Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ulei de motor folositi?, pentru motoarele de logan pe benzina

Valvoline SynPower 5w40 (nu 10w40) este un ulei foarte bun, mai bun decat Mobil 5w40. Dupa fisele tehnice, cel mai bun ulei la ora actuala este Mobil 1 0w40, urmat foarte foarte aproape de doua uleiuri Motul. Am facut si un tabel daca intereseaza pe cineva. P.S.: Castrol, deosebit de surprinzator, au niste caracteristici tehnice de toata jena. P.S.: Nu mai tineti uleiul n-spe mii de km. Uleiul se schimba obligatoriu odata pe an, dupa ce a trecut pri ciclul rece-cald. Mersul preponderent urban sau pornirile dese la rece afecteaza durata de viata a uleiului. This post has been edited by catalinux*: 5 Jun 2009, 06:59

Valvoline SynPower 5w40 (nu 10w40) este un ulei foarte bun, mai bun decat Mobil 5w40. Dupa fisele tehnice, cel mai bun ulei la ora actuala este Mobil 1 0w40, urmat foarte foarte aproape de doua uleiuri Motul. Am facut si un tabel daca intereseaza pe cineva.

P.S.: Castrol, deosebit de surprinzator, au niste caracteristici tehnice de toata jena.

P.S.: Nu mai tineti uleiul n-spe mii de km. Uleiul se schimba obligatoriu odata pe an, dupa ce a trecut pri ciclul rece-cald. Mersul preponderent urban sau pornirile dese la rece afecteaza durata de viata a uleiului.

This post has been edited by catalinux*: 5 Jun 2009, 06:59

Tabelul are la baza teste oficiale (in laborator), sau ce anume ?
Posteaza te rog tabelul sau macar trimite-l pe PM.
Ar fi buna o comparatie intre uleiurile cunoscute - daca se bazeaza pe date fezabile.
Multumesc!

Tabelul este realizat pe baza datelor din fisa tehnica. Il am acasa, acum nu sunt. Este realizat de mine, nu de cine stie ce specialisti.

Pt ca am prinit o cerere pe P.M. si nu am inca permisiunea sa trimit mesaje private, o sa-l postez aici. Precizez ca acest "clasament" este realizat pe baza datelor din fisa tehnica a fiecarui ulei, iar punctajele au fost acordate dupa o metoda proprie care tine cont in special de caracteristica V.I. (indice de vascozitate) si T.B.N. (total base number), cat si de pour point (punct de inghet), flash point (punct de fierbere). In caz de nevoie pot explica lejer motivele pt care un ulei se afla pe o pozitie sau alta , tinand cont, mai ales, ca am pierdut aproape o zi intreaga sa adun datele si sa le pun cap la cap. (click pe imagine pt marire, atat pe forum cat si pe imageshack)

clasamentuleiuri.th.jpg

L.E.: In cazul Valvoline SyntS 0w40 tind sa cred ca nu este compatibil cu motorul de pe Logan. Nu sunt 100% sigur.

This post has been edited by catalinux*: 11 Jun 2009, 07:48

Ulei Motul in Timisoara gasiti la Autov**om si pretul este ok.

Pt ca am prinit o cerere pe P.M. si nu am inca permisiunea sa trimit mesaje private, o sa-l postez aici. Precizez ca acest "clasament" este realizat pe baza datelor din fisa tehnica a fiecarui ulei, iar punctajele au fost acordate dupa o metoda proprie care tine cont in special de caracteristica V.I. (indice de vascozitate) si T.B.N. (total base number), cat si de pour point (punct de inghet), flash point (punct de fierbere). In caz de nevoie pot explica lejer motivele pt care un ulei se afla pe o pozitie sau alta  , tinand cont, mai ales, ca am pierdut aproape o zi intreaga sa adun datele si sa le pun cap la cap. (click pe imagine pt marire, atat pe forum cat si pe imageshack)

clasamentuleiuri.th.jpg

L.E.: In cazul Valvoline SyntS 0w40 tind sa cred ca nu este compatibil cu motorul de pe Logan. Nu sunt 100% sigur.

Explica putin datele sa intelegem ? De unde iti dai seama ca e sau nu copatibil ?

Catalinux, nu vrei sa detaliezi metoda de notare? Ca pare interesanta. Motul 300 nu ai incercat?

Motul 300 V Chrono rullz. Einstein a observat pe 3500 km comportarea uleiului, iar motorul a fost dus la limita limitei in privirea supraincalzirii.

@Cyrusmddd, iti dai seama daca un ulei este compatibil cu masina ta (in cazul meu Logan benzina) dupa normele API si ACEA. La Valvoline, uleiul 5w40 are norma ACEA A3/B4-04 (si in lipsa de alte informatii m-am gandit ca se refera la anul 2004), in timp ce 0w40 este normat A3/B4-98 (la fel, banuiesc 1998). Un alt aspect este normarea API, acolo unde 5w40 are indicativul SM (For all automotive engines currently in use. Introduced in 2004), in timp ce 0w40 este normat SJ (For 2001 and older automotive engines). Chiar daca m-am lovit de aceasta mica dilema, am preferat sa-l pun in top din simplul motiv ca motoarele MPI de pe Logan nu sunt tocmai de ultima generatie si nu cred ca ar exista o incompatibilitate reala.

Cifrele de pe bara din grafic inseamna: indice de vascozitate / total base number / pour point / flash point.

Metoda de punctare este urmatoarea: max 10pct in total <max 5pct/indice vascozitate, max 3pct/TBN, max 1pct/pct inghet, max 1pct/pct de aprindere>. Valoarea de referinta este valoarea cea mai mare dintre uleiurile supuse clasificarii. Nr de puncte per caracteristica este dat de importanta fiecareia, asa cum am gasit material pe internet si dupa cum mi-am conturat eu o parere.
http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_37.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Total_Base_Number
http://en.wikipedia.org/wiki/Pour_point
http://en.wikipedia.org/wiki/Flash_point

@einstein1984, Motul 300V nu le-am considerat uleiuri "comerciale" si de aceea nu au fost incluse in clasament. Mai mult decat atat, pt 5w40 in fisa tehnica nu sunt date normarile API/ACEA (decat specificarea "Above existing standards"), iar pt 10w40 avem API SH (For 1996 and older engines), care este o norma invechita, chiar scoasa din uz.
Mai pe scurt 300V 10w40 s-ar situa deasupra lui Castrol Edge, in timp ce 300V 5w40 ar fi deasupra Valvoline 5w40.

P.S.: Ca fapt divers am gasit un 300V Chrono 5w40 biodegradabil care are un VI ametitor 196!!! si un T.B.N foarte bun, insa bagat in clasament ar fi tot sub Mobil 1 deoarece pierde la temperaturi. S-ar situa pe 2 cu aproape acelasi punctaj ca si 8100 E-tech (9.48 vs 9.44 pct). In concluzie eu nu vad de ce ai da bani in plus pt un ulei "race", oarecum nededicat motoarelor "casnice", cand un 8100 E-tech si-ar face treaba mai mult decat onorabil.

L.E.: Poate ca acum as acorda 2pct caracteristiclor legate de temperatura, insa e mult de munca si nu prea mai am timp.

This post has been edited by catalinux*: 14 Jun 2009, 07:32

Interesant sistem, insa treaba uleiului e sa unga, nu sa curga. Un lichid care curge f bine, nu e volatil si e vascos nu inseamna neapart un rezultat f bun la un test de ungere (testul de uzura cu 4 bile de exemplu).

Sau la testul de mers 8 km fara lichid de racire

@Cyrusmddd, iti dai seama daca un ulei este compatibil cu masina ta (in cazul meu Logan benzina) dupa normele API si ACEA. La Valvoline, uleiul 5w40 are norma ACEA A3/B4-04 (si in lipsa de alte informatii m-am gandit ca se refera la anul 2004), in timp ce 0w40 este normat A3/B4-98 (la fel, banuiesc 1998). Un alt aspect este normarea API, acolo unde 5w40 are indicativul SM (For all automotive engines currently in use. Introduced in 2004), in timp ce 0w40 este normat SJ (For 2001 and older automotive engines). Chiar daca m-am lovit de aceasta mica dilema, am preferat sa-l pun in top din simplul motiv ca motoarele MPI de pe Logan nu sunt tocmai de ultima generatie si nu cred ca ar exista o incompatibilitate reala.

Cifrele de pe bara din grafic inseamna: indice de vascozitate / total base number / pour point / flash point.

Metoda de punctare este urmatoarea: max 10pct in total <max 5pct/indice vascozitate, max 3pct/TBN, max 1pct/pct inghet, max 1pct/pct de aprindere>. Valoarea de referinta este valoarea cea mai mare dintre uleiurile supuse clasificarii. Nr de puncte per caracteristica este dat de importanta fiecareia, asa cum am gasit material pe internet si dupa cum mi-am conturat eu o parere.
http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_37.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Total_Base_Number
http://en.wikipedia.org/wiki/Pour_point
http://en.wikipedia.org/wiki/Flash_point

@einstein1984, Motul 300V nu le-am considerat uleiuri "comerciale" si de aceea nu au fost incluse in clasament. Mai mult decat atat, pt 5w40 in fisa tehnica nu sunt date normarile API/ACEA (decat specificarea "Above existing standards"), iar pt 10w40 avem API SH (For 1996 and older engines), care este o norma invechita, chiar scoasa din uz.
Mai pe scurt 300V 10w40 s-ar situa deasupra lui Castrol Edge, in timp ce 300V 5w40 ar fi deasupra Valvoline 5w40.

P.S.: Ca fapt divers am gasit un 300V Chrono 5w40 biodegradabil care are un VI ametitor 196!!! si un T.B.N foarte bun, insa bagat in clasament ar fi tot sub Mobil 1 deoarece pierde la temperaturi. S-ar situa pe 2 cu aproape acelasi punctaj ca si 8100 E-tech (9.48 vs 9.44 pct). In concluzie eu nu vad de ce ai da bani in plus pt un ulei "race", oarecum nededicat motoarelor "casnice", cand un 8100 E-tech si-ar face treaba mai mult decat onorabil.

L.E.: Poate ca acum as acorda 2pct caracteristiclor legate de temperatura, insa e mult de munca si nu prea mai am timp.

Interesanta clasificare. Mersi pt informatii

Ce parere aveti de uleiul kuttenkeuler 5w40. Am vazut in Cora la un pret "de promotie".

Ce parere aveti de uleiul kuttenkeuler 5w40. Am vazut in Cora la un pret "de promotie".

Personal nu am auzit de asa ceva

@ionutt daniel, sper ca te referi la 5w40 varianta "full sintetic" (cel putin asa zic ei). Uite aici fisa tehnica. M-am uitat peste ea si pot sa-ti spun ca este un pic mai bun ca Petrom. Mai bine mergi pe Dacia Oil.

Eu in masinile mele bag numai ELF, foarte multumit de ulei fata de mobil1 ma cam dezamagit... numai bine

In ce fel te-a dezamagit mobil 1? Nu a facut loganul sa arate ca un S klass nou asa cum promite recama?

Sau la testul de mers 8 km fara lichid de racire 

Prietenii stiu de ce ...

Acum am Valvoline 5w40 si sunt foarte multumit. Nu cred ca voi pune vreodata ceva mai prost de Elf, care deasemenea este foarte bun. Am intrebat de celalalt ulei in ideea ca este ceva bun si e la pret de promotie pentru reclama. In nici un caz nu vreau sa stric motorul pentru cateva sute de mii odata la 15000 km.

@einstein1984: )) nu nu nu... zici ca nici nu mergea asa rotund motoru cum merge cu elf...

Acuma depinde si ce Mobil ai pus. De ex. Mobil si Mobil 1 nu este una si acelasi lucru, depinde ce norme indeplinea acel Mobil 1, etc etc etc. Sunt foarte multe aspecte de luat in discutie. Din pct meu de vedere Elf este un ulei bun, care isi face treaba rezonabil, un ulei care nu are caracteristici extraordinare, dar nici nu are puncte slabe.

Cataline, treaba unui ulei este sa unga nu sa curga. Caracteristicile de ungere nu le ofera nimeni in tabele. Conform clasificarii tale uleiul pe care il folosesc eu, Motul 300 V Chrono 10W-40 este inferior multora desi este un ulei dublu esteric, culmea tehnologiei in materie de uleiuri momentan, esterii astia
Oare cum poate gandi cineva ca un ulei e prima umplere la Porsche sau Merc AMG este slab ? De ce toata lumea se compara cu Mobil 1 ?
De ce nu crapa motoarele de Subaru Impreza STI cu Motul 300 V ?

Clasificarea ta nu este proasta, dar nu este nici pe departe documentata corespunzator. Uleiurile se testeaza urmarindu-se multe alte chestii care nu vor fi oferite nici o data publicului.

Clasificarea poate avea cel mult un rol orientativ.

Nimeni nu devine inginer citind articolele de pe Wikipedia (care sunt foarte corecte dpv al informatiei oferite).

PS > pentru restul cititorilor, eu si catalin ne stim destul de bine si de ceva vreme, din lumea reala, asa ca un schimb de replici mai taios nu-i ceva neobisnuit

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jun 2009, 00:24

De Mobil 1 nu am spus nimic de rau, din contra, doar incercam sa combat oarecum experienta neplacuta a colegului de mai sus. Nu stiu ce ai citit tu! Cat despre 300V, cum am mai discutat, nu neg performantele sale, insa probabil ele au un target precis si este posibil ca in calitate de ulei universal sa esueze in a acoperi "performant" anumite caracteristici. De ce uleiurile din categoria 300V nu sunt normate "standard" ca celelalte uleiuri din gama Motul?

P.S.: Evident ca aceasta clasificare este cu rol orientativ, ca doar nu ma gaseam eu acuma buricul uleiurilor pt motor

Nu sunt normate pentru ca sunt "above existing standards".

Mobil simplu este facut in general la turci. Chiar astazi m-am uitat pe niste bidoane de Super 2000 10w40 si Super 3000 5w40 si scria pe ele Made in Turkey clar prin indepartearea etichetei principale.
Mobil 1 este facut in general in Belgia.

pentru sorincis daca ai pus in motor de 1,6/8v valvoline synpower ,e un ulei bun mergi pe el in continuare,eu din fabrica am avut dacia oil pana am trecut pe valvoline,si eu am motorul de 1,68v ,dar asa e motorul asta mai zgomotos asta am observato si la alti asa ca nu o sa rezolvi mai nimic schimband tipurile de ulei,practic nu e bine. din contra la mine dupa ce am renuntat la dacia oil si am trecut pe valvoline ,motorasul merge altfel ,mai linistit si mai cursiv.
problema cu motorul zgomotos este de alta natura si anume ca masina nu este insonorizata .

Multumesc de sfat mykissfm.

Eu folosesc Castrol Magnatec 5W40 si sunt multumit. In combinatie cu o benzina buna, aproape ca nu se mai aude motorul in stationare in relanti.

Salut Si eu folosesc valvolins synpower 5w40,super multumit de el.
Recomand.
Va salut.

sal all. am 70.000 km pe loganul meu 1,4.trebuie sa schimb uleiul si nu stiu ce sa aleg.am mers cu Halvoline 5W30 pana acum si nu prea sunt multumit. asi dori sa bag altceva si nu stiu ce sa aleg dintre Elf 5W30 si Mobil1 5W30 .Ce ami recomandati ?sau sa raman in continuare pe Halvoline ?