Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna 2 Grandtour, Primul meu Renault

Fluctuatia turatiei la relantiu nu este acelasi lucru cu accelerarea pana la 1800/2200......se refera doar la un prag de max.100-200 fata de cei 750 normali. Curatarea clapetei nu strica cu nimic......nu uita s-o initializezi dupa demontare.

Fluctuatia turatiei la relantiu nu este acelasi lucru cu accelerarea pana la 1800/2200......se refera doar la un prag de max.100-200 fata de cei 750 normali.
Curatarea clapetei nu strica cu nimic......nu uita s-o initializezi dupa demontare.

Nu strica dar nici nu ajuta cu nimic .. trebuie verificate toate garniturile, și de la clapeta și de la galeria de admisie. Astea din urmă se intaresc si se fac că de plastic, si trage aer. Clapeta se inițializează singura , nu trebuie sa faci nimic special.

Da, n-am descris foarte bine problema, de fapt am omis esențialul.
Nu se turează de la 750 pana la 2200. Rămâne turația la 1800 si urca de 2-3 ori pana la 2000-2200 rpm, de 2-3 ori, după care se stabilizează.
Clapeta am curățat-o.

E clar...da nu mai scriu ca apar iar palpitati.

Acum deja ai aruncat grenada...si zici de palpitații?
Deja mi-ai dat câteva..
Fulia defazoare ? Sau inevitabil ajungem iar la cutia de viteze ?

Si mie imi facea probleme cand aveam benzinara, dar nu crestea turatia , doar scadea..la rece. S-a rezolvat la momentul ala cu garnituri galerie schimbate si niste benzina de Romnamol . La diesel am scapat de problemele astea...nu se clinteste de la 800 rpm la rece, si 750 la cald.

This post has been edited by argon: 31 Jan 2017, 13:09

Problema asta am avut-o si la Ford, dar acolo era clar de la ce e. Motorasul pas cu pas defect sau murdar. După curățare si-a revenit si funcționa perfect.

La reno am curățat clapeta dar nu-i de ajuns, mai sunt si altele in joc. Asta e mai...pretențioasa. Admisie variabila, senzor turații si alți senzori..sute de mufe si fire.

De rezolvat se rezolva, dar daca ma duc la un mecanic zice sa schimb 3 senzori si aflu ca de fapt nu era de acolo.
Pe tester nu zice nimic, mecanicii o iau pe ghicite si prin excludere..schimba aia, schimba aia si in final n-am rezolvat nimic..

Pe tester nu zice nimic, mecanicii o iau pe ghicite si prin excludere..schimba aia, schimba aia si in final n-am rezolvat nimic.

Daca il gasesti pe mesterul ala care-ti spune direct defectul fara s-o ia prin eliminare.......esti fericit!
Testerul arata niste parametri furnizati de senzori....nu doar erorile stocate.
Trebuie urmarit temperatura aer aspirat/presiune/semnal volanta........ca dupa simptome cam de pe acolo se trage.
Asta bineinteles dupa ce s-au eliminat toate cauzele posibile de intrare aer parazit.....garnituri vechi inclusiv cea de pe furtun clapeta.

Am schimbat si eu pe laguna 1 cu 1.6 16v garniturile de m am plictisit! ultima data am dat 170 lei pe toate.
Tine cam 3 luni....
La mine scadea putin si urca la relanti...si cand mergeam usor cu 40 km/h si o lasam pe liber...ramanea turata ))

La motorul de 1.6 (ala de 107 cp) ii dadeai usor de cap, inlocuiai garniturile de la clapeta acceleratie si era cam gata. La 2.0 16v cu admisie variabila mai intra si fulia defazoare in calcul.

Raman la parerea ca nu are rost sa te stresezi pentru aceasta problema, cum o sa dea cladura fac pariu ca se potoleste.

This post has been edited by andri1940: 31 Jan 2017, 15:21

Curata macar supapa aia ce controleaza uleiul ce ajunge la defazor, gasesti pe forum cum se scoate.

Supapa aia este o electrovalva....."curatarea" poate sa-i fie fatala!
N-are treaba fulia devazoare cu simptomul descris.....acolo este cu totul altceva.

De la clapeta pana la carcasa filtrului de aer totul este in regula, dupa filtrul de aer sunt mici probleme. Tubul care intra carcasa filtrului de aer are garnitura de imbinare rupta si nu se imbina perfect. Dar, e departe de a cauza asemenea probleme.
Garniturile de la clapeta par in regula, nu sunt casante nici ciupite.

In seara asta nu a mai facut deloc probleme. Am mers mai agresiv, dar nu stiu daca are vreo legatura.

Atasez in print din DDT, facut aseara. E pe calculatorul de injectie, dar vad ca scrie ceva si de aer pe acolo.

injectie.png ( Size: 188.85k ) Number of downloads: 691


Franceza mea lasa de dorit.. si google translate ma cam pacaleste.


P.S : Am tot cautat pe forum, dar nu ma ajuta cu nimic variantele gasite.

Tot din ddt am intrat pe la configurarea pedalelor, sau invatarea lor, ori tutorial ( cum dracu i-o mai spune ), si vad ca ddt-ul spune ca ambreiajul este mereu apasat.
Tin minte ca am umblat la switch-ul ala, l-am curatat putin, l-am pus la loc si...degeaba.
Nu merge pilotul automat si ma enerveaza

Ce face mai exact switch-ul ala, inchide sau deschide circuitul ?


This post has been edited by Idanyca: 31 Jan 2017, 19:26

Temperatura aer 60℃?....cand afara sunt max.3!
Asta este senzorul aflat pe galeria de admisie.....mai sus de injectoare in stg.

Observasem si eu anomalia aia, dar nu eram sigur de ce vrea sa insemne.
De aia am pus print-ul, stiu ca sunt oameni cum se cade si binevoitori pe aici.

Daca esti amabil ( din nou ) cum se numeste senzorul si daca are legatura cu problema mea ?

Senzor temperatura aer admisie.....la incercare de scoatere pentru curatare se cam distruge ca are 4 picioruse fragilizate de timp.

This post has been edited by espacern: 31 Jan 2017, 20:00

Nu cred ca e vorba de curățare, ci mai degrabă de înlocuire.
Asta e inculpatul ?
image.jpeg ( Size: 27.89k ) Number of downloads: 670


Costa "doar" 89 RON, la prima strigare


Bănuiesc ca influentează si altele, numai prin faptul ca trimite valori eronate către ecu, iar acesta încearcă sa controleze situația făcând un amestec "aiurea" ?

Sa ma scuzi daca sunt absurd, dar sunt cam...pe lângă. Ma rog, sa zicem ca sunt prin apropriere, dar nu chiar aproape

Ala este si are cod 7700101451.....la Renault costa 75 dar sigur gasesti si mai ieftin!

La ambreiaj sunt 2 switchuri, cate unul in fiecre capăt al cursei. Sunt așa simple că nu are ce sa se strice la ele. Daca pedala de ambreiaj a fost pusă ulterior , e posibil sa nu le ai pe ambele..Și de aia nu merge Cc.

This post has been edited by argon: 31 Jan 2017, 21:19

Pe bune ? pai...de ce dracu s-au gandit ei sa puna doua, cand puteau foarte bine sa se foloseasca doar de unul ?!
Ca exemplu : ambreiajul e calcat = circuit inchis.
Ambreiaj ridicat = circuit deschis.

Bun, de verificat...eu nu m-am uitat decat la unul..

31 Jan 2017, 21:39:

Ala este si are cod 7700101451.....la Renault costa 75 dar sigur gasesti si mai ieftin!

Mersi mult espacern, raman dator !! din nou..

This post has been edited by Idanyca: 31 Jan 2017, 21:39

Cu unul nu e precisa treaba pentru pilot automat, adica nu decupleaza decat cand apesi la fund, cand trebuie sa decupleze cand doar il atingi, sunt chestii de siguranta, ca e delicata treaba. Unele au si al treilea senzor, care comunica pozitia exacta a pedalei intre cele doua puncte.

This post has been edited by argon: 1 Feb 2017, 08:52

Am inteles, sa traiti !!
Mersi pentru informatii !

1 Feb 2017, 16:11:
Imi cam da de cap pilotul asta automat..se joaca cu nervii mei.
Parca mai tare ma supăra Cc-ul decât fluctuația aia de relanti.

Ambele switch-uri de la ambreiaj funcționează perfect sunt la locul lor, nu știu ce sa-i mai fac.

Pe ddt, la scripts, avem posibilitatea de testa senzorii de la ambreiaj, frâna si acceleratie, dar mie imi arată ca ambreiajul e călcat mereu, din cauza asta cred ca nu merge nici Cc-ul.

Nu înțeleg de ce nu vrea sa meargă, atâta timp cât in bord si pe display imi arată ca e activat, comenzile de pe volan merg toate, limitatorul de viteza merge..
L-am testat de la 30 pana la 90 km/h, nu se întâmpla nimic.

Am găsit o mufa cu doua fire care "sta in aer" dar se potrivește in mufa de la unul din switch-URI. N-am vrut sa o testez in mers pentru ca nu știam de la ce e si ce s-ar putea întâmpla.
Asta e mufa :
image.jpeg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 535



This post has been edited by Idanyca: 1 Feb 2017, 16:11

Cc de la mașină ta e gândit pentru cutia automata, poate sa fie de acolo problema ta. Cu ddtul ăla nu faci mare lucru, vezi cu clipul cum apare mașină, cu manuala sau automata, și fă modofocarile daca e cazul. Frana de mana cum e, automata?

This post has been edited by argon: 1 Feb 2017, 19:11

Cel puțin unul dintre switch-urile de pe pedala de ambreiaj e responsabil de frâna de mână electrică.

Nu e niciun switch pentru frana electrica, ci e senzorul de poziție pedala, mufa lui are 3 contacte.

This post has been edited by argon: 1 Feb 2017, 20:58

Atat pe clip cat si pe ddt masina are cv manuala.
Frana de mana nu este electrica.
Ambele mufe au cate doua contacte.

Masina porneste doar daca ambreiajul este calcat pana jos.
Altfel spus, pana ce switch-ul de jos al pedalei nu este actionat, masina nu da in automat.
Cu frana calcata, masina nu porneste, nici in viteza nici la punctul mort..'

E foarte posibil sa se fi facut o modificare in urma schimbarii cutiei de viteze, dar nu-mi dau seama ce s-ar fi putut modifica.

e normal sa porneasca doar cu pedala la fund, adica cand acel switch e actional. Switchul celalalt nu are lagatura cu pornirea, doar cu pilotul. Iar al treilea senzor nu iti e necesar, pentru ca ai frana manuala, ala era pentru decuplatul automat la demaraj.

This post has been edited by argon: 2 Feb 2017, 09:02

Mda, am răscolit forumul si tot nu-mi dau seama ce e cu a 3-a mufa de acolo.
O s-o mufez in contactul responsabil de Cc si vad ce se întâmpla.

Poate nu e neaparat nevoie de pilot automat, e doar un moft, dar vreau sa știu ca funcționează .

Daca mergi pe autostrazi mult, e absolut necesar, nu ca nu e nevoie.

Nu merg mult pe autostrada, dar doar ideea ca am pilot automat si nu-mi merge ma streseaza. Si oricum anul asta am planificat cateva drumuri lungi, ar fi pacat sa nu ma folosesc de Cc.
N-am avut azi timp de masina, dar in weekend sper sa-i dau de cap.

In alta ordine de idei, am trecut si la partea de curatare a interiorului, care era destul de murdar. Am cumparat o solutie pentru curatat pielea din carrefour, si am aplicat-o pe scaunul pasagerului. In prima faza am fost putin sceptic in privinta produsului, a costat doar 20 de lei si nu aveam asteptari prea mari, dar m-a uimit in mod placut.
Am curatat ce s-a putut curata fara sa demontez elemente, am dat cu lapte de corp Doina, iar acum scaunele au alt aspect si sunt mai placute la atingere.
Au mai ramas doar crapaturile din piele ( sau ce o fi )
Ei bine, la crapaturile alea cum le dau de cap ?


P.S : Ce parere aveti de Gates sau INA ? Prin martie / aprilie vreau sa schimb cam tot ce inseamna curea + role defecte, filtre, ulei motor si C.V.