Outline · [ Standard ] · Linear+ Pinioane tr 5 de dci pe mpi, Modificare tr 5 cv Logan mpi

am mers cu 4 logane si la toate se aude dupa 3000 rpm motorul (toate erau 1,4 poate la astea 1,6 se aude mai putin desi nu cred)

am mers cu 4 logane si la toate se aude dupa 3000 rpm motorul (toate erau 1,4 poate la astea 1,6 se aude mai putin desi nu cred)

La 1,6 mpi, am observat ca de la 3000 pana la 4000 rpm se aude odios de tare, dupa care zgomotul se reduce simtitor.

Mai exact in jurul turatiei de 3500rpm.Rezoneaza evacuarea.Dupa aceea nu se aude.Se rezolva daca izolezi cu aluband tunelul central si podeaua(prin interiorul masinii).

Nu, ca nu ma deranjeaza, doar asa ca fapt divers am mentionat aspectul...

Nici mie nu mi se pare prea deranjant.Dar e relativ simplu de eliminat.E suficienta putina insonorizare.

la solentza mai putin zgomot ? chiar e invers . si mi-au confirmat o gramada de taximetristi care au trecut pe loganuri.

daca vreti va chem la un test drive pe loganul meu sa vedeti ce poate face o insonorizare suplimentara. poti sa schimbi vitezele si la 5500 ca tot nu te deranjeaza sunetul . sau cu treapta a 3 a se poate merge linistit cu 80 la ora fara sa ti se para ca ar trebui schimbata viteza.devine mult mai placut condusul.

Si mie mi se pare solenta mai zgomotoasa.La capitolul insonorizare suplimentara m-am convins in toamna asta cu berlina.. .E mai silentioasa decat Loganul acum,si au trebuit 10 mp aluband si 2 zile de munca.Golanul va intra la "tratament"in primavara,cand se incalzeste vremea.Imi inchipui ce va iesi,daca la berlina s-a simtit asa.

daca vreti va chem la un test drive pe loganul meu sa vedeti ce poate face o insonorizare suplimentara.

Mai, loganu' matale da oarece rusine la masini ceva mai scumpe (dpdv insonorizare), d-apai la solenze...

Tre' sa recunosc ca LGN e mai silentios decat SLZ. Am "chirait" un LGN al unui prieten prin Pitesti, 1.6 MPI. Suna frumusel si mult mai incet. Cel putin fata de a mea SLZ.

Dar vreun pinion de a 5-a nu se poate schimba si la SLZ? Ca tare m-as baga la un transplant din asta.

Motorul de 1.6 este mai putin zgomotos decat cel 1.4. Chiar si cutia se aude altfel. Adica zgomot mai slab de pinioane. Era si un site pe la nemti cu niste valori in dB referitor la asa ceva.

Da' nu cu mult... va spune baiatu'...

Se pare ca Dacia tot Dacie este si una nu seamana cu alta. Loganul meu de acum e cu MULT mai zgomotos decat vechea mea Solenza, motorul efectiv urla in sarcina pe langa ea (la Solenza motorul parca era albinuta, rotund si frumos, la Logan e ragusit rau si cu zgomote parazite...desi masina e OK din toate punctele de vedere). Chiar as fi curios sa merg cu un 1.6 MPI neizolat fonic de care proprietarul sa zica ca este mai silentios decat Solenza....

Dar vreun pinion de a 5-a nu se poate schimba si la SLZ? Ca tare m-as baga la un transplant din asta.

Crede-ma ca nu merita. Eu pe Solenza aveam asa pe CB > 6 % la 120 si 7.1 % la 140 (ambele pe bord). Nu stiu ce ai mai vrea mai jos de atat, mai ales la 140 e super rezonabil consumul. Si ai avantajul ca se infige destul de bine, nu o faci mai puturoasa. Recordul a fost de 4.5 % din Brasov pana la intrarea in Bucuresti si 4.99% pana in mijlocul Bucurestiului, mers cu 70 in localitati si 120 in afara (benzina). Insa e o mica smecherie (sau o fi bug calculator injectie) care trebuie facuta pentru a se scoate consumul asta si functioneaza un pic si la Logan, desi mult mai putin.



This post has been edited by Corbu': 26 Dec 2007, 22:50

De la Brasov la Bucuresti orice Logan scoate consumul ala. Ca este la vale ...

m-am intors asta toamna cu piatra pentru pavat gradina in portbagaj ( logan 1,6 )
de la campina spre bucuresti si am avut consum incredibil de mic poate chiar exagerat desi masina era supra incarcata. a consumat mai putin decat la dus cand eram doar eu si roata de rezerva in masina. MOTIVUL : de la campina la bucuresti cobori - deci sarcina mica. la fel si de la brasov la bucuresti.


edit: ma gandesc la o treaba : adevaratul avantaj al unui raport mai "lung" pe treapta a 5 a va fi atunci cand vom avea mai multe autostrazi si mergand constant cu o anumita viteza/turatie va fi un consum ceva mai mic.

momentan avem cam multe carute sau rable care abia se taresc cu 10 km/h pe drumurile extraurbane.

This post has been edited by han_1.6 mpi: 27 Dec 2007, 13:39

In general poti mentine un 100-110km/h,macar pe E-uri.Si in functie de zilele saptamanii,si ora la care se circula,si pe DN.Si sa fim optimisti,poate vom avea si noi autostrazi...candva(inainte sa iesim la pensie macar ).

Am montat in seara asta pinionul de a V-a.
Venit pe acelasi drum pe care am plecat ... adica CT-B-Mioveni si retur.
Consum conf. CB la dus 8,4 in regim de 125-135km/h si 3700-4000 rot/min.
Consum conf. CB la retur 7,7 in regim 135-140km/h si 3400-3600 rot/min.
Drum de noapte, adica aproape liber, 75% autostrada.
Impresii:
la 3500 rot/min aveam 125km/h si dupa schimbare aveam 135km/h
Consumul de la 9.8 a scazut la 8,7 ca aceeasi viteza.
M-am trezit la 155km/h cand nu m-am mai uitat pe bord, si am tinut acceleratia dupa ureche.
Scade simtitor nivelul de zgomot.
Scade putin puterea la deal, dar am compensat prin remapare.
La total super multumit si recomand.
MULTUMESC flor-yan69.

La toate aceasta operatiune se aduga si o remapare facuta tot acolo.
Pot sa zic ca se simte bine, mai ales la depasiri, cand dai treapta inferioara.
Cred ca daca nu ma bagam in depasiri mai in forta scoteam un consum si mai bun.
Super multumit si recomand cu caldura.
MULTUMESC Doctorasul

Mentionez ca masina este un 1,4 MPI iar media de viteza in cei 768km parcursi a fost de 108,4 si am traversat bucurestiul prin centru, am stat la semafoare ...

This post has been edited by unEL: 7 Feb 2008, 06:18

Felicitari!!Ma bucur ca esti multumit.

unel esti nebun nene... la ce ora ati schimbat pinionu?

unel esti nebun nene... la ce ora ati schimbat pinionu?

Intre 23:45 si 00:30.

Are flor-yan69 un echipaj superprofesionist care stia ce face.
Lucrare de nota 20.

da si teai dus fara mine
(

UnEL, un top speed? Si remaparea facuta la Doctorasul ce soft are? Intreb pentru ca ma bate si pe mine un gand...

Sunt "remapari" bune cele folosite de doctorasul. Mai bune decat unele care au reclama in spate (din punctul meu de vedere, bulshit la greu. stiti voi chestia aia cu optimizarea ... ).

This post has been edited by IRONICK: 10 Feb 2008, 00:06

UnEL, un top speed? Si remaparea facuta la Doctorasul ce soft are? Intreb pentru ca ma bate si pe mine un gand...

Nu i-am dat top speed.
Nu sint adeptul.
Am facut remaparea pt. ca nu vroiam sa pierd din putere in a V-a.
Si sincer, la un Logan de 1,4 MPI nu poti sa-i ceri sa alerge cu 250 la ora limitat electronic si nici 4,0 sec pana la 100km/h.
Sa fim seriosi.
Daca vrei liniute iti iei altceva, nu motor de 1,4 pe un "dulap" de masina.

Sunt "remapari" bune cele folosite de doctorasul. Mai bune decat unele care au reclama in spate (din punctul meu de vedere, bulshit la greu. stiti voi chestia aia cu optimizarea ...  ).

Nu ma indoiesc de nimic din partea lu Doctorasul.
Si sincer sa fiu nici nu sint un mare expert in remapari.


Remaparea am facut-o in primul rind ca sa nu mai pierd din putere in a V-a (ce am pierdut din putere cu pinioanele, am vrut sa compensez prin remapare), si sincer sa fiu mi se pare cam la fel de puturoasa ca inainte de remapare si schibatul pinioanelor(vorbesc doar de treapta a V-a). Deci in ultima viteza ai cam aceeasi putere dar o scadere cu ~10% a consumului. Asta imi doream. Daca as putea sa rulez cu viteza de doar 110-120 scaderea consumului ar fi si mai mare. Dar deh ... autostrada e cel mai frecventat drum de mine ... CT-B si retur.
Oricum remaparea se simte bine la depasiri, acolo unde motorul de 1,4 este intradevar neputincios si sper la vara sa nu ma mai "igenuncheze" la plecari cu AC-ul pornit (posesorii de 1,4 stiu ce zic)
Personal simt un plus de putere fata de versiunea precedenta, mai ales in treptele 2 si 3.
Momentan sint foarte multumit.
Si inca un exemplu.
Ma plimbam "la pas" prin mamaia si in a V-a la 1500rot/min aveam 60 km/h si un consum instantaneu constant de 4,4 ... iar in aceleasi conditii de 60hm/h pe acelasi drum nu am avut niciodata mai putin de 5,4 cu pinioanele vechi.
Cam astea sint aprecierile mele pana acum.

Salutare tuturor si DRUM BUN la toti soferii.

Ma plimbam "la pas" prin mamaia si in a V-a la 1500rot/min aveam 60 km/h si un consum instantaneu constant de 4,4 ... iar in aceleasi conditii de 60hm/h pe acelasi drum nu am avut niciodata mai putin de 5,4 cu pinioanele vechi.

Ai gresit cind ai scris?sau chiar mergeai in treapta 5 , cu 60km/h...

Ai gresit cind ai scris?sau chiar mergeai in treapta 5 , cu 60km/h...

Nu am gresit.
Chiar asa mergeam.
Uimirea ta se refera la faptul ca mergeam subturat sau la turatie/viteza/treapta de viteza, pe benzina.
Ma repet ... ma plimbam "la pas".
Si nici nu dadea in nas.

Se simte acum o diferenta prea mare intre a 4-a si a 5-a? Si crezi ca ai pierdut mult din acceleratie in a 5-a si din viteza maxima? Insist cu intrebarile pentru ca am un Logan 1.6 mpi la care vreau sa fac aceleasi modificari si in acelasi loc ca si tine...

Daca citesti tot topicul gasesti raspuns la intrebarile tale.Eu am tot 1.6 si am postat absolut toate impresiile...

PaulT, tocmai pentru ca am citit posturile tale ma bate gandul sa fac aceeasi operatiune. Vroiam si alta parere...asta daca nu cumva e interzis...

In nici un caz nu e interzis..Dar intrebarea suna ca si cum nu le-ai fi citit.Scuze in cazul acesta.Oricum la motorul de 1.4(fara remapare) se pierde mai mult din demaraj in treapta a 5-a decat la 1.6.

PaulT, toate parerile astea sunt subiective. Din aceasta cauza as vrea sa aud mai multe. In plus, nu stiu ce soft foloseste Doctorasul si cum se comporta masina dupa remapare. Sunt cumva aceleasi harti pe care le are Doc? ... Mai am cateva nelamuriri pana sa ma sui in masina si sa le fac o vizita...