Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie GPL

Am fost cu butonul la un electronist, a masurat pe acolo si a spus ca ar fi dusa o bobina?? de la o chestie din buton. El banuieste ca respectiva chestie ar fi un releu dar nu are pe el nici un cod de identificare, nu scrie nimic dupa care sa ma apuc sa caut piesa respectiva la magazinele de specialitate. Singura posibilitate ar fi sa iau comutatorul si sa iau magazinele la rand, dar aici este o problema: fara comutator nu merge masina, daca merg pe jos/transport in comun pierd prea mult timp, cu taxiul ajung la jumatate din valoarea comutatorului. doar sa merg cu masina, sa il scot, sa ma duc in magazin, la intoarcere sa il pun la loc si sa plec mai departe. daca are cineva idee ce releu este in comutator il rog sa imi spuna si mie, sa incerc sa il schimb. o sa incerc sa fac si poze cu butonul desfacut, poate le postez in seara asta (daca sunt acumulatorii descarcati maine seara). fa o poza cit mai clara a comutatorului pe ambele parti de obicei la electrovalva de benzina trece direct iar cea de gaz are alimentare printr-un montaj electronic care are rolul de a intrerupe gazul daca se opreste motorul

Am fost cu butonul la un electronist, a masurat pe acolo si a spus ca ar fi dusa o bobina?? de la o chestie din buton. El banuieste ca respectiva chestie ar fi un releu dar nu are pe el nici un cod de identificare, nu scrie nimic dupa care sa ma apuc sa caut piesa respectiva la magazinele de specialitate. Singura posibilitate ar fi sa iau comutatorul si sa iau magazinele la rand, dar aici este o problema: fara comutator nu merge masina, daca merg pe jos/transport in comun pierd prea mult timp, cu taxiul ajung la jumatate din valoarea comutatorului. doar sa merg cu masina, sa il scot, sa ma duc in magazin, la intoarcere sa il pun la loc si sa plec mai departe. daca are cineva idee ce releu este in comutator il rog sa imi spuna si mie, sa incerc sa il schimb. o sa incerc sa fac si poze cu butonul desfacut, poate le postez in seara asta (daca sunt acumulatorii descarcati maine seara).

fa o poza cit mai clara a comutatorului pe ambele parti de obicei la electrovalva de benzina trece direct iar cea de gaz are alimentare printr-un montaj electronic care are rolul de a intrerupe gazul daca se opreste motorul

Am pus acumulatorii la incarcat aseara, deci in seara astao sa pot face poze (am incarcator lent - 18 ore). Nu stiu daca o sa pot face poze la ambele parti ale placutei cu circuite ca trebuiesc dezlipiti pinii de la buton ca sa o pot scoate din carcasa. oricum pe spate nu am vazut nici un contact imperfect (m-am uitat cu o lupa imensa cand am fost la electronist), si nici nu are alte piese pe spate. Toate piesele din comutator sunt pe o fata a placutei, pe spate sunt numai lipituri.

as fi curios sa scot schema din cite stiu eu elecrtrovalva de benzina se alimenteaza asa + contactul din mijloc buton apoi contacul de benzina si direct electrovalva montajul ala cu piese este indicatorul de gaz si comanda pentru gaz

Salut!
am si eu o dacia 1310 din '92 cu instalatie gpl renzo-landi de vreo 4 ani. Pana acum a mers bine. citind forumul asta am aflat ca si in vaporizator exista un filtru de aer care trebuie curatat din cand in cand...as vrea sa stiu si eu cum se face .in patru ani nu l-am curatat niciodata.
a...si inca o intrebare: cum iti poti da seama daca membrana vaporizatorului e fisurata fara sa il deschizi...cum se comporta masina cand membrana e fisurata?

a si problema cu pornirea foarte grea pe gpl dupa ce motoru e caldut pare sa fie comuna la instalatiile renzo-landi si e cauzata de faptu ca de ori cate ori se pune contactul vaporizatorul injecteaza gaz in carburator pt a facilita pornirea ((cica) un fel de spritz?)...oricum in spatele comutatorului de gaz/benzina exista un potentiometru care regleaza cantitatea de gaz sprituita la punerea contactului, sau se poate trece in pozitia intermediara cand vrei sa pornesti cu motorul cald iar apoi sa comuti pe gpl imediat ce porneste. la inceput aproape am descarcat o baterie

Am si eu o intrebare ... care ma macina putin ... mersul pe GPL ... consuma un pic de ulei fata de mersul pe benzina ... si mersul pe GPL influenteaza in vre-un fel presiune uleiului in motor ...(eventual indicatorul din bord) si tot asa si cu temperatura la apa ....

Am reusit sa fac poze cu butonul. Electronistul la care am fost spune ca chestia aia neagra ar fi releul cu bobina arsa.
Orice ajutor din partea voastra, care sa ma salveze de la a cheltui 120 RON este mai mult decat binevenit. Deocamdata vad ca nici un user din Iasi nu vrea sa ma ajute cu un buton sa fac probe 2 minute.
SA400182.jpg ( Size: 113.97k ) Number of downloads: 813
SA400184.jpg ( Size: 99.12k ) Number of downloads: 850
SA400185.jpg ( Size: 126.53k ) Number of downloads: 839
SA400187.jpg ( Size: 114.72k ) Number of downloads: 809
SA400188.jpg ( Size: 119.16k ) Number of downloads: 771


This post has been edited by randomm: 19 Jan 2007, 17:08

Nu prea se inteleg multe din poze(nu sunt foarte clare) dar din ce am putut sa observ piesa aceea neagra pare cam incinsa(poate chiar arsa) si daca tu spui ca ar fi un releu sau ceva de genu asta ...atunci de ce nu o inlocuiesti cu un releu din comert(unul mai mare ca sa nu mai ai probleme niciodata) si eventual daca iti trebuie semnal mai puternic folosesti un tranzistor inainte de releu ca sa il comanzi.Sunt sigur ca daca acea piesa este doar un releu atunci o modificare de genul acesta ar face montajul mult mai bun(mai rezistent) si orice electronist care stie cum functioneaza un tranzistor iti poate face modificarea.

chiar asa...din poze nu se intelege foarte bine....o idee buna ar fii sa editezi o imagine si sa incercuiesti piesa "pacatoasa".

din ce vad eu piesa care arata cel mai rau nu e aia neagra centrala( HZ 120 china .......) ci cea din partea de jos si daca nu gresesc ala e butonul prin care se face comutarea de pe gaz pe benzina

in cazul in care e totusi releul ala din centrul placii....poi toate releele au 4 picioare pt contact deci cam orice releu ar trebui sa il poata inlocui... deci, cauta un electronist, pune-l sa masoare ce curent (intensitate) trebue sa suporte releul ala si daca se poate sa adauge si un tranzistor, asa cum a mai fost deja sugerat, daca ai la dispozitie un electronist care isi cunoaste meseria nu ar trebui sa fie nimic greu
succes

Chestia aia neagra (MZ-120) a spus electronistul ca ar fi releul cu bobina arsa. Butonul arata asa, deoarece cand am scos placuta cu circuite din comutator a trebuit sa dezlipesc piciorusele de la buton. La relipirea lor nu a mai iesit lipitura chiar ca in fabrica.

integratul incercuit cu rosu in virful sagetii ce are acolo uita-te atent eventual cu o lupa si vei ce este acolo este sarit din materialul negru sau este o adincitura pefect neted pe fundul ei (de fabrica )


verifica si diodele incercuitte cu verde cu un aparat de masura

si zi-mi ce scrie pe cele 2 integrate

This post has been edited by bygy007: 19 Jan 2007, 21:40

Attached thumbnail(s)
SA40018a.JPG ( Size: 125.64k ) Number of downloads: 407

chiar asa...din poze nu se intelege foarte bine....o idee buna ar fii sa editezi o imagine si sa incercuiesti piesa "pacatoasa".

din ce vad eu piesa care arata cel mai rau nu e aia neagra centrala( HZ 120 china .......)  ci cea din partea de jos si daca nu gresesc ala e butonul prin care se face comutarea de pe gaz pe benzina

in cazul in care e totusi releul ala din centrul placii....poi toate releele au 4 picioare pt contact deci cam orice releu ar trebui sa il poata inlocui... deci, cauta  un electronist, pune-l sa masoare ce curent (intensitate) trebue sa suporte releul ala si daca se poate sa adauge si un tranzistor, asa cum a mai fost deja sugerat, daca ai la dispozitie un electronist care isi cunoaste meseria nu ar trebui sa fie nimic greu
succes

nu toate releele au 4 pini genul ala de releu are 5 pini(uite in poza)
randomm imi pare rau ca nu am cum sa te ajut ca am o droaie de relee deastea de care ai nevoie

piesa aia neagra e un releu cu 5 pini parca. Scoate-l de pe placa, desfa-i carcasa (folosesti un bisturiu, e lipita dar cu putina pricepere se desface) si verifici bobina si contactele. E posibil; sa nu fie bobina arsa, ci sa fie contactele oxidate.

O sa fac toate chestii sugerate de colegi, singura problema este ca in perioada asta am un program infernal si eu fiind un profan in domeniul electronicii trebuie sa ma duc la electronist sa fac tot ce ati sugerat voi. Si de masina am nevoie sa ajung la servici. O sa vad cum reusesc sa imi fac timp sa ajung pe un nene care are cunostinte in domeniu si va tin la curent cu rezultatele masuratorilor.

pai mergi pe benzina ... pe direct ...fara electrovalva...

Salut,

Am si eu o problema cu instalatia de gpl.....adica cand este rece motorul...merge foarte bine si sta la relanti, dar cand se incalzeste , sta la relanti cateva secunde apoi scade usor usor pana pa 7-800 rpm si merge neregulat.Mentionez ca am si aprindere electronica montata si am schimbat platina, bujii Bosh, fise noi , capac delco si filtru aer noi..... Cam ce este de facut sa o fac sa mearga bine si sa nu mai consume 14-15 in oras si 10 in afara la 90kmh?


Va multumesc anticipat.

Pare sa fie vorba de un amestec prea bogat. Mai strange din surubul de debit de pe furtunul care duce la carburator.

HELP: Nu vrea sa mearga pe benzina!!

Am si eu o problema cu instalatia de gpl.....si anume:
dupa ce vin acasa incerc sa o trec pe benzina; totul OK, trece pe benzina insa dupa cateva secunde de functionare se opreste si nu mai pot sa o pornesc pe benzina sub nici o forma! Benzina vine pe furtun spre carburator deci nu este problema de comutator-pompa benzina sau furtune crapate etc...

Mai nasol este ca acum este frig si nu pot sa o pornesc pe gaz dimineata iar pe benzina uneori porneste iar alteori ma lasa "cu ochii-nsoare"

Mentionez ca am schimbat platina, bujii Bosh, fise noi Bosch, capac delco si filtru aer noi.....

Care sa fie problema??

HELP: Nu vrea sa mearga pe benzina!!

Am si eu o problema cu instalatia de gpl.....si anume:
dupa ce vin acasa incerc sa o trec pe benzina; totul OK, trece pe benzina insa dupa cateva secunde de functionare se opreste si nu mai pot sa o pornesc pe benzina sub nici o forma! Benzina vine pe furtun spre carburator deci nu este problema de comutator-pompa benzina sau furtune crapate etc...

Mai nasol este ca acum este frig si nu pot sa o pornesc pe gaz dimineata iar pe benzina uneori porneste iar alteori ma lasa "cu ochii-nsoare"

Mentionez ca am schimbat platina, bujii Bosh, fise noi Bosch, capac delco si filtru aer noi.....

Care sa fie problema??

Vine Benzina pe furtun dar intra in camera de nivel constant?

Cuiul Poantou cum este?

scoate furtunul din electrovalva ...cand masina merge pe benzina ...si baga-l intr-o sticla si vezi daca chiar scoate benzina pe acolo ... adica sa ai debit bun ... parerea mea este ca nu vine benzina suficienta ... am patit-o si eu ... cupola de la pompa era ne stransa ... sau exact ... cum a spus si "autom" nivelul si cuiul cum sunt ...

Vine Benzina pe furtun dar intra in camera de nivel constant?

Cuiul Poantou cum este?[/CODE]

1) Da
2) Bun (tine)

Ma gandesc la o alta varianta. Am vorbit cu un nene mai batran de la mine de la servici si mi-a zis sa ma uit la jiglerul cu bila (din CNC) pentru ca s-ar putea sa ramana bila blocata si sa nu mai dea voie la benzina sa treaca!

Ce ziceti?

Oricum, ca element ajutator va povestesc urmatoarea faza: mergeam cu 50km/h si am comutat pe benzina in mers; rezultatul a fost ca masina a mers 20-30 metri dupa care s-a oprit motorul! Am incercat sa-l pornesc din mers folosind succesiv toate treptele de viteza insa fara succes=> masina s-a oprit si nu am putut sa o mai pornesc pe benzina!!

(benzina aveam in rezervor)

This post has been edited by ionut.tanase: 24 Jan 2007, 09:05

Pune pe direct furtunul in carburator .... elimina electrovalva si vezi ce se intimpla ... daca nici asa nu merge este de la carburator ...

2) Bun (tine)

Dar da drumul la benzina?

Poate e blocat pe ,,inchis,,.......

Sau e plutitorul spart?.....in cazul asta e amastecul imbogatit.....

This post has been edited by autom: 24 Jan 2007, 09:41

OK! O sa verific tot ce mi-ati spus si va dau un raspuns dupa aceea!

Mi-am mai adus aminte o chestie: acum vreo 2 luni cand am vrut sa curat carburatorul am gasit in CNC si in T-ul ala cu furtunase (si in furtunasele alea 2) niste mizerie care semana cu malul...

De la ce sa fie respectiva mizerie?

This post has been edited by ionut.tanase: 24 Jan 2007, 12:58

Schimba jicloarele e 5 lei setul

Si mizeria de care am pomenit in postul anterior?

Pai mai trebuie curatat si carb din cand in cand. Eu cand mergeam pe benz la 2 luni curatam camera de nivel constant. Poti pune si un filtru de hartie daca nu ai dar asta nu va opri apa din benzina.

eu am doua masini (dacia)
-prima nu are GPL si nu am vazut acest gen de mizerie niciodata si am curatat carburatorul de "n"n ori!!
-a doua are GPL si in 3 luni de cand o am, am curatat 1 data carbul si am gasit namol din ala in el si de doua ori am curatat furtunasele care intra in "T" si la fel - namol in ele!!!

CARE ESTE FAZA?

-a doua are GPL si in 3 luni de cand o am, am curatat 1 data carbul si am gasit namol din ala in el si de doua ori am curatat furtunasele care intra in "T" si la fel - namol in ele!!!

Namolul de care zici nu este cumva de la racordul care preia gazele din capacul colbutorilor?

Poate ai motorul obosit, ai folosit ulei prost sau chiar are setul uzat..........mai precis unde ai namol?

In ,,T,,-ul care este introdus fortat in carburator? Cel de recirculatie al gazelor arse? Cel cu celebra ,,duza,,?

am gasit namol din ala in "T"ul care intra fortat in carb, in cele 2 racorduri de cauciuc care intra in "T" precum si in carburator.

Cu sigutanta namolull ala de care zici tu nu este facut de GPL ... mai degraba ...ulei uzat ... sau de proasta calitate ...