Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan - Impresii si pareri ale posesorilor, inclusiv despre Diesel, Prestige, MCV şi VAN

laureate 1.4 din iunie 2005, am 12 000 acum,drumuri lungi,urcat si la sinaia la cota 1400 pe zapada,restul bucuresti. la un mom. dat zdranganea ceva in partea stanga de la o vreme nu se mai aude nimic, schimbat stergatoare si atat.....sunt mai mult decat multumit de ea, as vrea sa-mi schimb cauciucurile desi nu simt ca ar fi o mare problema cu kormoranurile, si sa-mi pun un player de mp3, in rest bani de benzina sa fie,daca o tine tot asa eu sunt multumit

laureate 1.4 din iunie 2005, am 12 000 acum,drumuri lungi,urcat si la sinaia la cota 1400 pe zapada,restul bucuresti.
la un mom. dat zdranganea ceva in partea stanga de la o vreme nu se mai aude nimic, schimbat stergatoare si atat.....sunt mai mult decat multumit de ea, as vrea sa-mi schimb cauciucurile desi nu simt ca ar fi o mare problema cu kormoranurile, si sa-mi pun un player de mp3, in rest bani de benzina sa fie,daca o tine tot asa eu sunt multumit

Ambition ... 400 km de 2 saptamani.
Fara probleme... poate consumul un pic cam mare dar e de inteles pe vremea asta si pt. traficul din oras.

Merita toti cei 9005 euroi

This post has been edited by parpanel: 25 Feb 2006, 17:11

Sper sa contribui si eu cu ceva impresii -- ca unul cu care am mers suficient timp cu Loganul pt a-l cunoaste -- pe care le voi dori cat mai obiective, nu opinii "din auzite", sau din "imaginarul colectiv" sau din "impresii episodice".

In general, sunt f multumit de masina, desi eram relativ circumspect inainte de achizitionare. Totusi, la inceputul lui 2005, in Romania, la masina noua, de categorie, dotari si motorizare echivalenta, nu aveam alta optiune - decat adaugand inca minim 3000 euroi, iar "plapuma" mea financiara era deja intinsa la max.

Confortul e bun - apreciat fiind de partile mai "sensibile" . Si, obiectiv vorbind, imi amintesc faptul ca o revista italieneasca (Quatroroutte parca...) a masurat acceleratiile verticale (ascendente si descendente) la care sunt supusi pasagerii diverselor masini. Loganul a iesit foarte onorabil, cu caracteristici similare – la acest capitol, subliniez – cu masini din clasa superioara, gen Peugeot 407 etc..
Si daca are amortizoare ceva „mai moi” este pentru ca a fost gandit sa se deplaseze pe drumuri in general mai proaste. Si da..., daca nu-ti convine le poti oricand schimba (desi, oricum, daca „sport” iti doresti nu te orientezi sper Logan). E clar ca orice amortizor ai pune nu poti satisface pe toata lumea si in nici un caz pe cei mai pretentiosi. Comporomisul gasit il apreciez, insa, ca fiind foarte OK.

E adevarat ca este mai inalta decat restul masinilor - da. Pt mine, cel mai important e ca rezulta o buna percepere a traficului si te orbesc mai putin ceilalti pe timp de nopate. Pozitia de condus nu este incomoda, am parcurs si cate 800 km pe zi si nu am perceput un disconfort particular (mai ales ca scaunul are si reglaj de inaltime si de sustinere lombara, imporant e sa stii sa le folosesti).

Cursa ambreiajului - este una normala pentru orice masina din clasa compacta. Ba, ca bonus, forta necesara actionarii este foarte, foarte redusa (8kgf, comparativ cu o medie de 10-12 kgf pentru Audi A3, Golf, Astra etc.). Am constatat in ambuteiajele pariziene, unde mergi 5m si te opresti, deci te joci constant cu ambreiajul, ca este foarte relaxanta actionarea usoara a acestuia. O placere f comoda.

Instalatia audio : daca vrei "tzshpe" mii de W de la instalatie, te va dezamagi. Daca, insa, esti un "user" normal o vei gasi OK. Iarasi exemplific: in mers normal stau cu volumul intre 7 si 10 (din 30 si ceva, maxim) si mi se pare f bine; pur si simplu nu simt nevoia sa il dau mai tare. Si nu se pune problema de deformare sau distorsionare a sunetului decat la valori semnificativ mai mari ale volumului. Varierea automata a volumului in functie de viteza - o functie f utila/placuta. SI "InfoTrafic" si alte chestiuni foarte "user friendly". Si iluminare gandita pt adaptarea in tabloul general al bordului. Rezultat: perfect satisfacut, corespunde criteriilor mele. Nu cer ca toti sa aiba aceleasi criterii de satisfactie/utilitate ca si mine.

Interesant: in Franta reviziile la Logan sunt preconizate la 30.000 km ? Dincolo de marketing, asta spune cate ceva si despre increderea constructorului in masina.

In mare cam atat. Ar mai fi, dar nu e cazul sa lungesc prea mult postul.
Toate cele bune. Si sa va stapaniti "fierotaniile" (oricare ar fi ele) sanatosi.

PS: uitasem consumul care mi se pare f rezonabil pt clasa ei.

Vă rog, nu mai expuneţi probleme la topicul de Impresii Logan, nu-şi au locul aici. Problema cu martorul de ulei s-a mai discutat (şi pe aici) şi e destul de comună atunci când este frig afară.

Multumesc si scuze. Ca sa nu fiu off topic. In 4500 de km pana acum impresie foarte buna. Consum dupa carte. Pe strada sta foarte bine. Spatiu suficient. Confortabila la drum.

This post has been edited by DFA: 1 Mar 2006, 10:28

scuze si eu pt offtopicul de mai sus...

2800 km parcursi cu masina....daca la inceput credeam ca masina sta slab la capitolul vizibilitate(lateral stanga si spate), acum m-am obisnuit si nu mai am o problema din astea...

mi-e greu sa gasesc un punct cu adevarat slab al masinii(poate nu sunt eu pretentios )

totusi, ce ma deranjeaza in continuare este modul de deschidere al portbagajului(mi-ar placea sa fie electric) dar la primavara voi remedia si acest aspect..

sper sa am numai cuvinte de lauda si dupa cateva zeci de mii de km....insa,cum am mai spus, pana acum nu am ce ii reprosa..

numai de bine...

11.000 km,dci din 28.10.2005.NO COMENT foartebuna.Imi iau alte cauciucuri cu prima ocazie,in rest the best logan dci.

Revin dupa aproape 3000 km (postul precedent no.174).
Impresiile sunt mai mult decat favorabile. Nu scartaie nimic, a inceput sa aiba si vana atunci cand ma "bag" in accelaratie si, per total, masina asta merita fiecare banut bagat in ea. Poate este si din "vina experientei" la volan (20 ani de conducere) insa nu mi s-a parut atat de instabila pe cat se plangeau altii (cel putin pana la 160 km/h) sta bine in curbe in ciuda inaltimii sale (bine, nu se poate compara cu Mitsubishi Eclipse, insa se poate compara fara probleme cu Fordul Escort pe care l-am avut). Mi se pare mai sprintena decat SuperNova pe care am avut-o. Este clar, nu ai aceeasi senzatie de sprinteneala, insa vitezometrul urca mult mai repede.

Ce imi mai place este caldura pe care o da masina. Ca idee, pentru cei care nu sunt multumiti, cred ca nu stiu sa o foloseasca. In primul rand, eu nu am pus niciodata "raclorul" (sau cum naiba s-o chema) pe geamuri. Asa ceva reusesc pornind motorul, ventilatorul la maxim, pornit dezaburirea spate, maneta pe recircularea aerului si eu in afara masinii. Asta ca sa nu apara fenomenul de aburire pe interior. Dupa 3-4 minute, masina este dezghetata complet si ma pot urca in ea, parghia de comanda trecand-o pe aer exterior!
Voi mai reveni, sper eu, numai cu vesti bune

Eu am 1,4 Laureate si sunt f. multumit deci.....aceasta masina isi merita fiecare ban....

Revin cu ceva opinii despre Ambition-ul meu.

Am acum 4200 Km (nu prea-l alerg) si lucrurile stau total diferit de la ultimul meu mesaj aici si in mare parte pentru ca a trecut perioada aia de 3000 de Km de acomodare si am schimbat si ulei + filtru.

Din cele stiute tot de aici pe forum in motor din fabrica era 10-W40 iar acum am bagat 5-W30 -ul tot de la Dacia (fortat strict de cei de la service ca sa-mi pastrez chipurile garantia) iar diferenta e colosala in termeni de cum se comporta.

Duminica asta am tras o tura printre munti IASI -> Tg.Frumos -> Pascani -> Poiana Largului cu intoarcere pe la Bicaz -> Piatra Neamt -> Roman -> Tg. Frumos -> Iasi. Vreo 400Km care puteau fi mai putini probabil daca nu mergeam tras si cu dintii de ea pe europeana dintre Roman si Tg. Frumos. Era un tip cu un VW TDI care m-a secat ca m-a depasit desi aveam viteza legala si apoi tot restul drumului a stat in fata mea. Macar a avut rol de iluminat stradal. Am putut sa ma tin cu el dar cu ceva tonalităţi in gama superioara de sub capota si cu manevrat treptele 3, 4 si 5 (da, inclusiv 3). Avea acceleratie clar superioara Loganului VW-ul din fata insa se mentinea la viteza legala (daca se grabea il intelegeam sa ma flash-uiasca si sa ma depaseasca dar a stat fix in fata tot drumul cu blondina pe scaunul din dreapta).

1. : Bun/Rau ? :
Inainte de schimbarile astea (ulei+filtru) cand ma prindea cate o bariera sau traficul era in stilul "bara la bara" nu aveam nici o problema sa merg cu o viteza cat de cat uniforma in coloana.

Acum treaba sta altfel... si e oarecum comic. Am prins vreo 2 bariere azi si in coloana, bara la bara, nu puteam merge cu viteza constanta in treapta I. Cum atingeam un pic pedala cum ţâşnea usor masina si se ridica de bot... luam piciorul... frana de motor imediat isi facea efectul de ziceai ca-s handicapat la volan (cum zice englezul: "jerky"). Pedala e moale ca un puf (ceea ce nu e neaparat bine ca mi-am anchilozat putin piciorul drept dupa drumul din weekend) deci nu e o problema de pedala sau de cablu. Oare in halul asta si-a dat drumul motorul ? Inainte era nitel mai discret nu chiar asa de nervos la turatii asa de joase.

Recomand un schimb de ulei si filtru prematur imediat dupa primii 3000Km ca o sa simtiti diferenta din plin! De asemenea o schimbare care am facut-o a fost si sursa de energie din OMV/Luk 95 in Rompetrol 98... sa fie oare si asta ? (benzinaria e nou-nouta, poate e mai curata benzina din cauza asta) Nu stiu! Zic si eu ca sa zic si sa ma simt bine si ca sa stiti si voi...

2. : Total rau! :
Pedala de frana si efectul apasarii ei s-a schimbat in timp de 2 ori cu un stadiu intermediar destul de placut dar temporar din pacate. Initial orice atingere a pedalei starnea rumoare in masina printre pasageri si in acelasi timp o miscare mai putin discreta a frezei inspre parbrizul aparent electrizat (iti cam zburau creierii pe parbriz la frane destul de usoare).

Lucrul asta s-a schimbat destul de repede intr-un comportament mai docil (bestia s-a mai imblanzit) si am ajuns la situatia in care puteam frana usor usor si placut cu posibilitatea de a frana puternic in cazurile deosebite. In ultima vreme pedala are o buna parte de cursa cam moarta (zona in care franarea era prezenta dar usoara), cursa care reprezinta cam 15 - 20% din toata cursa pana in punctul in care: a. se aprind stopurile din spate ceea ce e ciudat ca inainte se aprindeau imediat cum franam, si b. iti zboara creierii pe parbriz parca intr-un stil mai barbar decat in primele zile.

A disparut fenomenul de franare usoara in partea initiala a cursei lucru care m-a pus in situatia neplacuta de a transpira la apropierea brusca a posteriorului vehicolului din fata si actionarea si mai violenta a pedalei... evident cu efectul de "zburat creier pe parbriz" (parca-s din nou incepator la volan si e de-a dreptul penibil!). Va fi prima reclamatie care o fac cand ajung in service.

3. : Bun! :
Au inceput sa mai dispara din soriceii dinauntru odata cu incalzirea vremei. La frig plasticul se intareste si se contracta si cred ca de acolo erau toate sunetele ciudate de asta iarna.

4. : Pozitiv :
Trenul de rulare se comporta exemplar. Amortizoare, arcuri, ca in prima zi. Drumul facut duminica trecuta a fost pe cat se poate de placut si confortabil chiar daca nu era asa cum trebuie carosabilul.

5. : Exceptie? :
Eh... am facut si eu o prostioara asta iarna si am dat cu freza (partea dreapta) de un zid la viteza redusa (adica acum aproape 4 saptamani, joi se implinesc fix 4 saptamani) si desi s-a dus vopseaua de pe aripa dreapta ... surprinzator... inca n-a ruginit tabla ! (poimaine o bag in service, greu de tot cu service-ul din Iasi dar sper sa faca treaba buna).

Faza ciudata e ca am mai vazut un logan lovit (in spate in portbagaj, am mentionat pe forum in alta parte de acest caz) si la care i-a zburat vopseaua din cauza ca s-a cutat tabla. A sarit vopseaua ca un smalţ de pe tabla iar in locul unde era tabla cheala a ruginit puternic. Nu sunt gica contra si nici pro dar 2 masini diferite, ambele Ambition, parti diferite, tabla descoperita la ambele... la unul a ruginit la unul deloc. Ciudat! Pacat ca aripa aia mi-o schimba

6. : Rau? :
Asa... inca una ca mi-am amintit. In treapta a 5-a se cam aud pinioanele din cutie si daca apas usor cu degetul maneta in fata zgomotul creste pana cand devine audibil in toata regula. Cand bag masinuta in service le servesc si lucrul asta pe gat.

7. : Bine! :
Si inca una. Mi-a disparut zgomotul ciudat de la motor (bazaiam eu pe topicul de zgomote de ceva ticait-huruit suplimentar la motor cand acceleram mai in forta). Era de la benzina de 95 se pare. Cred ca era ceva legat de reglajul automat al avansului... Cum am trecut la regim (benzina doar de 98, si cred ca si ulei + filtru nou) a disparut complet si nici nu mai zumzaie la ~3000 RPM. E muult mai rotund si finut zgomotul motorului si parca m-am indragostit din nou de masina

Buna tuturor...urmaresc de foarte mult timp discutiile de pe acest forum, iar azi m-am hotarat sa "intru" si eu...
Nu stiu daca postez mesajul meu bine aici la rubrica asta...
Am 28 de ani si sunt posesor de Dacia Logan Laureate 1.6 din 4 ianuarie 2005...
Nici nu prea stiu cu ce sa incep..........ba stiu.......vreau sa incep prin a adresa numai cuvinte de lauda acestui forum, sa stiti ca este util, spun eu, mai citesti una alta, mai asculti si tu o parere...deci FELICITARI...
Hm......ce sa va spun eu de masina asta......per ansamblu sunt foarte multumit de ea......desi si eu, ca toti de pe aici, am avut mici problemute, ca sa le spun asa, insa nicidecum grave.....in plus de asta am si facut cateva modificari la ea, nu multe....
Masina are 14.000 de kilometri la bord.......kilometri pe care i-am facut atat in tara cat si in afara (~5 000 km prin Europa), anul trecut.....
Of...as avea atatea de spus insa o sa incerc sa fac un rezumat al rezumatului......
Rodajul la masina l-am facut asa cum scrie cartea tehnica (personal spun ca este cel mai in masura "sfatuitor" de care tre sa tinem cont).....adica sa nu incarc masina, sa nu depasesc 3 000 de turatii si tot "tacamul"....vreau sa va spun ca eu am mare grija de masina si ca o ingrijesc cat pot de mult....
Printre problemele care mi-au aparut pe parcurs:
- pe la 1 200 de km la bord am observat ca butonasul care actioneaza computerul de bord se apasa mai ciudat si ca se comuta singure setarile de la computerul de bord, adica eu il puneam pe ceva si el se schimba singur......am fost la service-ul de aici din Baia Mare si dansii fara nici o impotrivire mi-au schimbat tot ansamblul, adica ambele "manetute"...si cea de la semnalizare si cea care actioneaza stergatorul de parbriz, pentru ca erau impreuna.......apropo...eu am numai cuvinte de lauda pt cei de la service-ul din Baia Mare...
- vesnica problema cu stopul de frana de pe spate, se actiona mai tarziu decat apasam eu pedala, lucru pe care mi-i l-au rezolvat in 10 secunde....fara exagerare.....
Aici nu prea mai am ce sa spun pt ca slava Domnului nu prea am avut probleme.....
In schimb am facut cateva mici modificari la ea.....de fapt nu stiu daca toate sunt modificari insa eu o sa enumerez cateva dintre ele.....
- mi-am pus alarma...
- aparatori de noroi exterioare universale (apropo, vreau sa mi-i le schimb cu cele originale de Logan, am vazut ca au aparut deja)...
- mi-am schimbnat cass-ul in prima zi cand am ridicat-o cu un mp3 player (suna foarte foarte bine, chiar cu boxele de pe ea originale)...
- am facut sa mi-i se deschida portbagajul din telecomanda alarmei, si de la un buton pe care l-am pus inauntru, in stanga jos langa butonul de reglat bataia farurilor...
- in portbagaj peste roata de rezerva am facut un "suport" pentru a evita deformarea acelei mochete sub greutate...adica am facut un placaj mai subtire pe care l-am pus peste roata de rezerva si sub mocheta.....acum pot sa pun bagaje oricat de grele pentru ca nu se mai deformeaza nimic....
- am pus huse originale de Logan de la dealer, destul de scumpe insa a meritat, sunt de calitate....
Nu imi vin acum toate in minte insa mai sunt ....cred.....
Per ansamblu sunt foarte multumit de masina......putin zgomotoasa in intervalul 2900 - 3100 de turatii insa peste e super ok......si cu consumul stau destul de bine.......nu stiu daca am voie sa il dau asa ca mai bine nu.....
Mai am destul de multe de spus insa nu prea am timp acum asa ca o sa revin si cu alte "pareri" personale.....
Va salut pe toti....

dom'le la bani pe care i-am dat (desi putini ce-i drept) ma asteptam la ceva mai mult. nu dpdv al dotarilor ci al calitatii.

inteleg ca oi fi dat doar fro 230 de milioane, dar....

sa incep cu plusurile : -de motor si cutie n-am ce zice. merg ok , poate consumul putin cam mare.
- mi-a pornit mereu la prima cheie.
- costuri relativ mici la revizii. dar...mi-e frica de preturi dupa ce se duce garantia.
- spatiu mare ptr pasagerii spate.

am terminat cu plusurile.

minusuri (in viziunea mea):
- dom'le troncane, pacane, trosneste (o fi si de la drumuri).
- portbagaj mare...dar degeaba. de ce zic asta. pai am incercat sa car ceva mai lung (niste dracii d-alea de se pun pe marginea parchetului) si n-am reusit. de ce? ptr ca domnii de la dacia (in prostia lor) n-au prevazut masina cu banchete spate rabatabile. eu nu inteleg de ce se face atat tam-tam ca e portbagaju mare ,daca nu este si functional. pana la urma am carat alea cu un symbol.
- probleme cu vopseaua. se zgarie extrem de usor.
- prea inalta (inutil de inalta). io am 1,90 si tot mai am fro 10 cm pana la plafon.
- becul din torpedou, care pa mine m-a exasperat (enervant mai ales noaptea). eu am preferat sa-l scot de tot. de fapt nu e vina becului ci a plasticului din care-i facuta usa aia. la mine pur si simplu s-a curbat si nu mai apasa pe butonas.
- cand a plouat am gasit apa in stanga fata pe sub presuri. nu stiu de unde.
- designul interior e oribil. manerele de usi sint hilare...mai ales alea din spate.
- butoanele de la geamuri infipte in bord (desi eu nu am geamuri electrice am vazut la modelele celelalte)
- tinuta de drum la viteze ceva mai mari mie nu-mi place. la 130 mi se face teama.
- per ansamblu lasa impresia de "mult prea-ieftin", orice s-ar zice si oricate dotari ar avea.

Ambition, din iulie2005, 5500 km. Sunt foarte multumit de masina. Nu scartie, nu troncane, becul din torpedo se aprinde numai atunci cand trebuie, acceleratia nu se blocheaza,consum normal pentru un motor de 1,6 MPI , o masina care isi merita fiecare banut. Pentru cei pretentiosi recomand o masina noua la 15000-16000 Euro (de care vor fi nemultumiti pentru ca o vor compara cu una de 20-25000 Euro).

Logan 1.6 Laureate al tatalui meu, dupa un an si aproape 10000 km merge impecabil fara sa aiba vreo problema, in schimb eu cu Megane-ul meu a trebuit sa ma duc in service dupa 6 luni si 9000 km pentru a fi schimbata fulia defazoare.

PS. Pe mine m-a surprins cum se comporta pe zapada cu cauciucurile de vara, adica excelent.

Sunt in general multumit de ea cu mici exceptii ( luneta care tinde sa se sparga la inghet - am scris la momentul respectiv ) si consumul este putin cam mare , dar la banii astia !!!!
este binisor !

Revin cu adaugiri:

: rezumat :
Luni am scos masina din service de la tinichigerie (un mic accident) si am alimentat imediat cum am iesit de la Rompetrolul de pe strada Canta (IASI) cu benzina "S98 FPB" adica SuperEuro 98 (Euro 4) Fara Plumb de la pompa numarul 3 in valoare de 100 RON.

: consecinte :
- positive -
Benzina din rezervor e buna la cum se simte in asfalt... consum normal... nimic rau pana cand:
- negative -
cu intarziere am remarcat ca mi s-a aprins martorul poluare si asa a ramas aprins pana acum (am programare in service azi mai tarziu sa vada baietii de ce). De lovit n-am lovit nimic (in cei 10 - 20 Km care i-am facut prin oras) asa ca e 90% sigur benzina ... si cand credeam ca scap de ghinion... cum zice englezul: "it returns with a vengeance". Mama mamii lor de benzinari !

: alte mentiuni :
Cat despre reparatia celor de la service ma declar multumit. Lucrarea a fost facuta cu simt de raspundere. Cam greu s-au miscat dar a iesit bine. Masina arata ca noua. Comparativ cu celelalte service-uri din IASI service-ul Dacia e peste altele cu pretentii mai mari s-ar parea si vorbesc doar din experienta mea si a altor cunoscuti de-ai mei pe la acelasi service si la alte service-uri. De asemenea cei de la asigurari au fost cat se poate de corecti si n-am avut nici o problema cu plata sau cu modul in care s-a reparat masina (s-au inlocuit majoritatea componentelor atinse oricat de putin) pentru ca au o colaborare cu service-ul.

: later edit :
Problema de contacte "electrovana purjare in filtru" (citat la ce au scris aia din service pe hartia care mi-au dat-o) deci nu era de la benzina sau altceva.

This post has been edited by DigitalScribe: 22 Mar 2006, 17:38

pe mine m-a multumit ligheanul ...daca ma gandesc cat a costat. la 8000 de euro nu prea gasesti masini noi. consumul ma satisface ( aici vb de 1,5 dci), spatioasa, nu f zgomotoasa...merge destul de bine!
in schimb ma deranjaza cutia in mars-ariere, stergatoarele ca nu sunt sincronizate cu stropitoarele de parbiz, deschiderea portnbagajului si cam atat! daca te agiti un pic poti rezolva si cu defectele astea...dar momentan prefer s-o las asa si sa ma plang . una peste alta merge!

laureat 1.4 din 14 iulie 2005,5087km,sunt foarte multumit de ea spatioasa,confortabila,se comporta bine si la viteze mai mari,la capitolul vopsea sta mai prost-stratul de vopsea este foarte subtire,dar in rest va zic ca este o masina foarte buna. imi este groaza de prima revizie deoarece la dealerul meu sunt niste mecanici foarte jalnici adica si eu stiu mai multa mecanica decat ei.....

Testai azi dci-ul.
Impresii:
1. Nu prea are putere! Imi zice ala de la Dacia ca dupa 3000 intra turbina, ii dau eu pana la 4000 parca si accelera constant, nici nu am simtit turbina! Eu mai am un TD si la ala se simte clar turbina, accelereaza ceva mai bine....
2. Desi are ambreaj hidraulic, are pedala mult mai grea de apasat si parca prindea in trepte!
3. Volanul se invarte putin mai greu, insa este foarte stabil in mersul drept.
4. Nu este la fel de finut cum este Loganul pe benzina! La pornire se cutremura caroseria, la relanti se aude cam tare, vibreaza putin la turatii mici, schimbatorul de viteze vibreaza rau de tot!
Daca bat campii corectati-ma, dar nu am avut o impresie prea buna dupa test drive!!!
Acum ca zicea alc2 ca nu se tinea dupa un dci: si eu am avut o experienta similara: un dci trece pe langa mine (1,6) cu viteza. Ala avea 4 oameni, eu eram singur!!!! Innebunesc si bag talpa sa-l ajung! Il ajung, el mergea cam cu 140! Puteam sa-l depasesc usor, dar ma tin dupa el vreo 5 minute dupa care incetinesc la 100 ca nu prea vroiam sa consum benzina!!! Toate loganurile dci pe care le-am vazut merg cu viteza, si cred ca asta se intampla datorita consumului! Si eu as merge numai cu 140 daca mi-ar consuma doar cit un dci! Asta sa fie explicatia??

Am 1.4 laureat si am rulat 2500 de km cu ea in 3 luni , mers prin oras 60% si restul exterior concluzii :


1- Consum mare inca 10/ORAS si 8/exterior - dezamagit astept dupa 4000 sa vad cat consuma , daca nu-si revine - valea
2- viteza maxima atinsa 120
3- turatie maxima atinsa in treapta 5 - 3200
4- introducere in marsarier - face urat 1 din 3 cazuri
5- prinde gheata la luneta si pocneste cu risc de crapare (verificata si para verificata ) :angr
6- La eliberarea usoara a franei se aude o vibratie dubioasa in placute ( paraieli mici )

Uf!!!

Sper din tot sufletul ca dupa marele "rodaj" sa -si revina pt ca sunt tare tare tare dezamagit

Pret - calitate = ok

Sper sa nu-mi para rau ca nu am mai asteptat sa mai adun niste bani !!!!!!!!!!

1.6 Ambition... continuare...

1. [Status] : Kilometri la bord sunt aproape de 5000. Diferenta cea mai mare de comportament a motorului se simte de la 3000 la 5000 (din propria experienta).

2. [Combustibili] : Cu benzina Euro 4 am observat ca se aude uniform motorul (95 - 98) dar cu benzina Euro 3 de 95 apare ceva in plus. Cred ca motorul isi ajusteaza periodic si foarte rapid avansul fapt care moduleaza usor sunetul produs de motor atunci cand e in regim de forta. Deocamdata merg cu amestec, jumatate de rezervor 98 Euro 4... jumatate Euro 3 95 si e ok. Recomand benzina Euro 4 pentru ca are mai putin sulf si rezista evacuarea mai mult timp pana se corodeaza.

3. [Despre Turatie] : Dupa rodaj, recomand ca pana se incalzeste motorul sa nu se depaseasca 3000 RPM. Dupa ce s-a incalzit se simte foarte bine si la turatii mai mari.

Turatie mai mare nu ineamna consum mai mare implicit. Cele mai mari mancatoare de benzina sunt: accelerarea (corelata cu franarea) si urcatul pantelor (nu rampa... prefer termenul de la fizica; panta = unghi de inclinare nu si directie).

S-ar putea ca intr-o treapta inferioara la turatie mai mare sa consume mai putin decat intr-o treapta superioara la turatie mai mica. Asta se intampla mai ales cand nu accelerati prea tare si rulati cu viteza relativ constanta. Cand aveti nevoie de putere e recomandat sa plecati de la 2500 RPM cu acceleratul cel putin pentru a beneficia de cuplul maxim din zona 3300 RPM.

4. [Frana de motor] : Pentru economie de combustibil la coborat pante e bine ca in frana de motor treapta cu care coborati panta sa fie cea mai mica la care motorul depaseste 2000 RPM. De ce ? Pentru ca la peste ~2000 RPM in frana de motor consumul este 0% (se taie injectia). Deci daca stai cu masina debraiata (sau scoasa din viteza), motorul la renalti si piciorul pe frana cand cobori... faci 2 lucruri rele (ca sa nu zic pe de-a dreptul proaste si idioate): consumi benzina + consumi placutele si discurile de frana complet inutil.

5. [Economie] : Sunt unii care merg cu a 5-a prin oras. Am observat ca daca incerci sa soliciti motorul sub 2000 RPM consumul va fi mai ridicat decat intr-o treapta inferioara asa ca folositi maxim a 4-a in oras si pentru viteze exclusiv mai mari de 50 la ora.

6. [Exploatare] : Recomand dupa rodaj schimb de ulei (minim 5W30-ul de la Dacia ca si calitate) si solicitarea periodica a motorului in plaja superioara de turatii (5000 - 5500) pentru a avea injectoarele curate permanent (solutiile de curatat injectoare sunt costisitoare si nerecomandate din cate stiu). De fiecare data cand ies din oras la un drum lung simt masina gatuita si invers, cand vin de la un drum lung (unde am folosit motorul la maximum) comportamentul din oras este mai vioi.

Tineti minte ca masina se vinde odata cu specificatiile date (65, 75, 90 CP) si daca vreti sa profitati din plin de toata puterea pe care o poate genera motorul trebuie sa ajungeti la turatii mari si o puteti face fara nici cea mai mica problema (dupa rodaj!).

Dupa schimbul de ulei care l-am facut la vreo 3200 Km pe bord motorul face mai putina galagie. De fapt face atat de putina galagie incat am inceput sa aud zgomotul produs de injectoare cand calc pedala de acceleratie oricat de usor (cand revin dintr-o frana de motor in regim sustinut sunetul se schimba din cauza intrarii in functiune a injectoarelor iar sunetul variaza in functie de apasarea pedalei de acceleratie).

Sunt un nou membru al acestui forum cu toate ca am cumparat un logan laureatte de 1, 4 inca de pe 24.sept.2004.Am citit o groaza de probleme; probabil eu am avut noroc cu masina.Din prima zi in bord se auzea un zgomot ciudat, ceva in genul unui cablu de acceleratie rupt la dacia 1300.Dar cum acesta este un logan, m-am dus cu el la service insa cei de acolo au spus ca nu se merita sa desfaca bordul ptr. atata tot.Si tind sa cred ca au avut dreptate.In prezent am 43000 la bord si nu am avut nici o problema de la cumparare pana acum.Vreau sa spun ca peste liniile de tramvai trect in viteza a patra, am mers pe centura Bucurestiului in medie cu 80 km/h, fara a ocoli gropile si nu am probleme cu bucse, amortizoare, telescoape, zgomot in interior sau altele.Raman surprins de noua dacie romaneasca care cred ca-si merita banii.Cine vorbeste de masini de 30000 euro vreu sa-l intreb daca in asa masina poate sa incarce 900 kg. porumb si sa mearga in viteza a patra pe drum de tara.Eu am facut-o inca de la inceput si s-a comportat foarte bine.Partea proasta a loganului este ca aluneca foarte usor iarna, dar la banii astia nu pot sa fie toate perfecte.

Ambition 100km
Plusuri: toate cele relatate
Minusuri: oglinzi exterioare prea mici, cred, si prea convexe. Cele de la Matiz, spre exemplu mi se par ok.
inca nu am reusit sa simt masina la manevre in parcare.

P.S. Conduc de peste 20 de ani.(si nu numai Dacii)

am un ambition de 1.6MPI si a inceput sa ma deranjeze zgomotul cam mare la "viteza de autostrada" aprox 120-130km/h. atentie, nu incurajez VITEZA EXCESIVA! am mers si cu mai mult dar doar de proba. aceasta masina nu e facuta sa ruleze ca si masina "de viteza", sau cel putin asa mi se pare mie, dupa ce am condus mai multe "blindate" printre care si nemtesti
mai sunt si alte minusuri, dar cine nu le are?
KM rulati aprox 23.000
succese multiple!

Din Paste in Paste

Am implinit 18 000 km cu Loganul. Am facut si revizia de 15 la timpul potrivit cu tot ce era necesar, nu am avut pana acum evenimente nedorite asa ca... mergem mai departe.
Continui cele cateva vorbe:
sincer, nu mai sunt asa de etuziast (chiar daca moderat) ca la inceput. Nu sunt nici nemultumit. Poate putin rutinat. Sa va spun si de ce:
Motorul a devenit putin mai zgomotos nu mai are acel sunet de la inceput, are alta tonalitate, dar nu trepideaza, nu da rateuri, nu face figuri la pornire. Cutia de viteze, cea prea lunga cum am spus la inceput, a inceput sa huruie, zgomotul de diesel, exact ca si la berlina veche. Foarte deranjant. Cand motorul e cald si relantiul la minim zgomotul e penibil. Daca calci ambreajul dispare. Am vazut ca asa face toate...
Trenul de rulare nu pare sa fi suferit prin gropile patriei dar Montanele si dupa 18 mii tot asa prost se comporta, iar iarna masina e ff instabila. Vopseaua se comporta inca bine, nu am intalnit pete de rugina, am ceva zgarieturi fie de la pisici, fie de la binefacatori dar superficiale. Ma bucur ca e alb, nu se vad ff tare.
Interiorul, cum am spus, e pretentios la jeg. Fara filtrele de polen sau praf e un dezastru. Iarna am incasat din afara ceva funingina si a facut ravagii. Abia astept sa se incalzeasca si sa o spalam cu solutii speciale sa-si revina. Scaunul meu a devenit moale, s-a lasat si paraca nu mai e asa confortabil la drum ca la inceput (poate oi fi eu prea greu ) Zgomote interioare diverse, ba de la cablul antenei in partea dreapta, ba altele mai ciudate pe plafon etc. E zgomotoasa in general incat te face sa te pui pe treaba pt insonorizare. Cu cat se invecheste mai zgomotoasa devine.
Sincer, acum regret ca nu am optat pentru motorul de 1.6 sau pentru o motorizare mai puternica ulterioara. Drumurile noastre nu se preteaza la masini lente, trebuie facute depasiri din scurt, plus de putere cand treci de cate o matahala de TIR etc. Sunt nemultumit si de faptul ca ABS nu e optional.
In concluzie: am devenit un rutinat
Loganul e o masina utila, destul de pretentioasa in exploatare, are tabieturi pe care trebuie sa i le inveti si care nu confera senzatii de placere care sa te faca sa devii fan pe viata.
Poate sunt eu, azi, mai pesimist.

Paste fericit!

Mda
posesor logan laureate plus 1,4 - de 1 saptamana fost "propetar" berlina
Impresii numai de bine (cei care au facut trecerea asta cunosc sentimentul)
Nu stiu daca ajuta sau nu aceste sugestii (propuneri) dar ar fi bine daca ar ajunge si la cei de la Pitesti.
Masina asa cum spun majoritatea mi se pare super (fata de fosta mea berlina).
Buzunarele de la usile fata par cam inguste (nu incape nici o sticla de apa de 0,5 l )
O sugestie ar fi amplasarea comenzilor la geamurile electrice din spate - am impresia ca sunt mai comod de actionat din fata decat din spate si se pare ca si pasagerii din spate au aceasi impresie (ma sicaneaza: deschide-mi si mie geamul, inchide-mi si mie geamul- unde mai pui ca sotia cautand macaraua, ca la cea veche era sa deschida usa din mers ). O pozitionare utila era pe usi.
O alta nemultumire ar fi legata de porbagaj (era utila o deschidere din interior) dar asta mi s-a spus la dealer ca se rezolva cu aprox 600.000 lei vechi.
Iar o chestie ciudata: in spate numai pe dreapta exista scrumiera montata pe usa. Nu stiu, la toate e asa sau numai la a mea ?
Si in final mi se pare cam firav capacul de la busonul rezervorului (sper sa nu le dea prin cap la copii sa traga de el )
In rest exact cum s-a mai scris o masina de familie super spatioasa si evident nu supersportiva dar cum spunea un prieten "e dă vis" !

This post has been edited by tonicelli: 23 Apr 2006, 02:36

Salutare fratilor de logan.
Sunt nou pe acest forum cu toate ca il urmaresc mai de mult.
Am un logan 1.5 dci ambition de cca. 1 luna, 1400 km parcursi preponderent in Bucuresti, deci inca nu sunt iesit din rodaj.
primele impresii:
- masina este absolut exceptionala, nush ce D-zeu ii cauta unii nod in papura
- consumul este absolut fenomenal pt. Bucuresti, avand in vedere ca nu merg ca un mosulica, nu am folosit AC
- este destul de nervoasa, mi-a condus-o un prieten care are 1.4 mpi si mi-a oprit motorul de cateva ori mi-a zis ca e mult mai fasneata ca a lui
- la drum intins (din astia 1400 cam 200 am facut in afara bucurestiului) nu am reusit sa depesesc 110 km/h pt ca depaseam cele 2500 rpm prevazute in rodaj, dar zgomotul este absolut rezonabil, mai "sus" nu am incercat
- la semafoare las multe masini in urma (e foarte nervoasa in treptele 1-2-3)
- schimbatorul e adevarat ca tremura putin, dar e practic insesizabil
- directia : impecabila
Probleme :
- de vreo 2 sapatamani mi se aprinde/stinge in mod cu totul aleator martorul ABS dar joi o duc la Cobalcescu sa vad ce naiba are ... ABS-ul de fapt functioneza saracul... am avut ocazia involuntar sa il pun la treaba coborand spre Eroilor pe langa Academia Militara, la vreo 70 km/h am franat violent ca venea o salvare pe contrasens si pot spune ca franele sunt exceptionale, aproape de oprire, cand, probabil, a sesizat tendinta de blocare, s-a auzit hardughia cum intra in functiune
- intr-o zi, cand a plouat, peste 30-40 km/h "iesea" un zgomot din trenul de rulare cred, ca si cum s-ar freca ceva, totusi, masina nu era infranata
- uneori frana este prea "tare" , cred ca e legat de "problema " cu ABS-ul .... nush ... d'abia astept sa vad ce imi zic aia de la Cobalcescu

In rest, numai de bine , sistemul audio e super ok, pe partea electrica no problem, se aseaza la drum super bine... ce am observat insa ... in noapte de inviere am mers cu ea cu 5 persoane (de obicei merg doar cu 2) si era ceva mai "lenesa" ... adica in mod semnificativ se simtea ca trage mai greu....
Una peste alta ... o masina foarte reusita din punctul meu de vedere ... am luat-o pt consum, recunosc .... si nu m-a dezamagit deloc ... la carte scrie 5.8 in oras ... eu am "scos" 5.7 in trafic destul de aglomerat (Bucuresti ), e drept. fara AC si pe vreme de primavara.
Recomandari : daca vreti o masina economica , isi merita fiecare RON-ut. All the best !

Salut posesorilor de logan!!!Sunt un nou membru al acestui forum,desi il citesc cu interes de mai mult timp.Am achizitionat de 10 zile un "Golan" 1.6 mpi,alb. marin,de care pur si simplu sunt surprins foarte placut.Inainte am avut o dacie berlina din `87,care avea vreo 200.000 km .Ce sa va spun ,din cate am citit de pe forum si din cate m-am interesat si eu(vreau sa spun ca vorbeam de la egal la egal cu reprezentantii de vanzari de la Dacia in ceea ce priveste caracteristicile masinii si tot ceea ce inseamna logan)este o masina extraordinara in ceea ce preiveste raportul calitate \pret\performante.Ma deranjeaza acele pareri ale unor carcotasi care tot au o problema cu tot ceea ce se face in Romania,si compara de exemplu loganul cu skoda sau volskwagen.Fratilor,uitati-va cat costa in comparatie cu masinile cu care il comparati...
Vreau sa va spun ca ma incearca senzatii noi cu noua masina...in comparatie cu cea veche,incerc sa renunt la reflexele pe care le-am dobandit cand conduceam dacia din `87 Am cu ea 1600 de km si in cateva zile o sa fac peste 2000 .Sunt nerabdator sa ating caracteristicile masinii de dupa rodaj....

1.6 mpi full options, 1800km pana acum... cand a sosit momentul sa imi iau masina am avut destul de multe optiuni si m-am oprit in final la logan pentru ca:

1. masina noua si suficient de mare pentru nevoile mele
2. nu mi-as fi permis la banii astia alta masina (noua) cu optiunile care le am pe logan
3. cand om avea si noi drumurile si autostrazile nemtilor atunci o sa ma gandesc sa iau un sh facut pentru drumurile lor
4. reviziile si intretinerea mai ieftine decat la un sh
5. raport calitate pret mai mult decat O.K.

primul lucru pe care am vrut sa il fac cand o cumpar a fost sa ii schimb suspensiile si sa cobor cu min 5 cm garda la sol. acum, dupa o luna de condus prin bucuresti spun ferm convins ca o sa fie ultimul lucru pe care l-as face. si nu mi se pare foarte instabila. nu a fost gandita ca o masina de raliuri, iar la viteze mai mult decat normale in curbe se comporta destul de stabil si frumos. servo directia lucreaza mai mult decat multumitor, abs-ul la fel, adica frane violente la viteze destul de mari si nu trage stanga sau dreapta... pana acum singurul lucru deranjant este faptul ca incepe sa tremure volanul de la 145-150km/h. la 140 nu se simte nimic. oricum asta cred ca este de la presiuea in roti sau echilibrate roti. o sa fac zilele astea o vizita la o vulcanizare mai rasarita...

o alta optiune ar fi fost un megane clasic sh, dar nu vreau sa alerg sa caut service-uri si mecanici... la un sh strain care pe langa faptul ca nu este facut pentru gropile noastre cand se strica ceva ai de cautat piese si mecanici care sa se priceapa la ele si mai dai si o gramada de bani pe manopera si piese... plus ca la cum schimba renault-ul modelele de la an la an in 2-3 ani o sa se gaseasca piese numai la dezmembrari.

masina pe care mi-am dorit-o foarte mult este un model de renault 25 cu motor in V6 3000 cm3. dar inafara de dezmembrari daca ma loveste unul si imi sparge un far, de ex. unde as mai gasi...?

revenind la logan este exact masina de care au nevoie romanii. mare (ca ne respectam), facuta in romania, ieftina in comparatie cu alte modele din clasa ei, construita cat mai simplu... cu cat mai sofisticata este o masina cu atat sansa sa pice ceva este mai mare si costurile de intretinere cresc. si chiar nu ii inteleg pe carcotasii care fac comparatii cu BMW sau WW sau mai shtiu eu ce marca... DA SUNT MAI BUNE SI MULT MAI SCUMPE!! si DA, daca aveam 20.000 euro nu imi luam logan!!, iar majoritatea care au logan nu au vrut sa riste cu sh-urile sau nu au bani sa intretina o masina straina, sau sunt luate pe credit pe mai multi ani.

are si loganul partile lui proaste cum ar fi finisarea cam in graba, unghiurile moarte foarte multe, in special stalpul spate dreapta, vopseaua in special la roata de rezerva data cu muuulllllttttaaaa economie, stergatoarele care merg foarte bine doar pe ploaie torentiala, ca altfel daca speli parbrizul si nu ploua o sa inceapa sa curga solutie din triunghiul facut de stergatoare in mijlocul parbrizului, spatele urat cu spume, si ar mai fi..., dar cu ceva indulgenta se trec cu vederea.

overall I LOVE IT. cu toate plusurile si minusurile ei...

P.S. sorry pt postul lung.

Ca tot vorbiti de viteza relativ mare pt. Logan 160 - 170 km/h, as vrea sa stiu daca la voi la viteza asta tremura volanul cu frecventa mare gen stanga - dreapta. Mentionez ca la mine fenomenul apare deranjant de la 140 km/h si creste in intensitate proportional cu viteza. Am 4oookm si nu am luat gropi care, cred eu, sa necesite refacerea geometriei la roti sau echilibrarea lor.

1.6 mpi full options, 1800km pana acum... ... pana acum singurul lucru deranjant este faptul ca incepe sa tremure volanul de la 145-150km/h. la 140 nu se simte nimic. oricum asta cred ca este de la presiuea in roti sau echilibrate roti. o sa fac zilele astea o vizita la o vulcanizare mai rasarita...

Nu am mai iesit o vreme din oras si la primul drum pe DN1 am avut surpriza sa constat ca tremura volanul la 140 km/h. Ma intrebam oare cati plumbi am pierdut dintr-o data de face asa? La vulcanizare, pana sa demonteze rotile, meseriasul mi-a spus ca nu crede ca sunt plumbi pierduti si ca este noroi mult pe janta. Mi-a recomandat sa am grija la spalatorie sa ii rog sa spele janta cu presiune peste tot si nu doar in partea de jos pentru ca desprind noroiul doar in zona respectiva si se dezechilibreaza roata.
Ca sa imi dovedeasca a pus o roata pe masina de echilibrat fara sa o curete si indica pe ecran un dezechilibru de genul 45/25, ceea ce insemna destul de mult. A curatat noroiul de pe interior si minune ... aparatul arata 0/0, deci roata nu avea nevoie de echilibrat. Povestea s-a repetat, mai mult sau mai putin, la toate rotile. La urmatorul drum mai rapid am avut satisfactia sa nu mai sesisez nici o vibratie. I-am multumit in gand de sfat meseriasului.

In cadrul acestui topic nu se admit comentariile, intrebarile sau orice alte discutii intre cei care scriu... Se vor posta strict impresii personale ale POSESORILOR de Logan, cu precizarea modelului/tipului, anului de fabricatie, numarului de km etc. pentru a se putea interpreta impresiile de catre ceilalti cititori. Orice alt mesaj va fi sters fara alt preaviz si ... vor curge sanctiunile!