Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 2 1.5 90cp 2017 nu mai porneste

Am cautat 2 pagini problema asemanatoare , dar nu am gasit-o , asa ca scriu un topic si sper sa isi dea lumea cu parerea intr-un timp util . Logan MCV2 1.5 90cp 2017 , euro 6 , manuala , a mers perfect pana la pranz , l-am oprit , am facut cumparaturile , apoi am pornit , am dat cu spatele , am mers apoi cu fata 5 metri , am apasat ambreiajul si asteptam sa pot trece ... si s-a oprit motorul , masina incercand sa dea singura la automat continuu . Am intors cheia , am dat incercat sa o pornesc eu , dar nu a mai vrut . Invarte puternic , dar nu mai porneste . Am luat la verificat sigurantele din habitaclu mai intai si nu este niciuna arsa , cel putin cele de peste 10A , le-am scos pe toate la verificat . Apoi am verificat si cateva din compartimentul motorului , de langa baterie si cele mici de 10-30 A sunt ok , dar cele mari nu am avut cu ce sa le scot si releele albastre nu stiu cum sa le verific . Ca aspect nu parea nimic ars sau incins f tare . La bord nu are nici un fel de eroare . A verificat chiar si cu un tester ieftin pe OBD un tip care era in trecere si nu aveam nici o eroare . Am observat dupa mai multe incercari ca in momentul in care pun pe rosu cheia , nu se mai aude deloc pompa , cu acel sunet de tiuit , dar nu stiu daca nu se mai aude ca e circuitul amorsat sau ca e o problema pe acea parte. Am mai citit putin si cativa au avut probleme cu regulatorul de presiune care este montat pe pompa de inalte de la motor . Am verificat mufa de la el si e ok , ba chiar am incercat sa o pornesc fara mufa si atunci s-a aprins inainte de a da la cheie martorul rosu in bord , cel cu zigzag-uri . Dupa ce am bagat iar mufa , s-a stins , dar masina se comporta la fel , invarte , dar nu porneste . Motorina este peste jumate , este OMV scumpa si e bagata de ieri , timp in care am mai mers peste 60 km , totul ok , fara nici un fel de probleme , cu consum ok , cu acceleratii puternice , fara probleme . Filtrul de motorina a fost schimbat toamna trecuta si are mai putin de 30k km , dar are si senzor si sunt sigur ca motorina e ok . M-am uitat si pe la filtru , pe sus , pe langa far , nu curge nimic , furtunele sunt ok la el . Distributia a fost schimbata acum 1 an jumate cu pompa de apa si termostat , masina pornea la sfert mereu , bateria e ok , merge si cu Start-Stop . Cand s-a oprit , eram cu ambreiajul apasat , deci nu s-a fortat nimic , nu s-a auzit nimic de genul curea distributia dusa , niciun fel de soc ... Nu mi s-a intamplat niciodata sa porneasca mai greu de genul cum fac benzinarele 1.4-1.6 mpi mai vechi din cauza senzorului de turatie de pe volanta ... As verifica mai intai sigurantele , dar nu stiu care , nu stiu cum sa verific releele , am dat deja comanda de acel regulator de presiune dar cred ca va dura cateva zile , dar tare mi-e ca-l cumpar degeaba. Daca o iau pe calea de service , platforma + diagnoza la nimereala + comanda acel regulator + poate chiar comanda pompa ... se ajunge la niste costuri de peste 6000 lei si pana acolo parca as vrea sa incerc variante mai ales ca masina a fost intretinuta foarte ok , are sub 170k km si nu e o petarda care sa ceara bani de reparatii . Va astept cu idei cat mai bune si cat mai repede !

Am cautat 2 pagini problema asemanatoare , dar nu am gasit-o , asa ca scriu un topic si sper sa isi dea lumea cu parerea intr-un timp util .

Logan MCV2 1.5 90cp 2017 , euro 6 , manuala , a mers perfect pana la pranz , l-am oprit , am facut cumparaturile , apoi am pornit , am dat cu spatele , am mers apoi cu fata 5 metri , am apasat ambreiajul si asteptam sa pot trece ... si s-a oprit motorul , masina incercand sa dea singura la automat continuu .
Am intors cheia , am dat incercat sa o pornesc eu , dar nu a mai vrut . Invarte puternic , dar nu mai porneste .
Am luat la verificat sigurantele din habitaclu mai intai si nu este niciuna arsa , cel putin cele de peste 10A , le-am scos pe toate la verificat . Apoi am verificat si cateva din compartimentul motorului , de langa baterie si cele mici de 10-30 A sunt ok , dar cele mari nu am avut cu ce sa le scot si releele albastre nu stiu cum sa le verific . Ca aspect nu parea nimic ars sau incins f tare .
La bord nu are nici un fel de eroare . A verificat chiar si cu un tester ieftin pe OBD un tip care era in trecere si nu aveam nici o eroare .
Am observat dupa mai multe incercari ca in momentul in care pun pe rosu cheia , nu se mai aude deloc pompa , cu acel sunet de tiuit , dar nu stiu daca nu se mai aude ca e circuitul amorsat sau ca e o problema pe acea parte.
Am mai citit putin si cativa au avut probleme cu regulatorul de presiune care este montat pe pompa de inalte de la motor . Am verificat mufa de la el si e ok , ba chiar am incercat sa o pornesc fara mufa si atunci s-a aprins inainte de a da la cheie martorul rosu in bord , cel cu zigzag-uri . Dupa ce am bagat iar mufa , s-a stins , dar masina se comporta la fel , invarte , dar nu porneste .
Motorina este peste jumate , este OMV scumpa si e bagata de ieri , timp in care am mai mers peste 60 km , totul ok , fara nici un fel de probleme , cu consum ok , cu acceleratii puternice , fara probleme .
Filtrul de motorina a fost schimbat toamna trecuta si are mai putin de 30k km , dar are si senzor si sunt sigur ca motorina e ok . M-am uitat si pe la filtru , pe sus , pe langa far , nu curge nimic , furtunele sunt ok la el .

Distributia a fost schimbata acum 1 an jumate cu pompa de apa si termostat , masina pornea la sfert mereu , bateria e ok , merge si cu Start-Stop . Cand s-a oprit , eram cu ambreiajul apasat , deci nu s-a fortat nimic , nu s-a auzit nimic de genul curea distributia dusa , niciun fel de soc ...
Nu mi s-a intamplat niciodata sa porneasca mai greu de genul cum fac benzinarele 1.4-1.6 mpi mai vechi din cauza senzorului de turatie de pe volanta ...

As verifica mai intai sigurantele , dar nu stiu care , nu stiu cum sa verific releele , am dat deja comanda de acel regulator de presiune dar cred ca va dura cateva zile , dar tare mi-e ca-l cumpar degeaba.
Daca o iau pe calea de service , platforma + diagnoza la nimereala + comanda acel regulator + poate chiar comanda pompa ... se ajunge la niste costuri de peste 6000 lei si pana acolo parca as vrea sa incerc variante mai ales ca masina a fost intretinuta foarte ok , are sub 170k km si nu e o petarda care sa ceara bani de reparatii .

Va astept cu idei cat mai bune si cat mai repede !

Salut,
Atasat potentialele cauze pentru pornire motor imposibila din procedura de diagnosticare, tinand cont de cele scrise o buna parte din ele se pot elimina, unele insa trebuie verificate. Pentru ca ai intrebat atasez si schema electrica a unei injectii K9K626 1.5 dCi, schema circuitului de pornire si a pompei (cu descrierea componentelor), locatiile unor componente si descrierea cutiei sigurante relee motor si habitaclu, poate te ajuta, sau pe alti colegi.


Attached thumbnail(s)
PornireMotorImposibila.png ( Size: 349.91k ) Number of downloads: 76
SchemaInjectieK9K626.png ( Size: 200.54k ) Number of downloads: 79
SchemaStarterK9K626.png ( Size: 81.74k ) Number of downloads: 74
SchemaPompaK9K626.png ( Size: 67.42k ) Number of downloads: 73
Locatii1.png ( Size: 852.44k ) Number of downloads: 74
Locatii2.png ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 14
CutieSiguranteReleeMotor1.png ( Size: 153.78k ) Number of downloads: 12
CutieSiguranteReleeMotor2.png ( Size: 173.83k ) Number of downloads: 9
CutieSiguranteReleeMotor3.png ( Size: 178.53k ) Number of downloads: 6
CutieSiguranteReleeHabitaclu.png ( Size: 213.2k ) Number of downloads: 8

Așa, din globu' de cristal, pompa din rezervor arsă 99% , altceva 1%.

1% e sa verifici sub capac la distribuție cum e cureaua sau rola).

Bad post ...

This post has been edited by alfabit: 11 Sep 2023, 06:46