Outline · [ Standard ] · Linear+ USS Enterprise (adica Honda mea), Am promis unor ... indivizi ... ca o sa fac jurnal

Doar atat? Pai Loganul se tureaza mai tare.

Doar atat? Pai Loganul se tureaza mai tare.

Da' honda se mai tureaza pana acolo si a doua oara

iti recomand cu caldura sa schimbi si tu pe la 5000.. e cam aceeasi senzatie si uleiul ala 0W20 o sa-ti multumeasca...

Daca schimbi sub 5000,te depaseste si un loganar.

Am inceput sa cam devin dependent de schimbat vitezele la 6500 rpm si de depasiri pornite la 100 km/h intr-a 3-a... Jumatea mea cea buna se uita cam urat la mine cand fac de-astea, dar i-am zis ca asa trebuie la masina asta. Ea zice ca am imbatranit si m-am tampit, dar nu o cred. Eu zic ca doar m-am tampit

Welcome in the club! 6500 pe serpentine intr-a 3-ia e vis. Normal cand e liber si nu ii jenezi pe ceilalti.

Serios acum, dupa carburatie 1.3 (Dacia si Oltcit), 1.9 TDI si Z16XE, i-VTEC pare din alta galaxie. Daca mi-ar fi zis cineva chestia asta inainte, n-as fi crezut. Pana la urma, un motor e doar atat, un motor. Sau...nu?
LE. Atansion silvuple. Maine zbor jos intre Slatina si Craiova. Asta daca nu vad masini pe sosea. Daca vad, cobor flapsurile

This post has been edited by DannyY: 8 Mar 2017, 20:40

6500 nu e de laudat, se tureaza orice Logan 1.0 asa. O honda adevarata merge la 8-9000, gen s2000, dar alea erau motoare adevarate, nu consumerismele de azi.

Hai sa vad si eu loganul ala de 1.0 care merge sustinut asa. Nu de alta dar n-as vrea sa ii numar bucatile din biele si segmenti de pe jos.

This post has been edited by ursul_bipolar: 8 Mar 2017, 21:18

Si a lui DannyY prinde 7000 decit intr-a treia. Daca era burghez adevarat, lua Mitsubishi Zero.

This post has been edited by corbex: 8 Mar 2017, 22:09

Ba a prins si intr-a patra. Da' depasisem viteza legala peste limita permisului si am lasat-o mai moale. Fricos, asta e.

Doar atat? Pai Loganul se tureaza mai tare.

Pe cind au aparut primele loganuri, tin minte ca erau aici pe forum useri care sustineau ca au prins peste 200, asa ca daca era asa de minunat la prima editie, de ce nu s-ar tura acum la 9000?

Loganul de curse pe cand avea 100.000Km. Acum are >300.000Km, si merge tot la fel.

Nu-i nevoie de 9000. A mea e incapatinata, nu vrea sa prinda nici 6000, masina de sarac, ca as avea 240.

This post has been edited by corbex: 8 Mar 2017, 23:43

Prestiju standard era ceva mai spintar.

Da, ca avea 8 vulve in plus din start.

This post has been edited by AR-18-MOS: 8 Mar 2017, 23:45

Tu mergeai cu gazolina.

Hai sa vad si eu loganul ala de 1.0 care merge sustinut asa. Nu de alta dar n-as vrea sa ii numar bucatile din biele si segmenti de pe jos.

Stai linistit pt ca motoarele pe benzina de la Reno dau clasa multor firme cu renume, inclusiv Mitsu.

Aha, clar le dau! De asta explodeaza renou pe autostrada. La tine la opel cum e, au mai bagat italienii vreo pana gresita prin motor?

LoL

Eu n-am auzit despre vreun reno benzinar explodat. Tu?
Cat despre Opelul meu, merge bine, multumesc de intrebare
Cand o sa ii fac schimbul de ulei o sa apelez la cunostintele tale in domeniu

Stai linistit pt ca motoarele pe benzina de la Reno dau clasa multor firme cu renume

6500 pe serpentine intr-a 3-ia e vis.

7000 pe loc,cu motorul rece, este superlativul superlativului visului frumos.....

Pe cind au aparut primele loganuri, tin minte ca erau aici pe forum useri care sustineau ca au prins peste 200

Dar poate nu au spus la cate ore. 200 km/ 2h nu mi se pare ceva greu de realizat cu un Logan.Vorba aia reusesti asta cu un pamfe dizel pe motorina cu usile sudate,darmite cu un Logan.........

This post has been edited by M.C.: 9 Mar 2017, 06:45

LoL

Eu n-am auzit despre vreun reno benzinar explodat. Tu?
Cand o sa ii fac schimbul de ulei o sa apelez la cunostintele tale in domeniu 

Cauta aici pe forum si o sa gasesti. Mai sunt si altele dar pt inceput e ok forumul
Te astept, poti sa-mi scrii pe privat

Sa trecem la lucruri serioase acum. DannyY daca turele alea sun ocazitioanele este ok uleiul ala 0w20 daca nu sunt ocazioanale mai ales la verile calduroase de la noi, uleiul ala e prea subtire si s-ar putea sa nu protejeze motorasul cum trebuie are hths mic. Iti recomand un 5w40 cu low saps sau 5w30 sau 0w40. Eneos Sustina 5w40 este numai bun pentru cazuri din astea. Este putin mai subtire la rece decat un 5w normal, bate putin spre 0W.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Mar 2017, 09:42

Sunt ocazionale la fiecare drum mai lung de 15 km
Sincer sa fiu, am mers intotdeauna pe mana producatorului. La Oltcit nu mai stiu ce ulei puneam, dar sigur era cel indicat de uzina. Am luat masina cand avea vreo 3 ani si am tinut-o inca 7. Am inteles ca a ajuns la rabla in 2014, adica a mai mers inca 10 ani. Deci 20 ani. Eu n-am schimbat la motorul ala decat niste garnituri torice care s-au busit din cauza separatorului de ulei (boala clasica la Oltcit).

Opelul primeste dintotdeauna 5W40, desi in carte zice ca-i place si 10W40. In iulie face 13 ani, merge brici.

Daca la carticica Civicului scrie 0W20, apai 0W20 va primi. Nu cred ca in California verile sunt mai racoroase decat la noi. Sau prin Qatar. Pe acolo e plin de Honde si v-Tecuri.

De acord cu bipolarul, 0W20 e bun iarna si atat. Nu compara regimul de la 0 grade sau mai putin in aer cu ala de la 40 de grade in toiul verii.
Daca ai posibilitatea, 0W20 iarna, 5W30 vara. Preferabil acelasi producator, aceeasi gama, ca sa nu se certe intre ele.

Aia de-au scris in carte sa stii ca nu-s de incredere, oricat de paranoia ar parea ce zic eu aici. Ei recomanda 0W20 pentru ca trebuie sa atinga norma de poluare no matter what, iar uleiul asta contribuie la asta, printr-o rezistenta interna mica in motor.

E doar o parere, liber la a fi ignorata!

Sau, caz concret - io. Stiftul stie 7000rpm, si la fel, suna bine, te imbie, d-aia l-am si luat, c-am vrut polizor, si c-am vrut sa-l folosesc. Si primii 2 ani am mers doar cu 0W20. Acum sunt ferm convins c-am gresit, trebuia sa-i dau un ulei mai gros vara, ceea ce am si facut incepand de anul trecut. Damage nu cred c-a avut, ca era inca nou motorul, iar uleiul oricum il schimbam la maxim 7500km.
Caz concret nr 2 - noua proprietara. O vad ca se sperie peste 4000rpm, si nu depaseste turatia asta. Cica o singura data, in mod exceptional, prin nu stiu ce serpentine, i-a dat 5000 intr-o depasire. In cazul asta, probabil ca-i ok si 0W20...

This post has been edited by Muttley: 9 Mar 2017, 12:15

Da' eu sunt curios de ce nu folositi uleiul cu caracteristicile recomandate de producator?
Si eu folosesc Eneos la toate masinile, cu caracteristicile pe care producatorul le recomanda. N-am avut probleme.

A explicat Matli mai sus de ce.
La mine in carte nu e specificat un anumit grad ci functie de climat iti alegi uleiul dintr-o gama care sa corespunda cu ce e la tine in tara adica asa ceva:ulei.png ( Size: 510.28k ) Number of downloads: 279


0w20 este doar pentru a reusi sa mentii nivelul de poluare, in rest este un ulei f bun iarna dar f rau vara la temperaturile de la noi cand la nivelul asfaltului poti avea si 70-80 de grade.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Mar 2017, 13:02

Nimic nu mai e cum a fost...
Reno-Niss a cumparat Mitsu...
PSA a cumparat Opel...

Daca la carticica Civicului scrie 0W20, apai 0W20 va primi. Nu cred ca in California verile sunt mai racoroase decat la noi. Sau prin Qatar. Pe acolo e plin de Honde si v-Tecuri.

Incearca de distractie un configurator de honda US. Ultima oara cand am incercat, cel mai mic motor era de 2.3.

Pai sa ma scuzi, da' la hamericani n-a ajuns moda downsizingului. Bigger is better.

O sa vorbesc cu omul de la reprezentanta cand o duc la revizie, adica prin mai. In principiu, as putea pune un 0W30 sau 0W40, dar o sa-mi fie mila de cele 3-4 libelule care vor crapa din cauza mea...
Da' promiteti ca pe urma pot sa o tin la linia rosie 80% din drum?

Pe noi ne intrebi ? Intreaba pilotul automat din dreapta daca poti.......