Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire la a doua cheie, dupa schimbare motor 1.5DCI

Salut. Dupa ce am schimbat la 1.5 DCI motor, turbina, supape injectoare, mai apare o problema. La prima cheie nu porneste indiferent cat ar invarti, la a doua cheie porneste perfect. Mecanicul care mi-a facut lucrarea spune ca e normal si sa merg un timp cu ea si sa revin. totusi mie nu mi se pare prea normal. Motorul are compresie merge foarte bine in rest, iar turbina a fost refacuta. Am mers cam 10 zile asa. Voi ce ati face?

Salut. Dupa ce am schimbat la 1.5 DCI motor, turbina, supape injectoare, mai apare o problema.
La prima cheie nu porneste indiferent cat ar invarti, la a doua cheie porneste perfect.
Mecanicul care mi-a facut lucrarea spune ca e normal si sa merg un timp cu ea si sa revin. totusi mie nu mi se pare prea normal. Motorul are compresie merge foarte bine in rest, iar turbina a fost refacuta.
Am mers cam 10 zile asa.
Voi ce ati face?

Aş face o diagnoză sistemului de injecţie al motorului, diagnoză oficială CLiP nu alte prostii de au alde ăia pe la servis de colţul străzii.

This post has been edited by alfabit: 10 Sep 2021, 09:22

Dupa inlocuire s-au facut si resetari\reinitializari in injectie?

Asta nu stiu sigur. Cand eram acolo au bagat-o pe calculator si dadea eroarea DF116 Cylinder sensor refrence circuit - lipsa semnal - permanent. A inlocuit un senzor a sters eroarea si cam atat stiu.

This post has been edited by b34uen: 10 Sep 2021, 10:43

Asta ar putea avea putina legatura cu cele din postul #1, desigur insa ca pot sa fie si alte potentiale cauze (iar "adaptivitatea" este de multe ori relativa). Nu pot acum dar cand am timp probabil revin cu cateva detalli.
Insa asa cum foarte bine a scris si colegul alfabit o diagonza corecta\conforma si bine analizata ar ajuta.

... eroarea  DF116 Cylinder sensor refrence circuit - lipsa semnal - permanent. A inlocuit un senzor a sters eroarea si cam atat stiu.

Erorile se consultă documentaţie tehnică ( în cazul nostru Dialogys, aproape ( cât s-o mai găsi) disponibil pe net ) şi se tratează conform indicaţiilor

Nu se streg aşa prosteşte defecţiunile şi după aia maşina merge la fel sau poate mai rău.
Se şterg doar după ce s-a rezolvat/confirmat defecţiunea, altfel se lasă memorizate să afle şi să rezolve alţii mai pricepuţi

Acum banui ca eroarea respectiva era legata de senzorul respectiv. Problema e ca nu pot sa estimez cat de profesionista este diagnosticarea sau nu. Acum e vorba de un Logan din ianuarie 2008, mecanicul care a reparat-o acum este acelasi care se ocupa de la inceput de ea. Nu am avut probleme deosebite pana acum decat revizi, pivoti si chesti mici. Ambreiajul de exemplu a fost cea mai mare defectiune si a fost pe la 240k. Nu puteam sa merg la un sevice gen Meridian cu defectiunea care a fost acum - probabil ca ma costa de 5 ori valoarea masinii.
Totul a pornit de la faptul ca turbina a inceput sa consume ulei, eu nu am mai verificat nivelul, martorul din bord nu s-a aprins si am ramas fara ulei.
Inainte de asta am avut fire roase de soareci - probleme la semnalizare si aer conditionat. Ma gandesc sa nu fie inca ceva fire roase si sa aiba probleme si de la asta.
Dar nu stiu inca daca sa merg la electrician sau sa merg inca la mecanic.

Da, urâtă problemă la tine, am căutat în Dialogys Logan 2008 diesel, DF116 nu există ... se pare diagnoză altceva nu CLiP Renault.

Am găsit însă DF112, cylinder reference sensor circuit, ataşez manual reparaţie .pdf
poţi vedea singur ce înseamnă acest defect.

Poate fi senzor defect dar şi conexiunile lui cu calculatorul de injecţie, aşadar cablaj, conexiuni imperfecte în mufele cablajului, chiar şi contacte imperfecte/dezlipiri în interiorul calculatorului de injectie, dezlipiri contacte pe placa de cablaj in calculator.

Pe lângă o diagnoză corectă, ce meşter să recomand ? , un electronist/electrician cu BUNE cunoştinţe de mecanică ?

În nici un caz mecanic care se crede electronist, ăştia sunt cei mai răi. Mai bine electrician care ÎNŢELEGE mecanică

Greu de spus, îţi doresc success maxim !

Citeşte ataşat, DF112

This post has been edited by alfabit: 11 Sep 2021, 04:08

Ca totul sa fie perfect mi s-a aprins si martorul de buji portocaliu in bord. Am fost la service: DF100! Curatat contactul la injectorul doi, verificat firele si am plecat la plimbare. Am plimbat-o prin oras, pe drum cu gropi si fara, pe autostrada, pe centura. Totul bine si frumos. Cand sa ajung acasa , mai aveam 100 metri, s-a aprins iar martorul. Maine ma duc sa schimbe si injectorul. Daca tot asa se intampla luni vine si electricianul.
I-as da foc dar nu ma despagubeste CASCO.

Interfata si programul folosit este ceva cu DELPHI

This post has been edited by b34uen: 10 Sep 2021, 19:20

Doream sa extrag documentul pe care colegul alfabit l-a atasat (cu toata stima si multumirile de rigoare ), nu mai este nevoie.
Pe langa pornire acum se pare ca mai ai si o alta problema, Delphi\Autocom este multimarca si cel mult acceptabil (pentru unele modele Dacia\Renault da si “balarii”) iar doar stergerea erorilor nu inseamna si identificarea cauzelor sau rezolvarea problemelor, asa cum bine s-a scris diagnoza ar trebui facuta cu un program dedicat (CLiP) si rezultatele bine interpretate.
Nu am mai multe date despre masina si nu imi place sa “dau cu presupusul” insa incerc sa ajut, atasat cateva capturi. Referitor la DF112 doar ca exemplu senzorul arbore cu came mai trebuie si sincronizat cu cel PMS (punct mort superior) iar starile trebuie sa fie cele corespunzatoare (in captura sunt cele implicite date de program nu de pe masina).
Sugestia mea este sa faci (daca ai posibilitatea) o diagnoza corecta si functie de asta vazut ce trebuie facut, desigur ca un electrician (preferabil) bun poate identifica cauza (cauzele) probabil si fara diagnoza dar tot pot sa mai ramana cateva variabile. Iti doresc sa rezolvi cat mai simplu\usor (si ieftin) problemele.
Toate cele bune!

LE: ar fi bine si daca se revine cu detalii despre rezolvare, cred ca informatiile ar putea sa fie de folos si celorlalti colegi.

This post has been edited by Gil26: 11 Sep 2021, 14:43

Attached thumbnail(s)
Senzori1.png ( Size: 97.45k ) Number of downloads: 328
Senzori2.png ( Size: 123.02k ) Number of downloads: 331
Senzori3.png ( Size: 606.61k ) Number of downloads: 324
Senzori4.png ( Size: 596.05k ) Number of downloads: 322
SchemaElectrica.png ( Size: 166.64k ) Number of downloads: 321
Locatii1.png ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 24
Locatii2.png ( Size: 836.7k ) Number of downloads: 23
Locatii3.png ( Size: 1003.9k ) Number of downloads: 23

Luni seara revin cu amanunte.

Maine dimineata o duc la mecanic si o sa vina si un electrician cu tester renault. Sper sa se rezolve repede.
Ca idee daca intereseaza pe cineva: motor sh 1.5 dci 36.5k km., reconditionare turbina, reconditionare injectoare cu schimbare supape si pompa injectie sh au costat 3500 lei piesele. Pompa de injectie se pare ca nu era defecta, dar oricum mai am un logan si se pare ca o sa folesesc la ala.

This post has been edited by b34uen: 13 Sep 2021, 18:45

Multa bafta maine! (si desigur ca va fi interesant ce vor constata)

S-a uita un electrician de la service Renault si dupa ce a verificat ce a crezut el pe acola a zis ca trebuie schimbat calculatorul de injectie cu chei si alte chesti. Dar mi-a dat contactul unui service care face reparatii la calculator. Am sunat si m-am programat pt luni dimineata. Din descriere si erorile care apar mi-a spus ca o sa ma coste 50 lei demontat/montat + 250 reparatia calculatorului. Sper sa scap asa.

LE erorile care tot apar sunt DF116, DF099, DF100, DF101. Cele de la injectoare apar pe rand, nu toate odata

This post has been edited by b34uen: 16 Sep 2021, 15:34

Am fost astazi cu masina, a desfacut calculatorul si erau foarte multe lipituri reci la mufe. Le.a refacut si la proba a pornit ok de vreo 4 ori ( cu pauze de 10 min intre). Dupa ce a strans suruburile de la calculator am plecat. La prima pornire dupa surpriza - a pornit greu. Dupa un timp s-a aprins si martorul de buji/injectoare. Mai incerc odata maine.

nasol
vezi ca este userul doctorasu din Pitești Argeș, el repara. Este om serios

Momentan cu electricianul am luat decizia sa schimbam calculatorul. Apar foarte multe erori fara prea multa legatura intre ele, calculatorul vechi avea foarte multe lipituri reci si o mufa deteriorata *sparta. Mai vedem dupa...

Ma apropii de finalizarea problemei. Pe calculatorul vechi aveam o gramada de erori. Care se pare ca porneau de la multe lipitiri reci dar si o mufa sparta.20210930_170732.jpg ( Size: 3.61mb ) Number of downloads: 34
. Am schimbat cu un calculator nou si am ramas doar cu doua erori: o eroare de la o bijie arsa dar care nu vrea sa iasa si eroare de la senzorul axei cu came. Am schimbat senzorul dar pana la urma se pare ca e de la fulie. Marti ma duc sa o scimbe si sper sa scap de toate problemele.

Bravo, multumim si noi pentru update, informatiile pot sa fie utile si altor colegi.
(verifica apoi si sincronizarea senzorului arbore cu came cu cel PMS)

In sfarsit pot porni masina la prima cheie. Astazi au desfacut distributia, si pana de la axa cu came era nasoala. Au schimbat rotita si cama de la motorul vechi si acum porneste fara probleme, nu mai are erori decat o bujie arsa dar care este blocata, iar fum incepe sa scoata de la 3500 rpm. O tin sub observatie.

Incalzeste bine motorul dupa care incearca sa scoti bujia arsa.

Am inteles ca sunt firme specializate care scot bijiile blocate. Acum decat sa risc sa o rupa mai bine o las asa, si vad in viitor. Momentan sa ma ocup cu actele la RAR.
Din curiozitate, unde este seria de motor fizic, adica unde o pot vedea pe motor? Si exista posibilitatea sa imi fi vandut si montat un motor E3 in loc de E4?

This post has been edited by b34uen: 7 Oct 2021, 18:07

Seria motorului din ce imi aduc aminte de la fostul Clio care l-am avut si era E4 era in partea din fata, undeva sub distribuitorul de motorina pentru injectoare.
Ca sa schimbi de la E3 la E4 ai nevoie si de instalatie electrica noua, inclusiv calculator de injectie.
Ca idee te poti uita la EGR si sa iti dai seama de acolo de norma.

This post has been edited by RazvanF: 8 Oct 2021, 06:06

Attached thumbnail(s)
E3.jpg ( Size: 12.71k ) Number of downloads: 35
E4.jpg ( Size: 35.75k ) Number of downloads: 27

Bravo, multumim si noi pentru update, informatiile pot sa fie utile si altor colegi.

interesant ca nu se mai ia de georgstelsib cu citate,cum facea in trecut

9 Oct 2021, 01:52:

Am inteles ca sunt firme specializate care scot bijiile blocate. Acum decat sa risc sa o rupa mai bine o las asa, si vad in viitor. Momentan sa ma ocup cu actele la RAR.
Din curiozitate, unde este seria de motor fizic, adica unde o pot vedea pe motor? Si exista posibilitatea sa imi fi vandut si montat un motor E3 in loc de E4?

sunt mecanici care scot bujiile blocate chiar si rupte. Vezi ca este bine de inlocuit toate 4 bujiile cu altele noi,altfel te trezesti ca se ard pe rand.

This post has been edited by busu 12: 9 Oct 2021, 01:52