Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan in Franta

Da frate se dezice francezu... http://fr.biz.yahoo.com/050609/202/4ge6m.html

Da frate se dezice francezu...

http://fr.biz.yahoo.com/050609/202/4ge6m.html

Vv, din pacate, m-am plimbat in ultimele 3 saptamini cu Loganul, inchiriat de la o firma X, cu vreo 25 de francezi, cam de toate virstele. Logan Ambition, nu orice.
Ei bine parerile lor, sunt cam aceleasi ca in articolul de mai sus. In afara de unul care zicea, ca i-o va recomanda lu' maica-sa, pe ailalti nu prea i-am vazut, entuziasmati. Pe bune.
D'aia am si scris, ceea ce am scris mai sus.

Minusuri gasite de ei : portbagajul cu arcurile alea, butoanele de la geamuri, ala de la oglinzi, beacoup de plastique etc., altele care si noi, romanii, le discutam pe aici pe forum.

This post has been edited by bomicabomic: 14 Jun 2005, 14:45

Loganul se adreseaza numai unei anumite categorii de francezi, nu tuturor

Pai daca Loganul asta aduce in industria auto, atunci de ce mama ciorilor se mai chinuie BMW, Audi, Mercedes, Pejo etc., sa faca din masini navete spatiale? Aaaa?
Teoria asta e valabila pentru tari ca a noastra. Cind in UE se vor vinde anual 300.000 de Logane, atunci poti spune, ca da, asta-i masina pe care si-o doreste lumea.
Pina atunci.......

Pai probabil de aia si Renault a ales ca target primar tari ca a noastra, nu?

Iar dupa aia, sau au innebunit si incearca sa vanda Logan in occident, unde "NU PRETUL CONTEAZA!" si toata lumea umbla cu Ferrari si Bugatti, sau chiar cunosc suficient de bine piata franceza incat sa estimeze un succes.

Dar, ce-i drept, vanzari de 300,000 pe an in Franta nu cred ca o sa vedem prea curand daca singura capacitate de productie ramane cea de la Pitesti.

Dar, ce-i drept, vanzari de 300,000 pe an in Franta nu cred ca o sa vedem prea curand daca singura capacitate de productie ramane cea de la Pitesti.

E cineva pe aici care credei ca ar cumpara francezii 300.000 de logan-uri pe an? Nici in Ro nu s-a ajuns la cifra asta. Spre exemplu in primele 4 luni din 2005 s-au vandut 28157. Daca vanzarile merg la fel inseamna ca intr-un an se vand 28157*3=84471. Si de aici pana la 300.000 mai e mult...

Maddan, pai daca analizam cifrele = vinzarile Renault intr-un an, atunci daca francezii vor cumpara 200.000 de Logane pe an, ar rezulta ca tot francezii sa renunte in a cumpara Renault Clio, care in Franta, poate ajunge la 150.000 de unitati vindute. So, fabricile din Franta, Spania, nu vor mai fabrica Clio. Ce vor face atunci? Logan, nu, Megane nu mai mult de cit acum, un alt model la fel de ieftin ca Clio, nici nu s-ar pune in discutie pentru ca l-ar "tavali" Loganul. Deci.....se ajunge la restructurare de fabrici. Aaaa? Vor face francezii asa ceva? Sa fim seriosi. Si asta in conditiile in care, Reno, n-a spus niciodata ca va fabrica Logan in Franta, Spania.

Sa fiu bine inteles, potentialul cumparator de Logan, este potential de Clio si de alte masini din aceeasi clasa. Si cum Clio detine cota cea mai mare din piata si pierderea de piata va fi proportionala, deci Clio va pierde cel mai mult. Daca cineva va veni sa spuna, ca prin venirea Loganului, vor avea de pierdut numai modelele asiatice sau oricare altele afara de Reno eu il contrazic de pe acum.

PS: Te sfatuiesc sa renunti la ideea de a face marketing pentru Dacia, poate doar din placere, financiar e jale.

bomi, Stroe a spus ca in prima saptamana au fost cererile astea. Bineinteles ca o astfel de dinamica a vanzarilor nu se va mentine, asa cum nu s-a mentinut nici in Romania. Ideea este insa ca stocul pentru tot anul in Franta se epuizeaza repede, iar oamenii trebuie deja sa-si astepte masinile cu lunile.

Am fost intrebat mai sus daca Dacia nu cumpara Craiova. Pai asta spusesem si eu in mesajul meu, ca am intrebat, si ca raspunsul a fost un hahaha... Na, doar nu era sa spuna Dacia ce vrea sa faca, nu?

Cat despre marketing... in domeniul asta banii vin pe locul doi. Placerea de a sui un brand este mult mai mare decat banii. Oricum in general sunt destui. Normal ca nu voi merge nicaieri pentru bani mai putini, asta e clar...

Dl. Stroe a scapat o remarca interesanta - da, se pare ca "se va face o masina de lux in Romania, dar nu de catre Dacia"...

Cumva dl. Stroe a si definit luxul?

Nu. Oricum de fapt cred ca atat intrebarea cat si raspunsul se refereau la segmentul medium, nu premium si nicidecum "lux".
Lux fata de Dacie, probabil.
Da' stii cum se folosesc cuvintele la noi...

Dacia Logan "ataca" si Germania

De ieri (n.m. 17 iunie 2005), Renault a lansat si in Germania modelul Logan. Pretul va fi de 7.500 euro. Se estimeaza vanzarea a 3.000 de bucati anual. Pentru piata germana, in afara de ABS si airbaguri s-a facut economie unde s-a putut in ceea ce priveste optiunile.

Iintr-o saptamana, in Franta, s-au vandut peste 5.000 de masini.

.:::: sursa LIBERTATEA.RO

Citeam pe undeva ca in Franta tot lotul alocat s-a epuizat. se mai iau comenzi prin noiembrie. Planul lor a fost de 800 masini/luna.
Se pare ca momentan nu se imbata cu apa calda si nu sunt disperati sa mareasca productia din cauza cererii din vest. Se va face doar daca cererea mare se va mentine in timp.

Iintr-o saptamana, in Franta, s-au vandut peste 5.000 de masini.

.:::: sursa LIBERTATEA.RO

Am citit si eu acest articol in Libertatea de azi 18.06 dar mi-e greu sa cred ca cifra este corecta - 5000 de LGN.
Cei care stau prin Franta sau au acces la presa de acolo pot confirma aceasta cifra ?
Nu zic ca e rau,dar mie mi se pare ca e cam mare aceasta cifra.

NICIDECUM.

In Franta se vandusera vreo 1500 in prima saptamana, din cele 5000 alocate pentru intregul an. Dar nu se vandusera inca toate cele 5000.
Da' nici nu va dura mult...

Eu sunt sceptic cind citesc cifrele astea de vinzari si altele. Unele din ele sunt si la comanda.
Poate imi explica si mie cineva, cum se face ca in 2004 au fost produse cu 2575 mai mult decit s-au vindut si totusi, se astepta 2 luni!!!!
Pe urma, vreo 2 luni, a fost o perioada de acalmie, cind se astepta pentru o masina 2 saptamini iar acum iar se asteapta 2 luni.
Ce sa inteleg? Ca Dacia lucreaza numai la comanda? Nu face masini pe stoc? Ca in alea 2-3 luni, daca s-a produs la max. rezulta ca au masini gata de vinzare. Ceea ce nu prea am vazut.....
Bun si daca estimeaza vinzari de 161.000 buc anul asta si pina acum au vindut 50.000 =5 luni, rezulta ca pina la sfirsit sa mai faca 110.000 buc.
Care impartit la 6 luni, ca una e de vacanta, da 18333 buc/luna, care numai in conditiile de lucru non-stop s-ar realiza, ceea ce din cite stiu nu se intimpla. So.....

This post has been edited by bomicabomic: 19 Jun 2005, 13:49

Logan-ul este o maşină "corectă". La preţul ei nu este cu foarte mult mai prejos decât concurenţa. Chestia cu "beacoup de plastique", se regăseşte şi prin mai toate modelele compacte sau din clasa mică, iar calitatea nu diferă excesiv. Scria cineva, mai sus, cum că francezii, în general, au alergie la Logan, după ce au condus "Golf" sau "206". Pot spune, pe de o parte că, un "206", este superior, Daciei, dar şi preţul este proporţional. Pe de altă parte, nu toţi francezii, sau oricare alţii, au resursele necesare pentru "Golf" sau "206".
Ar fi fost interesant, să vedem transformarea mărcii naţionale, prin lansarea unui model comparabil, strict, de exemplu, cu "Golf". Să presupunem că la Mioveni se fabrică Renault Megane II. Câţi români ar putea scoate din buzunar, aproximativ 13000 - 14000EUR, pentru maşina "naţională", în acea situaţie?
Eu, unul, recunosc, am economisit "la sânge", timp de doi ani pentru a putea cumpăra un Logan, în condiţiile în care salariul este unul bunicel.
Cred că noi, cei care dezbatem pe aici, avem destulă putere de înţelegere şi putem analiza obiectiv, care este poziţia acestei maşini, cui se adresează, dacă merită banii sau nu, etc. Nu cred că articolele pompoase sau scrise cu dispreţ şi ură de indivizi care cred că România este prin Africa Centrală, reprezintă un sistem de referinţă pentru a cataloga autoturismul care ne duce zi de zi, acolo unde avem nevoie.

Cititi si aici : http://www.lefigaro.fr/eco-entreprises/20050616.FIG0155.html

http://www.hotnews.ro/articol_25058-Logan-...a-in-europa.htm

Grupul auto justifica economiile in domeniul securitatii invocand banalele studii europene: „Purtarea centurii de siguranta salveaza 8.000-10.000 de vieti pe an".

Pai daca centura de siguranta este cea mai sigura, atunci de ce nu renunta la Megane la airbaguri frontale, laterale, cortina, etc... ca sigur iese mai ieftin si cum eu nu sunt pretentios as lua varianta aia cea mai cheala, daca ar fi un 8500 de euroi.

sau de ce au mai facut Logan, cind si Berlina, avea numai centuri de siguranta. Ii mai tragea, 2-3 tevi prin usi si aia era.

Justificarea asta mi se pare penibila.

in ziarele de azi apare o stire ca in Franta s-a oprit deocamdata comercializarea Loganului datorita cererii mari la care nu fac fata.Eventualele comenzi vor fi onorate in luna noiembrie
Mai sa fie chiar asa "periculos" e Loganu' ?

E bine ca se va vinde mai mult la export, dar cred ca va creste mult(3 luni) timpul de asteptare in tara.

Intr-adevar, asa este

http://www.evz.ro/english/?news_id=189510

Off topic: Evenimentul Zilei este o sursa care nu merita bagata in seama, e la fel de credibil ca un grafitti din metrou, doar ca arata mai urat.

Succesul înregistrat de Dacia Logan pe piaţa franceză, unde se vinde cu preţuri începînd de la 7.500 de euro, i-a luat prin surprindere şi pe nepregătite chiar şi pe cei de la Renault. Previziunile constructorului francez erau de 800 de bucăţi pe lună comercializate în Hexagon, dar ritmul actual este de 2.000. Maşinile care vor fi livrate înaintea lui noiembrie 2005 au fost comandate pînă pe 9 iunie. "Ne-au fost alocate 70 de automobile, care s-au vîndut în numai opt ore. Cotele fixate de Renault au fost depăşite. Nu am nici un Logan disponibil pînă la sfîrşitul lunii noiembrie", declara un concesionar parizian, citat de "Le Figaro". Majoritatea insistă să cumpere maşina expusă şi, bineînţeles, sînt refuzaţi.

„Penurie organizată”
Presa din Hexagon e de părere că tocmai constructorul vrea să stăvilească vînzările, pentru a nu destabiliza comercializarea celorlalte modele ale sale. "Penuria este organizată de Renault, iar aprovizionarea din România a fost tăiată pentru evitarea importului", este de părere Thierry Koenig, director comercial al site-ului www.autoies.com. "Renault nu vrea să inunde piaţa cu Logan, pentru că mulţi clienţi nu ar mai cumpăra vehicule de ocazie", declara un comerciant de automobile.

"Prudenţa celor de la Renault ţine şi de dorinţa de a nu destabiliza strategia grupului în Franţa. Succesul comportă un risc ridicat, dacă se va face pe cheltuiala Scenic sau Clio", scrie Le Figaro.

„Logan seduce”
Succesul e însemnat nu doar în oraşe, ci şi în zonele rurale, unde preţul redus i-a determinat pe posesorii unor modele vechi, precum Citroen BX, să dorească o înnoire. La ţară termenele de livrare sînt şi mai îndepărtate, cel puţin pînă în luna februarie a anului viitor. Logan seduce toate clasele sociale, adresîndu-se mai multor vîrste, de la cadrul superior care îşi doreşte o a treia maşină, pînă la capul unei familii tinere cu buget limitat.

Miza germană
Vinerea trecută au început vînzările şi în Germania, ţara principalilor concurenţi. Conform "Die Welt", în acest an vînzările trebuie să atingă 1.000 de bucăţi, iar în 2006 trebuie să ajungă la 3.000. Primele 200 de modele au fost livrate în Passau, fiind aduse pe Dunăre din România. De vineri pînă ieri s-au vîndut 23 de maşini. În Germania se ciocnesc două tendinţe. Prima, nemţii se feresc să se afişeze cu un automobil ieftin, pentru a nu da semnale negative despre statutul lor social. Pe de altă parte, "studenţii şi familiile tinere au început să prefere maşinile ieftine, datorită preţurilor în creştere la carburanţi şi a salariilor nu foarte mari", crede Albrecht Denninghoff de la HypoVereinsbank.

.::: gsp.ro

This post has been edited by musicall: 24 Jun 2005, 18:51

The Logan sets out to conquer the Carpathians.

Articolul complet la adresa: http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr...an-carpates.htm

http://www.baniinostri.ro/stiri/article.php?ContentID=666

Bai, e clar, si-a bagat coada!
Zicea in apocalipsa ca la sfarsitul zilelor, toata lumea va purta numarul diavolului

E un articol optimist....mie imi place...din ce imi spune frate-miu, imaginea publica a Loganului e bunicica in Fr...daca nu puneau cota asta...nu mai vinedeau ei multe un Twingo ba chiar nici Clio pe benzina in orasele mici si la tara...
Si daca il lasau la liber...eu cred ca vindeau cota si pe anul viitor numai pana la sf. anului..pt. ca s-ar fi format un bulgare de zapada...cu rationalizarea asta, insa...spera sa stapaneasca fenomenul...