Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini in Romania in anii '80- '90

Prima... Lenutza... dacia 1300 din 1976, alb 13... pana in 1995 a servit in familie, cu reparatiile de rigoare: motor in 1980, 1986, 1992; tinichigeria in 1988, o vopsea in 1992, si ceva reparatii la tinichigerie in 1993 in urma unui accident. Asta a fost a doua sotie a tatalui (normal ca a devenit a doua mama a mea din 1988 cand am luat permisul) Secondo... Trabant 601S (al bunicului) din 1982 pana in '88; plafon spart in '86 de o bucata de tencuiala cazuta la cutremur, motorul era refacut o data la 2 ani> Trabi cara "marfa" din Ialommita catre pietele din Ardeal (legume)- caroseria a suferit "mici" imbunatatiri... arcuri mai tari, dublarea stalpilor cu alte table sudate (ca nu tineau portbagajul de sus + 4 saci cu vinete). Din '88 a aparut a doua dacie in familie, 1310 cu 4 faruri, neagra, nr scurt (de sef de sala) care a deservit pana in '90 septembrie cand a "cedat" locul unui breack galben (nou) care a sfarsit ca masina de "scoala" la ilioara 2 ani mai tarziu. In '94 "rosiutza" (visina putreda) a intrat in serviciu (de noua) pana in 2000 avand multe peripetii la activ. Cea mai "naspa" a fost in nioembrie '97 cand a tractat din pasul Tihuta pana in bucale Oltcitul lui "Marian trei opt" care a ramas acolo cu distributia sarita si supapele indoite; drumul a durat 46 de ore dus-intors. In '97 alt breack a intrat la "produs"... inca functioneaza, are cam 60k km, gri sobolan, l-a cam atins rugina insa se tine bine la varsta lui. Nici o reparatie pana acum (nici macar un retus). Doar articulatii, rulmenti, frane si cauciucuri. Din 2000 Actuala "femeie de serviciu" Nova GTI, cu aprox 200k km, curatata la tabla si revopsita acum 6 ani (necesar si obligatoriu din cauza kklitatii de fabrica) motor refacut complet la 120k km, chiulasa refacuta la aprox 180k km, cutia refacuta de 2 ori :sincroane si pinionul vit 3 defectat in urma ruperii cablului de ambreiaj la izvorul Dambovitei si carcasa cutiei schimbata in urma unei "fracturi" in partea de langa busonul de golire. In vara asta urmeaza un RK total: tabla, motor, cutie, tapiserie, plastice, in urma caruia sper s-o pot aduce intr-o stare cat mai apropiata de original. N-are chit pe tabla!! Retusurile de "corectura" sunt facute cu cositor! Urmeaza (in viitorul nu prea indepartat sper) un citroen ds3

Prima... Lenutza... dacia 1300 din 1976, alb 13... pana in 1995 a servit in familie, cu reparatiile de rigoare: motor in 1980, 1986, 1992; tinichigeria in 1988, o vopsea in 1992, si ceva reparatii la tinichigerie in 1993 in urma unui accident.
Asta a fost a doua sotie a tatalui (normal ca a devenit a doua mama a mea din 1988 cand am luat permisul)
Secondo...
Trabant 601S (al bunicului) din 1982 pana in '88; plafon spart in '86 de o bucata de tencuiala cazuta la cutremur, motorul era refacut o data la 2 ani> Trabi cara "marfa" din Ialommita catre pietele din Ardeal (legume)- caroseria a suferit "mici" imbunatatiri... arcuri mai tari, dublarea stalpilor cu alte table sudate (ca nu tineau portbagajul de sus + 4 saci cu vinete).

Din '88 a aparut a doua dacie in familie, 1310 cu 4 faruri, neagra, nr scurt (de sef de sala) care a deservit pana in '90 septembrie cand a "cedat" locul unui breack galben (nou) care a sfarsit ca masina de "scoala" la ilioara 2 ani mai tarziu.

In '94 "rosiutza" (visina putreda) a intrat in serviciu (de noua) pana in 2000 avand multe peripetii la activ. Cea mai "naspa" a fost in nioembrie '97 cand a tractat din pasul Tihuta pana in bucale Oltcitul lui "Marian trei opt" care a ramas acolo cu distributia sarita si supapele indoite; drumul a durat 46 de ore dus-intors.

In '97 alt breack a intrat la "produs"... inca functioneaza, are cam 60k km, gri sobolan, l-a cam atins rugina insa se tine bine la varsta lui. Nici o reparatie pana acum (nici macar un retus). Doar articulatii, rulmenti, frane si cauciucuri.

Din 2000 Actuala "femeie de serviciu" Nova GTI, cu aprox 200k km, curatata la tabla si revopsita acum 6 ani (necesar si obligatoriu din cauza kklitatii de fabrica) motor refacut complet la 120k km, chiulasa refacuta la aprox 180k km, cutia refacuta de 2 ori :sincroane si pinionul vit 3 defectat in urma ruperii cablului de ambreiaj la izvorul Dambovitei si carcasa cutiei schimbata in urma unei "fracturi" in partea de langa busonul de golire.
In vara asta urmeaza un RK total: tabla, motor, cutie, tapiserie, plastice, in urma caruia sper s-o pot aduce intr-o stare cat mai apropiata de original. N-are chit pe tabla!! Retusurile de "corectura" sunt facute cu cositor!

Urmeaza (in viitorul nu prea indepartat sper) un citroen ds3

Poti sa iti faci o idee.. 

ce ciudat ii pe langa cum arata acuma...

Prima : Piranda - o Dacia 1310 1976, visina putreda. A suferit cam 600.000 de km si a plecat dintre noi prin 90. A urmat un Volkswagen Passat portocaliu din 1973 care nu a rezistat decat 2 ani (a vrut tata masina straina ).
Urmatoarea, -|Astra-o Dacia Break, masina pe care mi-am facut prima suta de mii de km. Si prima mea mare dragoste. Masina produsa in 1989 pentru un mare stab al vremurilor comuniste. Luata de tata in 94, cu 35.000 km. Masina foarte interesanta pentru anul de prodictie : geamuri electrice pe fata, oglinzi reglabila din interior, pompa electrica de benzina (pe linga cea clasica), tabla dublu decapata si ceva mai groasa decat pe altele, ranforsari pe sasiu, usile aveau in ele niste bare de otel cam de 8 cm diametru. Volan mic, bord si tapiserie bej. Era mai grea cu 350kg decat un break normal. A stat la noi pana prin 2007 cand a fugit la programul rabla pentru o octavia. Nu avea gram de rugina.
Prima mea masina a fost o Dacia Berlina 87(Zebemeul----avea numar B-xx-ZBM), care a trait muti ani prin Ungaria si eu am intrat in posesia ei in 1997. I-am facut tinichigerie, vopsitorie si a rezistat 3 ani si 80.000km, dupa care s-a dus dracu tablaria. Am facut fericiti niste tigani care au pus securea pe ea.....fiare vechi.
A urmat o alta Dacia, pe perfuzie de aceasta data. Are 150.000 km si nu am umblat la motor. Schimbat ambreiajul. Acum zace in curte la tara, o mai scot uneri sa duc cainii pe camp.
Ultima, dar in mod sigur nu cea din urma, Haimanaua- Loganul tractorist, care in 2 ani a faut 100.000km.
Ucenicia in ale condusului, incepand de pe la 7 ani cu Piranda si de pe la 10 cu TV T-34, Aro 243D, 244D, un camion MAN 1966 cu peste 1.000.000km la bord si, cea mai frumoasa experienta (dar si cea mai scurta), 400km in desert cu un Roman AB6 Turbo cu trailer dupa el si 2 cilindre compactoare pe trailer. Aveam 16 ani. Ultimile masini au intrat pe mana mea noi noute,(exceptie MANu-ul) in perioada de rodaj. Tata, inginer auto, mai facea "rodajul" masinilor de la munca.

This post has been edited by vet: 22 Mar 2010, 10:43

Interesant subiect .................majoritatea masinilor evident ca erau dacii ..........ce sunt eu curios si nu am intrebat pe nimeni mai in varsta ..........oare cum decurgeau diminetile de iarna printre dacii ? ..........multi avand probleme cu pornirea ..........stiu ca era spiritul ala de solidaritate(care din pacate s-a dus) intre dacioti .........dar chiar as fi curios daca cineva pe aici stie ceva intamplari despre subiectul asta

iar io's curios cine te'a invatat sa scrii asa, cu puncte-puncte.


sau asa e cool?

This post has been edited by Markos: 16 Apr 2010, 21:42

ai mei asa ceva a avut muuuullti ani skoda s100, apoi Dacia 1310 TLX ( mergea brici cam 200k de km ), sin din 2006 Renault symbol 1,4i.

Cea mai draga masina a fost DACIA
Cea mai buna masina a fost SKODA
Cea mai scumpa masina la intretinere si cea mai comoda este Renault-ul actual.


(asta dupa parerea lu'tata)



This post has been edited by ZTV: 16 Apr 2010, 21:48

Attached thumbnail(s)
s1001.jpg ( Size: 63.58k ) Number of downloads: 662
dacia_1310.jpg ( Size: 482.02k ) Number of downloads: 648
Renault_Symbol_1.jpg ( Size: 34.01k ) Number of downloads: 644

stiu ca era spiritul ala de solidaritate(care din pacate s-a dus) intre dacioti .........dar chiar as fi curios daca cineva pe aici stie ceva intamplari despre subiectul asta

Ah, pai sa nu fi avut Muttley ban, iti spunea(desi nu acu', ca el ca un om normal care nu lucreaza sambata dimineata ar fi dormit) pana la cat am stat aseara sa carpim o Dacie. Mai bine zis pana la cat am stat de dimineata...

....oare cum decurgeau diminetile de iarna printre dacii ? ..........multi avand probleme cu pornirea ...

Programul de dimineata incepea cu dezghetatul butucului/ deschisul usii... Era cale lunga pana sa ajungi in faza de a porni motorul.

Ai mei au avut asa:

1. dacia_1300_70av.jpg ( Size: 54.01k ) Number of downloads: 603

2. Wartburg_311__1963__01.jpg ( Size: 150.31k ) Number of downloads: 606
, numai ca era rosie. Cu asta au carat materialele pe vremea cand au facut casa la tara. Dupa ce i s-au rupt arcurile, tata i le-a schimbat cu unele de volga si amortizoare de aro (daca mai imi aduc eu bine aminte)
3. wartburg353w.jpg ( Size: 40.78k ) Number of downloads: 155
, a fost masina pe care am invatat sa conduc

Oltcit de prin '85 daca nu ma insel, una din primele fabricate, "cu piese frantuzesti". Ce "OZN" mi se parea pe langa Dacie! Geamuri curbate, satelitii aia de comanda langa volan si "culmea electronicii" ceas digital pe plafon! N-am apucat sa-l conduc, mi-am luat permis relativ tarziu si intre timp ajunsese sa cunoasca in detaliu un copac, din fericire fara consecinte grave.
Am ramas cu "sechele" dupa masina aia, nici acum nu-mi place ideea de coupe cu 2 usi si 4 locuri, era mai usor de urcat in portbagaj decat in spate!

This post has been edited by Garett: 17 Apr 2010, 10:26

la mine in familie a fost asa:

Oltcit Club 11 RM an 1989 albastru
Mercedes 190E an 1991 (W201) rosie
Dacia 1210 an 1986 rosie (pe care mi-am luat-o eu singurel )

nota: a se observa involutia

si cel mai mult imi pare rau de mercedes ca nu a fost prea mult prin preajma si nu am apucat s-o "cunosc" cum trebuie, eu fiind si mic pe-atunci

This post has been edited by SSilent: 17 Apr 2010, 12:09

Dar ce s-a intamplat cu Mercedes-ul?

februarie 87 a veit instiintare mamei ca a castigat la un CEC de 5000 facutde 10 ani, o dacie 1300. au mai pus 25 000 ca 1310 era 95 000 dau au ridicat masina din pitesti doar in iulie la a 3 lea drum ca nu i baga nimeni in seama.
la a 3 a deplasare au gasit un inginer de la dacia si un mecanic si cu cate 1000 lei l fiecare s-a rezolvat duminica pe ales CREM 427.
era un lot de RDG, cu mari probleme la frane, multe pompe servo schimbate in garantie, mers mult cu frane slabe.
am condus o si eu de la 11 ani pe la tara pe hartoape. maxim 200 km.
a pocnit tata cu ea central stalpul portii. s-a indreptat in curte.
in 90 a fost preluata d un frate care a omorat-o numai in viteza maxima si figuri.
in 91 sau 92 l un dum la caracal a zburat pe camp la 110 in curba de langa cimitirul spre redea.
masina a fost vanduta prin 92 cred in stare proasta.
tin minte ca supensia spate din fabrica era mai joasa....
am avut si un aro 243 de CAP luat la licitti si revandut rapid. era varza.
in 94 am avut un wartburg 353 adus din Germania. mai avusese fratelo unulcu schimbatorul la volan. masini bune pt romania vremurilor. 3 pistoane.
in 98 mi am luat masina mea 1300 recarosata 1310, in anul 4 la sfarsit vanduta in 2001 pt ca mai aveam de serviciu.
in 2004 am avut o daciede 500 euro pe care o am parasita in provincie.
loganul a venitin 2006 toamna...

Prima masina a familiei - o Dacie 1300 luata de noua in 1978 - culoare Alb 13. Prin 87 (cred) a fost vopsita "coniac metalizat". Vopseaua asta a rezistat foarte putin - 2-3 - ani pana cand a inceput sa cada bucati. A fost vopsita apoi rosu. Asa a vandut-o in '93. A urmat o Dacie din 91 Pe care a vandut-o in 2004. Acum au tot o Dacie se prin 88 galbena.
In 2006 mi-am luat prima mea masina (cu care merg si acum) Opel Ascona 1.8 din '85.

Dar ce s-a intamplat cu Mercedes-ul?

vanduta

si cel mai dureros a fost ca, culmea, atunci cand m-am mutat in Navodari (prin 2007), am vazut-o acolo, intr-o parcare, abandonata, asta vara cand am trecut p-acasa nu mai era acolo

Prima masina a tatalui, dacia 1410 TLX, 1987, rosu 28 (visiniu), a fost cumparata sh in '92 de la nustiu ce inginer, masina era rulata foarte putin, varianta full, motor 1400, cv 5 trepte, rezervor tip canada, centuri retractabile, temporizare plafoniera, tapitata si mochetata crem. O chestie tare de care-mi aduc aminte era ca la fiecare plin, curgea benzina pe la buson daca era masina inclinata cat de putin si dispersoarele rotunde de la semnalizarile de pe aripile fata dispareau intr-o veselie; a fost vanduta din nefericire prin '98 in stare perfecta unui comerciant de piata care a scos fiecare leu din ea; Masina ruleaza si acum, dar nu mai arata ca odata, o sa-i fac o poza cand o surprind prin oras.
Prima mea masina cumparata de mine in 2006, o dacia 1310 din 1984, cea de la avatar, am investit in ea mult timp si bani sa o fac pe placul meu, desi cel mai simplu ar fi fost sa-mi iau una de-a gata, lipsa banilor m-a impins s-o iau pe asta veche cu doar 500 lei, urmand ca toate economiile de student sa sa o aduca la adevar41.jpg ( Size: 439.46k ) Number of downloads: 144

prima majina in familie o fost in 1979, o dacie 1300 bej. noua, direct din fabrica. aveam 2 ani pa vremea aia, asa ca n-o stiu decat din poze (mai precis singura poza, in care era ea si tata la poarta fabricii). dupa 2 zile a facut-o batranu' ghem intr-un cap de pod. batranu a stat fro 2 luni pan spital si dacia a stat ghemotoc in gradina la tara pana mai acu fro 10 ani.
a urmat in 1982 alta dacie 1300 cu elemente de 1310. noua si asta. dupa fro doo saptamani a reusit batranu s-o dea cu cracii-n sus p-un camp. depasea un tractor, polei pe jos si s-a petrecut evenimentu. eram si io in masina si eram foarte mandru c-am avut accident. n-a patit nimeni nimic, doar batranu oleaca taiat pe la maini de cioburi si io cu plafoniera intrata in kur. dacia a fost reparata si a batut drumurile tarii si-ale europei comuniste pana in 2006, cand a fost data la programu rabla. avea 240.000 km in bord si-a functionat asa cum functionau majoritatea daciilor (probleme de pornire iarna, bujii schimbate des, carburator infundat, probleme cu "fierbe motoru" cand urcam la munte....etc). in rest si-a facut treaba exemplar si se putea repara oriunde.
unchi-miu era militian si avea o skoda 105 (luata tot de noua in 1978), care era avion pe langa dacia. motor amplasat in spate, interior mult mai mijto, mai silentioasa. masina merge si acu, doar ca nu mai are itp-ul. asa ca de fro 4 ani sta pe bara.

iar io's curios cine te'a invatat sa scrii asa, cu puncte-puncte.
sau asa e cool?

eu chiar sunt curios pe tine cine te-a invatat sa scrii cu apostrof (Apostroful înlocuieşte o litera omisă (sau mai multe), cratima uneşte două cuvinte care se pronunţă în aceeaşi silabă.)......cred ca e mai grav la tine

This post has been edited by vallyyy: 19 Apr 2010, 10:29

. Masina produsa in 1989 pentru un mare stab al vremurilor comuniste. Luata de tata in 94, cu 35.000 km. Masina foarte interesanta pentru anul de prodictie : geamuri electrice pe fata, oglinzi reglabila din interior, pompa electrica de benzina (pe linga cea clasica), tabla dublu decapata si ceva mai groasa decat pe altele, ranforsari pe sasiu, usile aveau in ele niste bare de otel cam de 8 cm diametru. Volan mic, bord si tapiserie bej. Era mai grea cu 350kg decat un break normal. A stat la noi pana prin 2007 cand a fugit la programul rabla pentru o octavia. Nu avea gram de rugina.

Tu glumesti? Aia cantarea goala cat una normala plina? Si mai si mergea sau avea motor de Alpine ca alea de securitate.
El are voie, e grec.

eu chiar sunt curios pe tine cine te-a invatat sa scrii cu apostrof (Apostroful înlocuieşte o litera omisă (sau mai multe), cratima uneşte două cuvinte care se pronunţă în aceeaşi silabă.)......cred ca e mai grav la tine

El e grec, le are cu alfa, beta, gama, nu cu apostroafele.

daca e grec ,e si mai rau ........am ajuns sa mi se atraga atentia asupra exprimarii mele de catre un strain(care le are cu alfa ,beta etc. si nu cu limba romana) - si cand zic asta nu o zic cu tenta rasista sau ca as fi eu superior........faptul ca scriu cu puncte-puncte nu contravine regulamentului ........din moment ce sunt legal pe acest forum nu vad unde e problema

Problema vine.... de la faptul ca ..... e enervant sa tot citim..... punctele alea...... puse asa..... fara rost......

daca e grec ,e si mai rau ........am ajuns sa mi se atraga atentia asupra exprimarii mele de catre un strain

In....locul.......tau......mi-as ................. pune ..................unele......................intrebari.

a fost grec initial dupa i-a preluat contul orecine

Am retinut observatia, promit sa nu mai scriu cu apostrof

Revenind la puncte-puncte de-astea multe, le-am vazut prin manualele de clasa întai parca, trebuia elevul sa completeze cuvintele lipsa. Uite un exemplu:

Ana are ...........
Scufita Rosie e o ...........
Argon conduce un ........... alb.
Eugeniu e un ...........
George Scala foloseste ..........., iar tony-s mananca ...........
Tata canta pe ..........., mama ........... ne face!

cum era aia cu solenza and other crap owners?

tu taci si completeaza

in 91 sau 92 l un dum la caracal a zburat pe camp la 110 in curba de langa cimitirul spre redea.
masina a fost vanduta prin 92 cred in stare proasta.

si eu cred la fel

. dupa 2 zile a facut-o batranu' ghem intr-un cap de pod. batranu a stat fro 2 luni pan spital si dacia a stat ghemotoc in gradina la tara pana mai acu fro 10 ani.

noua si asta. dupa fro doo saptamani a reusit batranu s-o dea cu cracii-n sus p-un camp

Bun sofer taica-tu.

Am retinut observatia, promit sa nu mai scriu cu apostrof 

Revenind la puncte-puncte de-astea multe, le-am vazut prin manualele de clasa întai parca, trebuia elevul sa completeze cuvintele lipsa. Uite un exemplu:

Punctele de suspensie

-arata o pauza mare in cursul vorbirii.Spre deosebire de punct, punctele de suspensie nu marcheaza sfarsitul unei propozitii sau al unei fraze, ci indica, in general, o intrerupere a sirului vorbirii


Se pare ca nu e chiar asa cum zici tu "ca la clasa intai " ............. nimeni nu-mi poate interzice sa pun pauza intr-o fraza si pana la urma ,sa se scrie in regulament explicit .......nu sunt singurul care am zis si sustin ca sunt unii oamenii pe acest forum care sar la gatul altora asa pentru ca nu au ce face pe acasa ............sa nu mai zic ca se vrea un forum unit ,ceea ce nu prea este ...........asta e ultimul meu reply pe teme de gramatica si vorbire ..........este un forum auto ,nu de limba romana

da' soferii de ce sa scrie corect?

Si ca sa fiu ontopic Berlina din dotare a ajuns in propietatea familiei in urma unor luuuungi eonomii. In '89 aveau ai mei aproape toti banii pentru ea, defapt aveau toti banii dar nu stiu ce asteptau. A venit revolutia iar leul s-a devalorizat atat de mult si tata a fost atat de neinspirat incat de banii de masina a cumparat o drujba ruseasca pe care de multe ori o ridica deasupra capului si o arunca spre pamant cu dumnezeii de rigoare (de buna ce era). Apoi au urmat alte economii, de data asta economii de alea de leu pe leu, ca saracia impungea din toate partile. In 93, invatat minte cu banii tinuti in lei sub saltea, invatat minte si cu cec-ul tata tinea toti banii de masina in marci germane. Asa ca intr-o zi cand eram la bunici apare cu o Dacia 1310 crem (4-ar-6141). A cumparat-o de la un tigan din Ungaria unde fost cu un cunoscator cu care era coleg. Masina avea ~80.000 km si era lovita putin pe partea stanga. De atunci a mai facut in jur de 50.000 km si vreo galeata de rugina pe drumurile tarii. A fost la Baile Olanesti, a vazut Curtea de Arges si Cozia, a carat cartofi si cazane, saci de var, ciment si caramizi. Prin 2003 a primit o reparatie capitala si o vopsire cam de mantuiala, iar acum a incaput pe mainile mele care incearca pe cat posibil sa o pastreze intr-o stare cat mai buna de functionare .

edit accidente sanataose nu a suferit, odata tata nu a avut loc de un stalp si l-a agatat cu spatele, apoi iar nu a avut loc de un stalp si a pocnit o aripa, a venit si randul meu sa nu am loc de un stalp si am pocnit si eu aripa dreapta

This post has been edited by kog: 19 Apr 2010, 16:58