Outline · [ Standard ] · Linear+ accelerare spontana

salut. am 60000km parcursi, 1.4 benzina si astazi mi s-a accelerat brusc in viteza a 3 a de la 3000 la 6000rot/min. nu am avut nici o problema cu ea pana acum, care sa fie cauza?

salut. am 60000km parcursi, 1.4 benzina si astazi mi s-a accelerat brusc in viteza a 3 a de la 3000 la 6000rot/min. nu am avut nici o problema cu ea pana acum, care sa fie cauza?

S-a blocat pedala de acceleratie in presul de cauciuc deplasat prea mult in fata?

Pregateste`te de schimbare ambreiaj.

Trage aer pe undeva?.....

Pregateste`te de schimbare ambreiaj.

esti sigur, cum ai ajuns la concluzia asta? numai speciliste domnule...

This post has been edited by bobo77: 1 Feb 2011, 18:51

Pai daca omului ii urca turatia brusc de la 3000rpm la 6000 rpm IN TREAPTA A 3`A tu cam ce ai presupune? Ca a apasat butonul de NoS, normal.

Ce ironie de rahat..., banuiesc ca poate fi cablu de ambreiaj nu tot ambreiajul cum spui tu, zic si eu care nu sunt asa specialist ca altii...

Si daca se rupe cablul de ambreiaj, rulmentul de presiune apasa in continuare placa de presiune, nu? sau ramane CUPLAT ambreiajul si nu mai poti debreia (calci pedala dar nu poti sa bagi in viteza)? Din descrierea initiatorului sunt 2 posibile cauze: placa de presiune a cedat si nu mai apasa suficient discul pe volanta sau discul de ambreiaj uzat care aluneca pe volanta din cauza grosimii prea mici. As paria totusi pe placa de presiune. La 60.000 km ar fi trebuit stresat tare de tot sa se consume ferodourile discului.
Referitor la ironii raspund cu aceeasi moneda cu care mi te`ai adresat.
O seara placuta in continuare.

Daca pleaca de pe loc cu 2 elimina discul de ambreaj si placa de presiune daca nu din cele doua una e dusa poate fi si placa de presiune ...
Ar mai fi o belea sa nu aiba cablu de acceleratie belele - mai mai intampla sau chiar motorasul pas cu pas - cu pedala de acceleratie inchisa si deschis la maxim capul de la motorasul pas cu pas urca lejer la 6500 de ture.

ambreiaj...

daca era aia, nu ramanea pe loc de tot? dupa cum se exprima initiatorul, pare ca dupa aceea masina si-a revenit. nu?

Eu am patit`o (la 147.000km) in treapta 3, patina cateodata subtirel asa la accelerari mai bruste de la 3000 rpm pana pe la 4000 dupa care isi revenea. Cand s`a agravat am patit`o intr`o depasire, de la 3000 rpm a ajuns pe la 5000 ca si cum as fi fost pe gheata, dar mergand fara sa accelerez brusc am ajuns la destinatie (inca 200km) fara sa mai patineze ambreiajul. Zilele urmatoare am umblat tot cu masina sa gasesc kit de ambreiaj si sa o duc la service. Cand ramai cu ea in loc e dusa placa de presiune de tot. Discul se uzeaza treptat si nu te lasa brusc in drum.
Bafta.

@ roland - Daca ambreiaju patineaza nu inseamna ca din prima zi nu mai pleci de pe loc. Patineaza din ce in ce mai mult si des in panta mare, plecari de pe loc mai bruste.

@djasu82 - se poate pleca de pe loc cu un disc de ambreiaj ce patineaza chiar si cu viteza 3 -a


Si eu zic ca tot de la ambreiaj este. POSIBIL SA FIE CABLUL PREA STRANS , si debraierea sa se produca in partea de sus a cursei pedalei. Numai initiatorul topicului ne poate spune.In cazul in care prinde sus , poate rulmentul sa stea atacat si a patinat ambreiaju.In cazul asta se mai slabeste un pic cablul.
Ori poate e un caz nefericit in care nu a intrat in viteza complet...

This post has been edited by ovidiu87: 2 Feb 2011, 16:35

azi a vazut-o un mecanic si nu a descoperit nimic. ceva s-a intamplat, e clar. la drum lung, parca mi-e teama sa mai plec cu ea, poate e mai bine sa o bag in service. mersi pentru raspunsuri.

Nu ai accelerat-o pana la fund?
In cazul asta e posibil sa se fi agatat pedala in covoras, am patit-o si eu de vreo 2 ori.
Intr-unul din cazurile astea si dupa ce am mutat covorasul tot a ramas blocata pedala, a trebuit sa ridic eu cu piciorul cumva.
Am crezut pentru moment ca am Toyota

Si cum se simtea la 125 km/h in a-3-a si 6000 rpm

N-a zis ca a si prins viteza in momentul accelerarii.
Daca esti curios, de ce nu incerci? Se aude putin mai incet fata de 7.000Rpm si 140Km/h.

da, stiu si eu cum se comporta un ambreiaj defect.
am spus ca, din cum suna mesajul initiatorului, problema nu a persistat. daca era ambreiajul, facea si a doua oara, si a treia si tot timpul. nu e logic?
dupa cum se vede, a fost la mecanic, nu e de acolo.

la cat de buni mecanici avem , n ar fi de mirare sa nu descopere nimic defect.Ex. service dacia RESITA a vrut sa mi faca setul motor ca bateau culbutorii.Poftim cultura.

Pai daca omului ii urca turatia brusc de la 3000rpm la 6000 rpm IN TREAPTA A 3`A tu cam ce ai presupune? Ca a apasat butonul de NoS, normal.

Asta cu NOS-ul e tare

verifica MPP....de acolo e buba....

1. Daca in treapta 3 la drum patineaza ambreiajul, testul il poti face singur. In parcare tragi frana de mana, turezi putin (2500 sa zicem) si eliberezi COMPLET pedala de ambreiaj in treapta 1 sau 2. Daca este un defect la placa/disc patineaza CLAR. (da sa plece de pe loc dar se tureaza in gol)
Daca nu patineaza, nu e de la ambreiaj.

2. Esti sigur ca nu iti prinde ambreiajul foarte sus si cand s-a intamplat nu ai luat piciorul complet de pe pedala? Mi s-a intamplat mie cand masina era noua. Ambreiajul prindea pe ultimul centimetru de cursa. Daca la drum puneam doar piciorul pe pedala, pregatit sa schimb si doar ce atingeam pedala putin patina. Am reglat cursa mai jos ca era enervant (pe riscul meu avand in vedere ca serviceul autorizat m-a avertizat ca nu este bine, ca se va sparge placa, vor zbura arcuri, etc. sunt 4 ani de atunci si nu a zburat nimic, normal)

1. Daca in treapta 3 la drum patineaza ambreiajul, testul il poti face singur. In parcare tragi frana de mana, turezi putin (2500 sa zicem) si eliberezi COMPLET pedala de ambreiaj in treapta 1 sau 2. Daca este un defect la placa/disc patineaza CLAR. (da sa plece de pe loc dar se tureaza in gol)
Daca nu patineaza, nu e de la ambreiaj.

Pana sa se intample asta da multe alte semne inainte.

ProMotor - (pe riscul meu avand in vedere ca serviceul autorizat m-a avertizat ca nu este bine, ca se va sparge placa, vor zbura arcuri, etc. sunt 4 ani de atunci si nu a zburat nimic, normal)

Daca rulmentul de presiune sta mai departat de placa, cu atat mai bine. Nu are absolut ce sa se intample rau decat ca pedala prinde mai jos.
Rau este cand e foarte strans si rulmentul sta atacat ....
Numai dupa cum spuneam, service uri autorizate....

ovidiu87 la toate loganurile benzinare sau diesel rulmentu de presiune atinge placa de presiune si se invarte odata cu ia,asa sunt facute din constructie.Daca strangi (micsorezi)cursa la ambreiaj,la benzina,nu faci decat sa modifici pozitia pedalei de ambreiaj,mai sus sau mai jos,rulmentu tot pe placa sta.La diesel e cu actionare hidraulica(pompa de ambreiaj)si nu se regleaza nimic la el,asi face singur autoreglaju pedaua de ambreiaj avand tot timpu aceeasi pozitie,la nivel cu pedaua de frana

mf_loco la tine ar fi o problema ca trage aer fals:
1deplasarea corpului clapeta:
2 furtunu de la canistra carbon fisurat sau scos(iesit) din galeria de admisie:
3 pedaua de acceleratie sa blocat in covorasu de la picioare:
4daca ai GPL trage aer fals pe la furtunu de vacuum de la plamanu de gaz:
5informatie eronata data catre MPP de catre ECU:
6MPP colmatat cu impuritati
cam astea ar fi problemele la masina ta asteptem sa ne spui cum ai rezolvat problema



This post has been edited by nikuniku: 4 Feb 2011, 12:46

@Valyo - da diverse semne, dar in caz ca nu le prinzi, functie de experienta, testul e clar pentru oricine, ma refer ca nu e nevoie de mecanici

@ovidiu87 - asa stiam si eu si de asta am si pus cheile pe cablu si l-am facut cum imi place. Riscul specificat de ei, mai bine zis explicatia a fost ceva de genul ca "nu e ca la altele, are alte unghiuri furca, va apasa prea tare, etc" (am vrut sa mi-l regleaze ei pe garantie) Am si postat cum am facut intr-un subiect "Reglare ambreiaj"

Nu ar fi chiar culmea ca Logan sa fie singura cu ambreiaj deosebit? Texte ca era gratis pe garantie. Daca era sa ma taxeze mi-l reglau la 1 cm de podea.

asa am patit si eu cu a mea acum vreo 2 ani. eram in a 3-a si dintr-o data s-a accelerat singura in 6000 de ture si peste 120 la ora, dar am apasat ambreiaju si masina stand pe loc tot era accelerata in 6000. de atunci nu a mai facut deloc figuri, deci tind sa cred ca problema a fost doar covorajul de cauciuc.

[B][B]chestia cu covorasul iese din calcul.eu inca nu-mi explic cum de am avut 6000 de rot la 60 la ora. a incetat dupa ce am calcat frana si am scos cheia. de atunci nu mi s-a mai intamplat si circul zilnic in oras. PS: dupa 15 o bag in service.