Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu apa, probleme cu apa

sal am si eu oproblema cu batrana dacie Am observat in mers ca se oprea caldura si baga aer rece si am observat ca in acest timp se ridica acul de la bord/ totul dureaza cam un minut apoi coboara acul si baga si caldura/ Care ar fi problema?sa fie de la sonde?? Ast raspunsurile voastre.VA MULTUMESC P>S:am gpl pe ea. This post has been edited by stoica_mariush: 26 Feb 2011, 22:03

sal am si eu oproblema cu batrana dacie
Am observat in mers ca se oprea caldura si baga aer rece si am observat ca in acest timp se ridica acul de la bord/
totul dureaza cam un minut apoi coboara acul si baga si caldura/
Care ar fi problema?sa fie de la sonde??
Ast raspunsurile voastre.VA MULTUMESC
P>S:am gpl pe ea.

This post has been edited by stoica_mariush: 26 Feb 2011, 22:03

Ai patito si tu? Si eu am aceeasi problema la Dacia mea papuc, nu baga caldura deloc, se dezaeriseste dupa fiecare stationare, urca temperatura apei pana de maxim si iar coboara, pana s-a ars garnitura de chiulasa. Acum am rectificat chiulasa si astept sa vina primavara sa o montez la loc. Vezi daca ai aer pe instalatie, aeriseste-o si daca tot nu vrea, vezi pe unde ar putea sa piarda lichid. Sper sa nu patesti ca mine.
De unde esti poate te ajut cu ceva. eu stau in Popesti-Leordeni.


26 Feb 2011, 22:12:
Inca o sugestie: verifica termostatul daca deschide la timp.

This post has been edited by Danut 88: 26 Feb 2011, 22:12

asa patesc si eu la a mea de o vreme incoace si nu ii dau de cap,acuma seara am venit de la prietena si in fata portii a facut figura cu aer rece acu in bord la 90.Am deschis capota si am pus mana pe furtunu gros ce cu termostat si era caldut la fel ca si turu ce intra in caloriferu din bord(bord CN) insa returu cel cu stutu de aerisire era rece .Am desfacut stutu de sus sa vad daca iese aer si a iesit putin pe urma apa dar numai in reprize si asta cand acceleram ,la relanti slabut venea .ce sa aiba ca am aerisit de 10ori

cred ca se lasa cu garnitura

mss bygy,asa banui si eu de cand a inceput dar am zis ca poate nu e aerisita cum trebuie

garnitura de chiuloasa!

mda ,speram totusi ca nu se ajunge la garnitura dar nah asta e ,o aveam deja cumparata in caz de ceva

citisem pe aici de o gaura mica de 0,5mm in termostat, cat mai aproape de margine, pentru o aerisire automata

da asa e BAC ,dar la mine se pare ca nue din aerisire problema

nu trebuie nici un fel de gaura pe termostat.eu nu am si pot sa aerisesc nu am nici o problema.deci eu zic ca e garnitura sau la plamanul de gaz scapa gazul in apa.

la treaba cu plamanu cade ca si cu cel vechi facea tot asa ,deci ramane cum am banuit cred ,adica garnitura de chiulasa

da cred si eu...faci drumuri lungi?

fac naveta la servici ,aproximativ 50km pe zi dar mai vine si colegu de servici cu a lui facem o saptamana el una eu

poi atunci nu e problema pana mere numai sa nu te lasa pe drum.sa fi atent la presiunea de ulei si la temperatura de apa

apa mai sus de 90 nu urca si nu a urcat niciodata (am si ELV) iar cu uleiu nu am nici o problema la pornire dupa 2 sec maxim se stinge becu in rest nci cea mai mica problema,mi-e putin teama sa nu stric altceva de la o nenorocita de garnitura atata tot si sa ma coste mai mult de 16 roni cat a fost garnitura.mss

Ai grija sa nu-ti fiarba, ca daca fierbe trebuie sa planezi si chiulasa. daca se ridica apa mai mult de 90 nu opri motorul!!! Las-o sa mearga la relanti, verifica nivelul apei si asteapta pana se mai raceste motorul.

deci de fiert nu fierbe si nu a fiert iar faza cu ridicatu apei in mers face deci nu opresc motoru si scade singura la 40 si vine si caldura,de exemplu este zi cand nu face si am mers si 200km cu ea si nici o problema ,este cand diminmeata pornesc si pe drum numa vad ca baga aer rece si urca acu la 90 dupa care scade

Mergi cateva zile fara termostat si vezi daca mai face asa. daca numai face e clar, termostatul. Numai deschide cand trebuie. Ar mai putea fi supapa de la vasul de expansiune, dar nu stiu ce sa zic.

termostatu e al 3-lea deja .acuma seara aiarasi a facut figura si am pus mana sub bord la cele 2 furtune ce intra in calorifer si am vazut ca turu e cald si returu ce iese din ele e rece ,sa fie de aici problema oare ?l-am suflat acum o luna caloriferu pe furtune nu l-am scos afara si a iesit apa curata din el

cand nu face figuri de astea baga caldura?pierderi de antigel nu ai?

deci cand nu face figura caldura este nu ma plang,pierderi eu nu vad sa am ,cum am zis mai sus cand face figura cu caldura ioc si acu la 90 furtunu de RETUR e rece pa cand cel de TUR e cald nu fierbinte dar e cald bine pana la intrarea in caloriferul din bord(CN)

cu toate ca toti zic ca bordu de CN baga caldura la greu si eu am avut probleme cu caldura si am montat un vas de expansiune de logan ,legat pe returu de la aeroterma ,si furtunelu de la radiatoru de racire lam pus in intrarea de sus la vas,acum am caldura la greu,masina e break

Pai cum functioneaza aceasta schema? M-ai ai si celalalt vas de expansiune montat pe instalatie. Explica te rog ce ai facut mai clar si eventual poze la instalatia de racire pe unde duc furtunele.

vechiul vas nu mai exista,asta este vasul

Da' si tu mai multe detalii ...... ai montat vasul pe returul de la aeroterma..ce te-a determinat sa il montezi tocmai acolo .....

Practic temperatura lichidului din instalatie o sa fie la fel ca si in vas .........ma gandesc ca singura imbunatatire adusa ar fi ca ....se aeriste mai bine circuitul.... sau ....

returu aerotermei intra direct in pompa de apa pe acelasi retur de la radiator,deci apa tot timpu in motor,temperatura lichidului de racire in vas va fi aceeasi ca si in motor,vasu montat mai sus decat aeroterma,si radiatoru va fi tot timpu lichid deasupra termostatului,si pe timp friguros caldura in masina
acelasi principiu este si la dacia papuc diesel

This post has been edited by nikuniku: 28 Feb 2011, 20:39

nu inteleg ce trebuie mesterit la Bord CN..mie imi baga caldura la -15 ca nici nu ma gandesc sa fac ceva modificari...

Nici eu nu inteleg cum ai acut. Deseneaza-ne, fa-ne ceva ca nu intelegem. Explica m-ai pe intelesul unui batut in cap.

tu ai berlina ,eu am break fa si tu diferenta de aer care trebuie incalzit,mai am o dacie din 2000 la care am facut aceeasi modificare si se simte ca se incalzeste in toata masina mai repede ca la break,la ambele la treapta 4 la aeroterma la relantii cu motoru cald,aerul suflat este fierbinte
O sa postez maine poze cu tot traseul de furtune,ca este mai usor sa vezi ce si cum se face,decat prin scris

This post has been edited by nikuniku: 28 Feb 2011, 20:52

Cat te-o costat acel vas de expansiune .....?