Outline · [ Standard ] · Linear+ tur-retur, la pompa de benzina

In ultima vreme babuta mea a inceput sa fie cam nehalita, de la 8 L /100 in oras am ajuns si la 12 L care nu este normal. Azi am verificat si cred ca am gasit problema: returul infundat. Cine poate sa ma ajute ce pot sa fac sau cum sa-l desfund returul, ca sa nu trebuiasca sa-l inlocuiesc toate teava. Problema a inceput cu consumul decand am scos masina de la tinichigiu-vopsitor. Orice informatii si ajutor este bine venit. Multumesc anticipat. ps: returul este furtunul cea subtire nu? am 3 furtune, una merge la carburator, una mai groasa care vine pe pompa pe partea unde e roata, si mai e un furtun mai subtirel care vine pe pompa de benzina din partea acumulatorului, deci aia mai subtirel este infundat, eu cred ca ala e returul. Asa este>?

In ultima vreme babuta mea a inceput sa fie cam nehalita, de la 8 L /100 in oras am ajuns si la 12 L care nu este normal. Azi am verificat si cred ca am gasit problema: returul infundat. Cine poate sa ma ajute ce pot sa fac sau cum sa-l desfund returul, ca sa nu trebuiasca sa-l inlocuiesc toate teava. Problema a inceput cu consumul decand am scos masina de la tinichigiu-vopsitor. Orice informatii si ajutor este bine venit.

Multumesc anticipat.


ps: returul este furtunul cea subtire nu? am 3 furtune, una merge la carburator, una mai groasa care vine pe pompa pe partea unde e roata, si mai e un furtun mai subtirel care vine pe pompa de benzina din partea acumulatorului, deci aia mai subtirel este infundat, eu cred ca ala e returul. Asa este>?

Da, baga cu pompa pe retur si se va desfunda , dai la pompe pana se aud bulbuci in rezervor !!!

Si totusi , cum ti-ai dat tu seama ca ii returul infundat ??? daca nu sti nici care ii ala ???

In primul rand: un furtun,doua furtune.
Poti sa incerci cu o pompa de umflat: desfaci furtunul cel subtire de pe conducta ce vine de la rezervor,bagi furtunul pompei si faci presiune. Inainte de acesta opereatiune desfa busonul de la rezervor ca sa iese presiunea ce o creezi cu pompa si in acelasi timp se va auzi in rezervor in timp ce pompezi aer.
Incearca si la pompa de benzina: scoate furtunul cel subtire si din pompa si da-i la pompa(vezi ca aceasta sa fie pe cama). Dupa ce se umple camera din carburator ar trebui sa tasneaca benzina pe teava de la pompa.
Problema ta ar putea sa fie si din carburator,cuiul poantou (cred ca asa sa scrie) sa nu mai inchida sau plutitorul sa fie defect/spart.Dar cred ca in acest caz ti-ar ineca motorul.

Returul infundat ar fi dat un consum mai mare de 12% in oras, un coleg cu problema similara avea 20% lejer consum...

Da, baga cu pompa pe retur si se va desfunda , dai la pompe pana se aud bulbuci in rezervor !!!

Si totusi , cum ti-ai dat tu seama ca ii returul infundat ??? daca nu sti nici care ii ala ??? 

era 2 care mergea spre rezervor, una era OK iar a 2-a nu puteam sa suflu cu gura, si de aici banuiam eu ca e retur

dute la o vulcanizare si incearca sa il sufli cu aer comprimat (dar sa nu ai prea multa benzina in rezervor) si apoi iti recomand o spalare a rezervorului,altfel ai mari sanse sa se infunde iar

In primul rand: un furtun,doua furtune.
Poti sa incerci cu o pompa de umflat: desfaci furtunul cel subtire de pe conducta ce vine de la rezervor,bagi furtunul pompei si faci presiune. Inainte de acesta opereatiune desfa busonul de la rezervor ca sa iese presiunea ce o creezi cu pompa si in acelasi timp se va auzi in rezervor in timp ce pompezi aer.
Incearca si la pompa de benzina: scoate furtunul cel subtire si din pompa si da-i la pompa(vezi ca aceasta sa fie pe cama). Dupa ce se umple camera din carburator ar trebui sa tasneaca benzina pe teava de la pompa.
Problema ta ar putea sa fie si din carburator,cuiul poantou (cred ca asa sa scrie) sa nu mai inchida sau plutitorul sa fie defect/spart.Dar cred ca in acest caz ti-ar ineca motorul.

eu zic ca e sigur returul, fara problema la carburator, am incercat sa suflu cu gura si nu am reusit , clar e infundat, incerc cu pompa sa vad care o sa fie rezultatul.

inainte sa bagi aer-scoate busonu la rezervor.poti sa bagi si cu pompa;)

Uita-te atent la conducta daca este de fier sigur ai rugina (de la conducta ) eu asa am avut-o , am bagat si 10 atm si nimic , intr-un final am schimbat ambele conducte de fier cu unele de cupru si nu mai am probleme, cind am desfacut-o era 30cm teava restul era numai rugina

This post has been edited by bygy007: 29 Nov 2008, 23:00

sa zicem ca trebuie sa schimb conductele, la ce suma sa ma astept? piesa + manopera ( sau daca pot sa fac eu ) ?

Eu ma uitam hu zda fak iz ZTV? Noroc cu avataru!

sa zicem ca trebuie sa schimb conductele, la ce suma sa ma astept? piesa + manopera ( sau daca pot sa fac eu ) ?

daca ai posibilitatea de rampa sau elevator e usor , eu cu citva colegi am dat masina intr-o parte si in 30 min nu am avut ce face, le-am schimbat pe amindoua , cind le-am luat eu acum cam 3 ani erau vreo 50-70 lei amindoua
nu e mare filozofie , ideea e sa bagi conducta exact pe unde vine cea veche (intii o pui si pe urma o scoti pe cea veche ) sa iei si 10 -15 cleme de prindere

This post has been edited by bygy007: 30 Nov 2008, 01:34

incep az cu pompa sau cu aer daca merge OK, daca nu....trebuie sa fac luni

eu zic sa incerci cu o sarma sa vezi cat de mult se duce si dupa aceea s incerci cu aer eu am avut returul infundat chiar la capatul tevii (la motor) am scapat usor

Eu n-as crede ca de vina pentru consum, ar fi returul. Lada nu avea retur, si avea un consum normal, si sa vedeti de ce, de altfel am mai spus pe undeva( asta nu inseamna ca nu trebuie sa il desfunzi):
parghia pompei de benzina, cand este actionata de cama, absoarbe benzina pe teava groasa, si la eliberare (cand cama se retrage) , resortul de sub membrana, impinge membrana si benzina catre carburator. Daca gaseste cale libera (cui poanto deschis), patrunde in carburator. Daca poantoul e inchis, resortul nu are atata forta pentru a face altceva, decat sa ramina comprimat, pana la urmatoarea deschidere a cuiului poanto , adica atunci cand nivelul din camera scade la o valoare care permite deschiderea cuiului. Singura problema ar fi , sa nu inchida cuiul bine, si atunci inunda, dar asta o face si daca nu este returul infundat. Deci pompa va sta in presiune( atat de mica, pe cat e resortul de tare, care nu prea e)si mai bine, cama nu va mai actiona inutil parghia pompei, ramanand suspendata, pana la scaderea presiunii in circuitul dintre pompa si carburator.
Cati v-ati gandit la asta?
Faceti un experiment ?!

30 Nov 2008, 10:43:
O parte din consum se datoreaza racirii timpului, care poate sa ajunga la vreo 2 litri la suta, restul e din reglaje, carburator, roti moi ( rotile moi pot mari consumul pana la 20% )

This post has been edited by PH-06-BOA: 30 Nov 2008, 10:43

anul trecut in ianuarie a fost -10 grade in Tm si nu a luat mai mult de 9-9,5 % in oras. Acum a fost cateva zile in care era cam -2 grade maxim, doar dimineata. Sa vad daca desfund returul cum ramane treaba, si in plus am uitat sa zic ceva, cand dau jos furtunul de retur de pe pompa, imi curge benzina la veselie din pompa, cred ca 150 ml sigur imi curge ( cel putin ), eu cred ca carburatorul nu are nimic, in plus am mai zis, nu pot sufla pe furtunul de retur. Sa vad dupa ce desfund cum o sa fie.

30 Nov 2008, 16:31:
am bagat pompa de mana nu mergea, am pus la compresor cu 9 bari nu am reusit sa-l desfund, am scos furtunul de la pompa de benzina e OK, am scos furtunul care intra in rezervor e OK, am bagat compresorul pe teava...nimic, deci teava e infundat. M-am interesat, am gasit cu 38 ron teava. Cat de greu de inlocuit? Ma gandesc sa numai dau bani pt mecanic. Deci e greu de inlocuit?

This post has been edited by ZTV: 30 Nov 2008, 16:31

daca ai rampa e usor.asa fara-e cam greu-tre sa ridici masina...

Fa rost de o sarma otelo asa mai lunga si nu foarte groasa si incearca sa bagi pe teava de retur, poate ai noroc sa fie dopul pe la inceput/sfarsit si sa scapi mai usor.

eu am schimbat conducta, GENIALE CONDUCTE CONEX nu ajung nici pana la pompa nici pana la rezervor fara sa le pui o bucata de furtun si vreo 4 coliere

a fost greu de schimbat?

nu omite sa pui un filtru de hartie sau decantor inainte de pompa, probabil ai multa rugina in rezervor si problema s-ar putea repeta.

am un singur filtru dupa pompa ( din pacate ), dar acuma sigur mai pun un filtru in plus, inainte de pompa de benzina. Vroiam sa pun de mult timp un filtru inainte de pompa....dar lenea a fost la putere

filtru decantor inainte de pompa si filtru de injectie inainte de carburator.si NU vei mai avea niciodata probleme.

incearca sa desfunzi conducta de retur cu cablul de soc;il scoti de pe camasa si il bagi pe conducta cu miscari de rasucire si inainte;daca intra de tot usor si fara obstacole reiei procedura de la celalalt capat al conductei(dinspre rezervor) dar acolo e jale;nu prea ai pozitie si mai e si frig afara....
Mult succes!

mc , mai incerc maine sa vad ce pot sa fac, daca nu...trebuie schimbata toate conducta

2 Dec 2008, 18:08:
am incercat in toate feluri sa-l desfund fara rezultat. Am mers la magazin de pe cetatii ( cine e din Tm stie ), am luat furtun tur si furtun retur, filtru de benzina, coliere din metal 10 buc, si coliere plastic 50 buc, teava de retur din cupru 36 ron ( nu de conex sau asam ). Cea veche a ramas pe masina, am legat langa teava de tur, nu era necesar sa-l ridic masina puteam sa ma bag sub masina si am legat relativ usor.Acuma astept sa vad consumul. Dupa montare am probat, mergea brici.
Bani cheltuiti: 36 ron pt teava, 9 ron pt coliere din plastic, 15 ron pt coliere din metal, si 11 ron pt filtru de benzina. ( total: 71 ron )
timp: aprox 2 ore , max 2 ore jumate
auxiliar: 1 pachet de winston silver, guma de mestecat, un suc, sapun, apa.

This post has been edited by ZTV: 2 Dec 2008, 18:08

Trebuia si o sfoara langa sapun si apa...

Daca conducta veche a fost lovita cu ciocanul ( spuneai ca afost la reparat) si strangulata, n-aveai sanse mari. Si totusi cam scump.

scump, ...asta este

sfoara pt ce?

Lasa-i, sint rautaciosi si invidiosi..nu-i baga in seama cu sfoara..

...................... eu ma bucur ca am facut singur in curtea fabricii unde lucrez, am fost si la service auto, acolo au cerut 80 de ron ca sa-l schimbe.

Acuma ma bate gandul s-l schimb si pompa de benzina, este inca cea originala. La vecinul am schimbat membrana, eu ma gandesc sa-l inlocuiesc totul, am 2 variante : polonez la 42 ron, sau scornicesti la 93 ron . Nu stiu daca e vreo diferenta, adica daca se simte diferenta. Cand schimb pompa de benzina, trebuie sa tin cont de ceva? Adica , daca are vreo pozitie anume ? Sau pur si simplu bag la loc, si strang cele 2 suruburi. La vecinul meu cand am schimbat membrana nu am dat-o jos pompa.

De ce nu schimbi doar membrana ??

Sau de ce vrei sa schimbi pompa mai degraba ?? nu mai etanseaza pastilele , ii fisurata membrana de la pompa , are uzuri axul pompei de trebe schimbata cu totul ???