Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Va multumesc frumos pt raspunsuri. As mai avea o intrebare: ca sa schimb semeringul de la cutia de viteze cum se procedeaza ? Va multumesc anticipat.

Va multumesc frumos pt raspunsuri. As mai avea o intrebare: ca sa schimb semeringul de la cutia de viteze cum se procedeaza ? Va multumesc anticipat.

pycoboy poate te ajuta, sau poti da search http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=103348&hl=

Multumesc frumos de link dar eu nu ma refeream la semeringurile de la planetare ci la cel din spatele cutiei, pe unde intra tija dintre schimbator si cutie. Eu pe acolo pierd ulei. Am dat search dar nu am gasit nimic in legatura cu acel semering (se discutat doar despre semeringurile de la planetare). Poate totusi stie cineva...

pt pycoboy: http://www.daciaclub.ro/-t81482.html

This post has been edited by nyky: 26 Nov 2010, 15:15

Buna seara! revin si eu cu o intrebare... am cautat pe forum pe aici dar nu am gasit nimic concludent.. am facut rost de un bord cn de pe care sa iau turometrul, vitezometrul si cadranele ce indica bateria, nivelul combustibilului, temp apa si presiune la ulei.
1 va rog frumos sa-mi spuneti cum fac sa demontez acel ansamblu din bordul masinii.. daca se poate sa fac acest lucru fara sa dau bordul jos ( eu nu am turometru etc..)
si 2 se poate sa fac sa functioneze turometrul? am citit undeva ca s-ar putea sa am firele trase din fabrica.. (masina este din 2003) va multumesc anticipat!

@ Andrei53
Trebuie sa vezi daca instalatia masini a fost prevazuta si pentru turometru , daca
nu , tragi un fir de la bobina sa-i dea comanda .
La tine planseul de bord este tot CN ? , daca DA , trebuie sa dai jos tot planseul . Daca NU , se poate scoate prin partea stanga cum stai pe scaunul soferului

Deci la mine este clar de la trecerea de pe GPL pe benzina adica in sensul ca ceva imi zapaceste injectie,pentru ca de vre-o 2 zile circul pe benzina(pe gpl nu merge nush ce are inca) si nu a mai facut absolut nici o figura ,o sa pun in aplicare si sfatul lui PAUL asta dupa ce o rezolv pe GPL sa mearga caci cred ca s-au dus garniturile din plaman

pentru Danut: este tot cn si ma intereseaza doar cadranele de bord (tot ansamblul acela) sa-l montez pe masina mea... cum pot sa-l scot de pe masina mea fara sa dau bordul jos?acest lucru nu stiu...unde nu mai pun ca mi se pare aproape imposibil acest lucru avand in vedere inghesiuala din spatele bordului... multumesc mult pentru promptitudine!

This post has been edited by Andrei53: 27 Nov 2010, 11:01

vezi ca vbesti unde nu trebuie,este topic pentru asa ceva fara suparare

Buna seara! revin si eu cu o intrebare... am cautat pe forum pe aici dar nu am gasit nimic concludent.. am facut rost de un bord cn de pe care sa iau turometrul, vitezometrul si cadranele ce indica bateria, nivelul combustibilului, temp apa si presiune la ulei.
1 va rog frumos sa-mi spuneti cum fac sa demontez acel ansamblu din bordul masinii.. daca se poate sa fac acest lucru fara sa dau bordul jos ( eu nu am turometru etc..)
si 2 se poate sa fac sa functioneze turometrul? am citit undeva ca s-ar putea sa am firele trase din fabrica.. (masina este din 2003) va multumesc anticipat!

Trebuie sa demontezi masca centrala sa scoti ceasurile,pt asta trebuie sa desfaci suruburile de la scrumiera,bloc climatizare si cele de deasupra mastii superioare a volanului,se scot sigurantele ceasurilor de catre masca centrala,siguranta din stanga pe la usa sigurantelor fuzibile,cea din dreapta pe la panoul de climatizare si cablu de la Kilometraj (tot pe la usa sigurantelor fuzibile) si gata.La final se da masca intr-o parte spre dreapta si scoti ceasurile.Pare mult dar operatiunea se executa relativ rapid,s-a tot povestit.
Succes

This post has been edited by Paulorossi: 27 Nov 2010, 10:52

pt paul: multumesc mult pentru detalii! voi reveni cu rezultate...
pt ghitza: imi cer scuze dar am cautat si nu am gasit nimic folositor iar ce am gasit despre borduri era vorba despre modelle mai vechi..

am o problema dubioasa cand pornesc se stinge martorul de la injector dupa cateva secunde pana aici totul ok partea nasoala e ca se aprinde in mers dupa putin timp (in tot acest timp motorul se comporta ok nu intrerupe trage normal ) a mai patit cineva si cum a remediat defectiunea asta

pai incepe prin a curata mufele de la senzori cu spray de contacte si releele de pe contraaripa stanga.Daca persista fenomenu mergi la un tester caci la mine era senzorul de aer care imi dadea eroare si tot asa ca si in cazul au motoru mergea normal doar ca se aprindea martoru de pe bord

salut,masina mea e nebuna rau ,ma chinui dimineata sa ajung la munca ,ma chinui sa ajung acasa si ma hotarasc sa merg cu ea la doctor,ma chinui sa ajung la service ,ajung chinuit (noroc ca erau baietii afara si au auzit cum merge),o opresc merg sa discut cu mesteru' imi spune sa trag masina mai incolo sa se uite cineva la ea siiii ma nene o pornesc si mergea ceas am chinuit-o de-au gasit-o dracii si n-a mai vrut sa dea nici un simptom,in cele din urma desface nenea mufa de la motorasul de relanti baga doua fire direct de la baterie ,plimba motorul un pic inainte-inapoi si zice ca poate a agatat ceva gunoi,s.a.m.d.,in sfarsit intrebarea este se spala in vreun fel injectia sau tot sistemul respectiv(carburator c u tot)?nu sunt afon in mecanica ,am avut oltcit si il cunosteam pe dinafara ,dacia clasica la fel in afara de cutii de viteza stiu absolut tot si daca nu stiu ceva am carti,manuale tot tacamul dar injectia asta m-a dovedit!stima la toata lumea

deci ala de ti-a verificat motorasul direct de la baterie e dus rau sau nu e normal.NU se verifica la tensiune de 12V ci la 9 bun.Pe urma poti sa cumperi un spray de contacte si sa sufli fiecare mufa de la injectie si ne zici pe urma

dap se pare ca am gasit problema am decuplat mufa de la sonda lambda si nu se mai aprinde martorul de la injectie in mers ;se pare ca sunt 2 cauze (cel putin asta cred )ori e carburantul prost ori se duce sonda lambda mam uitat la mufe sunt ok ramane de vazut

vion fa ce a zis ghita daca nu se rezolva shimba filtru de benzina sau la injector in site mizerie uitate si in rezervor sa nu ai ceva apa


stiu ca nui locu unde sa intreb imi picura antigel din bord sa fie de la calorifer ?

This post has been edited by nykk: 29 Nov 2010, 00:11

Buna! Uitati ce am patit, am on break din 2001 si cred ca am pbleme la injectie. daca o calc brusc cade in bot 1 sec 2 si dupaia se tureaza. Mentionez am filtru si bujii schimbate curand. Ce poate fi?
Multumesc anticipat.

A mai facut asa inainte?Cele pe monopunct am obiceiul dea in nas pt 1 sec la o calcare brusca.Daca insa masina ta nu s-a manifestat asa atunci va trebui sa verifici presiunea de alimentare,trebuie sa ai 1-1,1 bar masurat pe retur.Daca nu ai aceasta presiune te apuci sa verifici din loc in loc:inainte de filtru de benzen,dupa filtru,inainte de regulator,pe retur si vezi unde ai caderea de presiune.S-ar putea sa se fi crapat un furtun din rezervor de la pompa sau chiar pompa obosita.
Spor.

A mai facut asa inainte?Cele pe monopunct am obiceiul dea in nas pt 1 sec la o calcare brusca.Daca insa masina ta nu s-a manifestat asa atunci va trebui sa verifici presiunea de alimentare,trebuie sa ai 1-1,1 bar masurat pe retur.Daca nu ai aceasta presiune te apuci sa verifici din loc in loc:inainte de filtru de benzen,dupa filtru,inainte de regulator,pe retur si vezi unde ai caderea de presiune.S-ar putea sa se fi crapat un furtun din rezervor de la pompa sau chiar pompa obosita.
Spor.

Deci pana la urma unde sa masoara? La tur sau la retur? Trebuie manometru de apa nu?

Ce nu intelegi?Masori pe retur mai intai sa vezi daca presiunea e 1-1,1 bar.Daca nu ai presiunea asta atunci inseamna ca ai o cadere de presiune pe undeva,adica pe tur ,deci cauti caderea de presiune din loc in loc,sper ca am fost clar.
Manometrul masoara presiunea nu are importanta ca e lichid sau gaz.

This post has been edited by Paulorossi: 29 Nov 2010, 14:39

  Ce nu intelegi?Masori pe retur mai intai sa vezi daca presiunea e 1-1,1 bar.Daca nu ai presiunea asta atunci inseamna ca ai o cadere de presiune pe undeva,adica pe tur ,deci cauti caderea de presiune din loc in loc,sper ca am fost clar.
Manometrul masoara presiunea nu are importanta ca e lichid sau gaz.

Intrebam sa stiu sigur unde masor, daca difera presiunea de pe tur cu cea de retur.

Buna seara. Am si eu o problema. Am fost cu masina la test si a iesit ca am probleme cu potentiometrul de la clapeta. De unde pot sa cumpar si eu unul dar fara injectie. Multumesc anticipat

pai ce are mai exact?nu porneste sau ce face?se aprinde martoru?da in nas?.Poti desface capacul cel unde e si mufa (are 4 surubele in stea cu gaura)si curata contactele si vezi daca cele 2 lamele fac contact cu capacu pe toata lungimea lui,daca nu fac mai tragi putin de ele dar cu simt sa faca bine contact,pui innapoi la loc exact in pozitia cum ai luat capacu jos si pornesti sa vezi cum merge sau te duci la un tester DIN NOU sa iti regleze cum trebuie potentiometru (asta daca nu l-ai pus exact in pozitia cum l-ai dat jos).Nu sari imediat cu banu ca e scump tare si nu o sa gasesti separat ci cu tot ansamblu corp-clapeta-injector.Gasesti si la BURSA daca cauti dar intai verifica tu aks ce poti.bafta

Salut! Am si eu o problema desul de mare cu dacia fratelui meu(el e incepator si nu se pricepe deloc).
Mai exact dacia este din 95 si era pe carburator. Am reusit de curand sa-i pun un motor de nova de 1,6 si injectie monopunct de dacia papuc. Problema consta in felul urmator:
Motorul merge ok si are demaraj dar la relanti trepideaza un pic.
Cand pornesc masina si e rece(adica dimineata cand e frig ca in timpul zilei nu face asa) porneste la prima cheie si in 2 sec se opreste,iar daca dau a doua oara la cheie porneste si sta relantiul pe la 1200 ture dupa care pe masura ce se incalzeste scade treptat pana la 800 ture si acolo ramane dar mai are unele variatii mici (se observa daca te uiti atent la turometru).
Si akm problema f mare: am un consum enorm!!! Adica cu 1 l de benzina fac 3km (cateodata pana in 3 km cateodata putin peste) Asta inseamna daca nu ma insel in jur de 35l la suta.
Am verificat returul din injector si cand pornesc motorul curge benzina pe el deci nu e infundat.
Am verificat si conducta de retur pana la rezervor si nu curge si nici aia nu e infundata. deci nu pierde pe nicaieri.
Cele doua stuturi de sub corpu de injectie le-am astupat dar tot degeaba.
Catalizator nu am deloc. Am pornit motorul si in timp ce mergea la relanti cu motorul cald am scos mufa de la sonda landa(nu stiu daca am facut bine dar am zis sa incerc) si nu se schimba nimic la functionarea motorului. daca dau capacul de la filtrul de aer se vede cu ochiul liber ca baga benzina multa injectorul (se vede pe clapeta de accereratie cum se fac niste valuri micute de benzina) asta la relanti. Ce ar putea sa fie defect?
Si mai este un lucru: pe aripa ddin stanga unde sunt cele doua relee eu mai am loc pentru unu care de fapt nu il am ala pentru ce e? Adica instalatia are trei locasuri pentru relee si eu am doar doua puse.
Si mai este un lucru cand merg cu masina si o accelerez tare uneori are tendinta sa dea in nas un pic dar isi revine repede.


This post has been edited by krys_finutzu2000: 29 Nov 2010, 18:22

1 litru la 3km i?????????????????????????????????, e imposibil asa ceva

eu cred ca consumu il ai de la sonda lambda totusi altceva nu vad ce ar face un asa consum,Incearca asa de proba si schimba injectoru cu un amic sa vezi tot asa face.la relanti clapeta tra sa fie inchisa nu intredeschisa sau deschisa,Cu pornirea la a 2-a cheie posibil sa nu iti bage pompa suficient debit sau membrana/arcul de la regulatoru de presiune sa fie slab(mai intingel ff putin cu simt).Presiunea o masori cu un manometru cu T pe furtunul de RETUR ce iese din corul clapeta,Ce bujii folosesti?sa fie de dacie cu injectie cu electrodul reglat la 0,8mm(bosch,beru si alte marci).te mai poti uita noaptea cu capota ridicata si motoru pornit sa nu ea scantele pe langa bujie sa fie fisele duse caci si de la astea poate fi acele mici oscilatii sau consum marit,daca le schimbi vezi e care pui sa fie cu reistenta mica (adica 5kohmi)nu orice.Bafta si ne mai scrii ce ai rezolvat

1 litru la 3km i?????????????????????????????????, e imposibil asa ceva 

Da stiu nici mie nu imi venea sa cred drept pentru care mi-a luat 5 l in 15 km cand am incercat iar.
Bujiile au distanta de 0,8 nu mai stiu ce marca sunt dar erau ambalate separat si scria pe cutie in franceza "piese de origine renault"
Si bujiile cand le scot sunt cam negre. o s incerc sa merg astazi cu sonda landa scoasa sa vad daca e vreo schimbare. A facut cineva ce am facut eu cu sonda? adica sa o scoata in timp ce merge motorul? M--am uitat si noaptea si nu da scanteie pe nicaieri. haideti ajutati-ma ca nu stiu ce s mai fac. Daca va uitati la relenti se observa pe clapeta de acceleratie cum curge benzina? Cred ca o trec iar pe carburator si gata.

Daca va uitati la relenti se observa pe clapeta de acceleratie cum curge benzina? Cred ca o trec iar pe carburator si gata.

Zic si eu asa, sunt amator, dar de curand am facut rost de tot corpul de injectie de la cineva, asa de rezerva si m-am apucat sa il desfac pe acolo.
Desfa si tu injectorul si verifica garnitura de jos a lui. Poate pe acolo scapa. Nu etanseaza bine garnitura. Parerea mea. nteresant totusi ca merge bine motorul. Nu ar trebui, amestecul de combustibil aer trebuie sa pastreze proportiile. Verifica aia daca nu sistemul de alimentare, enorm consum.
PS: nu te da batut, merita injectia.

A mai facut asa inainte?Cele pe monopunct am obiceiul dea in nas pt 1 sec la o calcare brusca.Daca insa masina ta nu s-a manifestat asa atunci va trebui sa verifici presiunea de alimentare,trebuie sa ai 1-1,1 bar masurat pe retur.Daca nu ai aceasta presiune te apuci sa verifici din loc in loc:inainte de filtru de benzen,dupa filtru,inainte de regulator,pe retur si vezi unde ai caderea de presiune.S-ar putea sa se fi crapat un furtun din rezervor de la pompa sau chiar pompa obosita.
Spor.

  Ce nu intelegi?Masori pe retur mai intai sa vezi daca presiunea e 1-1,1 bar.Daca nu ai presiunea asta atunci inseamna ca ai o cadere de presiune pe undeva,adica pe tur ,deci cauti caderea de presiune din loc in loc,sper ca am fost clar.
Manometrul masoara presiunea nu are importanta ca e lichid sau gaz.

iarasi dai sfaturi proaste, presiunea din orice regulator de pesiune se resimte pe circuitul de tur (acolo se masoara) fiindca acolo se creaza presiunea pentru a invinge forta de deschidere a regulatorului (~1bar pentru monomotronic), pe retur doar se refuleaza surplusul si nu trebuie sa opuna rezistenta la inaintare in plus pentru ca creste presiunea din regulator prin insumare, implicit injector (injectoare la MPI) rezultand benzina aruncata, pompa omorata, catalizator otravit, motor obosit...

eu cred ca consumu il ai de la sonda lambda totusi altceva nu vad ce ar face un asa consum,Incearca asa de proba si schimba injectoru cu un amic sa vezi tot asa face.la relanti clapeta tra sa fie inchisa nu intredeschisa sau deschisa,Cu pornirea la a 2-a cheie posibil sa nu iti bage pompa suficient debit sau membrana/arcul de la regulatoru de presiune sa fie slab(mai intingel ff putin cu simt).Presiunea o masori cu un manometru cu T pe furtunul de RETUR ce iese din corul clapeta,Ce bujii folosesti?sa fie de dacie cu injectie cu electrodul reglat la 0,8mm(bosch,beru si alte marci).te mai poti uita noaptea cu capota ridicata si motoru pornit sa nu ea scantele pe langa bujie sa fie fisele duse caci si de la astea poate fi acele mici oscilatii sau consum marit,daca le schimbi vezi e care pui sa fie cu reistenta mica (adica 5kohmi)nu orice.Bafta si ne mai scrii ce ai rezolvat

ai preluat informatii si ai facut zacusca din ele, crede-ma sonda lambda, bujiile, bobina, fisele, pozitia clapetei la relanti nu fac asemenea consum, recomadare generala lasa-ti in pace arcul regulatoarelor, nu-l mai decalibrati fara rost ca nu va mai merge normal motorul in veci

This post has been edited by danciusergiu84: 30 Nov 2010, 12:04

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...