Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum poti face economie de carburant !, Puteti face multe economii...

Intr-o lume cu un pret al petrolului care isi respecta pe deplin numele de "aur negru", descoperim ca o calatorie de ieri este mai scumpa astazi, desi distanta a ramas aceeasi, iar masina la fel. Nu este cazul sa va dati batuti, adica sa descoperiti minunatul univers feroviar sau sa va declarati un fan infocat al bicicletei. Puteti face economii, folosind exact aceeasi masina, singura modificare fiind operata la factorul uman, adica dumneavoastra, care veti adopta un mod de condus mult mai economic. Daca inca nu v-ati cumparat o masina, cea mai mare economie de carburant o puteti realiza in cazul alegerii unui motor diesel, dar preferabil de putere medie sau chiar mica. Nu faceti mare branza cu un motor de 3.000 cmc diesel care sa consume mai mult decat un 1.800 cmc pe benzina, plus inconvenientele gen trepidatii, fum, revizii scumpe si dese. Dar cu un motor mic diesel, de 1.200, 1.300, 1.400 sau 1.500 cmc, diferenta se va vedea net la pompa. In cazul in care aveti deja o masina, puteti realiza economii sensibile daca respectati mai multe indicatii, cum ar fi: 1.Nu cumparati inutil carburant scump. In cazul in care masina dvs. foloseste carburant Euro 2, nu este nevoie de Euro 4 sau 5 sau motorina ultr-mega-super aditivata sau benzina cu cifra octanica 100,00. Raspunsul este simplu: masina va avea acelasi comportament (mai ales in cazul motorinei, unde nu se simte diferenta la performante ci cel mult la uzura). Ca sa nu mai vorbim de unele statii care se lauda cu 5 sortimente de benzina, dar au numai 3 tankere de stocare a combustibililor (dintre care unul e de motorina.). Cred ca ati inteles unde bat. Aceeasi Marie cu alta palarie. 2.Planuiti-va (pe cat posibil) un traseu scurt, simplu, cu putine opriri si drum intins. Daca alegeti un drum congestionat, plin de semafoare, portiuni in lucru si "Cedeaza trecerea la infinit" veti simti pe langa discomfort fizic si unul financiar 3.Mergeti "la consum". Un drum cu putine accelarari bruste si frane in exces va ajuta sa realizati un consum decent. De asemenea, treapta a cincea la drum intins si o viteza constanta va ajuta in mod real. 4.Nu alergati masina. Pe langa riscurile de accident, permis, amenda, creste si consumul masinii. Daca accelerati in nestire, rezervorul va "sangera". Pentru fiecare 20 de kilometri in plus la viteza, mai adaugati un procent de 10% din cel al consumului normal 5.Aerul conditionat -folosit cu moderatie. Daca ati parcat masina vara in soare puternic, degeaba porniti aerul conditionat si asteptati sa faca miracole. Intr-o prima faza trebuie deschise geamurile pentru a elibera aerul fierbinte prins in habitaclu, plecati la drum cu masina, si abia apoi porniti aerul conditionat. Unde simtiti ca este umbra sau caldura nu mai toropeste, puteti sa il intrerupeti. Aerul conditionat este unul dintre marii consumatori, alaturi de dezaburire si lumini. La fel, iarna opriti sistemul de dezaburire daca nu mai este nevoie. 6.Nu mergeti cu geamurile deschise, daca aveti aer conditionat. Este o iluzie ca faceti economie, in realitate masina intampina rezistenta la frecare si consuma la fel de mult. Nu mai punem la socoteala discomfortul sonor si raceala copiilor de pe locurile din spate. 7.Presiunea corecta in pneuri! Pneurile dezumflate lasa o amprenta mai mare pe sosea, deci si frecarea este mai mare, asadar consumul creste. Mentineti presiunea corecta a pneurilor pentru siguranta si consum "civilizat". 8.Starea generala a masinii trebuie sa fie buna. Degeaba vreti sa faceti economie de carburant, daca pompa de benzina are garniturile roase, rezervorul picura, injectoarele sunt infundate, iar pentru a porni masina trebuie sa dati de 50 de ori la cheie. Daca mai adaugam si un sistem de injectie dat peste cap si bujii vechi, imaginea este un dezastru. 9. Nu in ultimul rand, alegeti destinatii de concediu unde nu trebuie sa folositi masina non-stop. Este grozav sa o puteti parca doua saptamani si sa faceti excursii, cu piciorul, cu mountain-bike sau vara sa o petreceti in cea mai mare parte pe plaja, iar intre destinatie si cazare sa se poata merge pe jos. Daca va trebuie masina sa mergeti la plaja, apoi sa luati o inghetata, eventual hotelul la 30 de kilometri si parcul de distractii la alti 50 de km, mai bine luati un bilet de avion si va duceti 7 zile in Creta! .::: sursa baniinostri.ro

Intr-o lume cu un pret al petrolului care isi respecta pe deplin numele de "aur negru", descoperim ca o calatorie de ieri este mai scumpa astazi, desi distanta a ramas aceeasi, iar masina la fel.

Nu este cazul sa va dati batuti, adica sa descoperiti minunatul univers feroviar sau sa va declarati un fan infocat al bicicletei.

Puteti face economii, folosind exact aceeasi masina, singura modificare fiind operata la factorul uman, adica dumneavoastra, care veti adopta un mod de condus mult mai economic.

Daca inca nu v-ati cumparat o masina, cea mai mare economie de carburant o puteti realiza in cazul alegerii unui motor diesel, dar preferabil de putere medie sau chiar mica. Nu faceti mare branza cu un motor de 3.000 cmc diesel care sa consume mai mult decat un 1.800 cmc pe benzina, plus inconvenientele gen trepidatii, fum, revizii scumpe si dese. Dar cu un motor mic diesel, de 1.200, 1.300, 1.400 sau 1.500 cmc, diferenta se va vedea net la pompa.

In cazul in care aveti deja o masina, puteti realiza economii sensibile daca respectati mai multe indicatii, cum ar fi:

1.Nu cumparati inutil carburant scump. In cazul in care masina dvs. foloseste carburant Euro 2, nu este nevoie de Euro 4 sau 5 sau motorina ultr-mega-super aditivata sau benzina cu cifra octanica 100,00. Raspunsul este simplu: masina va avea acelasi comportament (mai ales in cazul motorinei, unde nu se simte diferenta la performante ci cel mult la uzura). Ca sa nu mai vorbim de unele statii care se lauda cu 5 sortimente de benzina, dar au numai 3 tankere de stocare a combustibililor (dintre care unul e de motorina.). Cred ca ati inteles unde bat. Aceeasi Marie cu alta palarie.

2.Planuiti-va (pe cat posibil) un traseu scurt, simplu, cu putine opriri si drum intins. Daca alegeti un drum congestionat, plin de semafoare, portiuni in lucru si "Cedeaza trecerea la infinit" veti simti pe langa discomfort fizic si unul financiar

3.Mergeti "la consum". Un drum cu putine accelarari bruste si frane in exces va ajuta sa realizati un consum decent. De asemenea, treapta a cincea la drum intins si o viteza constanta va ajuta in mod real.

4.Nu alergati masina. Pe langa riscurile de accident, permis, amenda, creste si consumul masinii. Daca accelerati in nestire, rezervorul va "sangera". Pentru fiecare 20 de kilometri in plus la viteza, mai adaugati un procent de 10% din cel al consumului normal

5.Aerul conditionat -folosit cu moderatie. Daca ati parcat masina vara in soare puternic, degeaba porniti aerul conditionat si asteptati sa faca miracole. Intr-o prima faza trebuie deschise geamurile pentru a elibera aerul fierbinte prins in habitaclu, plecati la drum cu masina, si abia apoi porniti aerul conditionat. Unde simtiti ca este umbra sau caldura nu mai toropeste, puteti sa il intrerupeti. Aerul conditionat este unul dintre marii consumatori, alaturi de dezaburire si lumini. La fel, iarna opriti sistemul de dezaburire daca nu mai este nevoie.

6.Nu mergeti cu geamurile deschise, daca aveti aer conditionat. Este o iluzie ca faceti economie, in realitate masina intampina rezistenta la frecare si consuma la fel de mult. Nu mai punem la socoteala discomfortul sonor si raceala copiilor de pe locurile din spate.

7.Presiunea corecta in pneuri! Pneurile dezumflate lasa o amprenta mai mare pe sosea, deci si frecarea este mai mare, asadar consumul creste. Mentineti presiunea corecta a pneurilor pentru siguranta si consum "civilizat".

8.Starea generala a masinii trebuie sa fie buna. Degeaba vreti sa faceti economie de carburant, daca pompa de benzina are garniturile roase, rezervorul picura, injectoarele sunt infundate, iar pentru a porni masina trebuie sa dati de 50 de ori la cheie. Daca mai adaugam si un sistem de injectie dat peste cap si bujii vechi, imaginea este un dezastru.

9. Nu in ultimul rand, alegeti destinatii de concediu unde nu trebuie sa folositi masina non-stop. Este grozav sa o puteti parca doua saptamani si sa faceti excursii, cu piciorul, cu mountain-bike sau vara sa o petreceti in cea mai mare parte pe plaja, iar intre destinatie si cazare sa se poata merge pe jos. Daca va trebuie masina sa mergeti la plaja, apoi sa luati o inghetata, eventual hotelul la 30 de kilometri si parcul de distractii la alti 50 de km, mai bine luati un bilet de avion si va duceti 7 zile in Creta!


.::: sursa baniinostri.ro

6. total eronat.

Foarte bine documentat articolul! De raportul dintre clasa masinii si capacitatea motorului, nimic! De sensibilitatea motoarelor diesel la calitatea carburantului, nimic! De diferenta de pret intre modelele pe benzina si motorina, ioarasi nimic! Dieferenta la revizii, pauza!

6.Nu mergeti cu geamurile deschise, daca aveti aer conditionat. Este o iluzie ca faceti economie, in realitate masina intampina rezistenta la frecare si consuma la fel de mult. Nu mai punem la socoteala discomfortul sonor si raceala copiilor de pe locurile din spate.

cum zicea si maxiK, GRESIT !!! a fost demonstrat definitiv...e mai eficient cu 15% sa mergi cu geamurile deschise decat cu ac-ul pornit !!! mai uita-te pe la discovery, este o emisiune numita Mythbusters...poate prinzi episodul in care au demonstrat clar chestia asta...

6. total eronat.

De ce? Argumenteaza! In manualul de utilizare al masinii chiar este precizat acest lucru.

la pct. 6 e vorba de economie carburant, nu de aer conditionat

Treaba-i simpla: un A/C consuma mai mult decit consuma motorul ca sa acopere rezistena aerodinamica creeata de un geam deschis.
Acum depinde si cit il deschizi.

Mada la ce te referi? Poate la pct 1 ca celelalte sint sfaturi de bun simt fara legatura cu tipul masinii/motorului/intretinerii !

cum zicea si maxiK, GRESIT !!! a fost demonstrat definitiv...e mai eficient cu 15% sa mergi cu geamurile deschise decat cu ac-ul pornit !!! mai uita-te pe la discovery, este o emisiune numita Mythbusters...poate prinzi episodul in care au demonstrat clar chestia asta...

chiar ieri am văzut emisiunea Mythbusters care demonstra treaba asta. adică au pus 2 maşini să vadă care dintre ele merge mai mult. cea care a mers cu geamuril deschise a rulat cu 15 la sută mai mult.

Acum depinde si cit il deschizi

depinde dar in absolut nici un caz nu consumi mai putin cu ac-ul pornit decat cu geamurile deschise...baietii astia de la discovery au luat doua masini identice, le-au umplut rezervoarele cu benzina si au testat treaba pe o pista de nascar...o masina toate geamurile complet deschise, ac-ul oprit, cealalta geamurile complet inchise, ac-ul pornit...au rulat ambele cu aceeasi viteza constant (45 mph parca) pana au ramas fara benzina...cea cu geamurile deschise a rulat cu 30 de mile mai mult ca cea cu ac-ul pronit !!!

Daca masiniile aveau consumuri diferite ?

Sfatul a fost denaturat un pic: initial era o masina cu geamurile deschise consuma mai mult decit una cu ele inchise.

Cind bagati A/C in ecuatie introduceti o groaza de variabile (aer de afara/inauntru, pe ce treapta este A/C).

Si nu va mai cramponati de asta ci recunoasteti ca daca tii la consum, sfaturile sint bune

La benzinare asa o fi..la diselache diferenta dintre cu AC si fara AC e de 200-300 ml la suta..adica...nu se merita....

costi, citeste cu atentie punctul 6...intr-adevar, daca nu luam in calcul ac-ul era perfect adevarat...dar sfatul suna asa "Nu mergeti cu geamurile deschise, daca aveti AER CONDITIONAT. Este o iluzie ca faceti economie, in realitate masina intampina rezistenta la frecare si consuma la fel de mult" despre asta e vorba...

Mada la ce te referi? Poate la pct 1 ca celelalte sint sfaturi de bun simt fara legatura cu tipul masinii/motorului/intretinerii !

Degeaba alegi o masina diesel pentru consum, daca faci 10.000 km anual! economisesti putin la consum, dar dai cateva mii in plus pe masina!

Cand o sa ajung la 70 de ani o sa fac economie de carburant pentru ca nu o sa mai fiu capabil sa merg altfel decat incet. Am mers la mare cu Loganul , 5 persoane si incarcat full si mi-a luat cam 7 la suta , chiar peste , consum mediu la 2000 de km. Avantajul e ca nu am stat dupa nimeni , in depasiri motorul in a 3-a a vazut fest 5000 de rotatii iar pe autostrada constant 150 cu varf la 170 . Eu decat sa ma tarai mai bine investesc in benzina la pompa.

This post has been edited by big2003: 22 Aug 2005, 17:34

Siiiigur ca daaaaaaa
Stai sa sun marmota ...sa vad daca a terminat de impachetat ciocolata..

Siiiigur ca daaaaaaa
Stai sa sun marmota ...sa vad daca a terminat de impachetat ciocolata..

Cu consumul sunt de acord pt ca si eu am avut un drum de mare ~1500 de km, a/c destul de rar,mers tare, autostrada cu pedala jos , 5 oameni si bagaje, transfagarasan etc; consum: 112 litri total, 7.2 mediu dupa CB

Cu "nu am stat dupa nimeni" e cam trasa de coada. Au trecut multe masini de mine ...si au trecut bine

Corect...
Cu exceptia cazului in care pe autostrada a mers la 3, 4 noaptea (deso si atunci mai sunt cate unii...) refuz sa cred ca nu s-au gasit dilii care sa confunde acc cu buton on/off si sa-si dezlantuie SUTELE de cp de pe BMW, Audi, mertane, subaru (na georgica, pomana, sa te simti bine...)

cateodata incerc sa fac economie de benzina, dar de la o vreme ma plictisesc (mai ales daca sunt singur in masina) si incep sa o turez, si atunci toata economia pe care am facut-o se duce pe apa sambetei

Citeam pe forum reno ca masina consuma mai putin dc ii pui benzina cu cifra octanica de 100. Ii adevarata chestia asta?

A mai mare economie ii faci daca bagi 5l benzina si 2 de kerosen!
Masina aia nu o sa-ti mai consume mult in veci!
Ba chiar nu o sa-ti mai consume nimic!
Si s-ar putea ca nici tu..
Benzina cu cifra octanica mai maricica asigura o "ardere" mai eficienta adica motorul are un randament mai mare, adica da, consuma mai putin!
DAR! Daca bagi talpa in ea ca dementu nu obtii nimic

Pt perfectionisti recomand scoaterea a 3 fise de bujii
Veti obtine o seringa cu arbore cotit, dar ce economie domnuleeee

Pt perfectionisti recomand scoaterea a 3 fise de bujii
Veti obtine o seringa cu arbore cotit, dar ce economie domnuleeee

Si daca e v8 sau v12?

6 gresit testat de mithbusters in direct!

In legatura cu muldiscutatul punct 6.
-Circulatia cu o viteza de pana la 70 de km la ora cu geamurile deschise determina o crestere a consumului cu 1-2 %(~100 ml de benzina la 100 km-INSIGNIFIANT)
-Circulatia cu o viteza intre70 si 100 km/h cu geamurile deschise determina o crestere a consumului de combustibil cu 2-3 %(la fel insignifiant)
-Circulatia cu o viteza de peste 100 km/h cu geamurile deschise determina o crestere a consumului de combustibil cu 4 %

Retineti ca cresterea se aplica fata de mersul cu geamurile inchise..nu este vorba de A/C, care nu are legatura cu ce am afirmat eu aici

la ce autoturisme se aplica?la miovence sau restu??

la ce autoturisme se aplica?la miovence sau restu??

Scuze ca nu am mentionat..cifrele date de mine sunt pentru Dacie..dar cred ca e valabil la toate tipurile de masini cu mici variatii.

bine ca numai pct. 6 e gresit din toate cele 9 sfaturi )

cum zicea si maxiK, GRESIT !!! a fost demonstrat definitiv...e mai eficient cu 15% sa mergi cu geamurile deschise decat cu ac-ul pornit !!! mai uita-te pe la discovery, este o emisiune numita Mythbusters...poate prinzi episodul in care au demonstrat clar chestia asta...

Desi admir muuult acea emisiune, fix cu AC vs Open Windows m-au dezamagit cel mai mult baietii. Nu au specificat daca au folosit cruise control, ca daca nu, e grav. Cine stie cate sprituri au dat fiecare, dar sigur nu au dat la fel de mult....adormeau acolo la volan. Problema 2 si cea mai grava, au golit....pardon ... "golit" rezervoarele. Cine stie cata benzina a ramas, chiar daca au bagat ulerior cate 19l fix in fiecare masina, aproape SIGUR a iesit o diferenta (poate chiar semnificativa) in cantitatea initiala de combustibil. Problema 3....la masina cu geamult deschis....e tare discutabila treaba cum o faci....geamurile nu erau deschise de tot, 2 la mana, dupa umila mea parere, daca deschizi si geamurile din spate, efectul de parasuta este mai scazut. Sincer...cati oameni merg cu toate geamurile deschise sa li se umfle ochii dupa un drum.

O alta problema grava e ca au folosit motoare mari. Ma astept ca AC sa fie mai ineficient pe motoare mici. Bine ca nu au testat cu Mack-uri, ca acolo rezerva de putere e asa mare ca AC-ul nici nu il simte. Si era si mai culmea sa iasa ca AC consuma mai mult la un camion.


Deci in loc de Myth Busted, am putea spune...Jamie and Adam Busted.

...slabut test....au testat initial cu volumul de aer care intra in motor. Neconcludent. Trebuia sa masoare timpii de deschidere a injectoarelor, si atunci dupa insumarea timpilor, poate le iesea ceva. (cu AC pornit, compu stie ca AC e pornit si baga mai multa benzina -> timpi mai mari de deschidere a injectoarelor)

driverx, propun sa punem mana pe doua masini identice cu ac (eventual niste matizuri) si sa testam noi jmecheria

de ce matiz si nu 2 daci logan de la fabrica cu numar de probe

de ce matiz si nu 2 daci logan de la fabrica cu numar de probe

am zis sa nu iasa iar discutii pe tema ZKR parca si vad "da de ce logan BAA?! ca astea nu e bune, consuma aiurea si scartaie aierele alea conditionate de le da el acolo'sa "