Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire greoaie la cald

Buna ziua si un an nou plin de bucurii si realizari pt toti membrii. Vin si eu cu o intrebare la supernova mea referitor la pornirea dupa ce am mers un timp ,motorul este cald si daca vreau sa pornesc trebuie sa calc putin acceleratia altfel nu porneste.Aceasta se intimpla numai dupa cel putin 30 min dupa ce am oprit, in cazul ca pornesc dupa 10-15 min porneste la sfert.Va multumesc

Buna ziua si un an nou plin de bucurii si realizari pt toti membrii.
Vin si eu cu o intrebare la supernova mea referitor la pornirea dupa ce am mers un timp ,motorul este cald si daca vreau sa pornesc trebuie sa calc putin acceleratia altfel nu porneste.Aceasta se intimpla numai dupa cel putin 30 min dupa ce am oprit, in cazul ca pornesc dupa 10-15 min porneste la sfert.Va multumesc

Ai incercat sa cureti senzorul de turatie?

daca e necesar sa calci acceleratia mai degraba e de la motorasul pas cu pas.

Dupa cum spune si specialistul nostru, klaus, motorasul pas cu pas pare a fi problema...
Apropo.. cat timp motorul e rece cum sta la relanti ? cam la cate rpm?

Referitor cu turatia la relanti nu sunt probleme nici la rece sau cald,la rece ramane cam 1-2 min la 1050rot/min dupa care revine la normal in jur de 900rot/min.
Sa incerc cu punerea contactului de 10 ori pe s ?
Va multumesc.

Cand este frig afara (motor rece), turatia urca din start (prima pornire) la 1250 rpm. Dupa ce se incalzeste motorul, adica apa ajunge la peste 30 de grade sau mai mult, turatia scade la normal adica 750 rpm.

Atunci se pare ca motorasul pas cu pas functioneaza.... totusi, nu ar strica sa incerci sa-l cureti putin...

Salut,

Are cineva vreo poza cu motorasul pas cu pas de la super nova? Cu motorul cald ,o data pe zi imi face figura si nu porneste. Dimineata porneste fara probleme. Multumesc.

Cu stima,

dar dimineata pana la ce turatie ajunge relantiul?
daca motorul are temperatura de lucru acel motoras nu prea mai actioneaza, si chiar daca ar fi mort cat e motorul cald masina ar trebui sa porneasca, parerea mea...

Cand este frig frig, in mod normal ajunge la 1.250 rpm. Cand se incalzeste coboara la 750 rpm.

ideea era ca daca la rece functioneaza corect cu atat mai usor ar trebui sa functioneze la cald

sa nu mai vorbim ca un motor cald trebuie sa porneasca si fara acel dispozitiv, el a fost montat pentru perioada cat e motorul rece

Salut,

Ce sa zic,dimineata avea aproape 1.000 rpm si a pornit frumos,astazi de exemplu nu mi-a facut nici o figura cu pornirea,.........
Zilele trecute ,cu motorul cald nu pornea ,mai scoteam borna si o lasam cateva minute ,apoi pornea dar cu o cheie data mai in lung.....

P.S Zilele astea ii schimb filtru de benzina si cel de aer.....

Multumesc frumos de ajutor.

Cu stima,

dar dimineata pana la ce turatie ajunge relantiul?
daca motorul are temperatura de lucru acel motoras nu prea mai actioneaza, si chiar daca ar fi mort cat e motorul cald masina ar trebui sa porneasca, parerea mea...

Nu vorbi daca nu sti , motorasul pas cu pas sa ti si tu mine functioneaza non stop , la o anumita turatie si apasare de pedala el iti corecteaza turatia cat mai stabil iar cand se ia picorul de pe acceleratie iar el lucreaza sa stabilizeze turatia la 750 de ture .
Din cand in cand mai trebuie curatat si el ca de vapori de ulei plus particole de praf care trec de filtru fiindca trec se depun pe axul motorasului si nu-si mai face treaba corect asa cum ai este impus.

prietene ala nu e motoras pas cu pas e actuator de relanti, si daca erai un pic interesat nu era greu sa vezi poze cu actuatorul desfacut ca se observa motorelul de curent continuu de 13 v ce seamana cu unul de casetofon sau jucarii cu bateri, dovada:
http://www.daciaclub.ro/NOVA-Berlina-Injec...ti-t109481.html

"motorasul pas cu pas sa ti si tu mine functioneaza non stop"
nu inteleg de ce mai postezi chesti eronate si neinteligibile, oricum e vorba de motoras de RELANTI, iti spune si numele lui care e rolul lui nu e nevoie sa mai citesti si tu o documentatie sa te prinzi ca defapt tine relantiul mai ridicat cand e rece motorul sau in cazuri de forta majora nu lasa sa moara motorul daca nu functioneaza in parametri (exemple: consum electric mare, apasare servo-frana)

"la o anumita turatie si apasare de pedala el iti corecteaza turatia cat mai stabil"
serios??? ce inseamna pentru tine "cat mai stabil" ?
acceleratia e pe cablu ce actioneaza direct asupra clapetei, calculatorul ajuta doar la optimizarea amestecului nu-i magician, doar ECU la dieselu de pe pe logan are control total asupra acceleratiei deoarece acesta nu are cablu, pedala de aceleratie actioneaza asupra unui potentiometru (asemanator cu cel de pe corpul clapeta al benzinarelor) astfel ECU recunoaste gradul de apasare al pedalei si comanda injectia

[limbaj inadecvat scos de moderator] pune frumos mana pe un soft de diagnostic in timp real si o sa vezi cum functioneaza fiecare senzor in parte, motorase etc si dupa aceea vino si da-mi peste nas .
actuatorul pentru tine e acel ansamblu format dintr-un motor eletric si rotite dintate pentru a demultiplica turatia si a spori puterea.
Optimizarea amestecului o face sonda lambda si ceilati senzori.
Si iti mai spun destule dar nu e cazu.

[Moderator edit] Atentie la limbaj !

DSC00745.JPG ( Size: 867.6k ) Number of downloads: 412
Sergiule , daca te uiti in manualul de reparatie supernova ( motorasul relanti - asa cum tu il numesti ) , este chiar un motoras pas cu pas . Daca o sa-l desfaci o sa vezi ca are doua bobine si o tija cu caneluri .
Motorasul pas cu pas face o miscare de translatie , nu o miscare de rotatie precum sustii tu .

Asule ai mare dreptate .

Sergiule , ala este intradevar < un motor de jucarie > asa cum te-ai exprimat mai sus . Acel motoras are pe axul sau un ax melcat .
Ala are o miscare de rotatie .

This post has been edited by cata82: 24 Mar 2010, 16:57

pentru cei care folosesc un limbaj injurios la adresa mea ii voi trata cu ignoranta

cata82
stiu ca motoras pas cu pas de REGLARE RELANTI ii spune in manualul sn, am atasat poza din manual deci e de relanti si n-are nici o treaba cand motorul e accelerat din pedala, cred ca e o denumire data gresit sau o traducere proasta de prin manualele de renault
untitled.JPG ( Size: 147.75k ) Number of downloads: 479


din poza pusa de tine nu se vede efectiv motorul dar din cate am vazut in manual mufa acelui motoras are 4 conectori, din cate stiu eu 2 alimentare motor si 2 pentru contactul intre parghie de actionare si clapeta, daca nu e asa te rog sa ma corectezi

un motor de curent continuu arata cam asa si are doar 2 borne de alimentare chiar si realizatorul tutorialului variable_dynamics a scris pe poza ca e motor de curent continuu, contactateaza-l pentru lamuriri daca nu ma crezi
index.php2.jpg ( Size: 282.35k ) Number of downloads: 456
index.php1.jpg ( Size: 233.99k ) Number of downloads: 430


documentatie este destula: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_moto...ushed_DC_motors cauta trebuie sa fie si pe romana

un motor pas cu pas sau step by step in engleza are mai multe alimentari, pentru fiecare bobina separat (am desfacut cateva) am atasat si poze din care se poate observa ca au minim 6 fire (borne) de alimentare
2ns9jz8.jpg ( Size: 561.75k ) Number of downloads: 414


documentatie: http://en.wikipedia.org/wiki/Stepper_motor

cu putina bunavointa si cautare pe google o sa va dati seama de diferente si ca ati confundat motorul pas cu pas cu un servo-mecanism (sau actuator mai folosesc unii), traducerea din manual e nefericita, si inca o data cata82 toate motoarele electrice fac o miscare de rotatie, miscare de tranzlatie (rectilinie mai putem zice) fac doar bobinele cu miez ca exemplu avem zarul electric de la interfonul blocului cel care ne deblocheaza usa efectuand o miscare de tranzlatie

This post has been edited by danciusergiu84: 24 Mar 2010, 17:50

Sergiule , nu vreau sa ma cert cu tine , dar te contrazici singur , fara suparare .
Motorasul pas cu pas are si el doua alimentari , deci e un motor pas cu pas .
Cei patru conectori ai motorasului nu au nicio legatura cu potentiometru clapetei de acceleratie . In functie de pozitia potentiometrului clapetei de acceleratie , calculatorul comanda si motorasul pas cu pas , dar nu are treaba mpp cu potentiometrul clapetei .
Sunt de acord cu tine ca este un motor de curent continuu , dar nu e un motor oarecare cum ai zis tu , de la jucarii .
Motorul de la Nova injectie nu e acelasi cu cel de la supernova . Asta , de la Nova , e un motor oarecare care il mai gasesti pe la jucari .
Cum am zis si mai sus , motorasul pas cu pas face o miscare de translatie , nu de rotatie cum e cel de la Nova .

This post has been edited by cata82: 24 Mar 2010, 20:06

Motorasul pas cu pas se mai numeste si actuator pentru ca executa miscare de translatie, dar asta nu inseamna ca nu e motoras pas cu pas. Din punct de vedere constructiv, acesta e un motor de curent continuu format dintr-un stator cu 2 bobine (infasurari), una comanda rotirea intr-un sens a motorasului, iar cealalta comanda rotirea in celalalt sens, si un rotor care in momentul in care statorul e alimentat acesta se invarte, dar asta nu inseamna ca si axul motorasului se invarte (cel care iese din motoras cu conul pe el), acesta datorita constructiei motorasului efectueaza o miscare de translatie (actuator). Din punct de vedere functional acesta, in faza de relanti obtureaza admisia cu aer ce intra in galeria de admisie pe langa clapeta de acceleratie mentinand turatia motorului la relanti accelerat cu motorul rece, iar cu motorul cald la 750 rot/min. Motorasul pas cu pas lucreaza atat in faza de relanti cat si in plina sarcina, deschizand admisia cu aer ce trece pe langa clapeta de acceleratie in fuctie de turatia si sarcina matorului.
El nu actioneaza sub nici o forma clapeta de acceleratie.

Motorasul pas cu pas se mai numeste si actuator pentru ca executa miscare de translatie, dar asta nu inseamna ca nu e motoras pas cu pas.

Este fix un motoras pas cu pas, ca altfel nu se poate regla atat de fin gradul de rotire.

(cel care iese din motoras cu conul pe el), acesta datorita constructiei motorasului efectueaza o miscare de translatie (actuator).

Parerea mea e ca miscarea de translatie e datorata angrenajului melcat, si mai putin constructiei motorasului

Din punct de vedere functional acesta, in faza de relanti obtureaza admisia cu aer ce intra in galeria de admisie pe langa clapeta de acceleratie

De fapt regleaza cantitatea de aer ce trece prin by-pass prin reglarea gradului de obturare.

pentru cei care folosesc un limbaj injurios la adresa mea ii voi trata cu ignoranta

cata82
stiu ca motoras pas cu pas de REGLARE RELANTI ii spune in manualul sn, am atasat poza din manual deci e de relanti si n-are nici o treaba cand motorul e accelerat din pedala, cred ca e o denumire data gresit sau o traducere proasta de prin manualele de renault
untitled.JPG ( Size: 147.75k ) Number of downloads: 479


din poza pusa de tine nu se vede efectiv motorul dar din cate am vazut in manual mufa acelui motoras are 4 conectori, din cate stiu eu 2 alimentare motor si 2 pentru contactul intre parghie de actionare si clapeta, daca nu e asa te rog sa ma corectezi

un motor de curent continuu arata cam asa si are doar 2 borne de alimentare chiar si realizatorul tutorialului variable_dynamics a scris pe poza ca e motor de curent continuu, contactateaza-l pentru lamuriri daca nu ma crezi
index.php2.jpg ( Size: 282.35k ) Number of downloads: 456
index.php1.jpg ( Size: 233.99k ) Number of downloads: 430


documentatie este destula: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_moto...ushed_DC_motors cauta trebuie sa fie si pe romana

un motor pas cu pas sau step by step in engleza are mai multe alimentari, pentru fiecare bobina separat (am desfacut cateva) am atasat si poze din care se poate observa ca au minim 6 fire (borne) de alimentare
2ns9jz8.jpg ( Size: 561.75k ) Number of downloads: 414


documentatie: http://en.wikipedia.org/wiki/Stepper_motor

cu putina bunavointa si cautare pe google o sa va dati seama de diferente si ca ati confundat motorul pas cu pas cu un servo-mecanism (sau actuator mai folosesc unii), traducerea din manual e nefericita, si inca o data cata82 toate motoarele electrice fac o miscare de rotatie, miscare de tranzlatie (rectilinie mai putem zice) fac doar bobinele cu miez ca exemplu avem zarul electric de la interfonul blocului cel care ne deblocheaza usa efectuand o miscare de tranzlatie

Ce ai tu acolo nu se pupa cu ce e in super nova nu echivala nova geti cu super nova !
La tine ai motoras de curent continu cu stator prin poli magnetici si rotor bobinat .
La super nova motorasul pas cu pas e alimentat pe 4 fire care alimenteaza doua bobine iar axul central e o bucata de fier care face o miscare de translatie in functie de impulsurile pe care cele doua bobine le primesc.

Si eu am aceeasi problema .... cum a inceput sa dea caldura prima pornire ar fi ok dar apoi o ia abia de la a 2-a cheie. Pe timp de iarna pornea bine. Bujiile le-am schimbat acum 2 saptamani si am pus ca la carte...Eu totusi tind sa cred ca e de la pompa de benzina....dar parca nu ar fi nici de la aia din moment ce tine presiunea peste noapte iar dimineata la prima pornire doar arati cheia... Nu stiu ce sa mai zic si cu masina asta

Salut,

La mine s-a rezolvat prin curatarea cu spray la contactele senzorului de turatie.

Cu stima,

This post has been edited by johans: 26 Mar 2010, 19:20

Si eu am aceeasi problema .... cum a inceput sa dea caldura prima pornire ar fi ok dar apoi o ia abia de la a 2-a cheie. Pe timp de iarna pornea bine. Bujiile le-am schimbat acum 2 saptamani si am pus ca la carte...Eu totusi tind sa cred ca e de la pompa de benzina....dar parca nu ar fi nici de la aia din moment ce tine presiunea peste noapte iar dimineata la prima pornire doar arati cheia... Nu stiu ce sa mai zic si cu masina asta 

De unde stii ca tine presiunea peste noapte, ea se amorseaza in cele 3 secunde cat sta aprins martorul antidemaraj, senzorul de turatie l-ai curatat? Se desface din 2 suruburi si il scoti afara sa-l cureti "varful" ala metalic care citeste pe volanta, sa nu aibe pilitura stransa, cureti bine, pui la loc si gata cu pornirea la a doua cheie.

ramane la 1 bar presiunea in rampa peste noapte.

Nu stiu exact ce presiune ramane dar ramane sigur. Se poate verifica prin scoatere furtunului de alimentare de la pompa.


Senzorul l-am curatat inainte sa vina iarna pentru ca tot asa imi pornea greu dar nu asta a fost rezolvarea. Rezolvarea e venirea iernii . Cred ca ma mut in siberia

Senzorul de turatie e 100%. Numai ca acesta se mai curata si singur. Am avut oproblema cu un segment. Papa ulei masinuta la greu. Aceeasi problema o aveam si eu. Daca innota in ulei motorul... Apoi, am facut motorul si totul a fost ok.