Outline · [ Standard ] · Linear+ Berlina: Reglarea Avansului Initial La Aprindere, ...fara stroboscop & Co.

Si la mine, de cand apare semnul in fereastra, si pana dispare in partea opusa sunt ~4-5 grade.

Si la mine, de cand apare semnul in fereastra, si pana dispare in partea opusa sunt ~4-5 grade.

La relantii e normal cam pe la 500 de ture avansul centrifugal trebuie sa fie cam pe la 2 grade vizualizat la stroboscop fara vacumatic . Daca introduci si vacumaticul in functiune trebuie sa cresca la aproximativ 18 15-16 grade . Idea ar fi sa n uscada si tot sa creasca avansul fiindca stim cu toti cu cat se tureaza motorul de la 1000 de ture in sus scade avansul vacumatic usor si creste usor avansul centrifugal . Ideea ar fi sa nu apara o stationare de avans ci sa creasca chiar daca avansul vacumatic s-a decuplat .

Salutare. Am observat multi utilizatori, reticenti la punerea la punct cu lampa stroboscopica, si afirmand " practica bate teoria". Ganditi-va ca dc nu era teoria, nu aveati pe ce sa faceti practica. E f bine sa asezi aprinderea cu lampa stroboscop, trebuie numai sa fii atent, si sa stii sa urmezi pasii respectivi. Eu o pun la punct cu lampa stroboscop, iar aerul in reglez cu un "colortune", iar masina functioneaza impecabil, cu conditia ca si alte reglaje sa fie bine facute(punere la punct a distributiei, jocul termic, ......)
Va urez succes in continuare in exploatarea Daciei, o sa revin cu cateva comentarii cu alta ocazie

Salutare, Sorin_82ro.
Zici ca ai Colortune? Foarte fain! De unde ai cumparat sistemul si cat a costat?
Din ce localitate esti?

De maine voi pune si eu la punct avansul cu stroboscopul digital realizat de mine .

Succes.Sa ne spui ce iese .

Asa voi vedea daca se merita senzorul realizat de gotronic dupa aceea cum se lucrea avansul centrifugal cel vacumatic in functie de toata plaja de turati .

djasu82 la ce concluzie ai ajuns ????

Adunat avnas centrifugal plus avans vacumatic la relantii 820 de ture -850 am 8 grade decalaj aici mere cel mai frumos motorul . In finepot fi si alte chesti legate de culbutori . Daca il stabilizez la 15 grade avans vacumatic plus avans centrifugal scade turatia sub 800 de ture cam la 750 iar daca elimin avnasul centrifugal revine turatia la 800 de ture iar avansul centrifugal are doar 1-2 grade nu mai tin bine minte. In fine era seara si doar am vrut sa vad cum functioneaza jucaria .

Salutare, Kinetix!
Sisitemul l-am cumparat de la DRAPER, pe soseaua pantelimon. Langa fabrica de paine "Luis-s-au cam asa ceva", aproape de linia de centura a orasului Bucuresti, si ajunge la o valoare de 170 lei noi. Eu sunt din Braila, dar stau de ceva timp in Bucuresti. E interesnt sistemul, se pot observa schimbarile in motor, dar se leaga de turatia motorului la relanti, eu am 1300 din '78, si relantiul e "dupa ureche". E mult mai bun pt motoarele cu mai multe carburatoare, eu am avut un 33 cu 2 carburatoare dublucorp, acolo si-ar fi facut treaba bine. Numai bine. Un nr de telefon de la magazin , ca sa intrebi, sa nu bati drumul degeaba : [U][I][B]0213106756[/B][/I][/U]

10 May 2008, 17:15:
felicitarile mele, DJASU82

10 May 2008, 17:28:
Eu am cautat un turometru electronic, dar nu am gasit. Am mers azi prin targ la Vitan, dar degeaba, as vrea sa fac reglajele acestea la o turatie de relanti mai precisa, cat mai aproape de 750 - 800 rpm.

This post has been edited by Sorin_82ro: 10 May 2008, 16:28

Attached thumbnail(s)
DSC00775.JPG ( Size: 442.31k ) Number of downloads: 1454

Imagini video ... cu respectiva bujie Ori la fabrica de paine ori langa linia de centura hotarestete si tu ... stiu ca fabrica de paine a fost distrusa cea de langa statia de metrou costin georgian. Avansul lam reglat la 1 grad avans centrifugal la turatie 1000 de ture iar cuplat avansul vacumatic urca la 13 grade De aici rezulta ca trebuie modificat arcul la avansul vacumatic sau spre surpriza tuturor trebuie pilit opritorul de sub rotita dintata pentru marirea avansului vacumatic pana la 15-16 grade la 1000 de ture. In asa fel se poate deplasa platina pe toata suprafata de contact sau senzorul gen gotronic (hall), optic .

This post has been edited by djasu82: 10 May 2008, 20:55

Am postat si un nr. de telefon (daca adresa nu pare corecta) poti suna si-ti explica cei de acolo cum ajungi la ei, daca vrei sa-ti achizitionezi asa ceva.......

Mai trebuie sa-mi achizitionez un turometru digita de precizie, ca sa fac reglajele cat mai aproape de adevar, am gasit ceva dar mai caut, sper ca saptamana viitoare so o rezolb, dar in prealabil trebuie sa-mi inlocuiesc kitt-ul de distributie.(se aude lantul cam tare, deci uzurile sunt considerabile, ceeea ce duc la momente de inchidere / deschidere a supapelor sensibil decalate). Sa auzim numai de bine.

Un reglaj cat mai aproape de adevar ti-ar trebui 4 carburatoare. Si mie imi scade si creste turatia cu 20 de ture insesizabil la turometrul analogic dar sesizabil la turometrul digital . Nu prea poti pune la punct motorul doar dupa turometru mai trebuie un stroboscop si bujia prin care vizualizezi amestecul in camera de ardere.

putin mai sus am scris ca am lampa stroboscop si colortune (bujia prin care sa vezi amestecul). La Alfa Romeo 33 am avut 2 carburatoare dublucorp(parea a fi cate un carburator pe fiecare cilindru).

Azi am fost pe drumul care trece de comuna pantelimon si am ajuns la selgros pantelimon stupoare nu am gasit magazinul cu bujia o fi mai jos de slegros chiar aproape de drumul de centura? O sa dau un telefon sa ma informez.
Re: saitul e aici implicit adresa firmei STEFANCLAYT aici sper sa fie de folos care doreste sa-si asigure o bujie . Adresa e pe soseaua cernica in comuna pantelimon .

This post has been edited by djasu82: 16 May 2008, 17:24

Azi am gasit si eu firma nu e la drum cum a spus amicul nostru . o mica schema pentru cei care doresc scule de firma . Bujia am ridicato de la un tip super de treaba si mai in gluma a spus ca nu multa lume stie cu ce se papa aceasta bujie si asa si e.

This post has been edited by djasu82: 23 May 2008, 12:27

Attached thumbnail(s)
Draper.JPG ( Size: 28.2k ) Number of downloads: 1494

aceeasi chestie mi-a spus si mie, cat despre scule - sunt de calitate. Cum ti se pare ca funct. motorul , dupa ce ai reglat cu ea? Eu am cautat asa ceva cand aveam Alfa Romeo, atunci m-ar fi ajutat mai mult. O sa-i sun si eu maine sa-i intreb de un turometru digital de precizie. Sa citim numai de bine.

Inca nu am montat bujia pe motor fiindca am avut treaba prin casa cu zugraveala maine sper sa montez si sa reglez carburatorul. Acuma pot spune cu tarie ca pot schimba galeria cu una de papuc si sa-i montez un carburator dublu corp .

Azi am reglat amestecul dupa bujia colortune . La 850 de ture aveam culoarea la amestec in camera de ardere albastra urcand turatia la 1500-2300 de ture ramanea albastra accelerand de la 850 de ture spre 2500-3000 culoarea devenea galbuie si dupa aceea albastra. Aici eu cred ca intra prea multa benzina si prea putin aer deci pompa de sprit arunca in exces implicit circuitul principal da peste nivel. Interesant am redus turatia de la 850 la 550 de ture culoarea a devenit galbena , am strans surubul de dozaj pana culoarea a devenit albasta dar motorul a inceput sa trepideze urcand turatia pana la 2500-3000 de ture usor culoarea erea albastra accelerand pana la 4800 de ture culoarea tot albastra . Revenind la relantii 500 de ture motorul trpida dar aveam culoarea albastra. Sunt fericit pot spune am vazut scanteea data de bujie e alba la turatia de 4800 de ture si e multiscantee si toate cu bobina de tico si aprindere cdi. Fara cdi sincer la 500 de ture motorul se opreste. Acum voi trage concluziile mentru reglajul jicloarelor in carburator . Poate cu o mica reglare a culbutoriilor. Voi reveni!

buna treaba cu bujia asta ... intreabarea e daca si pe gpl trebuie urmarite aceleasi culori...
djasu82 crezi ca putem face un reglaj si batranicii mele .. contra cost evident ????

spor la ... bani

Azi am gasit si eu firma nu e la drum cum a spus amicul nostru . o mica schema pentru cei care doresc scule de firma . Bujia am ridicato de la un tip super de treaba si mai in gluma a spus ca nu multa lume stie cu ce se papa aceasta bujie si asa si e.

asta este schema de la aprindere cdi nu ?

Cristi am uitat sa rad . Macar sa te vad dai 2 mil pe bujie ...
emilperijoc doar pe benzina se regleaza fiindca nu suporta temperaturi mai mari .

This post has been edited by djasu82: 24 May 2008, 22:01

cattttt ?????

ce ti-a picat plombele tu crezi ca eu o sa mai dau bani pe benzina in am loat si acuma imi reglez motorul optim fara a mai genera CO in exces. Doar sa inchideti mult surubul de dozaj benzina si o sa vedeti putere dar mere prost la relantii . Asadar eu nu mai maresc motorul la 1.6 e de ajuns 1.4-65cp. si asa nu ai unde sa alergi in bucuresti .

momentan dupa itp trec pe 1.3 na consum

E mai mare daca nu e tras la flama albastra in camera de ardere . E o lege pe care toate motoarele cu ardere interna o respecta .Mai bine treci pe hidroxil si termini balciul ai si putere si consum mic . Nu stiu daca v-a rezista vibrochenul daca vom trece pe gaz H-O.

This post has been edited by djasu82: 24 May 2008, 22:25

Strict legat de reglajul dupa metoda initial descrisa, mi-a zis un mecanic ca nu prea se poate aplica decat motoarelor noi. Ca cele uzate degeaba le reglezi asa, ca vor merge prost. Voi care ati facut reglajul dupa metoda asta ce ziceti?

Se compenseaza cu alte dureri . Se poate lasa relantiul la 800 de ture dar se v-a reduce debitul de benzina dat aiurea . Doar am observat cum arunca aiurea benzina. Eu sunt de alta parere cum spuneau si alti ai mai multe carburatoare randamentul creste. Daca nu mai gasesc carburatoare duble sincron 38-38 cred ca trec la carburatoare de motocicleta honda. Prost poate merge motorul din alte dureri legate cel mai mult de supape culbutori distributie. Eu zic ca se poate trage aproape perfect... vom vedea. Cum am scos untul din CDI asa v-a fi scos si din carburatorul carfil.

si eu am in plan de mult timp sa-mi pun galerie pt 2 carb, dar nu am timp. Dc. vrei te pot ajuta cu un carburator dublucorp de alfaromeo 33, webber
am 4 bucati. Adica 2 seturi. Sunt geniale. Mai vb, tre sa plec


25 May 2008, 19:09:
uite cateva poze cu "bebelusele" . . .

25 May 2008, 19:12:
cum se ataseaza mai multe?. . .

25 May 2008, 19:15:
sper sa-ti placa, iti spun eu ca fac treaba astea de milioane, eu am dus un motor de la 75cp, la 118
numai cu ele, si mici modif


This post has been edited by Sorin_82ro: 25 May 2008, 18:15

Attached thumbnail(s)
DSC01687.JPG ( Size: 395.26k ) Number of downloads: 1318
DSC01525.JPG ( Size: 400.95k ) Number of downloads: 1129
DSC01526.JPG ( Size: 394.83k ) Number of downloads: 1042
DSC01554.JPG ( Size: 380.32k ) Number of downloads: 214
DSC01556.JPG ( Size: 322.92k ) Number of downloads: 197
DSC01530.JPG ( Size: 421.97k ) Number of downloads: 212
DSC01529.JPG ( Size: 433.26k ) Number of downloads: 220