Outline · [ Standard ] · Linear+ nu mai da caldura, nu mai da caldura

de cateva zile bune tot caut pe forum, da n am prea gasit nici un raspuns care sa ma multumeasca, sper sa nu fi deschis un topic in plus.... problema e urmatoarea: pana acum cateva zile, mai exact cam inainte de zapada, baga aer cald, de abia puteai tine mana pe gurile de aerisire, conduceam in tricou... si de odata nu stiu ce a apucat-o , ca aeru cald a disparut si baga aer rece, desi ea e tot pe cald... la roata de dat pe cald umblu o data primavara si o data toamna, nu cred ca s a rupt robinetu ala stannd... practic aer baga la fel de tare din ventlator, doar ca in loc sa fie cald, caliu... ce am descoperit, 2 furtune de antigel (tur si retur ma gandesc eu) care vin pe sub vasul de expansiune si trec prin panoul ignigug, pe la mijlocul lui... prin dreptul consolei centrale.. ma gandesc ca alea duc spre calorifer. la inceput, unde ies din furtunu al gros de la radiator, sunt si ele la fel de fierbinti ca restu circuitului, nu poti sa tii mana pe ele, dar spre capat, spre calorifer, se racesc, desi ma gandesc ca ar trebui sa fie la fel de fierbinti... sincer, cred ca sa infundat caloriferul, sau ceva de genu asta, da ma intereseaza dc stie cineva unde este robinetu care deschide circuitu de antigel prin calorifer, unde e caloriferul (am inteles ca e in spatele consolei centrale, corect?) si cum pot ajunge la el... exista vreun lichid pe care sa l bag si sa desfunde instalatia, in cazul in care s au facut depuneri pe ea?? sau ceva in genu asta? astept idei, pana atunci sper doar sa nu ingher in masina de tot

de cateva zile bune tot caut pe forum, da n am prea gasit nici un raspuns care sa ma multumeasca, sper sa nu fi deschis un topic in plus.... problema e urmatoarea:

pana acum cateva zile, mai exact cam inainte de zapada, baga aer cald, de abia puteai tine mana pe gurile de aerisire, conduceam in tricou... si de odata nu stiu ce a apucat-o , ca aeru cald a disparut si baga aer rece, desi ea e tot pe cald... la roata de dat pe cald umblu o data primavara si o data toamna, nu cred ca s a rupt robinetu ala stannd... practic aer baga la fel de tare din ventlator, doar ca in loc sa fie cald, caliu...
ce am descoperit, 2 furtune de antigel (tur si retur ma gandesc eu) care vin pe sub vasul de expansiune si trec prin panoul ignigug, pe la mijlocul lui... prin dreptul consolei centrale.. ma gandesc ca alea duc spre calorifer. la inceput, unde ies din furtunu al gros de la radiator, sunt si ele la fel de fierbinti ca restu circuitului, nu poti sa tii mana pe ele, dar spre capat, spre calorifer, se racesc, desi ma gandesc ca ar trebui sa fie la fel de fierbinti...

sincer, cred ca sa infundat caloriferul, sau ceva de genu asta, da ma intereseaza dc stie cineva unde este robinetu care deschide circuitu de antigel prin calorifer, unde e caloriferul (am inteles ca e in spatele consolei centrale, corect?) si cum pot ajunge la el... exista vreun lichid pe care sa l bag si sa desfunde instalatia, in cazul in care s au facut depuneri pe ea?? sau ceva in genu asta?

astept idei, pana atunci sper doar sa nu ingher in masina de tot

Nu există niciun robinet. Lichidul circulă prin calorifer indiferent de cum reglezi tu temperatura aerului, din consolă. Asta în mod normal.

Dacă zici că furtunele alea sunt reci, s-a înfundat întradevăr caloriferul, dar e foarte ciudat să se întâmple asta... Eu n-am mai auzit... Conductele din calorifer au un diametru destul de mare, și chiar dacă au niște lamele gen site prin ele, sunt prea multe pentru a se putea înfunda cu ce reziduri se găsesc normal în instalația de răcire... Nu e bine să bagi niciun fel de soluție nici de astupat nici de curățat în lichid.

Încearcă totuși să scoți acel grilaj sau tot panoul de la picioarele pasagerului, și să verifici mecanismul de acționare a voleților din aerotermă. Acolo acționează defapt butonul tău din bord, nu pe la vreun robinet.

L.E.: Dacă ai răbdare să cauți, s-a mai discutat relativ recent despre o problemă asemănătoare, în care defect s-a dovedit a fi termostatul. Dar dacă zici că sunt alte furtune mai calde decât cele spre calorifer, nu prea e termostatul vinovat.

This post has been edited by C a t a l i n: 24 Dec 2009, 20:17

aceeasi problema am si eu. am schimbat acum 2 zile termostatul. parca e mai bine dar nici afara nu mai e gerul de pe 17-19 decembrie. turul si returul de la calorifer sunt fierbinti de nu poti sa tii mana pe ele. asa erau si inainte de a schimba termostatul. in schimb, caldura in masina, ioc. mai mult aer calai. am facut un drum bucuresti - tg-jiu cu aer calai in habitaclu.a fost si ger afara ce-i adevarat (-15 grade) dar totusi... sunt dezamagit pentru prima data de SRN mea. am desfacut ieri aeroterma (pe sus oe sub parbriz) am dat jos plasticul ala care o protejeaza si am vazut caloriferul. e curat luna. voletul functioneaza si el cum trebuie. raman la ideea ca "asa face toate". poate e prost dimensionat circuitul. cand afara sunt peste 0 grade, baga aer fierbinte pe acolo. dar in conditii de frig extrem..mai bine stai acasa.

la ce termostat va referiti? cel de pe gmv ?

mitzone, cat ti a luat pe vremea asta sa desfaci aeroterma si s o pui la loc?

Nu. Termostatul face legătura între circuitul de răcire prin motor, și cel prin radiator.
La GMV nu există termocuplă, că tu probabil la aia te referi. Pornirea ELV o face calculatorul motorului.

Deci n-ai nici robinet, nici termocontact.

ne referim la termostatul de pe circuitul de racire al motorului. se schimba foarte usor. sunt 3 suruburi de 10 parca. ca si localizare este undeva in dreapta cum te uiti la motor, pe furtunul de sus de la radiatorul motorului. la mine deschidea pe la 65 de grade. a imbatranit si el. demontarea-remontarea aerotermei a durat cam 2 ore si jumatate. am avut noroc ieri cu vreme frumoasa. sincer nu prea aveam chef de asa ceva dar mai sunt 2 luni de iarna . ca si pasi pt demontare:

1. se da jos carcasa filtrului de aer (cu filtru de aer cu tot sunt 4 suruburi)

2. se da jos peretele de foc. se demonteaza pt asta si vasul de expansiune.

3. se desface cutia aerotermei.
4. se da la o parte plasticul ala de deasupra paletilor aerotermei (4 suruburi).

acum se poate observa radiatorul habitaclu. la mine era foarte curat. mai trebuie si un prieten care sa se joace la butonul de rece-cald ca sa vezi daca face serviciu voletul ala de astupad-destupat gaurile pt rece-cald.

cam atat.

mersi.
maine poate o fac si peasta, ca azi deja am stat destul... am schimbat o planetara.... 1 2 luni de iarna e prea mult frig