Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiat 124 Spider - jucaria mea

Hai sa mai sterg praful pe aici. Intre timp am luat un carburator Weber 32/36 DFEV, o galerie de admisie originala, un regulator de presiune carburant si o cutie de aer (pentru versiuni turbo) pe care le-am montat. De asemenea am montat si radiatorul de aluminiu. Iar astazi, am pornit-o! Iar ca probleme noi aparute: s-a desprins teava de esapament din toba finala si am niste pierderi de antigel printre chiulasa si galeria de admisie la ultimul surub. Mai am de pus un filtru de aer si posibil sa mut rezervorul de stropgel pe partea dreapta. Si cateva poze: This post has been edited by cristic1982: 10 Apr 2024, 20:48

Attached thumbnail(s)
9dece8af_00ba_4cbe_9ea6_4736b3a2d984.jpg ( Size: 235.14k ) Number of downloads: 258
e36d7569_3c21_47af_93f6_2700e78e776b.jpg ( Size: 237.71k ) Number of downloads: 260
16b7d03d_212a_4f93_8a22_dee0b6edef47.jpg ( Size: 175.74k ) Number of downloads: 261
bd966a25_ad30_4f6a_a559_0543dd52b675.jpg ( Size: 167.34k ) Number of downloads: 265

Hai sa mai sterg praful pe aici.

Intre timp am luat un carburator Weber 32/36 DFEV, o galerie de admisie originala, un regulator de presiune carburant si o cutie de aer (pentru versiuni turbo) pe care le-am montat.
De asemenea am montat si radiatorul de aluminiu.

Iar astazi, am pornit-o!

Iar ca probleme noi aparute: s-a desprins teava de esapament din toba finala si am niste pierderi de antigel printre chiulasa si galeria de admisie la ultimul surub.

Mai am de pus un filtru de aer si posibil sa mut rezervorul de stropgel pe partea dreapta.

Si cateva poze:

This post has been edited by cristic1982: 10 Apr 2024, 20:48

Ieri a fost parada primăverii organizată de retromobil la Pitești, iar într-un final, am reușit să particip și eu cu ficatul. Păcat că nu a fost mai popularizat evenimentul

Vinerea trecuta am reglat putin amestecul cu bujia colortune, iar astazi am reglat din nou avansul.
Avansul il aveam intre marcajul de 0° si cel de 5° TDC (carburatoarele IDF imi tineau relantiul cam sus, iar asta a fost "solutia" pentru a avea sub 1000 tr/min), iar acum l-am pus la 10°C.
Masina, momentan, merge bine. Am facut vreo 100 km prin oras si imprejurimi si nu am detectat probleme.
Singura neplacere este ca nu am scapat inca de mirosurile de gaze si benzina, dar nu este asa de pregnant cum era pe vremuri.

Pe viitor poate o sa imi cumpar si o lampa stoboscopica pentru a nu ma mai ruga de unii si altii sa imi imprumute una.

This post has been edited by cristic1982: Yesterday, 18:42

Cu filtrul ala de aer "sport" nici n-o sa scapi vreodata de mirosuri Gandeste-te ca nasul tau e destul de aproape de "nasul" motorului si ca pe acolo mai da inapoi si vapori de benzina si de ulei, in plus la o vechitura cam trebuie sa puta nitel a benzina si ulei si ai 1000 de motive pt asta. Daca nu miroase sa-ti curga ochii, atunci e normal, las-o in pace si bucura-te de ea.

Nu mai miroase ca atunci cand gazele de carter mergeau in atmosfera. Atunci trebuia sa schimb hainele dupa fiecare tura, acum doar le aerisesc putin .
Singura metoda ar fi sa scot filtrul langa radiator, dar trebuie sa mut vasul de lichid de parbriz pe partea cealalta. Momentan merg asa, sa vad atunci cand ma apuc de lucru pt a monta AC, daca il pot muta.

De mirosul de benzina oricum nu scapi ca nu cred ca ai rezervor etans cu recuperare si filtrare de vapori prin canistra de carbon.

Aveam, dar canistra carbon era dusa