Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ulei de motor folositi?, pentru motoarele de logan pe benzina

He, he ... l-am scos de mult din motor, consumul mai mare se simte si vara cand temperatura scade spre 20ºC. This post has been edited by IRONICK: 6 Jan 2012, 09:59

He, he ... l-am scos de mult din motor, consumul mai mare se simte si vara cand temperatura scade spre 20ºC.

This post has been edited by IRONICK: 6 Jan 2012, 09:59

.....
Dupa o lunga studiere a uleiurilor (si nu forumuri, ci carti cu analiza si alte alea) eu am ajuns la o concluzie :....

Dupa o scurta studiere a uleiurilor (si nu carti cu analiza, ci forumuri si alte alea) eu am ajuns la o concluzie : ati luat-o tare de tot pe ulei!

@ sorin xp eu am observat o oarecare silentiozitate si finete a motorului K4M care merge cu ELF evolution sxr fata de orice alt ulei

am vreo 5 loganuri in familie. toate care merg cu sxr 5w40 sunt mai silentioase ca cela care folosesc mobil sau motul

He, he ... l-am scos de mult din motor, consumul mai mare se simte si vara cand temperatura scade spre 20ºC. 

Deci in secret te dai cu "dusmanul" ! Optiunea de "iarna" e un 0-5w30 cumva? oricum , ca si pornire si mers la rece 5w50 se comporta destul de bine din cate retin ( avea pour point intre -40 si -50 parca)..
Uite , ca sa supralicitez putin, observa ca Mobil 5w50 e intrecut la putere maxima de mobil 1 0w40 ( care are rezultatele cele mai bune) , de castrol 10w60 si.....mai ales de castrol slx 0w30 ( asa cum arata aceste teste de mai jos facute de iubitorii de Coca-Cola )

http://www.performanceoilnews.com/oils_against_oils.shtml

Las' ca si Ironicku era fanul w30 pana a bagat si el un schimb de w50. Pe vremuri ma facea cu ou si cu otet...

Catalizatorul poate avea de suferit (teoretic, adicatelea daca papam ulei) de la nivelul mare de ZDDP prezent in uleiurile "racing", Mobil 5w50 nu are prea mult, deci fara frica.

w30 l-am avut prin iarna-primavara-vara (incantat de consum). Cand am dat de caldura l-am scos. Ti-am si zis ca l-am scos apa chioara. Pus w50, incantat si de ala, da doar cand era caldura. Pornire silentioasa, tacanit de culbutori redus, zgomot motor redus chiar si la turatie. Doar ca se simtea bine la temperaturi de 30ºC, cand scadea ... crestea consumul rau.

This post has been edited by IRONICK: 6 Jan 2012, 11:27

Bai, eu n-am remarcat diferente de consum sesizabile intre vascozitati si le-am cam folosit pe toate. Mai degraba se simtea un filtru de aer nou sau un set de bujii noi.
In primavara vreau sa ma intorc la Valvoline-ul meu, sper sa-l mai importe astia.

Da, dar matale nu mergi majoritar afara din oras cum merg eu.

Merg cu Castrol Magnatec 5w-40, in principiu sunt multumit de el calitativ, si mai multumit sunt de pret, l-am luat moca, ca concluzie e cel mai bun ulei...

w30 l-am avut prin iarna-primavara-vara (incantat de consum). Cand am dat de caldura l-am scos. Ti-am si zis ca l-am scos apa chioara.

Totusi nu este putin exagerat sa-l compari cu "apa chioara"? Ca parere personala zic asa, multe marci folosesc intens w30 ( de ex VAG , inclusiv la motoare turbo benzina folosesc 5w30 , BMW foloseste de prima ungere 5w30 pana la 335i -doar la M recomanda w60 insa e adevarat ca si "linia rosie" este de la 8000 ture ..).....ramane de compromis solutia w40, nu?
Daca ar fi sa aleg un w30 as alege unul care sa respecte si norma vw 504.00/507.00 ( acopera mult din toate plajele asa cum se vede http://sas-origin.onstreammedia.com/origin...p/pc/index.html )

Pai asa l-am scos din motor. Era ELF 5W30 (Fuel Economy)

La benzina am inteles ca Mobil1 0W40 e bun. Din asta am pus in masina de cand am facut primul schimb la benzinar la 5000km.

Dar la diesel tot nu mi-e clar care ulei ar fi printre cele mai bune?
Poate sa imi spuna cineva, vad ca sunt multi specialisti pe aici?
Am intrebat si pe topicul de diesel, dar nu e asa de vizitat si nu am primit raspuns..

This post has been edited by testike: 6 Jan 2012, 12:57

Pai asa l-am scos din motor. Era ELF 5W30 (Fuel Economy)

Ok , era foarte fluid, insa crezi ca ( numai ) din cauza aceasta nu asigura protectie motorului? Nu vreau sa fiu inteles gresit, insa crezi ca...daca un ulei este mai "fluid" ca altul automat si capacitatea lui de "ungere" este mai scazuta? Cred ca totul se reduce la cat de bine este facut uleiul , uite volvo si jaguar merg la extrem si recomanda chiar 0w20 ( si in campionatul nipon de drift se foloseste 0w20 daca nu ma insel)......
Efectiv din experienta mea ( mecanica ) personala , la masinile care le am acum nu ma pot pronunta ( nu sa stricat nimic la ele, nam desfacut complet nici un motor ) insa la "pocnitorile" de masini pe care leam avut in "tinerete" ( carburatie ) si la care am folosit 0w30,5w30 ( shell , agip, castrol) in vremuri in care regula era 20w50-60 , cand am desfacut si refacut complet motoarele chiuloasele erau curate, aurii ,fara pic de noroi, arborii cu came fara uzura pronuntata-"nearsi"-adica destul de multumitor pt mine...

Da, cred ca este la limita ruperea filmului ...

E doar o părere personală, a ta, adică. Că argumente...

Coane, macar citeste-ti posturile vechi de pe topicul asta.

This post has been edited by IRONICK: 6 Jan 2012, 15:01

De ce?
Evoluăm, ne mai schimbăm părerile, ne mai informăm. Unde-i problema?

Eu sunt de acord cu tine că e mai safe să folosești generic 5W40, pentru că există și 5W30 care nu-și păstrează proprietățile în condiții grele și mai ales după folosință. E adevărat că Mobil S 3000 cam după 7-8000 km părea să nu mai fie ca la început. La fel am observat și la Castrol, folosit de regulă pe mașina (mea) de serviciu (politica firmei, da' i-am scăpat și M1). La M1 ESP Formula 5W30, lucrurile stau altfel, fiindcă conform specificațiilor așa trebuiei. Dacă pe mașina de serviciu a mers fără probleme 12.000 km iarnă-vară, mașina având 120.000 km la bord, nu văd de ce n-ar merge OK pe un motor cu km la jumătate.
Adică, ce vreau să spun e că mai contează și fișele acelea ce descriu proprietățile uleiului. De exemplu, n-aș mai pune Mobil S 3000 5W30. Dar M1, încă 2-3 schimburi aș folosi cu siguranță.

This post has been edited by ursamajor: 6 Jan 2012, 15:22

Poti sa pui orice ulei in motor (ma refer la un ulei ieftin), nu o sa iti crape la 100.000km. Si nici la 150.000km. Si nici la mai mult.

6 Jan 2012, 15:32:
Iar discutia a inceput de la Elf. Ca este un ulei din categoria de jos.

6 Jan 2012, 15:54:

E doar o părere personală, a ta, adică. Că argumente...

Este evident, nu trebuie sa se ia nimeni dupa mine. Fiecare face ce il taie capul.






This post has been edited by IRONICK: 6 Jan 2012, 15:54

Da, cred ca este la limita ruperea filmului ...

Strict referitor la Elf ?( sau oricare ulei 5w30?)

Din experienta personala, strict. Din experientele cunoscutilor care au tangenta cu domeniul, restul de uleiuri. Cum am si spus mai sus, nu trebuie sa ma luati in considerare, fiecare face ce il taie capul.


Si pentru ca tot suntem in zona, dintre specialistii care tot mi-au sarit la gat, s-a preocupat cineva sa puna un buson de scurgere magnetic (sau macar sa ataseze un magnet) sa vada ce se strange acolo? Inclusiv la cutia de viteze. Sunt tare curios ce rezultate au avut.

This post has been edited by IRONICK: 8 Jan 2012, 01:25

In uleiul din motor n-am vazut pilitura niciodata, la cutie am vazut cateva firicele galbene de bronz.
Cred ca busonul magnetic nu e mare smecherie, mai degraba un magnet zdravan pe filtrul de ulei.

Când aveam Nova am ținut 2 magneți de HDD (neodium) pe filtru între 2 schimburi (ulei Castrol Magnatec, 10.000 Km). M-am chinuit de am desfăcut filtrul (evitând tăiarea ca să nu "contaminez" depunerile din interior). N-am găsit nimic remarcabil.

... buson de scurgere magnetic (sau macar sa ataseze un magnet) sa vada ce se strange acolo? Inclusiv la cutia de viteze. Sunt tare curios ce rezultate au avut.

Ai dreptate , cu o mica adaugire : nu exista "ulei" perfect care sa previna formarea de pilitura in motor ( apare inevitabil la orice tip de motor) poate unele uleiuri protejeaza mai bine si "pilitura" are dimensiuni mai mici, insa tot exista....

In al doilea rand, dimensiunile acelei "pilituri" sunt de ordinul micronilor, nu va fi vizibila niciodata cu un magnet -mai degraba cu un filtru bun care sa o separe, dpdv acesta am auzit ca filtrele Hengst filtreaza pana la dimensiuni ff mici; daca totusi se observa pilitura cu ochiul liber atunci eu cred ca este destul de serios, daca vina este exclusiv a uleiului ( si nu a modului in care a fost asamblat motorul sa zicem) atunci acel ulei chiar este "apa chioara" ...

Despre dimensiunile "piliturii " in functie de tipul de ulei apare scris mai mult in link-ul comparativ de la postul 2374....

La cutia de viteze cu atat mai mult, avand in vedere ca intervalul de schimb este foarte mare si nu exista filtru, aparitia "piliturii" vizibila cu ochiul liber este mai daunatoare....pe de alta parte ungerea transmisiei se face prin "barbotare" ....

A nu se intelege ca exclud existenta acelei "pilituri" , vizibila chiar cu ochiul liber.....si da, daca este vizibila cu ochiul liber, cred ca vina este in mare parte a propietarului ( uleiului)

This post has been edited by user123: 8 Jan 2012, 13:13

am folosit elf 10.40 si acum trec pe castrol 10.40. vreau sa vad culoarea... daca intr-adevar curata castrolul... ca asta de la elf e aprox ca in primele zile

QUOTE(user123 @ 8 Jan 2012, 13:12) - am auzit ca filtrele Hengst filtreaza pana la dimensiuni ff mici
In Europa sunt trei mari producatori de hartie pentru filtre. Iar Hengst nu face parte din ei. Asa ca restul este marketing. Nu ma asteptam sa prinda la tine.
QUOTE(user123 @ 8 Jan 2012, 13:12) - daca totusi se observa pilitura cu ochiul liber atunci eu cred ca este destul de serios, daca vina este exclusiv a uleiului ( si nu a modului in care a fost asamblat motorul sa zicem) atunci acel ulei chiar este "apa chioara" ...
Nu, nu am gasit nimic la mine.



Referitor la busoane magnetice, pentru curiosi sunt M16x150. Si carter de ulei si cutie de viteza.

539.970.001_max.png ( Size: 49.11k ) Number of downloads: 729


This post has been edited by IRONICK: 9 Jan 2012, 15:35

.......busoane magnetice, pentru curiosi sunt M16x150. Si carter de ulei si cutie de viteza.

539.970.001_max.png ( Size: 49.11k ) Number of downloads: 729

Cam pe ce "raza" crezi ca sunt eficienti acei magneti?( in plus evident ei sunt conditionati ca pilitura sa ajunga eventual in "baie" si.....cat mai putina "miscare" a piliturii- sedimentare- pt ca, nu cred ca au asemenea putere incat sa le "smulga" direct din uleiul in miscare) Daca respectivul magnet ar fi fost plasat intr-un spatiu mai "ingust", eventual si o viteza mai mica a fluidului ( uleiului ) poate ar merge mai bine.....dar asa, in spatiu "deschis", imi vine greu sa cred ca acel magnet are suficienta putere ca sa fie eficient.....

Pune ulei cald intr-un vas de plastic sau al, razuieste ceva magnetic cu pila si joaca-te cu magentul.

Loganul nu a avut acele busoane cu magnet din fabrica ?
Eu cand am schimbat uleiurile la motor si cutie am verificat de curiozitate daca sunt magnetice si chiar erau. Nu erau foarte puternice, dar oricum.

La C3?

Nu, la Solenza. Ca si aspect, sunt identice cu cele din pozele puse de tine.
La C3 nu am avut ocazia sa umblu pana acum. Daca imi aduc aminte, o sa verific tot de curiozitate.
La Solenza am facut acest lucru pentru ca dupa ce le desfiletasem pe amandoua si asteptam sa se scurga uleiul, mi-am adus aminte de faptul ca intr-un manual pentru 1300 din anii '70 scria acest lucru. Ca busonul baii de ulei este magnetic.

This post has been edited by cristio_79: 9 Jan 2012, 17:00