Outline · [ Standard ] · Linear+ temperatura ridicata la motor, creste temperatura foarte mult

Da nu se strica ventilatorul daca il tii pornit mult timp(sa zicem 1 ora)??? Ca as cam vrea sa-mi pun si io un butonas d-ala.

Da nu se strica ventilatorul daca il tii pornit mult timp(sa zicem 1 ora)???
Ca as cam vrea sa-mi pun si io un butonas d-ala.

nu se strica

Am si eu o DSN CLIMA din 2001 am schimbat radiatorul de racire, termostatul, tabloul de bord, am incercat cu o sonda de temperatura noua si apa sta tot aproape de linia de sus si GMV-ul e mai mult activ decat sta. Am fost la service si cei de acolo au zis ca-i o.k. . Mai am de schimbat radiatorul de incalzire si dupa ce am citit cred ca , capacul de la vasul de expansiune si daca nu se schimba nimic o sa cred ca asa-i modelul.Garnitura de chiuloasa n-am prea auzit sa fie arsa la DSN.

Da' lichidul de racire l-ai schimbat?
Si vorbesc serios. Un lichid cu concentratie mare de antigel este deficitar vara.

Am fost la Auto Marcus Grup (Pantelimon) si-am facut testul pe calculator - totul functioneaza absolut normal pe loc (GMV porneste la temp. corespunzatoare, la pornirea AC temperatura scade, etc); pur si simplu am dat 50 RON degeaba fara sa am nici cel mai mic indiciu pentru rezolvarea pb.
Please, mai are (a avut) cineva pb cu cresterea temparaturii cu AC pornit la viteze mari (>120 Km/h)? Am fost in concediu la mare si pe autostrada, pe caldurile astea, am mers cu mana pe butonul de pornire AC - il porneam putin apoi il opream, etc.

P.S. N-am verificat concentratia lichidului de racire insa schimbul l-am facut tot in service-ul de mai sus (autorizat Dacia) si mecanicu' mi s-a parut ca stie ce face.

Din ce zici eu as mai suspecta:
- pompa de apa (nu mai are debit suficient)
- antigelul, cu transfer termic prost
- circuit antigel infundat partial pe undeva

PS: poti merge linistiti cu AC-ul pornit, ca UCE injectie decupleaza automat compresorul la temperaturi ale antigelului de peste 110 grade

This post has been edited by klaus: 4 Aug 2006, 22:53

Mersi Klaus - un domn

Avand in vedere cele spuse de tine o sa-ncerc sa arunc din lichid si sa mai bag 1 litru de apa - e vara acum si n-am de ce sa-mi fac griji si testez apoi; daca rezultatul testului este acelasi e f. probabil sa fie pompa de apa - asta se poate testa pe cal., nu? ar trebui sa fie testata la turatii mari banuiesc.

Va tin la curent.

Nu, pompa de apa nu se poate testa pe calculator. Se testeaza cu scule sofisticate precum urechiometru si ochiometru...
Poti incerca sa vezi daca e de la antigel daca ar merge cu racirea caloriferului de bord. Adica dai caldura pe cald, si dai si drumul la AC.
Aerul rece din vaporizator trece prin caloriferul de caldura si ar tb sa raceasca antigelul.
Daca temperatura nu scade in acest fel este ori antigelul, ori e infundat circuitul caloriferulu interior.
Daca temoperatura scade, este evident ca nu e vorba de caloriferul interior infundat, dar ramane treaba cu antigelul de verificat.

Insa tb luata in considerare si blocarea partiala a circuitului de racire, mai ales daca vreodata la viata ei masina a suferit un tratament cu prafuri antiscurgeri din calorifere si radiatoare.

O sa-ncerc chiar maine chestia cu racirea antigelului cu AC - sa vad ce se-ntampla.

Insa, daca as avea pb cu circuitul de racirea (calorifer interior sau altundeva) n-ar trebui sa se vada? temperatura ar fi crescut "neliniar", s-ar fi incalzit mai repede, n-as fi avut caldura in interior asa repede, etc. Apropo de caloriferul interior am vazut acum cateva luni putin lichid pe covorasul din fata dreapta insa ulterior, desi am monitorizat, nu a mai aparut si n-am tratat-o cu nimic - nu stiu daca inainte de a ajunge la mine masina a fost tratata cu ceva eu luand-o acum 2 ani SH.

Cat despre instrumentele alea mentionate de tine nu stiu cine le are