Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe marginea legii atestarii

am si eu o intrebare , masina mea are numere vechi , cam la cat ajung cu taxa retro cu cartea si cu numerele si alte hartii ce mai am de facut , ca din cati oameni am intrebat nimeni nu o stiut sa imi zica cat m-ar costa sa ii fac carte,numere si altele ?

am si eu o intrebare , masina mea are numere vechi , cam la cat ajung cu taxa retro cu cartea si cu numerele si alte hartii ce mai am de facut , ca din cati oameni am intrebat nimeni nu o stiut sa imi zica cat m-ar costa sa ii fac carte,numere si altele ?

Cel mai bine e sa obtii mai intai atestatul (asta dupa ce termini masina) ca sa nu faci mai multe drumuri (si implicit costuri mai mari) la RAR.

Atestatul costa 100 de euro si membrii cu o vechime mai mare de 6 luni in club (si nu te impiedica nimeni sa te inscrii de pe acum ca membru, mai ales ca elevii/studentii/pensionarii platesc 1/4 din taxa de inscriere si din cotizatia anuala - http://retromobil.ro/taxe.php) platesc 50 de euro.

Cu atestatul urmeaza sa mergi la rar unde se face identificare, itp si eliberarea cartii de identitate. Primele 2 costa ~200 de roni, cartea nu cred ar costa mai mult de cateva zeci de lei.

Apoi faci RCA minim 6 luni si mergi la politie pentru inmatriculare unde mai ai taxa de inmatriculare, taxa de eliberare certificat, placute si numar preferential (banuiesc )60+37+40+45: http://www.drpciv.ro/info-portal/downloadF...fo&lang=ro&id=7

This post has been edited by bucatzel: 29 Jul 2014, 11:37

vezi ca linku catre retromobil nu merge, ai mancat niste litere.

N-o luat, o pus in plus.

Posesorilor de dacii (atestate sau nu) nu le recomand sa incerce itp la r.a.r. Brasov, ca vor avea parte de o "filtrare" totala.

Mda...citeam acum cateva ore asta, stiind ca amicul cu D1100 era la coada la RAR Bv pt ITP (masina e atestata)

Ma suna sa-mi zica ca l-a respins pt frane...avand parte si de un tratament "superior"

Ce sa zic masina e cam nasoala ...uite cum poate sa arate :



Attached thumbnail(s)
IMG_4300_1.jpg ( Size: 704.42k ) Number of downloads: 809

Mda...citeam acum cateva ore asta, stiind ca amicul cu D1100 era la coada la RAR Bv pt ITP (masina e atestata)

Ma suna sa-mi zica ca l-a respins pt frane...avand parte si de un tratament "superior"

Ce sa zic masina e cam nasoala  ...uite cum poate sa arate  :

Oamenii aia sunt retardati?!
La RAR Cluj de fiecare data cand faceam ITP la o Dacie veche (ce-i drept neatestata) verificau seriile, franele si directia si in cel mai rau caz gazele. In rest nici nu se uitau la ea si nu am avut probleme niciodata.
Acum vreau sa transcriu toate "rablele" pe BV, ca asa e buletinul lui tata si mi-e groaza sa ma duc din Fagaras pana la BV cu o sutica atestata care nu mai are ITP si cu '69-le care de asemenea nu mai are ITP si vreau si sa il atestez. Parca vad ca daca sunt asa picati in cap gasesc ei ceva sa ma respinga si numai de prostiile lor nu-i loc acuma. Vreau sa pun la punct si sa atestez vara asta tot ce pot ('69, '70, '71). Suticile sunt atestate, iar cealalta '70 nu se poate atesta, TLX-ul si Sport-ul la fel, dar daca se impute treaba cu impozitele le radiez la cerere si noapte buna.

Cica ineficienta frane...i-am zis sa mearga la un service cu ITP sa o puna pe stand ca sa vedem ce si cum; doar anul trecut am bagat placute noi la toate rotile, curatat etrieri si reglat frana de mana, timp in care a parcurs 500 de km

Tavi: pt ITP sau alte chestii de RAR poti sa mergi oriunde (mai putin BV )

This post has been edited by jgr1001: 29 Jul 2014, 12:56

"din punctul meu de vedere ma limitez la fapte. Ai mai multe dacii 1100 de care te-ai ocupat si te ocupi singur, ba mai mult anul acesta la cel mai important concurs RCR ai castigat locul 1 cu o dacie 1100, am dedus ca esti "specialist". Cel putin mult mai mult decat sunt eu in 1100...

Pai, daca m-as ghida dupa un astfel de rationament ar trebui sa deduc si eu ca si tu esti "specialist" in Dacia 2000, nu-i asa?

cu alte cuvinte ai putea sa ajuti mai mult (eventual si cu lobby sa vedem cat mai multe dacii 1100 la intalnirea anuala dacia in care imi propun sa te implic activ la anu' )

De ajutat, fac si eu ce pot in limita timpului disponibil. Cum spuneam mai inainte, din pacate nu pica nimic din cer, mai trebuie sa si muncim pentru a aduce o paine in casa.
Cand ai nevoie de ajutorul meu cu mare placere, in limita disponibilitatii...
Participarea mea cu Dacia 1100 la intalnirea anuala Dacia, nu cred ca se va intampla vreodata... prea multi va adunati la Brasov de a dat damblaua peste cei de la RAR... ... nu mai este loc si pentru mine. In schimb, o mana de ajutor ca reprezentant al organizatorului, pot sa dau daca ai nevoie.

... din pacate pt tine, v-am bagat pe amandoi in aceeasi oala de specilisti   

Asta-i lovitura sub centura! Pentru asta, te-am notat in carnetel, inca o data.

Ce-mi pare rau e ca pe forumul asta de la Danut am mai vazut o masina, doua (defapt cam toate) prezentate, pe cand de la tine nu prea-mi aduc aminte sa fi vazut si mi-ar placea s-o fac.

"Nu mai fi asa de suparat, ca viata-i scurta!"... "iti inteleg frustrarile"... am vazut ca este la mare moda modul acesta de adresare Nu te superi daca am facut un mic copy/paste!
Eu merg pe premisa ca acesta nu poate fi considerat un neajuns, asa cum pentru cei care inunda forumul cu poze, nu poate fi considerat neaparat un merit.
Cu alte cuvinte, as putea spune ca si afirmatia ta este subiectiva... motivatia comparatiei, mai exact... cine a fost interesat sa-mi vada masinile, deja a vazut ceea ce era de vazut... ele exista si au participat si la diverse intalniri... iar poze sunt destule pe net (unele facute chiar de tine)... nu le consider impecabile pentru ca nici macar cand au iesit pe poarta fabricii nu au fost, d-apoi dupa patru decenii de viata... dar nici nu mi-este rusine cu ele... sunt convins ca nu trebuie sa ma bat cu pumnul in piept nici aici si nici in alta parte, cum ca as putea detine adevarul absolut si cred ca trebuie vegheat cu vehementa ca nici ceilalti sa nu incerce sa o faca... adica trebuie sa incercam sa ne respectam reciproc in spiritul pasiunii noastre comune si sa punem impreuna umarul in scopul aducerii laolalta a tuturor crampeielor de informatii viabile pe care le detinem/culegem, ca in final sa putem avea o imagine cat de cat reala a trecutului istoric si in acelasi timp sa putem cladi scara corecta a valorilor noastre.

This post has been edited by tunderbird: 29 Jul 2014, 18:53

Cel mai bine e sa obtii mai intai atestatul (asta dupa ce termini masina) ca sa nu faci mai multe drumuri (si implicit costuri mai mari) la RAR.

Atestatul costa 100 de euro si membrii cu o vechime mai mare de 6 luni in club (si nu te impiedica nimeni sa te inscrii de pe acum ca membru, mai ales ca elevii/studentii/pensionarii platesc 1/4 din taxa de inscriere si din cotizatia anuala - http://retromobil.ro/taxe.php) platesc 50 de euro.

Cu atestatul urmeaza sa mergi la rar unde se face identificare, itp si eliberarea cartii de identitate. Primele 2 costa ~200 de roni, cartea nu cred ar costa mai mult de cateva zeci de lei.

Apoi faci RCA minim 6 luni si mergi la politie pentru inmatriculare unde mai ai taxa de inmatriculare, taxa de eliberare certificat, placute si  numar preferential (banuiesc )60+37+40+45: http://www.drpciv.ro/info-portal/downloadF...fo&lang=ro&id=7

mai platesc si taxa de inmatriculare ??? sau aia e altceva nu e timbrul?

taxa de inmatriculare (60 de lei) e diferita de timbrul de mediu (~450 eur pt dacia)

aha , am inteles acum , ma incadrez oare in 1000 de lei ?? cu tot , asigurare daca o bag in retro nu o pot face pe o luna ?

Nu stiu daca intra in topicul asta si o discutie despre Trabant. Nu vorbim de P60, acesta este deja atestabil. Problema este la 601. De fapt este cam aceeasi discutie cu Dacia 1300/1310. Pana prin anii 1982-1983, a fost un model de caroserie (stalp subtire - geam mai mare lateral)/cutie viteze/planetare, instalatie 6 V, bord, bare protectie, etc. Urmeaza modelul 601, cu caroseria (stalp mare), cutie viteze, etc., modificate. Acesta s-a facut pana in 1990. Practic va fi atestabil in 2020. In momentul de fata, Trabantistii nu sunt impovarati de biruri. Impozit infim, taxa de timbru nesemnificativa. Ma gandesc ca este utila si o informatie despre problema asta. Poate vrea cineva sa-si atesteze Trabantul, pentru a fi recunoscuta oficial ca masina de epoca.
P.S. Eu nu ma incadrez. Am doua Trabanturi dupa anii '86

This post has been edited by Viorel Balmez: 30 Jul 2014, 11:03

Interesanta informatia
Din pacate nu stiu niciun Trabant (601) atestat.

Asa este, nici un coleg Trabantist nu a mai incercat pana acum (desi sunt unele exemplare, demne de orice expozitie). Am deschis subiectul, deoarece vroiam sa dau si alte exemple de alte marci cu probabil aceleasi probleme de atestare ca la Dacia. In fine, vedem ce ne mai rezerva viitorul

Departajarea la trabant este posibil sa fie mult mai usoara decat la Dacia.
Vreau sa cred ca nemtii nu au aceeasi politica/atitudine ca Dacia Automobile SA.

This post has been edited by tunderbird: 30 Jul 2014, 12:42

Nici vorba. In ultimii ani a fost o intreaga harababura si pe la ei. Gasesti pe Trabant din 1989/1990, elemente din anii '70 (bord, volan, etc). Inca mai descoperim tot felul de variante

Nu la permutarea maruntisurilor din dotare ma refeream, ci la faptul ca poate au definit mult mai clar codurile de caroserie/model de masina, coduri care in mod normal trebuiesc regasite si pe placuta de identificare cu seria de fabricatie. Si in plus, poate sunt mai intelegatori atunci cand un organism oficial le cere ajutorul prin furnizarea de informatii de acest gen.

Fabrica s-a desfiintat, nu mai este nimeni care sa dea informatii oficiale.

"Super"!

Inca o problema la atestare! Noroc ca taxele pentru Trabant sunt mici, inca!

Pe mine ma intereseaza detalii despre Lada, am avut una in familie (1200 alba, fabricatie 1979, VAZ 2101), prima mea masina, pe care am invatat sa conduc si tare ma bate gandul sa caut una, din ce stiu eu modelul de 2101 s-a fabricat pana in 1980-1982, deci ar fi atestabil. Exista vreo Lada atestata pana acum?

Pe mine ma intereseaza detalii despre Lada, am avut una in familie (1200 alba, fabricatie 1979, VAZ 2101), prima mea masina, pe care am invatat sa conduc si tare ma bate gandul sa caut una, din ce stiu eu modelul de 2101 s-a fabricat pana in 1980-1982, deci ar fi atestabil. Exista vreo Lada atestata pana acum?

O , LADA 1200 combi alba nemiscata de ceva vreme , este parcata , in DR. taberii , cu iesire dintre blocuri spre AFI Cotroceni , poate reusesc sa fac ceva poze sa le urc aici , a facut jantele si cauciucurile VERZUI de la atita stat . daca ajuta GPS-ul de pe telefon o sa dau lat &long e ok .

This post has been edited by Babaq139QMB2: 31 Jul 2014, 23:19

Pe mine ma intereseaza detalii despre Lada, am avut una in familie (1200 alba, fabricatie 1979, VAZ 2101), prima mea masina, pe care am invatat sa conduc si tare ma bate gandul sa caut una, din ce stiu eu modelul de 2101 s-a fabricat pana in 1980-1982, deci ar fi atestabil. Exista vreo Lada atestata pana acum?

Da, exista o Lada 1200 din 1978 atestata, garantat 100%.

Am poze cu ea dar nu le public fara acordul proprietarului.

O , LADA 1200 combi alba nemiscata de ceva vreme , este parcata , in DR. taberii , cu iesire dintre blocuri spre AFI Cotroceni , poate reusesc sa fac ceva poze sa le urc aici , a facut jantele si cauciucurile VERZUI de la atita stat . daca ajuta GPS-ul de pe telefon o sa dau lat &long e ok .

Ma intereseaza daca poti face niste poze . Caut o lada 1200 , a fost masina copilariei mele .

Da, exista o Lada 1200 din 1978 atestata, garantat 100%.

Am poze cu ea dar nu le public fara acordul proprietarului.

pai teoretic nu ar trebui sa fie atestata in 2016?
..Ca eu asa stiam si asa am fost informat .

Eu initial m-am luat dupa modelul scris pe placuta de la motor , apoi de motor (ca au fost mai multe versiuni de 1198, 1294) . Am zis ca daca era Vaz-2101 pe placuta si faptul ca a fost fabricata pana in "82 ar fi buna de atestat ,dar se pare ca m-am inselat. Asta lasand la o parte modelul 1200 S .

Salutare , pozele cu LADA 1200 combi



Attached thumbnail(s)
2014_08_01_06.45.05.jpg ( Size: 236.03k ) Number of downloads: 569
2014_08_01_06.44.54.jpg ( Size: 230.42k ) Number of downloads: 542
2014_08_01_06.44.16.jpg ( Size: 239.68k ) Number of downloads: 533
2014_08_01_06.44.43.jpg ( Size: 202.91k ) Number of downloads: 529

Frumusica si chiar daca sau fabricat vreo 660.000 bucati este totusi destul de rara masinuta dar din cite stiu eu este o lada tip Vaz-2102 si sa fabricat pina in 1985 deci atestarea eventual de la anu daca nu se mai dau care stie ce alte legi pina atunci.

Din cate stiu 1200 nu se atesta acum ci din 2015. Exista doar o 1500 atestata anul acesta.

Aici ai dreptate Ov, Lada 1500 sau VAZ-2103 a fost fabricat pina in 1984 de aici si masina atestata anul acesta. La modelul Lada 1200 trebuie insa avut un pic grija deoarece numai Lada 1200 combi adica Vaz-2102 a fost fabricata pina in 1985 iar Lada 1200 sau Vaz-2101 a fost din cite stiu eu inclusiv si in 1988 fabricata inca. Deci teoretic 1200-le combi ar putea fi de la anul atestat iar 1200-le limusina mai are putin de asteptat cel putin dupa legea actuala.

http://www.topgear.ro/masini/proiecte-spec...remat-7198.html

''În prima jumătate a acestui an, 24 de maşini Dacia 1300, la care se adaugă şapte Dacii 1100 şi trei 1310 (prima serie cu caroserie 1300, fabricată până în 1984) au intrat în Retromobil Club România.

În perioada ianuarie - iunie, au devenit vehicul istoric aproape la fel de multe maşini cât în întregul an 2013, când sectia Dacia Clasic a primit 39 de automobile. Atestarea ca vehicul istoric presupune ca automobilul să fie în stare bună şi fără modificări, cu excepţia consumabilelor.

Cele mai multe dintre Daciile proaspăt atestate au numere de Bucureşti, Maramureş şi Braşov. Pe listă se regăseşte o Dacia 1300 din 1969, primul an în care acest model a fost produs în ţata noastră, în doar 293 de exemplare.

Multe dintre maşinile bune se pierd şi ajung la REMAT pentru că proprietarii lor preferă să primească un tichet Rabla în valoare de 6.500 de lei, în loc să investească în restaurarea lor sau să le vândă la preţul pieţei, care de cele mai multe ori este sub această valoare.

“Încurajăm oamenii să salveze maşinile vechi româneşti, din păcate tot mai puţine. Cu programul RABLA, au dispărut multe exemplare în stare impecabilă, proprietarii preferând să renunţe la "babuţa" din garaj pentru câteva sute de lei primite pe piaţa gri. Ne-am dori să nu mai vedem astfel de maşini la centrele de colectare a fierului vechi, ci la parade auto, conduse de tinerii din ziua de azi, care trebuie să cunoască şi să ducă mai departe trecutul industriei auto din România”, spune Ovidiu Măgureanu, preşedintele secţiei Dacia Clasic a Retromobil Club România

In total, Retromobil Club România are atestate 284 de vehicule româneşti, dintre care 271 de autoturisme, 3 motorete, 8 camioane şi două autoutilitare. Secţia Dacia Clasic cuprinde în prezent 45 de maşini Dacia 1100, 90 de exemplare Dacia 1300, dar şi 4 Dacia 1310. La acestea se adaugă şi câteva automobile rare, precum Dacia 2000, 1301 si 1300 LS, câte una din fiecare.

“Cantitativ suntem departe de nivelul dorit. Îi felicităm pe cei care conservă un vehicul istoric românesc şi îi incurajăm şi pe alti colegi să salveze, pentru generaţiile viitoare, o fărâma din istoria industriei auto-moto din România”, spune Bogdan Coconoiu, preşedintele Retromobil Club România.

În prezent, pot fi făcute vehicul istoric maşinile pentru care producţia a fost oprită în urmă cu cel puţin 30 de ani. “Dacă legea nu va fi modificata rapid în «30 de ani vechime» , în lipsa oricăror date certe în ceea ce priveşte perioada de fabricaţie, Oltcit Club, Dacia Sport, Roman, DAC, Dacia 500, Dacia 1310 Seria II şi modelele optzeciste din seriile ARO 10 şi 24 nu au nicio sansă să supravieţuiască”, mai spune Bogdan Coconoiu.''

Am si eu o intrebare.Pe Dacie din 78' daca pun tampoane mari,embleme mari,ceasuri Jaeger,si alte frantuzareli,o accepta la retromobil,la atestare?

De ce crezi ca trebuiesc neaparat "celebrele" elementele frantuzesti pentru a putea fi atestata?

Masina trebuie sa arate si sa fie echipata cu elementele anului sau de fabricatie... inclusiv culoarea trebuie sa fie cea din gama de culori a modelului respectiv.