Outline · [ Standard ] · Linear+ Axa cu came modificata

ÁXĂ1, axe, s.f. Dreapta care se consideră orientată într-un anumit sens. ♦ Dreaptă (sau obiect în formă de dreaptă) care ocupă o anumită poziţie într-un sistem tehnic. ♦ Dreaptă închipuită în jurul căreia se face mişcarea de rotaţie a unui corp în jurul lui însuşi. ♦. – Din fr. axe. O dreapta nu poate sustine o cama. E cam dus omul, dar aici are dreptate.

ÁXĂ1, axe, s.f. Dreapta care se consideră orientată într-un anumit sens. ♦ Dreaptă (sau obiect în formă de dreaptă) care ocupă o anumită poziţie într-un sistem tehnic. ♦ Dreaptă închipuită în jurul căreia se face mişcarea de rotaţie a unui corp în jurul lui însuşi. ♦. – Din fr. axe.
O dreapta nu poate sustine o cama. E cam dus omul, dar aici are dreptate.

on topic

www.dbilas.de

modificari profesionale de arbori cu came. trimiteti axa si contra sumei de 160 de euro la o axa cu 8 came va vace alt profil si tratamentul termic de rigoare.

parerea mea e ca decat sa dati 3 mil pe o axa facuta pe la noi pe la nea gigi cama mai bine dati 6 pe aia care stiti macar ca e buna si e si tratata.

Foarte tare! http://www.dbilas.de/dbilas_eng/index.htm
Axa de Alpine 110 cred ca merge pe Dacie. Oricum, oamenii sunt profesionisti.

eu am cumparat de la dbilas dynamic o axa cu came pentru opelul meu pe 308 grade si un set de arcuri intarite si talere pentru arcuri.

am platit 300 euro pe tot . nu am platit transport pentru ca le-am luat direct de la ei din germania dar oricum ma interesasem si costa vreo 30 de euro. oricum sunt de super calitate.

daca tot dati un ban dati pe piese de calitate si nu mai faceti experimente costisitoare. o sa va para rau intr-un final ca pierdeti bani si timp iar rezultatele o sa lase de dorit. asta incercam sa-i explic lui Tao ( defapt incerc sa-i explic de vreo 2 ani ).

multa lume m-a acuzat ca de doi ani opelul nu este gata . . .de ce ??? raspunsul este simplu.. . .inca nu am toate piesele originale stranse si nu mai fac improvizatii . . .amintiti-va ce spune evreul . . .suntem prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine.

Foarte tare! http://www.dbilas.de/dbilas_eng/index.htm
  Axa de Alpine 110 cred ca merge pe Dacie. Oricum, oamenii sunt profesionisti.

Axa de a110 nu prea are cum sa mearga pe dacie pentru ca a110 are alt tip de chiulasa.

aham..deci..ce "arbore" sa imi iau pt ca am cu ce sa acompaniez acum..un carb dublu-corp de nova gt!! (a mai folosit careva, consum exagerat?)

Una noua e 260 de euro. Pe Alpine A110 au fost puse mai multe motoare, de la cel de 900 de pe R4 pana la 1600 cc, trecand pin cel de 1300 de pe R12. Eu asa tin minte. Motoarele erau preparate de Amedee Gordini.
ydaniel, cauta la Autoexpert un inginer care le face testele si afli cine e! Apreciez faptul ca unii au inteles despre ce vorbeam cu "arbore" si "axa"!

This post has been edited by einstein1984: 23 Mar 2006, 15:30

Oameni buni, vreau sa stiu si eu cine a folosit o axa care sa nu ii mareasa consumul (macar nu cu mult) si a scos ceva cai in plus..ma refer la relanti in jur de 900...cu carb normal sau dublu-corp!
Astept raspunsuri concludente si sincere!!!

Domule, daca vrei putere mai multa din motor, trebuie sa arzi mai multa benzina. Arborele cu came nu ajuta cu nimic eficienta motorului, ca sa poti spune ca folosesti mai eficient benzina aia. Deci, daca arborele mareste puterea, mareste si consumul in mod corespunzator.
Daca nu vrei sa creasca prea mult consumul dar vrei cativa cai, limiteaza-te la cateva reglaje sau schimba carburatorul cu un dublucorp (daca gasesti un dublucorp progresiv, poate chiar scade consumul). Poti incerca sa maresti raportul de comprimare (rabotarea chiulasei). Inlocuirea arborelui icu came e destul de scumpa dupa cum vezi (minim 300 de lei), dar un carburator e maxim 150 de lei.
E destul de concludent?

ALOOOOO, Domniiiiiiii, iar am ras o gramada de offtopic de aici. Chiar nu va puteti abtine ? Intalniti-va si rezolvati-va problemele. Aici discutam despre altceva !

enstein1984, ai un id de mess, ceva vreau sa te mai intreb cate ceva....

salutare , am si eu nevoie de ceva ajutor si am nevoie rapid , motorul este desfacut deja si am nevoie de informatii cu privire la axa cu came :

1. motorul este de 1.4 (102-14) , cate grade are axa asata ( daca stie cineva ) ?
2.are un prieten de vanzare o axa de 275 grade ( nu stie de pe ce model de renault este ) , poate stie cineava de aici .
3.daca o sa pun axa asta de 275 - poate cineva sa ma ajute cu informatii cu privire la functionarea viitoare a motorului ? care ar fii diferenta fata de axa standard de fabrica?

mersi anticipat

axa normala de dacie are 276 de grade(parca)
daca vrei o axa mai "intepata" cauta una cu profil de r5 alpine aspirat 282, albert mic 292 sau albert mare 320 de grade.
exista si axa de 345 de grade daca vrei .
cu axa de r5 alpine aspirat de 282 de grade o sa ai relantiul la 1000-1100 de ture, daca o sa scazi cu relantiul sub turatia asta o sa trepideze motorul, iti trebuie arculetele din delcoul de olcit dar de aici incolo deja vb degeaba ..................

- chiar nu cred ca axa normala de la 1.4 este de 276 grade , poate aflam astazi exact cat are
- acelasi prieten al meu a mers o perioada cu o axa de 345 , dar spunea ca la mers normal ( prin oras ) trepida foarte tare - deci asta nu ma avantajeaza
- eu vreau doar ceva mai bun decat axa de fabrica , ideea ar fi sa aflu exact cat are asta standard si de pe ce model provine asta de 275 grade

mersi oricum

axa de dacie are 264 pe admisie din cate stiu eu. de fapt asa scrie si cartea lui mondiru. mi se pare ca la 1300 era de 260.

ma intereseaza si pe mine o axa undeva la 270 de grade, sau un atelier unde pot copia profilul. stie careva?

This post has been edited by payty: 11 Dec 2006, 13:53

deci , care ar fi modificarile ( in bine sper ) dupa montarea pe 1.4 a axei de 275 grade ?

degeaba schimbi profilu daca nu ii maresti ridicarea

o sa ai cuplul maxim la o turatie ceva mai mare decat 3000 rpm cat e normal, dar s-ar putea sa ai un relanti instabil si sa trebuiasca sa il tii ceva mai sus.

Scuze ca intervin!
La 1300 daca-i pun axa de 1400 se va simti vreo diferenta?Dar motoru sa mearga la fel la relanti, sa nu oscileze!

latinoo,din cate inteleg eu, vrei sa spui ca indiferent cate grade ar avea o axa, nu se simte nimic pana nu maresti ridicarea?

hm..

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=3988

bravos AALPINE - asta cautam , am dat search de am capiat si stiam ca citisem pe undeva
- daca a concluzionat careva mai repede sa-mi dea si mie rezumatul , eu acuma ma apuc de citit si cred ca o sa dureze ceva

mersi

nu chiar , gradele iti dau durata de mentinere a supapei de admisie/evacuare deschise , ridicarea iti da deschiderea efectiva a supapei , cu cat mai mare deschiderea , cu atat se poate umple cilindrul mai bine , dar oricum chiar cu o axa cu grade mai multe se va simti diferenta fata de axa standard

fratilor , cate grade are pana la urma axa standard de dacie 1.4 ?

am scris mai sus dacia are 276 sau 272 de grade(nu mai stiu exact).
r5 gtt parca are 262
r5 alpine turbo 240
la turbu axa trebuie sa fie mai "tare" pe evacuare
r5 alpine aspirat 282
r12 gordini 292
r12 gordini 320
axa de dacie de raliu 345

axa dacie de 1400/1600 sunt la fel.
mai exista o axa de dacie "simca" care nu stiu ce stie sa faca.

This post has been edited by AAlpine1: 11 Dec 2006, 16:31

ole! ai mai postat si tu pe aici:) ma bucur ca faci in sfarsit motorul la gby;)

ACUM 10 MIN , mecanicul a dat-o jos si cea de 1.4 are 270 stantat pe ea

hai ca am nevoie de ajutor de la voi :

- axa de pe dacia mea este de 270 ( si asa cred ca au toate )
- pot face rost de una de 275 ( proprietarul ei spune ca are camele mai groase decat cele de dacie normale )
- cum credeti ca se va comporta dacia mea(oarecum normala- se va usura volanta , planare ceva mai mult la chiloasa , arcuri tari la supape , evacuare directa , admsia de 1.6 , poate si carbul dublu ce a mai fost pe masina , vedem ) cu axa de 275 ?
- am nevoie rapid de sfaturi constructive ptr. ca motorul e desfacut si vreau sa-l montez pana vineri

mersi

axa de dacie :

avans deschidere admisie 22
intarziere inchidere admisie 62

avans deschidere evacuare 20
intarziere inchidere evacuare 60


deci: 264 pe admisie si 260 pe evacuare. nu stiu ce inseamna 270-ul de pe axa ta.

de unde stii ca axa pe care vrei sa o cumperi are 275? ar trebui sa iei cele 2 axe si sa te uiti la came. daca la cea de-a doua sunt camele mai rotunjite, atunci are mai multe grade, deca nu, nu.

This post has been edited by payty: 11 Dec 2006, 18:55

Cand se schimba axa cu came....ce mai trebuie schimbat la masina?
ce performante s-ar intrezari cu modificarile acestea??ce a scris GBY