Outline · [ Standard ] · Linear+ cum se poate monta amortizor la portbagaj?

daca tai din ele nu prea mai ai cum sa le prinzi, pentru ca ele la capete au 'urechi' de prindere. cred ca e mult mai bine sa comprimi cateva spire.

daca tai din ele nu prea mai ai cum sa le prinzi, pentru ca ele la capete au 'urechi' de prindere. cred ca e mult mai bine sa comprimi cateva spire.

mie mi se parea ca prinde o viteza prea mare, capota, cu arcurile in cea mai arcuita pozitie, pai daca mai anulez si 2, 3 spire cu siguranta viteza se va mari, iar amortizarea cu burete izoprenic mi se pare depasita, prin urmare sistemul(adevart simplu si ieftin) nu mi se pare satisfacator...

daca ar putea traduce careva.........ar fi interesant:


Už dávno jsem chtěl namontovat plynokapalinový tlumič k samočinnému otevírání víka kufru po stisknutí tlačítka v kabině.. Jenže má lenost byla silnější. Díky Vláďovi Bendovi jsem se dokopal zajít na vrakoviště a vybrat si ten „správně“ špatný tlumič. Našel jsem ho a měl shodou okolností na sobě nápis Renault. Jenže při montáži má lenost zvítězila nad mou vytrvalostí. Koneckonců ten tlumič si tam může dát každý, tak jsem se zamyslel, jak to udělat jednoduše a zcela originálně. Podařilo se! Je to sice recesistické řešení pro kutily jako já, ale sklízí o to větší úspěch.

V tesku jsem si koupil minipumpičku na kolo za 39,- Kč (blistr Tesco pumpa mini, kód XX0363). Je ale zapotřebí vybrat si funkční bytelnou pumpičku, protože všechny ostatní jsou jen nefunkční parodie s cenami i přes 200,- Kč. Viz foto. Postup implantace je následující: Nejdříve jsem odřízl výstupek v hmatníku pístu pumpičky, aby se pumpička vešla do původní pružiny víka kufru. Poté jsem pod šedivou matici, kterou se tělo pumpičky připevňuje k ventilku (nahrazuje klasický šlahounek), vložil vystřižené kolečko z tvrdých plastových desek (síla asi 0,3 mm, průměr kolečka asi 1 cm).

Do tohoto kolečka jsem špendlíkem propíchl nepatrnou dírku (pouze na špičku špendlíku, aby dírka byla co nejmenší, asi jen 0,1 mm). Tím jsem „stvořil“ jednocestný tlumič. Z plechového pásku cca 1x10 mm o délce cca 5,5 cm jsem udělal přezku v přibližném tvaru řeckého písmene omega a nasadil ji na jeden konec pružiny. Viz foto.

Obdobně jsem naohýbal cca 1,5 mm silný drát a dal ho na druhý konec pružiny. Na stranu pumpičky s bývalým hmatníkem jsem přichytil kobercový čtverec, který v pružině již byl z výroby.Pak jsem pružinu natáhl a vsunul do ní upravenou pumpičku. Pístem směrem k plíšku, šedivá matice se zachytí pod drátek. Viz foto.

Pak se celá pružina i s pumpičkou dá na původní místo. Pro zvýšení síly pružin stačí použít spodní polohu úchytů a o půl otáčky je zkroucením „utáhnout“. Na problém jsem narazil u víka kufru, na kterém je připevněné křídlo. Víko je díky němu těžší a je nutné do stávající pružiny vložit ještě jednu pružinu s menším průměrem, která se dá získat na vrakovišti z kufru jiného sedanu. Menší tlumící síla pumpičky se dá doladit zvětšením dírky ve vloženém kolečku. Tím je celá úprava hotová. Může se zdát komplikovanější, než je použití plynokapalinového tlumiče, ale je naprosto šílená, nemyslíte?

SURSA : CLICK

This post has been edited by claub: 15 Jun 2006, 02:01

Attached thumbnail(s)
image032.jpg ( Size: 23.3k ) Number of downloads: 915
image349.jpg ( Size: 18.25k ) Number of downloads: 1202
image351.jpg ( Size: 18.92k ) Number of downloads: 1142
image351.jpg ( Size: 18.92k ) Number of downloads: 1230
image352.jpg ( Size: 20.37k ) Number of downloads: 1158
image354.jpg ( Size: 46.55k ) Number of downloads: 1002

E cumva o pompa de bicicleta?

Da, cu siguranta este o pompa de bicicleta cu garnitura intoarsa si gaura de iesire micsorata(obturata)....
Destul de buna ideea

se pare ca nu numai noi suntem inventivi (ne-au luat-o si pe asta)...

Salut,
Eu unu nu inteleg sistemul de functionare al pompei.
Dupa cate se pare functioneaza doar la deschidere (pt ca bratul portbagajului apasa pe pompa si se creaza o presiune), dar la inchidere???

???

Pai si la inchidere la ce ai nevoie?

Principiul de functionare al unei pompe de bicicleta cred ca il stie toata lumea...
daca se intoerce garnitura din cilindru (cea care formeaza presiune) atunci se inverseaza circuitul de aer si se obtine presiune pe extensie nu pe compresie.
Ceva similar a prezentat si un coforumist (moshu_59) intr-un post anterior.

dar nu trebuie sa inversam garnitura, deoarece avem nevoie de presiune chiar pe compresie - cand portbagajul se ridica, pompa va fi in compresie

Pai cel care a facut treaba cu pompa nu a inversat garnitura ci a mai confectionat o
"garnitura" din cauciuc cu o gaura de diametru mai mic (probabil de 1,5 mm) pe care a montat-o sub garnitura originala, ca sa creeze o anumita presiune.........
Cel putin asta am inteles eu...............


Attached thumbnail(s)
image354.jpg ( Size: 50.71k ) Number of downloads: 619

nu garnitura aia unde se pune pe valva camerei cand vrei sa umflii, ci garnitura din interiorul pompei, cea care creeaza presiune

Super. Dar eu am facut altfel.
Am eliminat arcul din stanga si l-am suprapus peste cel din dreapta (spira dupa spira) am bagat bucatile alea de pasla existente (de la ei). in stanga am pus un amortizor de CN haion. Merge ca uns si e si foarte estetic. In dreapta arata ca un singur arc si are forta a 2.
O sa vin si cu poze.

Asteptam poze cu interes.
Nu sta capota portbagajului mai ridicata pe una din parti acum?

Asteptam poze cu interes.
Nu sta capota portbagajului mai ridicata pe una din parti acum?

nu. sta normal.

Poze?

DSCN0281.JPG ( Size: 51.56k ) Number of downloads: 1166
DSCN0280.JPG ( Size: 37.19k ) Number of downloads: 1110
DSCN0282.JPG ( Size: 51.5k ) Number of downloads: 985
Uite si poze. Am promis... am promis!

Cum merge? Se deschide complet? Viteza de ridicare este uniforma? Nu loveste tare in tampoane la sfirsit?
Il inchizi greu?
Amortizorul este normal sau l-ai modificat?
Ai largit gaurile din brat si din supotul arcului, nu?

This post has been edited by simon: 3 Aug 2006, 02:30

@qast, o poza cu capacul portbagajului inchisa, te rugam... pentru ca un domn de pe aici a montat un astfel de amortizor, si ii statea capacul un pic fortat

Cum merge? Se deschide complet? Viteza de ridicare este uniforma? Nu loveste tare in tampoane la sfirsit?
Il inchizi greu?
Amortizorul este normal sau l-ai modificat?
Ai largit gaurile din brat si din supotul arcului, nu?

Dupa cum se vede in fotografii nu se deschide complet. Mai raman 4 cm de la tampoane pana la locul unde loveau inainte. Distanta asta nu e deranjanta pentru ca in ansamblu deschiderea e aceeasi.
Se inchide la fel de usor.
Amortizorul este absolut normal. E chiar un pic uzat. Nu e modificat.
Am largit numai gaura din suportul arcului.

@qast, o poza cu capacul portbagajului inchisa, te rugam... pentru ca un domn de pe aici a montat un astfel de amortizor, si ii statea capacul un pic fortat

Astept camera. Am imprumutat-o cuiva. o sa pun cat de repede poza cu capul inchis. pana atunci va asigur ca nu sta fortat. Amortizorul de CN are un cap reglabil. prin insurubar/desurubare se regleaza lungimea bratului.

scuzati-mi ignoranta, dar ce e ala "mortizor de CN" ?
banuiesc ca e de la o alta masina (care ?) si probabil se gaseste la magazinele de piese. ma duc si cer "amortizor de CN" sau o sa ma ia de nebun vinzatorii ?

scuzati-mi ignoranta, dar ce e ala "mortizor de CN" ?
banuiesc ca e de la o alta masina (care ?) si probabil se gaseste la magazinele de piese. ma duc si cer "amortizor de CN" sau o sa ma ia de nebun vinzatorii  ?

nu nu te vor lua de nebun. CN-ul este tot o dacia 1320cn. a fost o editie limitata. e ca un fel de brek dar mai ciudat, mai rotunjit. Caut o poza pe net.... Am gasit! Sa nu faci click pe ea ca nu se mai vede nimic (din cauza logo forum).
dacia1320cn_small.jpg ( Size: 5.05k ) Number of downloads: 599

Asta avea un haion foarte greu!

This post has been edited by qast: 3 Aug 2006, 16:12

Adicalea a kind of "Dacia Liberta"
CN (Constructia Noastra) a fost o gama mai larga de dacii, nu numai versiunea asta de hatchback sa-i zic.

Pai si brek-ul normal nu are acelasi tip de telescop? Oare s-au deranjat romanii sa faca mai multe tipuri de telescoape de haion? Sau era chiar asa de greu haionul ala de CN?

Dupa cum se vede in fotografii nu se deschide complet. Mai raman 4 cm de la tampoane pana la locul unde loveau inainte.
Se inchide la fel de usor.
Amortizorul este absolut normal.  E chiar un pic uzat. Nu e modificat.
Am largit numai gaura din suportul arcului.
Amortizorul de CN are un cap reglabil. prin insurubar/desurubare se regleaza lungimea bratului.

Multam fain. Cu ochii la amortizor mi-au scapat centimetri aia pe jos.

Daca se inchide la fel de usor inseamna ca ai reusit o echilibrare perfecta.

Acum, intrebarea de baraj, de unde ai 'sutit' amortizorul? Nu-mi vine a crede ca daca ma duc la vreun magazin il si gasesc. CN-ul este de prin 1989, este antic.

Ai reglat lungimea bratului dupa modul in care se deschidea capota, nu? Cu ce lungime ai inceput probele?

Noutati cu amortizorul? Chiar nu se poate face sa se deschida complet? Si asa multe chestii is greu de bagat in frigideru asta?

Am gasit cu 40 RON....cam mult...plus ca ma seaca faza ca va curge uleiul din el fix in portbagaj. Ma tenteaza idea cu pompa de bicicleta.....

Una din grijile coforumistilor, justificata la acea data, era fiabilitatea sistemului propus de mine. De cand l-am construit sunt cca 2,5 ani si, credeti-ma, functioneaza ca in prima zi, fara absolut nici o interventie. Avand dovada fiabilitatii si dandu-mi deplina satisfactie in exploatare, celor interesati le pot spune ca se pot apuca de lucru, succes.

ar fi mai util unul la capota....pe mine unul m-ar ajuta mai mult.

Da' des mai deschizi capota aia .
Ori pui multa zeama de spalat parbriz, ori ai nevoie de acces la motor cam des

......

This post has been edited by paul_jmekeru: 29 Aug 2007, 00:23