Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb discuri de Frana, Intrebari despre aceasta operatie

Sunt foarte ok, ce sa zic sunt si piese klaxcar contrafacute dar si unele chiar bune. Nu mai vibreaza deloc pedala si se comporta foarte bine la franare. Apropo un mic sfat de la mine daca vrei sa-l iei in considerare dupa ce montezi discurile sa pilesti placutele de frana sa nu fie deformate de la discurile vechi. Fata de Asam Klaxcarul e LUX.

Sunt foarte ok, ce sa zic sunt si piese klaxcar contrafacute dar si unele chiar bune. Nu mai vibreaza deloc pedala si se comporta foarte bine la franare.

Apropo un mic sfat de la mine daca vrei sa-l iei in considerare dupa ce montezi discurile sa pilesti placutele de frana sa nu fie deformate de la discurile vechi. Fata de Asam Klaxcarul e LUX.

Sau pune direct placute noi cand schimba discurile.

discurile nu sunt contrafacute, sunt Klaxcar originale, sigilate in ambalaj, o sa pun si placute noi, bine ca ati zis, ca nu m-am gandit desi discurile vechi nu sunt uzate neuniform, chiar sunt in limite la grosime, doar ca sunt ovalizate..si sa fac o treaba calumea pun si placute, apropos, de care? in cutie albastra de origine merg?

Pune Ferodo TAR 114 sau FSL 114, sunt mai moi si nu uzeaza discurile, nu scot nici un fel de zgomot si nici praf. Sunt mult mai bune si mai ieftine.

ia de fermit, sunt ok pt 30k km, cand le-am schimbat am aflat ca de fapt mie nu fata imi scartaia ci spatele unde sunt cam dusi sabotii.

Scartaie si de la placutele noi "ecologice", stai fara griji. Ferodo as lua si eu. Cat costa un set d-ala cristio_79?

Eu am vazut preturi intre 28 lei si 33 lei.

Pai la banii aia sunt pomana. Tot trebuia sa-mi iau si eu un set. Ce-i drept eu ar trebui sa iau si discuri, nu ca mi-ar topai volanul sau as simti in pedala ceva la franari, insa cand franez mai lin am impresia ca incetinirea nu e liniara, parca cand franeaza mai mult si cand mai putin.

Asa arata:
Imag008.jpg ( Size: 122.54k ) Number of downloads: 751
Imag014.jpg ( Size: 73.07k ) Number of downloads: 795

Image062.jpg ( Size: 145.85k ) Number of downloads: 774
Image064.jpg ( Size: 83.6k ) Number of downloads: 736
Image066.jpg ( Size: 121.7k ) Number of downloads: 756

Eu am pe Solenza modelul Target de peste 22.000 de km, nu le-am mai verificat de ceva timp sa vad cam cat mai duc, dar franeaza foarte bine. Mai am un set de rezerva pe care mi le-a luat un var cand si-a cumparat pentru el. Pe masina lui am montat fara a mai poliza acel pinten care se vede in ultima poza si nu au fost probleme. Pe partea din interior intra in pistonas, iar la exterior intra intre "ghearele" etrierului.
Am inteles ca se aduc mai mult la comanda pentru ca multi nu cunosc. Poti face comanda pentru modelele de Renault care sunt in poze, pe unele cutii apar specificatiile pentru Dacia.

This post has been edited by cristio_79: 11 Apr 2009, 18:14

Important era codul, are cine sa mi le aduca. Mersi!

pivotii se depreseaza cu ocazia schimbarii discurilor? ca vreau sa schimb si planetarele cu ocazia asta

NU
Edit: hai sa nu fiu rau si sa-ti zic sa nu te iei dupa metoda cu suruburile extractoare bagate in disc. Se poate rupe surubul in disc in momentul infiletarii/defiletarii. Exista o presa care se leaga de prezoane si se trage astfel fuzeta afara.

This post has been edited by neajiji: 11 Apr 2009, 20:34

Si cum scoate planetarele daca nu depreseaza cel putin pivotul superior si nu-l scoate din fuzeta?
Ca sa nu mai intreb si de bieleta de directie.

This post has been edited by cristio_79: 11 Apr 2009, 22:26

Voi numiti "depresare" desfacerea piulitei care prinde fuzeta de pivot?

Nu, scoaterea propriu-zisa a pivotului din fuzeta. Pivotul este conic si daca desfaci doar piulita nu va iesi. Trebuie folosita o presa sau in cazul in care nu exista, unul sau doua ciocane: unul mic care se fixeaza cu partea ascutita pe fuzeta si unul mai mare (gen 3 kg) cu care bati in cel mic. Asta pentru pivotul superior, pentru cel inferior poti lovi doar cu cel mare.
Ar mai trebui depresata si bieleta din fuzeta prin aceleasi metode, pentru a manevra mai usor fuzeta.

Asa am facut:
1. se scoate roata, se pune masina pe capre, se asigura sa stea cat mai teapan
2. se desface etrierul din suportul etrier prin desfacerea sigurantelor mici si a penelor de fixare
3. se aseaza etrierul intr-o parte fara a scoate furtunul din el, se inspecteaza placutele, garnitura care apasa pe placuta, se curata cele mentionate
4. se scoate suportul etrier din cele 2 suruburi ale sale precum si aparatoarea din tabla
5. se desfac suruburile de la portfuzeta in numar de 6
6. trebuie sa iasa portfuzeta afara folosind o unealta speciala care se prinde de prezoane, chiar nu stiu cum se numeste. O alta abordare mai neortodoxa ar fi sa bati cu ciocanul circular pana iese afara.
7. iese discul afara

problema e ca la mine intr=o parte capul planetarei e intepenit in portfuzeta, am mai scos-o odata, si am avut numai batai de cap, la montare de asemenea, ciocane in ea grupa mare, dar acum sa o vad scoasa doar, ca pun alta planetara, care sper sa intre usor, adica cea veche sa aiba cota gresita.

Sunt doua dispozitive, pentru tras si impins planetara. Cea pentru impins functioneaza pe acelasi principiu cu al presei de pistonase, doar ca este mai mare si se prinde de prezoane, dupa care incepi sa infiletezi tija din mijloc, impingand astfel planetara.
Daca nu ai, aplici metoda cea mai rudimentara.
Poti sa probezi doar capul planetarei inainte de a o monta, cand fuzeta este scoasa din pivotul superior si din bieleta.

discurile sunt schimbate, dar maine mai schimb si planetarele, sunt curios cum sunt astea de la reconditionari, nu s-a plans nimeni care a luat de unde am luat eu. apropos, 90 ron bucata.

Ceva pareri despre discuri? Mai ai idei preconcepute ca numai piesele de uzina sunt cele mai bune?

pai pana acum sunt bune, ca nu am mers doar azi vreo 20 km, am pus niste planetare ce le credeam bune, care de fapt imi bat si pe drept, maine mai trebuie depresati pivotii odata, si schimbate. Discurie au fost mai dificil de schimbat decat credeam, demontat fuzeta-portfuzeta, depresat pe banc etc..

cel mai simplu depresezi pivotii cu un cric hidraulic. il fixezi intre brate dai pe ridicat sa stea putin in forta, 2-3 ciocane ca mai mult nu trebe si gata.

Nu, scoaterea propriu-zisa a pivotului din fuzeta. Pivotul este conic si daca desfaci doar piulita nu va iesi. Trebuie folosita o presa sau in cazul in care nu exista, unul sau doua ciocane: unul mic care se fixeaza cu partea ascutita pe fuzeta si unul mai mare (gen 3 kg) cu care bati in cel mic. Asta pentru pivotul superior, pentru cel inferior poti lovi doar cu cel mare.
Ar mai trebui depresata si bieleta din fuzeta prin aceleasi metode, pentru a manevra mai usor fuzeta.

pfff eu nu recomand sa bati cu un ciocan mai mare in unul mai mic , de fapt nu recomand deloc lovirea a doua ciocane intre ele, cred ca multi stiu de ce, este f periculos. nu cred ca vreti sa ajungeti la urgente cu aschii de fier infipte in maine sau mai stiu eu unde

am schimbat si planetarele, intr-o parte, nu am mai pus saiba aia mare ce intra in contact cu garnitura rulmentului, din simplul motiv ca nu s-a potrivit, planetara nu avea locasul ala in care se fixeaza acea saiba, prin urmare a ramas un gap de maxim 1 mm intre capul planetarei si fuzeta/garnitura rulmetului, probleme ceva? saiba mica de pe ax e pusa, ma refer doar la aia lata.

15 Apr 2009, 12:58:
PS: mi-am luat si eu placute Ferodo FSL114 sa intru in randu' lumii..

This post has been edited by argon: 15 Apr 2009, 12:58

PS: mi-am luat si eu placute Ferodo FSL114 sa intru in randu' lumii..

Si pe spate ce saboti ii "tragi" ? , asta daca o sa ii schimbi si pe aia ...

pe spate sabotii au uzura sub jumate, le vreo 70 000 km, deci nu cred ca-i mai schimb vreodata

Pentru cei interesati
http://www.daciaclub.ro/-VAND-Semipunti-fa...te-t147394.html

Nu faceti confuzie intre fuzeta si portfuzeta? Cum sa scoti pivotul din fuzeta? Fuzeta, e flansa cu cele trei prezoane si axa care intra in rulmenti, iar portfuzeta, e piesa care-i tinuta de cei trei pivoti (superior, inferior si cel de la bieleta), in care intra si rulmentii, tot de ea se prinde si suportul etrierului...
Discul nu se poate schimba , decat daca demontezi portfuzeta, si sa scoti si fuzeta din ea, adica de pe rulmenti. Ce cota e aia, daca o dai afara , doar daca dai jos suportul la etrier?
Pivotii se scot doar cu doua-trei lovituri de ciocan, daca loviti in portfuzeta ( locasul unde intra pivotul), numai in partea laterala, nu de sus sau altfel, si nu cu doua ciocane. Numai bieleta se scoate usor, daca loviti de sus in jos, in bratul portfuzetei, cat mai aproape de bieleta. Loviti doar bratul , nu si aripa. Nu bateti in pivoti. Si asa in cel superior nu se poate.
Discurile care nu s-au subtiat , dar misca pedala la franare, semn ca nu mai sunt uniforme, se pot rectifica simplu, cu un flex , cu disc de minim 125 . Cu masina pe cric, motor pornit intr-a doua, la relanti, pui discul flexului, paralel cu cel de frana, pe ambele parti, tinandu-l cat mai constant la apasare. Sa nu-mi spuneti ca nu se poate. Daca nu, jos, si pe strung. Eu v-as da si un filmulet, dar nu cred ca merge.
Atentie la placutele de frana, pana la urma nu mai conteaza compozitia, dar sa aiba suportul gros. Sunt unele care-l au pe jumatate ( la mine sunt 20 lei) si se inconvoaie, sarind compozitia de pe ele, iar tabla care ramane, foarte usor trece pe langa disc, afara.

3 May 2009, 16:10:
clipul:

This post has been edited by PH-06-BOA: 3 May 2009, 16:10

Nu faceti confuzie intre fuzeta si portfuzeta? Cum sa scoti pivotul din fuzeta? Fuzeta, e flansa cu cele trei prezoane si axa care intra in rulmenti, iar portfuzeta, e piesa care-i tinuta de cei trei pivoti (superior, inferior si cel de la bieleta), in care intra si rulmentii, tot de ea se prinde si suportul etrierului...
                         

Aici gresesti si tu, conform constructorului, fuzeta este de fapt axul canelat al planetarei care intra in butuc, cel pe care tu il numesti fuzeta.

PH-06-BOA, ai niste idei de-ti sta mintea-n loc
Am s-o-ncerc si eu p-asta cu flexul