Outline · [ Standard ] · Linear+ Vibratii interioare la 3000 rpm

[color=red][/color] Am si eu o problema si multi s-au scarpinat in cap uitandu-se la fenomen. Deci fiti atenti: Masina mea (1310L) merge bine si accelereaza frumos pana la 2800-3000 cand se produce o rezonanta (vibreaza totul dar la o frecventa foarte rapida) in interior de-ti infunda urechile. Asta se intampla si pe loc si in mers, deci are legatura cu turatia motorului. Practic pe la 95km/h cand apare in a 5-a zgomotul asta, masina suna de parca urmeaza sa crape. De retinut, in exterior nu se observa/aude nimic. Motorul functioneaza frumos chiar. Insa in interior e nebunie. Unii mi-au zis ca e coroana uzata (chiar e, mi-au zis-o si la service) si trebuie sa o schimb si ca de aia am eu vibratiile alea la 3000, dar n-as prea crede. Nu ma am cu mecanica, insa de cand cu asta nu-mi mai vine sa trec de 3000 pana nu o duc la service. Astept raspunsuri si aici si pe claudiopolis@mymail.ro.

[color=red][/color]

Am si eu o problema si multi s-au scarpinat in cap uitandu-se la fenomen. Deci fiti atenti: Masina mea (1310L) merge bine si accelereaza frumos pana la 2800-3000 cand se produce o rezonanta (vibreaza totul dar la o frecventa foarte rapida) in interior de-ti infunda urechile. Asta se intampla si pe loc si in mers, deci are legatura cu turatia motorului. Practic pe la 95km/h cand apare in a 5-a zgomotul asta, masina suna de parca urmeaza sa crape. De retinut, in exterior nu se observa/aude nimic. Motorul functioneaza frumos chiar. Insa in interior e nebunie.

Unii mi-au zis ca e coroana uzata (chiar e, mi-au zis-o si la service) si trebuie sa o schimb si ca de aia am eu vibratiile alea la 3000, dar n-as prea crede. Nu ma am cu mecanica, insa de cand cu asta nu-mi mai vine sa trec de 3000 pana nu o duc la service.

Astept raspunsuri si aici si pe claudiopolis@mymail.ro.

cu toate ca nu-mi place expresia (ptr. ca suna a fuga de "raspundere") dar in cazul asta "asa e ele"; se pare ca, intr-adevar, masina intra in rezonanta; si mie mi se intampla acest lucru in plaja 3000-3300 rot/min; incearca sa vezi daca fenomenul persista si la turatii mari (~4000 rot/min) dar nu pe loc ci in mers.

Mai da' sunt disperat, stii cum e aia? :cry: Chestia asta a aparut acum vreo luna intr-o perioada in care n-am iesit cu masina din oras si acuma nu mai stiu ce sa-i mai fac.... Pana acum n-am avut nici o vibratie.

Mai sunt chestii pe care stiu ca trebuie sa le pun la punct (de ex. platina puscata, reglat avansul - chiar, se poate sa fie de la avans?, schimbat arcurile pe fata, o planetara, etc) insa nu cred ca astea pot avea vreo legatura cu simptomul pe care-l are acum.

Claudiopolis, este foarte posibil sa fie de la un element care nu mai sta fixat bine pe masina (in special scutul de la baie).

Am sa ma uit si la el, ca-l cam solicit (se repara bordurile pe aici, va dati seama ce parcari "sonore" faci daca nu ai grija). Mda, buna varianta. Ar mai fi ceva. Un suport al motorului (stangul ) nu are surubul acela de sus. Lipseste cu desavarsire. Azi pun unul acolo si vad daca am noroc sa fie asta problema.
Mersi de sugestie, : AC. Pentru OCEBE - nu ma pot consola cu "asa e ele". La incapatanarea mea.... smile.gif

Mai cverifica si ceilalti suporti ai motorului. Daca ai mers cu masina cu un suport cuy surubul slabit sau fara surub este foarte posibil sa se slabeasca si celelalte suruburi de le ceilalti suporti.

am banuit ca ai masina "legata" da' daca spui ca scutul e suspect iar un suprt al motorului nu-i strans.....
P.S. nu-mi place nici mie dar, ptr. ca am avut multe dacii pe mana si toate s-au manifestat mai mult sau mai putin cam la fel, in cazul acesta, repet, "asa e ele".

QUOTE

se repara bordurile pe aici, va dati seama ce parcari \"sonore\" faci daca nu ai grija).

Verifica cele doua amortizoare de cauciuc cu care sint prinse de caroserie galeriile de evacuare - unul e in fata tobei intermediare iar al doilea e in fata tobei finale. Ambele amortizoare sint prinse in caroserie.

Ieri am pus un surub in suportul lipsa si i-am verificat si pe ceilalti. Totul OK. Trebuie sa spun, rezonanta e putin-putin mai mica, dar e tot acolo. Se simte treaba ca e ceva legat de rotatia motorului. Am sa verific si tampoanele de cauciuc de la suportii tobei desi au fost stransi recent ( am ridicat putin galeria ca-mi statea prea jos sub masina si dadeam cu ea in pamant pe drumurile naspa. Scutul inca nu l-am verificat.

O alta teorie care rasare in capul meu e ca ar fi esapamentul. Ce ziceti. e posibil sa fie vreo fisura de vina pe undeva? Ca "rezonanta" asta a mea, nesuferita in interior, se aude in exterior ca un motor de raliu. Frumos, dar cam zgomotos.

Am mers ieri cu ea si am trecut de 3000 pana pe la 4000 rpm. Rezonanta e tot acolo. Plus ca efectiv nu-ti mai vine sa-i dai gaz, zici ca crapa imediat. Mai, cui imi da solutia salvatoare ii dau o bere prin posta... biggrin.gif

Cred ca ar trebui sa deschid un alt topic pentru cele care urmeaza, dar ma risc intrucat e o chestiune care nu-mi prea pune alte intrebari decat "cand o schimbi?". Sa va povestesc:

1. Am schimbat pompa de benzina la service.

2. Am luat apoi masina si vreo saptamana am mers OK cand, intr-o zi, ridicand capota vad un ax (axul parghiei de actionare, situat chiar dedesubtul pompei) care iesea mult din ea. Pun mana pe el si-l imping la loc. A intrat foarte usor si gata. A doua zi, la service. Il chem pe seful lor si-i arat ce au facut (axul iesise iar intre timp) "Vai, mai omule, cum ai putut umbla asa, asta te lasa in drum..." Au reparat-o in aceeasi zi si cand m-am dus sa iau masina primesc explicatiile "pompa aia era defecta din constructie, mai aveti garantia? ca axul ala nu avea voie sa iasa. L-am ciocanit noi la un capat sa nu mai iasa (cred ca asta le-a fost reparatia), ar trebui sa tina.

3. A tinut destul de mult. O luna. Alaltaieri era iesit din nou. In partea cealalta a pompei.

Ce ziceti voi, chiar asa slabe sa fie pompele astea? Cei de la magazinul de unde am luat pompa zic sa le-o aduc inapoi ca mi-o schimba, insa tot cu una care vine de la aceeasi firma. Sincer, nu stiu ce sa fac. Poate aveti voi sugestii..

QUOTE

1. De retinut, in exterior nu se observa/aude nimic.   2. Ca \"rezonanta\" asta a mea, nesuferita in interior, se aude in exterior ca un motor de raliu. Frumos, dar cam zgomotos.

Te cam contrazici. Noi ce sa mai intelegem :?:

Corectie: Cu motorul ambalat pe loc la 3000rpm. nu se aude nimic in exterior, numai in interior.

Numai in mers se aude "motorul de raliu" in exterior (daca cobor geamul) pe la 3000rpm + rezonanta interioara.

vezi sa nu fie toba mica sparta

QUOTE

Numai in mers se aude \"motorul de raliu\"

Ca sa verifici esapamentul: porneste motorul, accelereaza-l la 1000-1100 rot, roaga pe cineva sa astupe iesirea din toba finala iar tu, pe sub masina, te uiti pe unde ai posibile scapari de gaze - se vede iesind fum.

eu am avut o vibratie asemanatoare (as putea spune identica- era strict legata de turatia motorului ) cu cea de care zici tu dar inainte sa am dacie si masina avea un tampon de cauciuc de la motor dus, l-am schimbat si ... minune.
nu stiu daca la dacie este ceva asemanator :roll:

daca ai tot ce inseamna tampoane, genti,cauciucuri, directie ,avans ,ok atunci ramane sa mai ridigizezi caroseria.reglat capota sa nu joace deloc sa nu vibreze la relanti ,usi,strange tot ce inseamna surub .........si daca nici asa nu obtii un rezultat notabil la piata cu ea.

Zgomotul de rezonanta apare atunic cand sistemul de evacuare atinge intr-un punct caroseria.Verifica tot traseul evacuarii si vezi daca atinge pe undeva de caroserie.

Zgomotul de rezonanta apare atunic cand sistemul de evacuare atinge intr-un punct caroseria.Verifica tot traseul evacuarii si vezi daca atinge pe undeva de caroserie.

Da, mie imi atingea esapamentul de bara din spate si masina facea urat de tot. L-am mutat putin si problema s-a rezolvat. O alta problema pe care am avut-o eu e ca imi atingea galeria de evacuare de scut, si facea o rezonanta urata. I-a dat un prieten de-al meu cateva ciocane scutului si vibratia s-a rezolvat