de mai sus sunt si informatii despre transportul persoanelor cu dizabilitati.


29 Mar 2022, 00:21:

Daca vrei ecologie pe termen lung, limitezi cresterea demografica.

Desi nu am copii, propun sa ramanem la trenuri.


This post has been edited by gibonu: 28 Mar 2022, 22:21

Nu stiu unde vor merge acele trenuri, dar in mod sigur nu le vor pune la personalul de Lehliu sau Videle, unde le e locul.

De ce sa nu pot sa am aceleasi vagoane pe care le aveam 1995, eventual si cu aer conditionat? Nu asta se cheama evolutie?
Indiferent de parerea mea sau a ta, oamenii care mergeau cu trenul in anii 80-90 nu vor fi incantati de scaune tari cand ei le stiau mai moi pe vremuri, stiau ca aveau loc de valiza deasupra capului, un cuier sa-si atarne haina si sa-si puna palaria, o perdea sa-i fereasca de soare, au dintr-astea in Coradia?

Paris-Barcelona, cea mai lunga ruta de TGV, face 5 ore si ceva. La noi in 5 ore nu ajungi nici la Sighisoara, pana la Cluj in 10-12 ore putrezesti in tren.

Trenul trebuie sa ofere un grad de confort superior autocarului, sa suplineasca avionul pe distante de pana la 1000 de km, de asta vreau compartimente in el; tu ai zbura 17 ore Doha-Auckland cu un avion Wizz-Air cu scaunele aferente? (facand abstractie de autonomie) Da, stiu, in avion nu-s compartimente, dar nici nu ai aceiasi calatori ca-n personalul de Videle.

This post has been edited by Laurentziu83: 29 Mar 2022, 09:24

cata vehementa pentru cineva care oricum zice ca mai bine merge cu masina ca e mai ieftin....

Eu merg cu ambele: zic doar ca trenul e cam scump pentru ce ofera, asa ca ar face bine sa ofere ceva confort, macar cum ofera ungurii de la MAV pe trenul Corona.

Indiferent de parerea mea sau a ta, oamenii care mergeau cu trenul in anii 80-90 nu vor fi incantati de scaune tari cand ei le stiau mai moi pe vremuri, stiau ca aveau loc de valiza deasupra capului, un cuier sa-si atarne haina si sa-si puna palaria, o perdea sa-i fereasca de soare, au dintr-astea in Coradia?

Cred ca incep sa te inteleg. De fapt este o problema de scaune [a nu se inteleg altceva], de confortul pe care il ofera. Aici este o treaba subiectiva, fiecare are alte preferinte si pretentii.

Insa tot nu inteleg cum confortul oferit de scaun este conditionat de existenta compartimentului.

In rest, hai sa vina Coradia in RO, apoi vedem daca are loc de agatat basca.

adevarul e ca imi e dor banchetele alea de vinilin de care te lipeai vara si te si atingeai de vecinu..Si de masa care era doar la aia de la geam, aia de la usa stateau cu slana pe genunchi.

La clasa 1 erau de cârpă, și 6 in compartiment. Nu 8.

Burghezule, nu aveam bani de clasa 1 pe atunci.

Eu cand mergeam cu ic ul doar la clasa 1 serveam. Acolo ma trimitea nasul

Regula era sa am bani in buzunar si de un belet.

This post has been edited by wolfin: 7 Apr 2022, 15:44

Singura data cand am mers cu nasu a fost de la Busteni la Sinaia. cred ca a dat tata maimult nasului decat ar fi costata biletul, dar ne grabeam.

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...