Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece de 4 linii functie, de consumatori (masa imperfecta la TdB/sasiu-motor)

Ca sa nu deschid alt thread, voi intreba aici: "Exista vreo corelare intre cresterea temperaturii motorului (in loc de 4, apar 6 pavele la apa) si o scadere a puterii acestuia? Ar fi posibil ca UCE Injectie sa stie ca motorul e fierbinte si sa dicteze schimbarea parametrilor de injectie de exemplu?" POVESTEA: (la 80-90 km/h, am mers o portiune de drum in spatele unei cisterne; cum s-a ivit o ocazie sa trec pe langa dansa (cred ca eram in treapta 4), am apasat blana acceleratia. Conducand masina din 2005, ma asteptam sa reactioneze intr-un anumit mod. Masina parca nu mai avea vlaga; Motorul daca ar fi sa aproximez, mi s-a parut ca mergea la 70-80% din ce poate. Apoi, uitandu-ma in bord, in cateva secunde au aparut si cele 6 pavele la apa.)

Ca sa nu deschid alt thread, voi intreba aici:

"Exista vreo corelare intre cresterea temperaturii motorului (in loc de 4, apar 6 pavele la apa) si o scadere a puterii acestuia? Ar fi posibil ca UCE Injectie sa stie ca motorul e fierbinte si sa dicteze schimbarea parametrilor de injectie de exemplu?"

POVESTEA: (la 80-90 km/h, am mers o portiune de drum in spatele unei cisterne; cum s-a ivit o ocazie sa trec pe langa dansa (cred ca eram in treapta 4), am apasat blana acceleratia. Conducand masina din 2005, ma asteptam sa reactioneze intr-un anumit mod. Masina parca nu mai avea vlaga; Motorul daca ar fi sa aproximez, mi s-a parut ca mergea la 70-80% din ce poate. Apoi, uitandu-ma in bord, in cateva secunde au aparut si cele 6 pavele la apa.)

Nu ştiu daca e doar la benzinar sau nu, dar sunt patit. Am urcat pe dj 713 spre Babele si in urcare, am fost nevoit sa-i dat 1-a. Parcă nu mai avea putere. Dupa răcirea motorului, mergea ca si cand nimic nu s-a întâmplat. Abia la coborare am văzut cat de abrupt era drumul. Ziceai ca vii in cap. Ce vreau sa spun e faptul ca niciodată nu am fost nevoit sa dau 1-a in urcare, pentru ca nu avea putere sa urce. De la ce putea surveni pierderea evidentă de putere? Am uitat: nu a urcat temperatura la apa la 6 pavele.

This post has been edited by Fyrestarter: 5 Aug 2012, 17:53

Ca sa nu deschid alt thread, voi intreba aici:

"Exista vreo corelare intre cresterea temperaturii motorului (in loc de 4, apar 6 pavele la apa) si o scadere a puterii acestuia? Ar fi posibil ca UCE Injectie sa stie ca motorul e fierbinte si sa dicteze schimbarea parametrilor de injectie de exemplu?"

POVESTEA: (la 80-90 km/h, am mers o portiune de drum in spatele unei cisterne; cum s-a ivit o ocazie sa trec pe langa dansa (cred ca eram in treapta 4), am apasat blana acceleratia. Conducand masina din 2005, ma asteptam sa reactioneze intr-un anumit mod. Masina parca nu mai avea vlaga; Motorul daca ar fi sa aproximez, mi s-a parut ca mergea la 70-80% din ce poate. Apoi, uitandu-ma in bord, in cateva secunde au aparut si cele 6 pavele la apa.)

Nici o parere? :-s

This post has been edited by e.so!id: 16 Aug 2012, 17:39

Da, este posibil. Sint unele motoare care odata cu cresterea peste un anumit nivel a temperaturii, opresc pe rind cite un injector.
La logan, am auzit de la cineva caruia i-a inghetat apa in radiator (fusese antigelul putin mai diluat) si a mers cu motorul pina s-a oprit, din cauza ca se supraincalzise. Si nu a mai pornit, decit dupa ce s-a racit.

Este o practica normala in inginerie ca dupa o anumita temperatura sa se aplice niste derating-uri la putere. Dar sa zic exact pentru acest motor, nu stiu.

Din pacate torpedo nu a mai raspuns la intrebare, respectiv cum a demontat termostatul si-a scurtat acel ax cu 2 mm, mie mi-a ramas piticul pe creier si nu-mi da pace deloc. Deocamdata, la caldurile astea imi stau cele 4 liniute de la temperatura, dar peste 1-2 luni cand vine racoarea, iar incepe dansul...2-4. Avand timp liber, azi am taiat cu un bomfaier partea de termostat in care e fixat capatul axului (termostat defect, deschidea imediat ce imi apareau in bord 4 linii) si am reusit in sfarsit sa-l scot si scurtez cu aprox 2 mm. L-am montat la loc, nu cred sa fie problema ca se tine doar intr-o parte din suport, pe cel taiat - indoit, cu greu am reusit cu degetele sa-l aduc la pozitia initiala, e tare materialul. Imediat ce vine racoarea si vad fluctuatiile 2-4 linii il montez si va scriu concluziile: fie e solutia ideala si nu mai cumpar alt termostat pana ajunge golanul meu la fier vechi, fie se desface termostatul si gasesc axul, arcul, garnitura prin radiator.

A venit frigul, din 4 liniute la apa, la coborarea unor pante lungi in frana de motor cu caldura pornita in habitaclu, ramaneam numai cu 2. Am pus termostatul modificat dupa ideea preluata de la torpedo, surpriza, termostatul deschidea atat de tarziu, incat pornea ventilatorul de la radiator, abia apoi pornea antigelul pe circuitul mare, prin radiator. Am taiat alt termostat, am scurtat axul numai cu 1 mm si gata, fericire maxima. Pe un traseu de aprox 400 km (Siret-Botosani-Iasi-Suceava-Siret) cu 2 opriri, nu a mai pornit ventilatorul radiatorului (stiu sigur pentru ca am tras doua fire de la mufa ventilatorului pana la un led montat in stalpul din partea soferului). Liniutele au ramas 4, indiferent de caldura pornita inauntru sau pante. Daca apar probleme in timp, scriu imediat aici, deocamdata sunt foarte multumit de termostatul ce a suferit autopsia.

Am si eu problema cu 6 linii la temperatura in functie de consumatori. A aparut duminica. Aseara am reusit sa pun laptopul si sa urmaresc ce se intampla cu temperatura.
Fara consumatori la ralanti urca pana la 98 grade, apoi intra ventilatorul pe treapta 1 si scade pana la aprox 92 grade.Afisaj normal 4linii.
Cu faza scurta, radio si dezaburire pornite, urca la 98-99 grade intra ventilatorul si incepe sa scada, dar stupoare la aceleasi 98 grade afisajul arata 6 linii la temperatura.
De aici concluzia este ca toti parametrii sunt normali, deci afisajul da o eroare din cauza unei mase imperfecte. Azi am sa curat bornele la baterie si masele, revin cu informatii daca s-a rezolvat problema.

Am curatat in dimineata asta bornele la baterie, masa de pe caroserie si mufa de la senzorul de temperatura de pe chiulasa. Din cate am vazut problema cu cele 6 linii la temperatura a disparut... vedem ce se intampla pe viitor