Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum poti face economie de carburant !, Puteti face multe economii...

...esti taxist?

...esti taxist?

nep...

atunci mergi ultra sub-turat... dar ce contaza, e in garantie

RIon, peste 1500 rpm nu are nimic atit timp cit nu accelerezi (nu fortezi motorul). Bine, a fost doar de proba (sa vad care-i consumul minim), si asta a fost doar 60km. Iar daca nu stai bine cu piciorul pe acceleratie...nu recomand sa se incerce (cum ai accelerat putin, cum se simte motorul fortat)

stiu

Ma dezamagiti ! Imi pare rau ca mi-am pierdut timpul sa citesc vre-o 3 pagini pline cu prostii si off-topicuri ! Se pare ca unii nici nu au citit totul si au sarit abia apoi ca au vazut si ei emisiunea cutare desi se discutasera vre-o 20 de topicuri numai despre acea emisiune . Concluzie : Cum poti face economie de carburant ! ???? Care-i concluzia ?
1. Sa iti intretii masina asa cum scrie in cartea ei de service si abia atunci poti spera sa aiba consumurile din cartea tehnica;
2. Sa conduci incet si sigur , fara bruscari de acceleratie si cu frana de motor (dar pe nimeni nu intereseaza acest lucru desi sunt interesati sa mearga la consum ) . Condusul sportiv costa ! Nu e gratis !!! Vrei senzatii tari ? Baga banii in : carburant , piese , revizii , manopera , amenzi ... Deci , care e interesat cum sa faca masina sa consume mai putin , atunci sa citeasca si sa vina cu pareri si idei , care nu este interesat si spune ca el nu rea sa conduca (,) ca bunicu' atunci sa nu mai scrie ca se duce pe apa Sambetei toate discutiile .
3. Sa aduci imbunatatiri masinii ( la motor , la tinuta de drum si la multe alte parti de caroserie ) : tratamente speciale pentru ulei , pentru sistemul de alimentare si injectie , pentru cutia de viteze si transmisie , cauciucuri bune , jante aliaj , amortizoare mai performante ( cu reglare de inaltime si duritate ) , paravanturi , izonorizare si blana motor , ...
4. RATB , bicicleta , peujeos , auto-picioarele si plimbari cat cuprinde ...

Cineva a facut Braila - Bucuresti cu 10 l de benzina, intr-un cielo. Viteza maxima 60km/h, cu avariile pe banda 1. Consum mediu putin peste 5%.
E posibil dar ce rost are sa te chinui atat? Pentru 300 000 de lei economisiti la un drum?

nu ca mi se pare o idee geniala , dar daca faci un calcul , cu aia 300k te intorci

apropo , de ce a mers cu avariile ? )

Daca mergi cu a 5-a subturata ... consumul este foarte mic. Iar cum DN1 e plin de camere poti sa mergi linistit asa.

Daca mergi cu a cincea subturata ai mari sanse sa distrugi in timp motorul, si bani ce-i economisesti pe benzina ii bagi mai tarziu in motor.

Stiu

cu cat creste consumul cand sunt farurile aprinse ? acum poate va vad pe strada pe unii fara lumini...

Unde vrea sa ajung....(sa ma ajute electonistii ca nu ma pricep prea bine). Alternatoarele, in momentul cand aprinzi faruri...sau orice consumatori mai seriosi, scad din turatia motorului...deci consum de combustibil...in fine...Numai ca unele alternatoare mai vechi, avand rotorul sau statorul (nu stiu exact) uzat, au nevoie de mai multa energie pentru a produce curentul necesar, in comparatie cu un alternator nou.
De aceea la unele masini, creste cu mult lumina, in momentul accelerarii...

Deci se poate spune ca un alternator uzat duce la o mica crestere a consumului de combustibil ?

This post has been edited by andu911: 18 Dec 2005, 04:33

Diferenta cu faruri/fara faruri nu cred ca depaseste 0.1 l%.
Pierderile pe un alternator sint destul de mici (chiar si ala uzat), asa, la un calcul sumar, pentru toti consumatorii din masina ai maxim 2 CP din puterea motorului.
Se simte tare la pornirea unor consumatori mari (faruri etc) deoarece motorul dezvolta o putere foarte mica la relanti (probabil undeva pe la 3-4 CP)

La relanti diferenta de consum daca ai sau nu consumatori este mare pentru ca motorul ar avea nevoie doar de o anumita cantitate de benzina pentru a functiona , iar tu il fortezi sa produca mai mult curent pentru a duce si consumatorii suplimentari . La viteze mai mari , se intampla ca si cu A/C-ul , adica nu mai consuma chiar atat de mult . Daca mergi cu statia si basul in porbagaj \+ faruri + proiectoare + dezaburire uitata + ventilator pe treapta mare + neoane + alte luminite , consumul iti creste simtitor . Se transforma puterea motorului din putere de tractiune in generator de tensiune pentru consumatori .

Citeam pe vremuri intr-un Tehnium ca un institut de cercetare romanesc (nu mai tin minte daca Bucuresti sau Timisoara) au brevetat un dispozitiv electronic care anuleaza curentul de excitatie al alternatorului pe perioadele de accelerare ale motorului. Principiul e de bun simt, avand in vedere ca motorul consuma permanent energie pt. producerea de curent (uneori chiar cand nu este strict necesar). Oprind excitatia alternatorului pe perioadele (scurte) de accelerare, energia mentionata va fi regasita in lucru mecanic, exact atunci cand motorul are mai mare nevoie. Castigul estimat de putere/consum ajungea pana pe la 6%, functie de regimurile de functionare ale motorului, iar efectul asupra duratei de viata a acumulatorului era nesemnificativ.
Acest dispozitiv, impreuna cu cel care taie alimentarea cu benzina pe circuitul de relanti pe perioadele de decelerare (e vorba evident de masini pe carburator, in speta Dacia), montarea de aprinderi electronice, UIS, elice sub carburator, electroventilator in loc de elice pe capul pompei de apa, etc. sunt cateva interventii menite a reduce consumul, fara a pierde putere.

Si apropos de Mythbusters, emisiunea este spectaculoasa, dar atat. Baietii nu pot emite nici o pretentie de acuratete si rigurozitate stiintifica in "cercetarile" si "demonstratiile" lor. E tipul de emisiuni menite sa mire americanul standard, cu un nivel de cultura tehnica (si generala) submediocru. Abaterile sunt flagrante. Se discuta mai sus despre comparatia de consumuri cu/fara aer conditionat/geamuri deschise, iar demonstratia Mythbusters era citata ca argument, desi e absolut irelevanta. Sau folosit vehicule (deci si motoare) diferite si, mai ales, nu s-a tinut cont ca fortele de frecare aerodinamice cresc exponential cu viteza. Dealtfel lucrul acesta l-a mai remarcat cineva. Il intaresc.

Sau folosit vehicule (deci si motoare) diferite

Eu stiam ca s-au folosit 2 Forduri exact identice...

Erau 2 explorer cu motoare de 4 litri identice. Incercarea a fost foarte aproape de una stiintifica si cred ca rezultatul e corect. Dar poate ca la o masina mai aerodinamica, sau cu un compresor de AC mai mic rezultatul ar fi altul.

E tipul de emisiuni menite sa mire americanul standard, cu un nivel de cultura tehnica (si generala) submediocru.

Dacă nu te superi, nu prea cred că cei de la Discovery Channel finanţează la greu emisiuni pentru audienţa menţionată de tine
O fi Mythbusters o emisiune mai mult distractivă, dar nici chiar aşa

In cel mai rau caz ziceai nivel mediu... submediocru nici intr-un caz..

In cel mai rau caz ziceai nivel mediu... submediocru nici intr-un caz..

OK, mediocru sa-i zicem ! Dar valoarea stiintifica a acestor experimente este absolut discutabila. Ma refeream la faptul ca e vorba de exemplare diferite (pt. o acuratete maxima era necesara folosirea aceluiasi vehicul), nu tipuri diferte. Si asta nu a fost singura lipsa de rigurozitate. Nu poti face un astfel de test, sa neglijezi total variatia fortelor exercitate de catre aer functie de viteza (si - einstein1984 a sesizat corect - marile diferente de aerodinamica intre tipuri diferite de masini, ei folosind cea mai neconcludenta varianta) si apoi sa vii sa dai verdicte fara echivoc (cum fac ei cu stampila). Poti spune, cel mult, ca la viteza la care s-a desfasurat testul, cu vehiculele mentionate, cu tipul cutare de aer conditionat (pt. ca nu toate tipurile de aer conditionat funcioneaza permanent, cu acelasi consum energetic), experimentul a dat rezultatele respective.

In fine, nu are rost sa disecam la amanunt Mythbusters. Ceea ce voiam sa spun e ca o astfel de emisiune nu poate fi folosita pe post de argument suprem. Temele sunt prea neprofesionist tratate (si nu e vorba doar de testul in speta).Cat despre emisiunile finantate de Discovery, tot respectul. Nu toate sunt , insa, de acelasi nivel stiintific ridicat. Mai sunt si de divertisment (vezi emisiunea - imi scapa numele acum - in care se construiesc diverse lucruri intr-un cimitir de masini). Consider ca si Mythbusters face parte dintre acestea.

Da, dar cam cati din soferii din Romania respecta toate regulile ?

E imposibil sa le respecti pe toate chiar si cu o masina trasnet (indiferent cat te straduiesti, gandestete la un traseu fara "Cedeaza trecerea" - atunci toate drumurile sunt cu prioritate - fereasca Sfantu'), darmite cu o Dacie (mai ales daca e din gama 1410 si mai jos) !!!

Hai să revenim la subiect
Un AC normal consumă 3 - 4 kW
Iar eu cred că pe caniculă, în oraş, nu se mai pune problema consumului
Mai ales că nu prea ai unde să mergi cu 70 la oră. Şi parcă îmi amintesc acum ca nici nu e voie
Iar dacă ieşi din oraş, nu e prea plăcut să mergi cu 100 - 120 cu geamul deschis
Unde mai pui că au apărut compresoarele cu aşa-zisă capacitate variabilă

This post has been edited by electromatic: 1 Jan 2006, 21:25

Eu am observat ca , daca pun un recipient de Injector Cleaner la un plin , merg mai mult si se infige mai bine masina . A mai incercat cineva ? Si e adevarat ca , cauciucurile de iarna fac mai mult zgomot si consuma in plus fara de cele de vara ? Consumul ramane crescut ( iarna cand e rece ) si dupa ce masina si motorul se incalzeste ? ( sau e valabil numai pe perioada cand este activ socul automat ? )
Cum e mai bine pentru consum : sa mergi mai turat intr-a 4-a , sau sa mergi normal intr-a 5-a ? ( sa spunem la 90 km/h )

6. total eronat.

a fost pe discovery..... masina cu geamurile deschise a consumat mai mult... ma rog a facut mai putine ture de pista cu aceeasi cantitate de combustibil ! masinile au mers constant una cu geamul/urile deschis/e ailalta cu AC

eu cu bmw 320d am scos consumul cel mai mic ....vara.... bucuresti-fetesti mers reeeeeeelaxat, pe drumul vechi..... cat credeti ????// 3,4 % ... eram cu ochii pe indicatorul de consum, drumul aproape liber.... nu cred ca am depasit o suta.... si cand eram in vale, ridicam usurel piciorul de pe acceleratie drept urmare consumu' .... in jos.... media cred ca a fost undeva intre 70-80km/h dar nu ma grabea nimeni.... era un apus de soare criminal.... pacat ca eram singur.... insa aproape tot drumul m-am intretinut telefonic cu prietena, actual logodnica mea

This post has been edited by oSerX: 15 Jan 2006, 01:59

cu cat creste consumul cand sunt farurile aprinse ? acum poate va vad pe strada pe unii fara lumini...

Unde vrea sa ajung....(sa ma ajute electonistii ca nu ma pricep prea bine). Alternatoarele, in momentul cand aprinzi faruri...sau orice consumatori mai seriosi, scad din turatia motorului...deci consum de combustibil...in fine...Numai ca unele alternatoare mai vechi, avand rotorul sau statorul (nu stiu exact) uzat, au nevoie de mai multa energie pentru a produce curentul necesar, in comparatie cu un alternator nou.
De aceea la unele masini, creste cu mult lumina, in momentul accelerarii...

Deci se poate spune ca un alternator uzat duce la o mica crestere a consumului de combustibil ?

Uite de ex.... eu cu casetofon, incalzirea in ambele scaune din fata la maxim, A/c si xenoane daca stau pe loc, relantiul creste cam cu 100rpm cred - se duce in 900rpm. oricum e frectie la picior de lemn.....

Rotorul sau statorul masinilor electrice nu se uzeaza, ci rulmentii. Daca e sa o luam asa, daca demontezi oglinzile retrovizoare si stergatoarele, scade rezistenta la inaintare si scade greutatea, marind economicitatea. Sa nu exageram.

Cred ca in afara de starea tehnica a masinii trebuie sa se tina cont ca acelerarile bruste, shimbarea tr.de vit. la scurt.Astea sunt valabile pentru orice motor.De cind am comp. de bord mi s-a confirmat ca nu accesoriile consuma cel mai mult ci soferul cu stilul de condus .Oricum mi-am luat AC sa am un plus de confort, iar pentru 200-300gr/100Km in plus nu renunt la el .Eu merg de obicei si cu lumini + proiectoare , am constatat ca sunt mai bine obs.de ceilalti mai ales de" baieti buni"care-ti "taie fata" sau intra pe contrasens +taximetrisi timpiti care merg intre benzi ca sa ocupe locul cel mai bun in trafic. Sunt multe de spus ETC.

Cit "consuma" un alternator? P=500W la cele vechi; cu pierderi=1kW(exagerat).
Asta in cazul in care el e "incarcat" la maxim. Sa nu uitam insa si de existenta releului care "taie" excitatia cind tensiunea este cea prescrisa.
Acea "taiere" a excitatiei la accelerere nu stiu cit de eficienta este si cit aduce bun.
Nu spun ca nu, dar CIT? Si daca in alternator rezida iesirea din depasire?

In aerul conditionat rezida iesirea din depasire. Daca are cineva un diesel aspirat cu AC, inainte sa intre pe autostrada il opreste.

La multe masini A/C se opreste automat cind pedala de acceleratie este apasata "la podea". Fenomenul se intimpla foarte des la masinile cu CV automatica, dar nu numai la ele. Spre exemplu la Fiat Marea de 105CP cu transmisie manuala.