Outline · [ Standard ] · Linear+ Merge in 3 pistoane, ciudata simptoma

mai este si varianta in care injectorul de pe benzina nu inchide cum trebuie si picura dar daca ai releu de intrerupere a pompei de benzina cat esti p gaz cred ca am putea elimina cazua asta in cazul unei functionari indelungate cu aceeasi problema. totusi .. esti sigur ca bobina veche functioneaza cum trebuie ? This post has been edited by dadu221: 9 May 2009, 20:52

mai este si varianta in care injectorul de pe benzina nu inchide cum trebuie si picura dar daca ai releu de intrerupere a pompei de benzina cat esti p gaz cred ca am putea elimina cazua asta in cazul unei functionari indelungate cu aceeasi problema.

totusi .. esti sigur ca bobina veche functioneaza cum trebuie ?

This post has been edited by dadu221: 9 May 2009, 20:52

injectorul daca nu inchide cum trebuie se tureaza singura ... Bobina de inductie trebuie sa dea scanteie pe fiecare fise daca la doua da si la doua nu sau trei da si una nu atunci o schimbi.

djasu aici gresesti, cred supernova se tureaza de la aer nu de la benzina si mai ales cand e pe gazProblema e cam naspa la tine ca se manifesta aleator.
Cristian daca esti din ploiesti iti pot da diferite piese de pe a mea ca sa verifici.

This post has been edited by dadu221: 10 May 2009, 21:23

e da de parca aerul arde pai gandesti si tu logic daca un injector nu mai inchoide si lasa sa pulverizeze benzina in exces ... papa alti cilindri surplusul si se tureaza si mai mult si cu o cantitate mai mica de aer. Uite asa pentru tine cu motorul pornit toarna tu benzina sau pulverizeaza pe admisie si vezi rezultatul


This post has been edited by djasu82: 10 May 2009, 21:27

Nu prea are cum sa pape alti cilindri surplusul pt ca dupa injectorul fiecarul cilindru nu exista ramificatie la ceilalti. Adik benzina pulverizata de un injector ajunge in cilindrul corespunzator. Nu este acelasi lucru ca atunci cand pulverizezi pe la corpul clapeta de unde aerul amestecat cu reaspectiva benzina se distribuie mai departe. Ma gandesc ca cilindrul respectiv merge cumv ainnecat avant in vedere ca injectorul de benzina nu pulverizeaza ci PICURA , carburantul fiind mai greu de aprins. Stiu ca asta fuse problema la un coleg de munca cu un cielo. Omul nu a specificat nimic legat de cum arata bujia de la cilindrul respectiv in comparatie cu celelalte. acum asteptam deznodamantul de la initiatorul topicului.

Saut,

De la injectoare nu are cum sa fie pentru ca pe gaz injectoarele nu sunt folosite. Bobina de inductie am masurat-o pe MegaOhmi si nu da la masa deci este buna.
Ceea ce am gasit erau niste fire care veneau de la calc instalatiei de gaz catre bobina de inductie care nu erau cositorite bine Nu-s suta la suta sigur ca asta este dar azi nu a mai facut scheme. Astept sa conduca prietena mea ca de obicei atunci se manifesta .
Intrebare, s-a legat cineva la calculatorul de bord la supernova sa citeasca coduri de eroare ?

si cati s-au legat .... sunt destui faci rost de o sonda te costa in jur de 100 de lei si un laptop sau un calculator normal sau un pda care are mufa usb. Incarci softul ddt2000 se gaseste peste tot si dupa aceea vezi erorile daca iti apar. Vezi ca se vorbeste la diagnostic.

ce intalatie de gaz ai ? eu am un autornic si de la bobina imi pleaca un singur fir care trece printr-o siguranta.

Salut, am si eu o problema, defapt mi-a revenit o veche problema. Va rog sa ma ascultati cu atentie si sa imi spuneti ce credeti ca ar fi:
Cand mi-am luat masina se ingatuia atat in mers cat si la relanti. Am fost cu ea de 2 ori sa ii fac diagnoza desi nimic. In cele din urma am fost la un mecanic si mi-a curatat corpul clapeta, mi-a curatat injectoarele si mi-a schimbat filtrul de benzina. Timp de 6 luni nu a mai avut nimi masina. Sincer nu stiu care din cele 3 sa fi fost, dar azi am avut surpriza sa mi se ingatuie iar...in mers cat si la relanti. Acum 3 zile am fost la tara si am desfacut capacul filtrului de aer ca sa curat filtrul de praf si sa vad daca am vre-un fel de ulei sarit pe acolo (nu am). Nu cred ca are vre-un mod de asezare asa ca l-am pus inapoi fara probleme. Am vazut ca erau niste mici frimiturele pe corpul clapeta, sau praf nu stiu ce era dar era acolo si pana sa scot eu filtru (cred). Asa ca acum se ingatuie iar. Eu bag mereu benzina rompetrol efix. Cand am plecat atunci la tara am bagat benzina si ma gandesc sa fi fost ceva in ea ? Care credeti ca ar fi problema, ce sa schimb ? pt ca atunci m-a scos din sarite pt ca ma lasa masina cand imi era lumea mai draga. Acum se ingatuie destul de rar dar cred ca se agraveaza pe zi ce trece. Mi se pare ca nu mai are nici putere dar cred ca e doar un sentiment, sau mai stii? Ma gandesc la injectoare, dar acum nu stiu ce sa le mai fac...mai bine le schimb ...

Le schimbi degeaba injectoarele mai bine le cureti din nou si cred ca ai mizerie in rezervor. Daca din treapta 3 cand apesi acceleratia la fund nu se infige cureti injectoarele. Si eu zilele astea o sa ma bag la curatat desi motorul functioneaza ok dar cand e sa apas la fund acceleratia o ia lent cea ce nu e normal trebuie sa se infiga foarte bine.
Foloseste metoda lu Aalin_Rehau si o poti realiza chiar tu , operatiunea dureaza maxim o ora asa lento...

Deci asta e faza ca masina mea are viata..si din treapta 3 daca apas pedala la fund tot trage...se duce de nebuna..mie chiar mi se pare ca trage bine masina, mai ales in treapta 2, la 90 km/h s-a plafonat..deci se duce bine dar are momente cand se ingatuie, e ca un rateu asa, adica merg tin aceleratia apasata la un nivel sa zicem la 100 km/h si dintr-o data o simt cum se ingatuie putin si parca tin degeaba picioru apasat pe acceleratie. Iar la relanti acu in parcare de la 900 de turatii, s-a zguduit masina odata si au scazut turatiile pe la 300 si apoi si-a revenit. Inainte pana sa curat injectoarele imi facea asa tot timpul iar apoi dupa ce le-am curatat nu am mai avut nici o problema, dar am spus mai sus, cand am curatat injectoarele am curatat si corpul clapeta cu tot cu motorasul pas cu pas si am schimbat si filtrul de benzina. Nu stiu care sa fi fost dar tind sa cred ca de la injectoare. Daca am mizerie in rezervor sa inteleg ca or sa mi se infunde mereu?

dute si tu la doctorasu ca sta aproape de tine ... si vezi ce are ca ti-o scaneaza pe calculator ia legatura cu el. Injectoarele se infund daca ai mizerie in rezervor se depune pe orificiile acelea mici si in loc sa arunce benzina precum un spray o sa picure cea ce nu e bine . Dupa mine as mai monta inca un filtru de benzina in compartimentul motor ... atunci cu siguranta nu ar mai fi probleme .

Asule...stai asa ca m`ai prins..se poate sa mai montez un filtru de benzina? As face asa ceva frate ca s-ar merita...si daca benzina ar trece la fel ca si inainte..adica daca nu ar mai avea presiune sau ceva ?...bat campii stiu. Deci cam astea sunt cauzele ingatuielii. Ce as mai putea sa curat pe la masina ca sa traga mai bine? Rezervoru pot sa il curat?

Se poate curata rezervorul da se scoate frumos benzina din el pompa de benzina si il cureti ... gunoaiele pot proveni de la rezervor se desprind din el asta e prost la dsn.

Pana la urma a fost de la bobina de inductie. Am prins-o intr-o dimineaza cand am vazut ca nu mai dadea scanteie la pistonul numarul 1.
Am schimbat bobina cu una bosh si acum merge bine.
Referitor la bobina de inductie BOSH . - A mai montat cineva asa ceva? Are un adaptor dar este prea inalt si atinge de capota. Eu am rezolvat-o cu pila , dar mi-e ca am luat alta bobina

Salut,astazi dupa ce am spalat motorul cand am dat o tura totul a fost ok pana cand nu a mai inceput sa mai traga si mergea in 3 bujii ceva de genul '' par-par" am oprit am curatat bujiile si am observat ca in fise in ambele capete era ud cel mai probabil a intrat apa , le-am sters cu o carpa iar acum pe seara tot asa imi facea,am cumparat alte bujii am mai sters odata fisele si vad ca nu mai face pana cand nu stiu.intrebarea mea este sigur aceste simptome sunt din bujii adica ar mai putea fi afectat si altceva?daca da cum imi pot da seama?astept pareri.

Si eu am avut o problema cu motorul de imi mergea in 3 cilindrii dar cred ca era de alta natura. Mi s-a rupt filtrul de la pompa de benzina, si cum ea se afla in rezervor, toata mizeria a intrat pe rampa de injectie. Rampa s-a infundat iar primul cilindru, practic numai primea benzina. A fost ceva durere de cap pana au descoperit la service cauza dar intr-un final s-a rezolvat. Daca e primul cilindru s-ar putea sa fi intrat mizerie ca si la mine, sau sa fi cedat una din fise. Cumpara niste fise noi (ca oricum la un moment dat trebuie schimbate) si vezi daca se schimba situatia.

Ce treaba au fisele ? Pentru probat se scoate fiecare mufa de la injector si se taie injectia la acel cilindru iar motorul functioneaza in 3 cilindi .... sau in 2 daca deja functioneaza in 3 cilindrii.
Asa se verifica pe rand fiecare injector problema ramane la fisele de buji daca scoateti fisa si nu o tineti cat de cat de carcasa motorului riscul e sa parliti bobina nu mai spun din ce cauza...
Bujiile daca au culoare inchisa nu lucreaza cum trebuie si asta se verifica scotand pe rand fiecare bujie se lasa in fise se face atingere de caroserie se scot mufele de la toate injectoarele si se da la automat ... trebuie sa te ajute cineva. Cand se da la automat se observa scanteia in bujie - scanteia trebuie sa fie data intre eletrodul central si cel lateral si nu trebuie sa dea in interiorul bujiei ... daca da se usuca nu se da cu peria pe bujii ca le distrugeti ( se depune mai repede calmina din cauza ca le zgarie peria de sarma ) .
Asa se face cu fiecare bujie si fise in parte prin acest procedeu se verifica si fisa si bujia. De ce am spus sa scoateti mufele de la injectoare simplu pentru a nu porni motorul si a nu risipi benzina prin motor evacuare catalizator ... strica catalizatorul din cauza ca se imbiba cu benzen si dupa ce porniti motorul apar explozi - rateuri si se duce dracu catalizatorul.
Dupa ce s-a verificat bujiile fisele si se da verdictul si la bobina de inductie ( daca nu da scanteie pe o bujie si chiar cu fisa scoasa bobina e distrusa iremediabil ) se verifica injectoarele.
Injectoarele se pot verifica cu motorul pornit si anume se porneste motorul se lasa sa se incalzeasca la relantii 10 minute sau se tine turat la 2000 de ture 2 minute si se scot mufele pe rand la fiecare injectorul . Cand se scoate o mufa motorul o sa trepideze practic lucrand in 3 cilindri iar daca s-a scos mufa si nu se seziseaza ca scade putin turatia trepidand motorul inseamna ca acel injector are probleme e indundat sau partial blocat si curege prin el benzen aiurea necontrolat de calculator .
Dupa ce s-a verificat toate injectoarele cu motorul pornit se verifica presiunea in rampa am spus cum cu manometrul si o cupla in T , presiunea trebuie sa fie 3 bari cu motorul oprit - 2,5 bari cu motorul pornit si trebuie sa urce la 3 bari aproximativ cand se sprituieste sau urcari in ture rapid . Daca presiunea e mai mica de 2,5 bari se verifica filtru de benzen care e situat in partea din spate dreapta langa putea spate ma rog se vede e un butoiasi care intra si iese cate o conducata de benzen. In final se verifica debitul pompei se scoate stutul de pe retur de la rampa de injectie si se introduce printr-o cupla si un furtun intr-o sticla de 2 litri , se cupleaza cheia pe pozitia M si se cronometreaza intr-un minut trebuie sa fie jumatate daca e mai putin se verifica bateria sub 12V nu trebuie sa scada . Se verifica si se desface fiecare releu in parte din cutia neagra din compartimentul motor , cu un smirghel fin se curata pastilele ( contactele ) din fiecare releu dupa ce s-a scos din suport si s-a desfacut capacul la fiecare releu... dupa smirgheluit se da cu spray degresant sau spray de contact pentru a preveni condensul corodarea si a preintampina rezistenta de contact datorita curentilor mari care trec prin contactele de releu.
In final ramane pompa de beznen daca totul e ok si trebuie schimbata .