Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Va deranjez si eu cu 2 intrebari: 1. nu mai am caldura in masina. Am schimbat rpobinetul de inchis/deschis, si dupa ce am facut aerisirea, ton nu vine caldura in masina (mentionez ca se aude fasaitul acela de vacum la parghia de schimbare a directionarii aerului catre anumite locuri din habitaclu, insa la cel de sus care directioneaza rece/cald, nu se sude nimic) trebuie cumva sa se auda si acolo acel fasait? stie cineva unde sa umblu pentru a avea iar caldura de iarna trecuta??? 2. turometrul la 0 Dimineata cand plec de acasa, pana se incalzeste motorul, in momentul cand calc pedala de ambreaj, scade turometrul pana la 0 si moarta, problema este ca nu conduc numai eu masina aceasta, pentru ca eu sunt barbat si calc frana cu simt de raspundere, insa imi este frica sa-i mai dau masina sotiei, ptr ca nu cred ca o mai poate opri, decat in altul:))) Dupa ce se incalzeste motorul, nu mai scade sub 900 rot/min. sa fie oare acel senzor de caldura? ajutati-ma va rog stiu ca va pricepeti destul de mult fata de neispravitii astia din servisuri , care zic : lasati-ne masina ca vedem noi ce are....

Va deranjez si eu cu 2 intrebari:

1. nu mai am caldura in masina.
Am schimbat rpobinetul de inchis/deschis, si dupa ce am facut aerisirea, ton nu vine caldura in masina (mentionez ca se aude fasaitul acela de vacum la parghia de schimbare a directionarii aerului catre anumite locuri din habitaclu, insa la cel de sus care directioneaza rece/cald, nu se sude nimic) trebuie cumva sa se auda si acolo acel fasait? stie cineva unde sa umblu pentru a avea iar caldura de iarna trecuta???

2. turometrul la 0
Dimineata cand plec de acasa, pana se incalzeste motorul, in momentul cand calc pedala de ambreaj, scade turometrul pana la 0 si moarta, problema este ca nu conduc numai eu masina aceasta, pentru ca eu sunt barbat si calc frana cu simt de raspundere, insa imi este frica sa-i mai dau masina sotiei, ptr ca nu cred ca o mai poate opri, decat in altul:)))
Dupa ce se incalzeste motorul, nu mai scade sub 900 rot/min. sa fie oare acel senzor de caldura?


ajutati-ma va rog
stiu ca va pricepeti destul de mult fata de neispravitii astia din servisuri , care zic :
lasati-ne masina ca vedem noi ce are....

Bullshit. Mersul subturat nu ineaca motorul. Si chestia cu mersul subturat era la diesel-e. Alta e problema.

Nu stii, asta e, nu-ti da nimeni in cap, poate alta data te lovesti si tu de problema asta.

catalizator infundat poate..

Nu mai avea catalizator.

In timpul liber mai repar motociclete si asta e una din problemele cu care vin incepatorii. Din cand in cand mai trebuie sa-i 'dai in gura'. Nu sunt de acord cu chestia asta, dar e cel mai rapid remediu si functioneaza.
Asta o zic eu, care am o motocicleta cu compresia din carte la 100 si ceva de mii de km (nesegmentat), doua masini diesel si o dacie. Probabil se vor gasi teoreticieni care sa contrazica si asta, dar nu ma intereseaza, sper sa ii ajute pe cei care sunt atenti.

Va deranjez si eu cu 2 intrebari:

1. nu mai am caldura in masina.
Am schimbat rpobinetul de inchis/deschis, si dupa ce am facut aerisirea, ton nu vine caldura in masina (mentionez ca se aude fasaitul acela de vacum la parghia de schimbare a directionarii aerului catre anumite locuri din habitaclu, insa la cel de sus care directioneaza rece/cald, nu se sude nimic) trebuie cumva sa se auda si acolo acel fasait? stie cineva unde sa umblu pentru a avea iar caldura de iarna trecuta???

2. turometrul la 0
Dimineata cand plec de acasa, pana se incalzeste motorul, in momentul cand calc pedala de ambreaj, scade turometrul pana la 0 si moarta, problema este ca nu conduc numai eu masina aceasta, pentru ca eu sunt barbat si calc frana cu simt de raspundere, insa imi este frica sa-i mai dau masina sotiei, ptr ca nu cred ca o mai poate opri, decat in altul:)))
Dupa ce se incalzeste motorul, nu mai scade sub 900 rot/min. sa fie oare acel senzor de caldura?


ajutati-ma va rog
stiu ca va pricepeti destul de mult fata de neispravitii astia din servisuri , care zic :
lasati-ne masina ca vedem noi ce are....

În loc să scrii de 2 ori același lucru, mai bine citeștic e scrie mai jos cu ROȘU!

PAI SI EU A,M DACIE PE INJECTIE, DE UNDE SA STIU EU DE CE IMI MOARE MOTORUL
POATE O FI DE LA INJECTIE
DACA ESTI ASA SIGUR CA NU ESTE DE ACOLO , DE CE NU ZICI???
TE-AI GASIT TU SA DAI SFATURI PROASTE

Salut!, am si eu inca o problema, de data asta cu franele, nu stiu ce sa mai fac am schimbat garnituri ,lichidul de frana,cilindrii pe spate,la servo am schimbat supapa , daca fac aerisirea tine o zi doua mai bine dupa o perioada iar nu mai tine, daca ma puteti ajuta cu un sfat v as fii recunoscator, multumesc anticipat!.

Am avut si eu o asemenea problema. Pina la urma am ajuns la cilindrii fata de i-am schimbat. Atunci s-a rezolvat.
Verifica si cursa pistonaselor pompei, poate rezolvi.
Am eu pompa + servo originale schimbate degeaba. Daca ai probleme la pompa sau vrei sa mai experimentezi, le poti lua gratuit.

Am avut si eu o asemenea problema. Pina la urma am ajuns la cilindrii fata de i-am schimbat. Atunci s-a rezolvat.
Verifica si cursa pistonaselor pompei, poate rezolvi.
Am eu pompa + servo originale schimbate degeaba. Daca ai probleme la pompa sau vrei sa mai experimentezi, le poti lua gratuit.

Sincer, as vrea sa experimentez dar, probabil esti din alta zona, eu sunt din Constanta, mai exact Medgidia. Si am mai observat ca in momentul in care pun frana se aude un zgomot nasol in spate,ca si cand ar fii bucsa de la bascula dusa,dar nu e ca am verificat o dupa ce pun mai multe frane mai puternice frana incepe sa tina si dispare si zgomotul de pe spate, ferodourile inca nu au ajuns la nituri, nu iam dat de cap de cand o am .(inainte aveam un oltcit alea frane placute pe spate si pe fata avea placutele pe cutie!! in 10 ani nu am unblat niciodata la frane si asta in 6 luni ma disperat!>)

This post has been edited by CRICOCI: 2 Nov 2008, 21:10

Eu sint din Bucuresti. Am fost saptamina trecuta la Constanta. Daca mai merg in curind, te anunt.
S-ar putea sa ai murdarie pe ferodouri. Cind frina incepe sa tina, preseaza mai puternic, se incalzesc ferodourile si dispare zgomotul. Poate nu a sarit suficient nici cremaliera. Smirgheluieste ferodourile si verifica cremalierele de la fiecare roata. Si astea sint motive sa nu tina frina.

Si cineva care cauta probleme de injectie, gaseste aici probleme despre frane. Sau aveti frane specifice Dacia injectie?

Si cineva care cauta probleme de injectie, gaseste aici probleme despre frane. Sau aveti frane specifice Dacia injectie?

Daca ma puteai ajuta cu un sfat era mult mai bine, mam uitat si mai sus si pe alte comentarii de ale tale si vad ca mereu ai ceva de spus dar niciodata ce trebuie, chiar daca crezi ca ai dreptate ar fi mai bine sa fii un pic mai rezervat in comentarii care nu ajuta la nimic.

o intrebare catre specialisti...
cum e treaba cu masuratul nivelului de benzina la daciile pe injectie din 2000? intreb pentru ca la a mea a inceput sa faca niste mici probleme... indicatorul de benzina nu coboara odata cu consumul ... adica fac plinul el arata plin... deci totul in regula... merg cam 250 de km si el tot pe plin fara nici cea mai mica deviatie.... mai merg inca vreo 100 de km el tot nici o deviatie... dar in dimineata urmatoare cand dau sa pornesc... astept sa se stinga becul injectie... si cand arunc un ochi pe indicator de benzina el nu mai urca spre maxim cum era cu o zi mai devreme si se opreste la juma adica cat de cat corect in functie de benzina consumata in zilele anterioare... ma gandesc ca e o problema la mecanismul ce masoara in rezervor sau indicator din bord? fiind ocupat peste cap zilele astea nu am avut timp sa imi bag eu nasul ... asa ca am oprit in drumul meu la un service si ii intreb pe aia de pe acolo si repede miau spus ca "domne e din pompa de benzina si ca nu ai ce ii face o schimbi si gata... ca nu se poate umbla in ea .. " ca nu stiu ce si nu stiu cum... la care eu iam zis din start ca nu se poate sa fie chiar asa ... si de asta va intreb si eu pe voi... o parere ceva...

ps am citit mai devreme pe primele pagini ale topicului cum ca cineva afusese relativ aceasi problema si ca s-ar fi rezolvat prin schimbare plutitor ... deci nu stiu ce sa cred... iar cum cu timpul stau prost... nu am timp prea mult sa imi bag eu nasul sa o rezolvat... decat daca as sti la sigur ce are...

Indicatorul de benzina e, de fapt, un voltmetru. Daca-l alimentezi separat cu tensiune variabila (nu stiu din pacate limitele) ar trebui sa il vezi miscand de la un capat la altul. Asa stii daca e bun sau nu.

Pe pompa de benzina este, intr-adevar, un plutitor. Pompa se poate scoate si se poate umbla la plutitor, eventual schimba daca e spart. Sau poate mecanismul de culisare e partial blocat.

O alta varianta ar fi sa desfaci pompa de benzina si, miscand de plutitor, sa vezi ce indica pe bord. Dar ar trebui inainte sa scoti siguranta de la pompa, sa nu mearga in aer, ea racindu-se cu benzina.

pai plutitorul si cu bratul ce il misca sunt ca la dacia clasica, doar ca la a noastre e prins de pompa de benzina. Si la mine scade cam ciudat nivelul, dar banuiesc ca e de la presiunea ce se creaza in rezevor .... de scazut scade, dar tot asa ... a doua zi imi arata mai putin, sau chiar si in aceeasi zi dupa ce a stat masina oprita.

Plutitorul se poate observa foarte usor ... scoti capacul de protectie din portbagaj, si pompa de benzina iese cu totul destul de simplu. Cu ocazia asta verifici daca ai impuritati pe fund la rezervor. Eu aveam aproape nisip.

4 Nov 2008, 20:17:
ce stiti despre testul pe calculator la berlina pe injectie? adica ce interfata se foloseste, unde se conecteaza, ce soft se foloseste si mai important ... ce parametri / probleme se pot citi?

Am de cateva zile o problema, in sensul ca aleatoriu, dupa mai multi km mi se aprinde becul martor de probleme sistem injectie .... daca opresc masina si o repornesc, martorul se stinge normal si nu se mai aprinde ...... Cand se aprinde martorul .. nu se schimba nimic in funtionarea motorului; mi sa intamplat sa se aprinda si la relanti si la turatii mari .. deci nu prea stiu cine poate fi devina, de asta as vrea sa stiu cum sta treaba cu testatul computerului de injectie.

This post has been edited by Ionutz_TM: 4 Nov 2008, 20:17

Este sub capota ceva mufa, nu sunt exact sigur. Dar sigur nu e in habitaclu (torpedou, etc) ca la masinile mai noi.
Din cauza catalizatorului nu cred ca se poate aprinde, ca nu ai sonda lambda dupa el ci doar inainte, dar e posibil sa ai probleme acea sonda.
Un alt motiv din care stiu sigur ca se aprinde este daca nu ai termostat sau daca e blocat pe deschis. Nu se incalzeste mai greu motorul? Computerul detecteaza lipsa termostatului si aprinde martorul.

motorul se incalzeste normal .. la fel si temperatura din interior, deci cred ca termostatul funtioneaza corect. Mufa am gasit-o .. cred .. atarna sub computerul de injectie.

Catalizatorul nu am, dar nu am de cateva luni, si pana acum cateva zile nu mi sa aprins martorul niciodata in mers ... decat odata cand aveam rezervorul aproape gol, in intr-o curba cred ca a prins injectorul aer pe tur

Azi la 90 la ora, dupa ce am trecut peste o denivelare mai mare pe sosea, s-a aprins din nou martorul .... deci as zice ca e de la un contact imperfect.

Trebuie sa curat toate mufele si bornele si sa vad daca mai face.

M-ar tenta sa leg un laptop la masina si sa vad ce zice computerul, dar pentru asta imi trebuie un soft si cel putin schema de la interfata

Apropo de martorul care se aprinde:

Cat am avut catalizatorul scos, cum se facea frig afara (si mai rar vara) se aprindea in mers martorul, sau nu se mai stingea la pornire... intr-adevar, nu se modifica mersul motoului cu nimic. Acum mi-am pus catalizator, ca sa pot trece ITP-ul. Am si curatat sonda lambda (nu stiu daca a avut vreun efect, avand in vedere ca am cam 140 de mii cu masina). Am scapat si de problema "dat in nas" pe frig la accelerari bruste. Poate observatia mea va va fi de folos.
A, si inca ceva... diferenta de putere cu/fara catalizator nu exista. Mai reglati-va macar la 40 de mii culbutorii, si o sa vedeti atunci diferente. (da, i-am reglat doar de 3 ori pana acum... si am schimbat doua seturi de bujii... trei filtre de aer si unul de benzina... avantajul injectiei)

eu am de un an si 2 luni masina in posesia mea, si inainte de asta a fost destul de menajata si de intretinuta ... am luat-o la 67 de mii de km, dupa 6 ani de existenta . Acum are aproape 80 de mii. Am schimbat si eu un set de buji, dar nu pentru ca aveau ceva, ci pentru ca merita si masina un cadou , un filtru de benzina, si filtrul de aer, si am taiat catalizatorul pentru ca imi dadea in nas urat de tot. In rest am schimbat discul de ambreiaj, cand am luat masina, si ieri am pus placute noi de frana pe fata ... erau roase pana la fier.

Ca si idee ... foarte tare faza cu placutele de frana cu senzori.

Masina are fire trase in ambele parti pentru placutele de frana. Pe placutele vechi nu aveam senzori, dar acuma am primit din magazin placute de uzina, cu senzori si i-am conectat.

Computerul nu stie daca exista sau nu catalizator, pentru ca nu are sonda dupa el. Nambanidealtceva, poate curatarea sondei a dus la stingerea becului.
Apropo de senzorii de la frane, atentie ca, uneori, firele sunt prea scurte si, la bracare maxima, suit pe bordura, se aprinde becul de avertizare. Am patit. Ori prelungesti firele (e vorba de doar vreun cm) ori le defintezi de tot. Preferabil prima varianta.

nambanidealtceva,cum ai curatat sonda lambda ?

salut.fratilor ajutati ma si pe mine intr o problema care mie mi se pare f.f.f. curioasa.dacie 2001 brek injectie. 160 000 km la bord. In intersectie cand plec de pe loc se opreste masinuta si nu mai vrea sa plece .nu pornea.o bag in viteza dau la automat si ies cu ea din intersectie.trag pe dreapta dau la cheie ,raman fara curent la bord.claxon aveam dar lumini ciuciu.stau 3-4 min langa ea dau la cheie iar .porneste.Pornesc luminile cand sa plec da masina in nas de parca nu aveam benzina.se opreste.pornesc iar si plec ajung acasa mergea numai ca nu se oprea .dadea numai in nas si se aprindea becul la injectie.fiind seara am zis ca are scurt pe la ceva si i am dat jos + sa nu ia foc.a doua zi sa vad ce are???O pornesc
,merge f.f.fbine la relanti cand sa plec de pe loc motorul moare.O turez mai tare pleaca de pe loc ii dau a2a mai merg 100 metri moarta.iar se oprise.Acuma partea interesanta .sa o aduc in fata blocului.dau cu spatele MERGE.opresc dau inainta merg100metri se opreste.iar cu spatele merge .Cand bag a1a se aprinde becul de lainjectie si se opreste.Am benzina,drumul pe care am mers e drept,am incercat sa plec si usor si turata nu merge .cu spatele merge.daca stiti ce poate fi ajutati ma
va multumesc

as zice ca nu ti se alimenteaza corect cu benzina .. sau tur infundat .. partial infundat. Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata? Daca nu, ar fi cauzul. Curata toate contactele de la sistemul de injectie, si dupaia vezi ce se intampla.

Cu catalizatorul cum stai? Il mai ai? in ultimul timp cum a mers masina? Dadea in nas la plecari mai puternice de pe loc?

Eu la 75000 de km nu mai puteam pleca de pe loc, decat incet .. din cauza catalizatorului.

This post has been edited by Ionutz_TM: 7 Nov 2008, 09:12

filtrul e schimbat acum 5oookm,catalizatorul daca e ala de pe saxafon il am,cum curat contacti la injectie?unde sunt aia?

Ce are turul sau catalizatorul sau filtrul de benzina cu luminile?!?!N-ati citit ca i-au murit si luminile? E ceva electric (un contact prost),cel mai probabil firul de la +baterie la alternator.

i-au murit luminile pentru ca a dat la automat prea mult ... eu asta am inteles

salut.fratilor ajutati ma si pe mine intr o problema care mie mi se pare f.f.f. curioasa.dacie 2001 brek injectie. 160 000 km la bord. In intersectie cand plec de pe loc se opreste masinuta si nu mai vrea sa plece .nu pornea.o bag in viteza dau la automat si ies cu ea din intersectie.trag pe dreapta dau la cheie ,raman fara curent la bord.claxon aveam dar lumini ciuciu.stau 3-4 min langa ea dau la cheie iar .porneste.Pornesc luminile cand sa plec da masina in nas de parca nu aveam benzina.se opreste.pornesc iar si plec ajung acasa mergea numai ca nu se oprea .dadea numai in nas si se aprindea becul la injectie.fiind seara am zis ca are scurt pe la ceva si i am dat jos + sa nu ia foc.a doua zi sa vad ce are???O pornesc
,merge f.f.fbine la relanti cand sa plec de pe loc motorul moare.O turez mai tare pleaca de pe loc ii dau a2a mai merg 100 metri moarta.iar se oprise.Acuma partea interesanta .sa o aduc in fata blocului.dau cu spatele MERGE.opresc dau inainta merg100metri se opreste.iar cu spatele merge .Cand bag a1a se aprinde becul de lainjectie si se opreste.Am benzina,drumul pe care am mers e drept,am incercat sa plec si usor si turata nu merge .cu spatele merge.daca stiti ce poate fi ajutati ma
va multumesc

i-au murit luminile pentru ca a dat la automat prea mult ... eu asta am inteles

Totusi ... schimba in primul rind , filtrul de benzina ( nu conteaza ca ai 5000 km poti avea apa in benzina ) si de aceea se aprinde becul la injectie , dupa care verifici si catalizatorul , sint cam singurele cauze . Ionutz TM avea dreptate , ai dat prea mult la automat si ai ramas fara curent .

carei catalizatorul? ala dupa teava de evacuare?

carei catalizatorul? ala dupa teava de evacuare?

Catalizatorul este pe teava de evacuare , ca un fel de malformatie . Daca vrei sa-l verifici sa vezi daca el e cauza , poti sa-l desfaci de unde se imbina , ca si cum l-ai anula , si poti sa pornesti masina sa vezi daca merge in parametri (mers cit de cit normal ). Sa nu fie si injectoarele ( pune in benzina solutie de curatat injectoare ) sau se pot curata cu Ultrasunet dar trebuiesc demontate de pe masina . Sa auzim de bine si vocea motorului .

de la injector e mai rar problema ... e injectie monopunc cu un singur injector pe galeria de admisie .. avantajul e ca se infunda rar ...

Catalizatorul cam trebuie taiat ... nu are coliere, dect intr-o parte .... partea de catre toba mica.

Pentru un test mic, inceaca sa scoti sonda lamba si sa pornesti cu ea scoasa din galeria de evacuare. Daca porneste ( cu zgomot mare .. evident ) si poti pleca de pe loc, chiar daca se aprinde becul de la injectie, atunci ai catalizatorul infundat.

de la injector e mai rar problema ... e injectie monopunc cu un singur injector pe galeria de admisie .. avantajul e ca se infunda rar ...

Catalizatorul cam trebuie taiat ... nu are coliere, dect intr-o parte .... partea de catre toba mica.

Pentru un test mic, inceaca sa scoti sonda lamba si sa pornesti cu ea scoasa din galeria de evacuare. Daca porneste ( cu zgomot mare .. evident ) si poti pleca de pe loc, chiar daca se aprinde becul de la injectie, atunci ai catalizatorul infundat.

Indiferent de injectie , mono-multi punct , se depune calamina din cauza pornirilor dese pe trasee scurte si plus de asta calitatea benzinei . Catalizatorul se poate desface de la galerie . La inlocuire se taie si se sudeaza in argon , pe pozitie sau demontat in functie de caz .

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...