Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Surub Galerie

Salutare baeti va rog ajutatima ca nu mai stiu ce sa fac acum 1 saptamana mi sa rupt cureaua de distributie ''uni dintre voi pote ma tin minte'' si astazi am montato dar am dat peste doua probleme: 1)Cand am demontat galeria 1 surub mi sa rupt in bloc este primul din stanga de langa Distributie am sa incer sa pun o poza ,am adus un baiat care se pricepe si mi-a facut cu tarotul un alt filet totul bun pana aici dar problema este ca in moment ce am pus antigel in masina a inceput sa curga antigel pe langa surubul care lam montat tin sa precizez ca am pus un surub normal,intebarea mea este ,este normal sa curga lichid pe acolo ???? 2)De cand am montat distributia am un zgomot in partea stanga pe la distributie pe acolo ceva de genul cum ar freca ceva am demontat cacacul protector de la Distributie si nimic tot freaca,aveti idee ce ar putea fi? VA MULTUMESC images.jpg ( Size: 11.37k ) Number of downloads: 768 This post has been edited by yliuta: 16 Oct 2010, 22:06

Salutare baeti va rog ajutatima ca nu mai stiu ce sa fac acum 1 saptamana mi sa rupt cureaua de distributie ''uni dintre voi pote ma tin minte'' si astazi am montato dar am dat peste doua probleme:
1)Cand am demontat galeria 1 surub mi sa rupt in bloc este primul din stanga de langa Distributie am sa incer sa pun o poza ,am adus un baiat care se pricepe si mi-a facut cu tarotul un alt filet totul bun pana aici dar problema este ca in moment ce am pus antigel in masina a inceput sa curga antigel pe langa surubul care lam montat tin sa precizez ca am pus un surub normal,intebarea mea este ,este normal sa curga lichid pe acolo ????
2)De cand am montat distributia am un zgomot in partea stanga pe la distributie pe acolo ceva de genul cum ar freca ceva am demontat cacacul protector de la Distributie si nimic tot freaca,aveti idee ce ar putea fi?
VA MULTUMESC
images.jpg ( Size: 11.37k ) Number of downloads: 768


This post has been edited by yliuta: 16 Oct 2010, 22:06

ca sa nu-ti curga scoti lichidul de racire desfaci surubul si il ungi cu silicon negru de inalta temperatura sau rosu depinde ce gasesti dupa aceea il introduci la loc surubul.
Distributia daca nu e reglata corect apar probleme ... la tine poate fi suspecta si pompa de apa sau rola intinzatoare daca nu a fost pusa noua.
Se ia prin eliminare.
Apropo mecanicul ala care ti-a dat filet nou a bagat bormasina de tot in bloc ? Alta intrebare de ce nu te-ai chinuit sa scoti vechiul surub , se scoatea cu un spiral mai mic daca i-ai fi dat gaura in surub .
Dar ca sa rezolvi treaba cumpara silicon negru de inalta temperatura e la tub de 10-15cm.

1) Da a dat gaura in surubul vechi si nu a dat mai mult decat era surubul celalalt, am incercat sal scot pe cel vechi si nu am reusit. Pasta aia care se da la etansare rosie este buna ?,nu stiu daca scrie ceva de genu rezistenta la temperatura.
2) Am schimbat tot nou Curea ,Intinzator ,Pompa apa,Ulei,Filtru,Supape,Garnitura de Chiuloasa ,Chiuloasa planata am facut tot ce mi-a zis Mecanicul nu mam uitat la bani am luat tot original.

e bun scrie silicon rosu pentru etansare si are desenate motoare carburatoare garnituri chiuloase etc la care se aplica pentru etansare.
Siliconul acesta la temperaturi mari are propietati la care face o etansare corespunzatoare . Aplica si nu mai ai probleme. Dupa aceea il lasi cateva ore sa se intareasca cat de cat bagi lichidul de racire in instalatie si pornesti motorul.

Da boss de ala este lam folosit la capacul de la culbutori si la etansarea garniturei de la pompa de apa,asa am sa fac si sper sa mearga dar vreau sa cumpar si suruburile de la Galerie sa nu mai bag de ala normal ,si cu frecatul ala care ti-am zis nu ai nici o idee ???

Si eu am avut probleme cu un prezon la galerie cand am facut motorul, dar la mine in dreapta era, si la fel a curs antigel cand am desfacut galeria de evacuare, dar am majorat gaura, am facuto de 10 mm si filet tot de 10 mm, parca tot cu gasket l-am pus, dar negru si nu am avut probleme, merge si cu calti subtiri in cantitate mica si gasket peste.
Uruitul pe care il auzi e din cauza curelei de distributie care e normal sa se auda o saptamana, doua dupa ce ai schimbat-o, in functie de cat mergi cu masina. Daca e stransa corespunzator nu uruie foarte tare, dar se aude. Nu iti fa probleme, uruitul v-a disparea.

Dai jos capacul de la distributie ala negru si vezi cum se prezinta cureaua ... si vezi cat de tare e stransa pentru o verificare impirica se rasuceste cureaua cel putin pana la 90 de grade sub 50 de grade inseamna ca e stransa tare si iti paradeste pompa si poti avea probleme in scurt timp la curea.
Huruit mai poate fi de la alternator in special curea si rulmenti , curea stransa slab patineaza pe fulie si apr sunete cand actionezi consumatorii.
Silicon rosu si negru pentru etansare are aceleasi propietati.
Mai poti verificascotandf capacelul acela care ai acces vizual la cureaua de distributie si pornesti motorul vezi cum calca cureaua - oscileaza sau nu .
Mergi si tu 100 de km si vezi dupa aceea sintome ... ai schimbat una alta si se mai lasa .

De ce intotdeauna trebuie sa verificam noi ce au facut altii, mecanicul ala a stiut sa ii faca toate operatiile alea la chiulasa, pompa de apa, distributie, oare nu stia sa stranaga o curea de distributie? Inca ceva, intinderea curelei se verifica pe portiunea dintre pompa de apa si axa cu came, asta daca nu ai ce sa faci si te apuci sa verifici, iar in momentul in care rasucesti de curea sa nu atinga un unghi de 90 de grade, dar sa nu fie nici mai mic de 45 de grade.

Multi nu stiu sa stranga stai tu linistit . Eu unu am verificat-o si cu calculatorul printr-un program de sunet prin preloarea de la un microfon piezo si asa cum spuneau unii colegi de pe un topic pe acest forum se incadreaza perfect atunci cand cureaua se rasuceste aproape de 90 de grade.
La mine e la vreo 70 cam tot in zona unde era si chea veche reglata.
A pai cureaua se strange de doua ori , unii mecanici o strang doar odata iar dupa 1 an sau 40.000 de km pot apare probleme.

Salut Baeti am desfacut acel capac de plastic si tot se aude dar nu foarte tare acel capac nu are nici o problema mi-a mai zis cineva exact ca voi ca este normal sa se auda ceva frecand o perioada. Sincer mati linistit cu frecatul ala,dorm si eu linistit la noapte )
Cu surubul ala poate am facut o prostie ca am bagat un surub obisnuit ?? trebuia surub special pentru Galerie ala cu filete la ambele capete ,unu mi-a zis sa bag poxilina este buna aia ? sau sa bag ce mi-ai zis u Djasu82 silicon de acela rezistent la temperatura, am eu unu rosu care scrie pe el HIDE TEMP sa inteleg ca de ala ziceai u.
Mecanicul mi-a zis ca cureaua de distributie ca sa fi sigur ca este stransa corespunzator in moment ce apesi pe ia intre pompa de apa si axa cu came sa se duca 5 milimetri sper sa nu ma fi aburit

This post has been edited by yliuta: 17 Oct 2010, 19:02

baga ce ti-a spus djasu82...este mult mai bun decit poxilina...la cureaua de distributie mecanicul nu a incercat-o cu diapazonul???sau a facut-o la mina...

A facuto la mana man ca nu am fost in service cu ia ca ami rupeau aia genuchi la pret

Stai linistit cu surubul, este foarte bun si cel normal.
Cel cu 2 filete, cite unul la fiecre capat, se numeste corect prezon si este fabricat asa pentru a fi infiletat complet cu unul din capete, asigurindu-se astfel si autoblocarea lui. Cita vreme nu umbli toata ziua-bunaziua la acel surub, poti pune si unul normal, pe care-l ungi cu silicon, asa cum a zis si djasu82 si apoi stringi bine. Nu mai umbla dupa prostii, adica dupa prezon original.
Apa ti-a curs pe acolo fiindca rindul de jos al gaurilor prezoanelor galeriei de evacuare comunica cu circuitul de racire si de aceea si din fabrica prezoanele se monteaza cu pasta de etansare.
Asadar stai linistit.

Multumes mult Remus sincer mai linistit foarte mult si eu care vroiam sai rup fasul lui ala care mi-a dat filet cu tarotul in bloc ca mi-a dat gaura prea atanca si mi-a stricat blocul
Intrebarea cu ,cureaua de distributie ala care mi-a montato mi-a zis ca in momentul cat apesi pe curea sa se duca''APROXIMATIV'' 5 milimetri in interior credeti ca este normal ?,daca ar fi prea stransa nu se mai poate lasa pe parcurs ???

Cum a zis si djasu, la fel stiu si eu si asa fac multi mecanici prin serviceuri, ea se verifica prin rasucire in locul ala nu prin apasare, poate si aia e o metoda, dar eu nu am auzit de ea.

Prin apasare se verifica intinderea curelei trapezoidale de la vechile autoturisme Dacia 1300/1310 sau Skoda S 100/105 L/120 L, adica se masura sageata obtinuta prin apasarea cu degetul a curelei de obicei pe latura superioara. Acesta sageata trebuia sa fie de cca. 5-7 mm.

La cureaua de distributie, mecanicii cu experienta, dar care nu au diapazon,sau nu vor (nu stiu) din cauza ca le este lene sa-l foloseasca, utilizeaza acesta metoda empirica de verificare a intinderii curelei de distributie si anume pe latura ei cea mai lunga, se apuca cureaua cu 2 degete si se incearca sa fie rasucita. O intindere corecta dupa acesta metoda este atunci cind cureaua se lasa rasucita 90*. O rasucire mai mica indica o curea prea strinsa iar o rasucire mai mare o curea prea slaba.

Remus esti tare man cred ca u ai draptate dar daca este stransa rau ia nu se mai lasa pe parcurs ca sa ajunga in parametri normali ???
Baeti a mai aparut o problema cred eu ce-a mai complicata dupa mine, mi se ridica apa in vasul expansiune si se creeaza presiune si iese aer pe langa capacul de la vas ''tin sa precizez ca nu baga apa in baie si nici ulei in antigel'' ce sa aibe fratiler ca nu mai stiu ce dracu sa fac inebunesc (

pai cat ti se ridica ? desfa busonul porneste motorul tinel turat la 2000 de ture dupa ce porneste ventilatorul pentru racirea radiatorului mare si dupa ce s-a oprit opresti motorul lasi cateva minute sa se raceasca desfaci usor busonul usor de pe vurtunul care face legatura cu radiatorul mic si vezi daca curge cursiv sau are bule de aer.
Dai usor drumu lasi sa scurga , dupa aceea compeltezi cu lichid de racire (amestec apa distilata si antigel D ) si completezi pana la semanul de maxim.
Repui busonul la recipientul cu lichid de racire pornesti motorul si urmaresti ce se intampla.
E normal sa creeze presiune in acel bidon de aceea are si supapa de degazare.

Daca o curea de distributie a fost strinsa excesiv, peste limita prescrisa de constructorul autoturismului, aceasta se inlocuieste obligatoriu. Scrie acest lucru si in manualul de reparatii pentru Supernova. Ea nu se mai "lasa", ci mai mult, faptul ca a fost strinsa peste limita ii poate afecta structura iar costurile de reparare a motorului produse prin eventuala rupere a acestei curele lasate pe masina sunt cu mult mai mari decit costul unei alte curele strinse de data aceasta corect.

In ceea ce priveste cea de-a doua problema, la prima vedere si considerind adevarata afirmatia ta adica ''tin sa precizez ca nu baga apa in baie si nici ulei in antigel'', mie imi este teama ca ti s-a impuscat garnitura de chiulasa undeva linga un cilindru si atunci scapa compresie in circuitul de racire. Asta este destul de grav, in sensul ca ar trebui demontata chiulasa si inlocuita garnitura de chiulasa impreuna cu toate operatiile aferente, de ex. inlocuirea curelei de distributie. Manualul de reparatie spune ca o curea folosita si demontata nu se mai reutilizeaza ci se inlocuieste.
Atentie, chiulasa se stringe cu cheia dinamometrica apoi cu cheia unghiulara.
Sper sa ma insel eu si sa nu fie asa de grav ci sa ti se para tie ca face presiune in borcan. Fa cum a zis djasu si ne mai informezi.
Aproppo, scoate fum sau abur alb pe evacuare ?
Daca nu poate nu e totusi garnitura de chiulasa.

This post has been edited by Remus66: 18 Oct 2010, 17:59

Daca citeai tot postul, ai fi vazut ca omul tocmai a schimbat garnitura de chiulasa, a reparat chiulasa (schimbat supape, simeringuri, etc.), pompa de apa si restul poti citi mai sus. Problema e ca dupa toate astea nu a fost facuta o aerisire completa, ceea ce se rezolva foarte simplu.
Eu aerisirea am facut-o in felul urmator si nu am probleme de variatie a lichidului in vas sau de suprapresiune pe instalatie: Dupa ce am umplut instalatia, am dat drumul la aerisitor pana a inceput sa curga jet continuu (cu motorul oprit se face), apoi am pompat cu ajutorul furtunului de jos ce iese din radiator pana ce nu a mai scos bule in vas (am strans furtunul cu mana si l-am eliberat de cateva ori), apoi am pornit motorul, am lasat busonul vasului slabit pana ce a pornit GMV, apoi l-am strans imediat la loc. Vreme de o saptamana tot varia nivelul in vas (la cald crestea nivelul in vas), dar cu timpul s-a stabilizat (eu merg si putin cu masina). Acum cand motorul e cald, nivelul in vas creste cu maxim 1 cm, ceea ce e normal, odata cu incalzirea lichidului, acesta isi mareste volumul, iar nivelul in vas creste. Daca variaza mult cum zici tu, e din cauza aerului existent pe instalatie care pur si simplu impinge lichidul in vas, putand chiar sa iasa afara prin supapa busonului. Scuze de lungimea postului.

Fratilor am sa incerc sa va explic cat de bine pot eu:
1)An mement ce pornesc motorul este totul normal dupa aproximativ 10-15 min incepe sa se faca presiune in vas si incepe sa scoata aer pe langa busonul vasului si se ridica nivelul an vas aproape de furtunul de sus din vas cel retur ''eu am nivelul in vas cand este motorul oprit intre minim si maxim''daca nu ar rasufla pe langa buson cred ca sar sparge vasul si cu siguranta nu este ceva normal ca inainte sa schimb distributia nu se ridica atat apa si nu scotea aer pe acolo,eu am schimbat si caloriferul acum 5 luni si iam facut eu aerisirea si a functionat normal nu ca acum
2)daca desfac busonul in mers in aproximativ 2 secunde ese apa afar .
3)am facut exact cum mi-a zis serviccom aerisirea cu apasare pe furtunul gros si surubelul acela desfacut a esit putin aer si dupa aceea a iesit antigel aproximativ 200 de grame.
4)la evacuare scoate abur nu scoate fum.
PLZZ Ajutatima daca stiti ca sunt disperat la cati bani am bagat an ia si tot nu merge (

E posibil ca un furtun sa fie neetans dupa ce l-a remontat, verifica sa nu prelinga nici un pic pe la vreun furtun, cel putin eu am patit-o si daca nu te uiti atent nu vezi. Furtunele ai vazut ca au ramas tasate in dreptul colierelor, iar singura solutie daca da pe la vreunul e sa mai tai un pic din el , cat e tasat de colier si sa il pui la loc. In primul rand verifica si posibile neetanseitati.
Producatorul mi zice si ca motorul trebuie tinut turat la 2500 rot/min timp de aproximativ 10 min pana ce porneste GMV, apoi se strange busonul, probabil si pentru a circula mai bine apa, iar aerul sa iasa mai bine. Motorul fiind accelerat, pompa si ea are turatie mai mare deci... Pun o pagina cu ce zice manualul, poate te ajuta la ceva.

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 31.61k ) Number of downloads: 641

Tot nu ai o aerisire corecta .......... ca la carte .

Attached thumbnail(s)
19_01.jpg ( Size: 141.05k ) Number of downloads: 519

Acum avem argumente tari, suntem 2

pai omu trebuie sa vada alb pe negru nu ce scriem noi multe si nevrute .

e cel mai bn asa. in loc sa va "certati" va spuneti parerea amandoi.



Am ediat postul ca sa fie djasu multumit. E mai bine asa???

This post has been edited by p_alecsu: 19 Oct 2010, 14:58

Eu nu contribui ci ne spune parerea iar cel in cauza decide ce sa faca deoarece nu suntem la fata locului sa stim ce si cum.

Baeti ati fost toti niste persoane de mare ajutor si va multumesc la toti ca ati incercat sa ma ajutati cat puteti voi mai bine si mai explicit va multumesc inca odata.
Problema cred eu ca este dupa cum ati zis si voi de la surubul acela de la galerie care vam mai spus eu mai sus ca lam avut rupt si mi-a facut unu un alt filet si mi-a gaurit chiuloasa si pe acolo am pierderi ,momentan nu am ce sai fac ca surubul acela care era acolo nu mai tine filet si nul mai pot strange si pierde antigel pe acolo pe moment nu stiu ce sai mai fac simcer sunt complect daramat , mam saturat de masina asta nenorocita

This post has been edited by yliuta: 19 Oct 2010, 15:26

yliuta iti garantez ca majoritatea au spus la nervi ca s.au saturat de ele. daca surubul nu mai are filet schimba.l si inainte de a pune unul nou fa figura cu masticul cum ti.au spus colegii. daca chiulasa nu mai are filet ia un tarod si refa filetul. spor.

Surubul este nou sa dus filetul la chiuloasa