Outline · [ Standard ] · Linear+ sevofrana, multumesc pt ajutor

E bine ca macar s schimba destul de usor... acuma daca se strica... o s-o mai schimb. Insa teoretic ar trebui sa reziste deoarece e pusa bine acolo. Cea veche a tinut 45.000 de km. Daca tine si asta atata, nu ma mai tine masina This post has been edited by ovyxdiu: 15 Jun 2010, 10:07

E bine ca macar s schimba destul de usor... acuma daca se strica... o s-o mai schimb. Insa teoretic ar trebui sa reziste deoarece e pusa bine acolo. Cea veche a tinut 45.000 de km. Daca tine si asta atata, nu ma mai tine masina

This post has been edited by ovyxdiu: 15 Jun 2010, 10:07

ce optimist esti,nu o sa tina,sa fii pregatiti pt orice eventualitate...

PS:ai vazut ce diferenta de calitate este intre cea veche si cea noua?

This post has been edited by Paulorossi: 15 Jun 2010, 10:13

Daca am observat eu bine, cea veche era dintr-un cauciuc mai moale iar cea noua era parca mai tare. Cred ca o sa iau o garnitura de rezerva, peste 2 saptamani plec in vacanta si nu vreau sa am probleme.
Oricum sunt multumit deocamdata de lucrare... nu mai am fluctuatii de turatie la ralanti.

salut.am si eu o problema.de doua zile nu am frane decat la a 3-4 pedea,dar si atunci f slabe.tin sa mentionez ca atunci cand apas pedala cu motorul oprit se aude un fasiit,iar dupa ce ii dau drumul se aude iar un fasait mai prelung.imi baga lichid de frana sub bord pe la tija aceea hexagonala .aceea de unde se prinde de pedala.eu zic ca sunt duse garniturile pompei de frana care lasa sa treaca lichidul pe langa ele cand apas pedala.astept pererile voastre.multumesc mult.

s-au dus garniturile la pompa de frana, si a intrat lichidul in servo.....trebuie sa schimbi garniturile de la pompa de frana(sau pompa de frana cu totul) si servo

Am patit-o si eu. La mine servo era plina ochi cu lichid de frana. Schimba garniturile de la pompa de frana si problema se rezolva. Faci aerisirea la frane si vezi cum se comporta. Servofrana nu trebuie schimbata, cel putin eu nu am schimbat-o.

This post has been edited by ovyxdiu: 16 Jun 2010, 09:03

inseamna ca ai avut noroc daca inca mai functioneaza.... la mine a intrat lichid in servo, s-a umplut si apoi a inceput sa bage pe furtunul de vacum in galerie...a trebuit sa schimb servo pentru ca s-a mancat membrana de la lichid

This post has been edited by alin12: 16 Jun 2010, 10:13

multumesc baieti pentru informatii.sa auzim de bine

"am sa relatez si eu ceva aici in discutia de fata", cred ca e de folos sa se adune cat mai multe informatii. sa va zic ce-am patit eu cu dacia mea din 96. va zic ce simptome am avut si cum s-a rezolvat. deci aveam frana, o calcam inghetau rotile. mergand la drum lung, constat ca o data la cateva franari una nu prinde (FOARTE PERICULOS!!). pana la urma mi-am dat seama ca daca calc frana usorr, se duce pana la fund si nu prinde deloc. daca o calcam mai brusc prindea! de mentionat ca de cativa ani aveam un fasait atunci caand calcam frana. ok dupa ce am mai citit pe aici pe forum, mi-am dat seama ca e vorba de membrana aceea din tulumba de servo. cum am avut la indemana o tulumba noua, azi am hotarat sa o schimb, si se pare ca asta era problema. deci daca intalniti simtomele astea, cate-o pedala nu prinde, auziti fasait, va scade turatia la semafor cand calcati frana (iarna da chiar sa moara motorul fiind frig) sa stiti ca asta e problema: membrana. eu am schimbat tot butoiasul, nu e greu daca ai sculele potrivite intr-o ora n-ai ce face.

sper ca sa va mai lamureasca pe unii care ati fost in dilema ca si mine. alte informatii sunt foarte binevenite.

am si o intrebare, nu stiti de ce mi s-a intamplat chestia ca de 2-3 ori sa mi se blocheze rotile din spate, iar dupa o aerisire a unei singure roti s-au deblocat amandoua? sa fi fost tot de la servo vechi??

revin... se pare ca prin schimbarea tulumbei de servo am rezolvat doar problema cu fasaitul si turatia motorului. problema cu pedala care nu prinde in prima faza s-a rezolvat, dar ulterior mi-a dovedit ca defapt nu. e ciudat ca la inceput dupa inlocuirea servo, chiar mergea. apoi intr-o zi mi-au inghetat iar rotile din spate si dupa deblocare la fel a inceput sa faca si frana. o sa incerc la repartitor poate sa-l schimb. am observat ca se aude un poc in spate atunci cand pun frana, si nu e de la punte sau nu mai stiu ce am citit pe aici pentru ca se aude si cand stau pe loc, pe teren drept deci nu in panta sau altceva. cand e motorul pornit se amplifica parca, dar trebuie calcata pan la fund ca sa se auda. poate mai imi recomandati ceva.

a si vreau sa va zic ca pompa de frana cu dublu circuit e destul de noua adica are vreo 3 ani... maxim 30k km

floryn_fresh acel,,,poc,,, la apasarea pedalei de frana mai tare se aude de la repartitor,am patito si eu,cu roti blocate pe spate,rezolvarea am schimbat vreo 3 repartitoare pana am gasit unu bun

deci m-am saturat de masina asta pana peste cap. numa joi ce mi s-au blocat iar rotile din spate. o sa incerc pe la repartitor cum zici.

nu stii dupa care anume sa ma uit? de la vreo firma anume? sau de pe un model anume de dacie? sa nu iau si eu 3,4,5-10 pana gasesc unu bun

se schimba usor? pe o groapa ceva

eu mam ferit de cele de asam,dar cam toate sunt la fel de proaste,poate ai noroc de unu bun din prima,masina o poti ridica pe 2 capre mai zdravene,si folosesti chei de 13 tubulara sau inelara cotita,11 inelara cotita,10 fixa,perie de sarma ,degripant,tigari si sa mai ai pe cineva pe langa tine pe care sa-ti descarci nervii cand o sa-l pui la loc,infiletezi holenderele(piulitele de la tevi) cu mana cat mai mult,ca poti strica filetu in repartitor,ce sati mai zic ....bafta

pana la urma tu ai schimbat repartitorul propriuzis sau limitatorul?

Si la mine este tot la fel cand pun frana se aude un poc in spate si am schimbat pana acum 3 repartitore si tot nu am frane.

floryn_fresh repartitor sau limitator frana este acelasi lucru si este inlocuit cu unu vechi de la un vecin,vad ca asta merge

This post has been edited by nikuniku: 13 Sep 2011, 21:01

floryn_fresh repartitor sau limitator frana este acelasi lucru si este inlocuit cu unu vechi de la un vecin,vad ca asta merge

Limitatorul are in componenta piston si garnituri care limiteaza presiunea pentru rotile spate in functie de incarcarea automobilului si la gama 1300-1310 , presiunea masurata cu ajutorul unui manometru si un montaj mai special la cilindri receptori de la roti , este de 28-30 bar indiferent de forta de apasare la pedala si indiferent de presiunea realizata la rotile fata. Daca se depaseste aceasta presiune la rotile spate , acestea se blocheaza si masina intra in derapaj necontrolat
este montat pe caroserie si are legatura cu osia printr-un sistem de pirghii si surub de reglaj

Repartitorul , fixata pe osia spate are rol de a face legatura intre limitator si cei doi cilindri receptori ai rotilor si are forma de teu -T-, acesta nu se regleaza ca nu ai ce

Rezulta ca nu este acelasi lucru ...

salut...sunt detinatorul unei dacii 1310 fabricatie 1993 si am oarecum cam aceleasi probleme enuntate de floryn_fresh cu mici diferente ...adica si la mine la relanti daca apas pedala de frina motorul tinde sa se opreasca si citeodata pedala nu mai tine adica ajunge pina la podea si frina este egala cu zero ...rotile spate nu se blocheza cum zice floryn_freshs si ar mai fi pacanitul repartitorului...deci solutia care ar fi ? schimbarea servo?...metionez ca nu pierd lichid de frina iar rotile fata sint foarte incinse

Daca acele membrane de cauciu din capsulele vaacumatice care alimenteaza sistemul de ventilatie a caldurii sunt duse, atunci nu este posibil ca o parte din acel aer sa se piarda si sa influienteze servofrina?

Eu am inlocuit servo fiindca am gasit una noua pe o masina care mergea la fier vechi, desi a mea era foarte buna , dar pe asta noua scria pretul- 80lei! Asta acu 2 ani!Am dat 20 lei pe ea.

Se desface pompa din doar doua suruburi sau piulite de 8 ,apoi tragi un pic de pompa ca sa faci loc celei noi,la conducte nu trebuie umblat ca posibil sa se rupa din filete,deci se trage cu totul. Sub bord mai este prinsa iarasi cu doua piulite de 8 si un bolt care are un arc si posibil o gaura pentru o siguranta din sirma, nu e greu dar un pic enervant este totusi, ca dealtfel multe altele.

Auziti si voi proiectant idiot , ca sa dai bordul jos ,trebuie mai intii sa-i dai parbrizul! Mai verificati si acea spita de bicicleta si suruburile de la scaune ,si acea maneta de deplasare a scaunelor ,ca daca se rupe nu mai ramine decit sa tai suruburile cu flexul cit si acele distantiere.

Unde pui cheia sigur se rupe ceva ,asta-i dacia!

vreau sa va zic ce rezolvati cu schimbarea servo sau schimbarea membranei din tulumba. rezolvati chestia cu fssss-ul cand calcati frana si rezolvati chestia cu scaderea turatiei la relanti. in rest? alte diferente? nu cred...

la mine asa a fost

floryn_fresh adevarat ai grait/scris

si eu cred ca am problema cu servofrana,am dat azi pompa de frana jos de pe servofrana si am apasat frana cu motorul oprit,pedala sa dus usor la fund,asa trebuie sa fie sau trebuie sa fie tare???ma gandesc ca odata ce nu e pornit motorul servo trebuie sa fie tare.ceva sfaturi va rog ca si eu am probleme cu relantiul.

Cand ai motorul oprit,nu servofrana opune rezistenta si se intareste pedala,ci pompa din cauza ca respectiva servofrana inceteaza sa mai functioneze si are loc tocmai fenomenul pentru eliminarea caruia s-a introdus de la inceput,si anume "intarirea" pedalei,care de fapt ne arata cat de greu se apasa in pistonasele pompei de frana fara nici o asistenta!
Pai daca tu ai indepartat din circuit tocmai motivul pentru care s-a introdus o servofrana,atunci ce sa mai opuna rezistenta considerabila?...arcul din servo si cel de revenire pedala,care dealtfel se inving fara prea mare efort.

La mine se aude acel fasait cand calc frana de vreo 2 ani cred, si franele merg bine, nu scade relantiul deloc cand apas pedala. Asa ca nu aveti ce umbla la servo decat in momentul cand aveti vreun simptom, parerea mea.