Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme ambreiaj, zgomot, patinare, inlocuire, piese necesare

Eu am vazut ca placa aia de presiune e ca o roata dintata, adica me margine are o coroana de dinti care cu siguranta se cupleaza cu o alta roata dintata din motor; daca placa de presiune are un diametru mai mare insemana ca roata dintata corespondenta cu care se angreneaza ar trebui sa aiba un diametru mai mic, pt ca altfel nu ar avea cum sa intre acolo. deci se schimba mai multe nu numai placa presiune, disc ambreiaj. Placa de presiune nu are coroana ci volanta motorului, pe care aceasta se prinde cu suruburi. Pe volanta, la pornire, cupleaza pinionul de la bendixul electromotorului. Discul de ambreiaj este prins intre placa si volanta, iar la actionarea pedalei este eliberat.

Eu am vazut ca placa aia de presiune e ca o roata dintata, adica me margine are o coroana de dinti care cu siguranta se cupleaza cu o alta roata dintata din motor;

daca placa de presiune are un diametru mai mare insemana ca roata dintata corespondenta cu care se angreneaza ar trebui sa aiba un diametru mai mic, pt ca altfel nu ar avea cum sa intre acolo.

deci se schimba mai multe nu numai placa presiune, disc ambreiaj.

Placa de presiune nu are coroana ci volanta motorului, pe care aceasta se prinde cu suruburi. Pe volanta, la pornire, cupleaza pinionul de la bendixul electromotorului. Discul de ambreiaj este prins intre placa si volanta, iar la actionarea pedalei este eliberat.

mai baieti ,io nu ma pricep doar am spus ca a umblat la ambreiaj dar poate cum spuneti voi a mai facut ceva modificari nu stiu,rept nu ma pricep si nu ma dau cunoscator,doar am intervenit si io in discutie cu ce stiam ! ma scuzati!

placa presiune sparta 16.700KM, 11 luni
schimbat disc si placa in garantie la meridian

Salutare!
Eu am avut probleme cu placa de presiune -> 24.000. Dadeam cu spatele sa ies dintr-un gang, iar in momentul in care sa bag in viteza I, - nu mai merge! - > Oprit motor, bagat in viteza III, pornit motor si mers mai departe, asa circuland vreo 3 zile pana au adus astia piesa...
Bafta voua in continoare!

e stresanta ideea de a schimba kitt-ul ambreiaj odata cu placutele de frana!
am insa o mica dilema:
wv passat 1998 kitt ambreiaj sachs,,made in germany,, 6.000.000lei;kitt solenza ,,made in ......,,8.000.000lei

e stresanta ideea de a schimba kitt-ul ambreiaj odata cu placutele de frana!
am insa o mica dilema:
wv passat 1998 kitt ambreiaj sachs,,made in germany,, 6.000.000lei;kitt solenza ,,made in ......,,8.000.000lei!!??

Off. Ma mir ca un kit de ambreiaj pentru passat sa coste numai 6 milioane. Spre compratie unul de Ford Focus costa 900 si ceva de EUR fara tva. Un kit penru berlina ajunge pe undeva pe la 3-4 milioane (placa, disc, rulment) deci e suspect de ieftin ala de Passat.

Discul si placa de pe SLZ sunt Valeo, made in Spain.

wei yo cred ca depinde shi de felulu in care merge omu cu mashina.cat dureaza o debraiere conteza.

Schimbate ambele la 75 xxx km, cost total 8 900 000. Placa 3,5 mil + 2,7 mil disc + manopera.

Ma vaitam pe pagina anterioara ca am probleme cu ambreiajul , dupa mine patina discul de ambreiaj , cauza din care am fost intrebat si de stilul meu de condus , atat de userii forumului cat si de cei noua mesteri mari cu Manole zece de la Dacia service .
Am plimbat masina prin 3 service-uri unul in Bucuresti , (ca acolo mi-a aparut problema in timpul ultimei ninsori din martie ) si doua in Iasi . Diagnostic unanim= discul , ce-ai facut , cum ai calcat-o etc... La Caremil Iasi , 7 400 000 lei kit ambreiaj cu manopera , fara ciubucuri .

Surpriza a fost ca placa era de vina , pe care o schimbasem deja la 11 000 km , in garantie . Era deformata in zona ,, soarelui " parca erau valurile Dunarii , nu am inteles de ce ? Sa fie de vina zapada si frigul ? Poate cineva sa dea o explicatie ?
Oricum acum iesisem din garantie de 4 luni ... asa ca banul jos.

Dar , pentru piesele cu denumire de origine Dacia , garantia este de 18 luni de la montarea intr-un service agreat . Eu am mai putin de 14 luni de la montarea placii de ambreiaj , insa mi s-a spus ca nu se prelungeste perioada de garantie pentru piese lpeste cea a masinii , ca chiar daca shimbam placa cu trei zile inainte de iesirea din garantie si la o saptamana dupa mi se strica , tot nu beneficiam de garantie . Asa sa fie , stie cineva ?

La 32.000 a murit placa de presiune!SLZ Scala. Fara zgomote brusc in mers=pedala greoaie ,cuplaj de viteze f. dificil ,patinaj ambreiaj.Remediat f. rapid =fara acte in cateva ore fara programare 5oo lei grei.Nu am asistat la demolare eram la servici sa "produc "banii asa ca am vazut numai masina reparata si o placa care seamana izbitor cu cele de 1300 cu soarele ca valurile Dunarii si cu clasica rosatura in inel de la rulment. Afirmativ baietii, desi le-am solicitat si schimbarea discului ,au spus ca in rest e o.k. Dupa reparatie pedala f. joasa si cu cursa scurta >un pic incomod(parca am mai patit asta si cu vechile D 1300). Bataia de tip Diesel care unii spun ca e din ambreiaj nu e de acolo; e din priza de la cutie(nu se poate face nimic (iar cei de la uzina se fac ca ploua)afirmatie de la mai multi mecanici din diverse ateliere si dovedita caci la mine e prezenta in continuare =zgomot marca Solenza.Cu o zi inainte ma gandeam ca SLZ mea care pana acum nu a avut probleme majore si alearga bine la 175/h e altceva decat o Dacie. Acum am revenit la realitate : e din pacate inca in mare parte DACIA!

wei yo cred ca depinde shi de felulu in care merge omu cu mashina.cat dureaza o debraiere conteza.

Eu nu prea inteleg asta cu stilul de condus neam. De la firma coduc o skoda octavia, pe care am luat-o in primire de noua si acum am cu ea 170.000 km si nu are nimic; ma refer la ambreiaj; acelasi mod de a functiona ca si atunci cand a fost noua.
In schimb la solenza s-a bulit placa de presiune la 28.000 km; si pe solenza tot eu o conduc. asa ca stilul de condus il folosesc in acelasi mod pe amandoua; Intr-adevar solenza are f multe neajunsuri, dar tot nu-mi pot explica de ce este asa de sensibil totul la ea.

Probabil ca multa lume or sa-mi spuna ca nu are ce cauta aici comparatia cu skoda, si pt asa imi cer scuze, dar nu am gasit cu ce sa compar decat cu ce am testat si folosit.

nici eu nu cred ca e vorba de stilul de condus. din sondaj se vede ca doar jumatate din solenze au trecut de 30 k km fara sa aiba probleme cu kit-ul ambreiaj. e un procent cam mare si pe langa asta, cine face mai mult de 30.000 km in maxim 2 ani inseamna ca, conduce cam 40 km pe zi, ceea ce insemna ca ar cam trebui sa stie sa mearga cu masina.

35.000km si mai am o luna si fac 2 ani - nici cea mai mica problema la ambreiaj. sunt norocos?

Deformarea placii indica defectiune la prelucrare sau, cel mai probabil, materiale proaste. Ar mai fi o supraincalzire datorata mersului cu piciorul pe pedala, dar totusi ar trebui sa nu se deformeze asa usor.
Procentul de ambreiaje defecte ma ingrijoreza si pe mine si consider ca ceva nu e ok la capitolul asta.
Topicul a fost ales super bine.

This post has been edited by valioglu: 31 Mar 2005, 22:15

Astazi am fost in service la Meridian si era un nene cu o SLZ Clima din septembrie 2003 cu placa de presiune dusa. Masina avea cam 29000 km.

-la mine scoate un carait, detectabil cand merg incet (parcari), cu pedala de ambreiaj calcata. deci masina se misca incet (deh, parchez) si datorita manevrelor tin pedala de ambreiaj calcata. in momentul asta se aude caraitul.
-cuplarea in mars-arriere reuseste cam 60% din prima incercare. din a doua incercare 30%. dupa ce bag in viteza I si apoi mars-arrier reusesc 10%
-pedala de ambreiaj tine f.sus (mai sus decat la inceput)

solenza PRIMA 10.000 KM astept revizia!

Un prieten a avut aseara probleme cu ambreiajul, intra in viteza numai la rece,banuiesc ca este placa de presiune.
Am sunat la MERIDIAN si au zis ca il costa intre 8 si 10 milioane, este posibil sa fie atat de scump?

Aoleu, asa scump este?ca si la mine a inceput sa faca figuri(nu mai este ca la inceput)-se simte o vibratie in pedala cand debraiezi,am crezut ca este cablul dar face numai cand este motorul pornit.Cu motorul oprit nici nu se simte.
Apropo,masina are 54400 km.Pana acum nici o problema grava cu ea,dar de ceva timp a inceput sa se simta aceasta vibratie,si mi-e teama sa nu fie inceput de sfarsit.Sper sa-si dea duhul cat mai este in garantie(in iulie se termina).

Am sa rog un moderator sa scoata un vot de la "sub 30k fara probleme" si sa-l puna la probleme cu placa de presiune. Plus disc de ambreiaj schimbat - 25 mii km.

SLZ, 25.560km (garantie). Probleme cu placa de presiune. nu calca cu toata suprafata pe disc ci numai pe experior. caraieli si patinare. acu mere super.
am descoperit si de unde vine zgomotul de diesel.
rulmentul de presiune are o flansa de teflon (cred) care se deformeaza de la caldura si de la alte alea, isi formeaza joc si "danseaza" pe pinion.

Inca rezista, dar nu stiu cat. Adica, pacane la schimbatul vitezei, iar dupa ce se mai incalzeste putin nu prea mai trage.

hai sa va spun si eu:
a inceput sa nu mai traga cum trebuie de pe la 25k; dupa umblaturi si zeci de sfaturi m-am incumetat(nu fara emotie, recunosc):garantia e terminata de mult asa ca m-am dus la un mecanic fost angajat intr-un service autorizat Dacia, asa ca baiatu stia dsn, slz si alte alea.Nu stiu cati dintre cei cu placa de presiune schimbata au fost martori la operatiune, dar eu am stat langa el: se dau motorul si cutia jos si cand colo ce sa vezi: este montaj prost facut de romani. FRATILOR, kitul ambreiaj e foarte bun, dar rumanasii nostri de la Colibasi monteaza placa muuuult prea aproape de disc, astfel incat exista solicatre a placii mai tot timpul.De aceea pica asa de repede si n-are nici o legatura cu stilul de mers.Baietasul meu mecanicu le-a montat cum trebuie, adica mai distantate ca sa nu apara solicitari inutile, si totul este super acxum. Am alta masina.Pret: placa+rulment=cca 2800-3000;manopera=1,5 mil.Totalul il faceti singuri(asta fara sa mai adaug sucurile si mancarea junk administrata pe parcursul a aproape o zi de munca. Asa ca, daca ajungeti intr-un service, pt orice problema, chiar daca nu ati avut ,inca, probleme cu ambreiajul(veti avea), spuneti-le tolomacilor de-acolo sa va mareasca distanta la ambreiaj, totodata cu micsorarea cursei pedalei. Sper ca m-am facut inteles, desi nu stiu prea multa mecanica auto.
P.S.: m-a luat ameteala cand am vazut ce preturi pomeniti la asa ceva si ma consider uscat si fericit ca am dat de baietasul ista.
Alles Gute!

cred ca vrei sa spui ca rulmentul de presiune sa aiba distanta fata de placa...am dedus eu. daca nu e reglat corespunzator poate sa faca probleme placii...dar nu din cauza asta au picat atatea kit-uri de ambreiaj, sunt sigur.

Sun curios de Solenzele-scoala, ambreajul si placa de presiune este mult mai solicitata decit la o masina normala, cred ca chiar mai mult decit la un taxi

La Solenza pe care am facut eu scoala i-a schimbat ambreajul (cu totul) la 51.000 km (prima data).Problema e ca dupa ce l-a schimbat cursa era foarte ciudata,trebuia sa calc pana in fund si dupa aia sa ridic f putin ca sa fac plecare de pe loc.Practic a trebuit sa invat sa conduc iarasi pt ca a schimbat ambreajul dupa ce facusem 50% din sedinte.
Cu 2-3 sedinte inainte sa-l schimbe patina rau..adica eu bagam a2a, luam piciorul dupa ambreaj, ambalam pana la 2500 si masina statea pe loc.La un moment dat chiar invatasem sa-l fac sa nu mai patineze.Dar dupa aia l-a schimbat..si eu a trebuit sa o iau de la 0.

ps.Solenza era din 2003 si aia 51000 km au fost facuti de nestiutori ca mine

1 an, 26k km, inca nici o problema. Nici macar nu constat vreo schimbare a zgomotului daca ambreiajul e calcat sau nu. Stil de condus absolut cretin, la stop stau cu ambreiajul calcat, cand franez calc si ambreiajul in majoritatea cazurilor, si imi placa ca atunci cand stationez in panta sa o tin pe loc doar din acceleratie si ambreiaj. In plus, practic plecarile in forta si cu cat mai putina scartaiala (pierdere tractiune) lucru care se realizeaza exclusiv prin actionarea progresiva a ambreiajului si acceleratiei. Singurul zgomot suspect care a aparut de vreo 10k km incoace e un fel de falfaiala la motor, nici nu stiu cum sa o explic, si aleg sa o ignor. Ca o paranteza, ca sa va faceti o idee mai buna despre stilul de condus, pana acum am schimbat pivoti, capete de bara, nspe mii de bucse, teci arcuri, discuri frana, nspe mii de placute si cred ca la revizia de 30k mai schimb o data placutele si ferodourile pe spate. Din cauciucurile Barum initiale s-a ales praful si pulberea. Ce sa zic, destul de rezistenta masina la cat mi-am putut baga picioarele in ea.

Am 72.500 km. Am impresia uneori ca am niste probleme (un inceput de problema mai bine zis) cu ambreiajul. Adica uneori (rar) cand plec de pe loc parca smuceste. De asemenea cu masina incarcata urcand cu una din treptele superioare parca aveam impresia unei usoare patinari (cu ambreiajul sus). As vrea sa fac o verificare. Cum imi pot da seama? Adica trebuie sa mi se strice de tot ca sa se vada?... sau exista vreun procedeu (bineinteles, fara sa desfac cutia) prin care pot sa stiu daca e vreo problema si care anume? Astept raspuns de la cei mai priceputi decat mine.

Eu zic sa incerci asa: urci o panta si pastrezi constant piciorul pe acceleratie. Daca in timpul urcarii, da sa moara si imediat ce ai ajuns in virf, se tureaza si o ia la fuga, inseamna ca discul patineaza.
Nu conteaza daca masina e incarcata sau goala.

Sau cu a doua de pe loc, cu frina de mina trasa, vezi daca da semne ca vrea sa o miste.

This post has been edited by bomicabomic: 8 Jun 2005, 12:16

1 an si 10 luni, 20.500 km. La apasarea pedalei de ambreiaj se auzea un huruit ca acela de rulment dus. La service, la constatare, inginerul a spus ca asa ceva nu a mai vazut dar ca stie ca sunt probleme la solenzele din primele loturi (a mea e fabricata in iulie 2003). In fine, programare, mers, desfacut, ce sa vezi: rulmentului ii zdranganeau bilele inauntru de ziceai ca e jucarie de bebelus, iar placa avea 5 "raze" tocite si ridicate cam cu 3 mm la centru. Explicatie: calire ineficienta sau incompleta a materialului. Discul era OK ( l-am si pastrat ca piesa de schimb ). Acum, cu noul ambreiaj, parca am alta masina, se calca mai "cald", e mai fin, in fine, altceva.
Costuri: kit ambreiaj: 5.440.000
rulment presiune: 350.000
montare demontare grup autopropulsor (asta-i motoru'): 2.210.000
discount 10% pentru fidelitate
Total 7.200.000
Adras
Partea interesanta este ca unul din baieti, mecanic, nu a dat motorul jos ci a demontat cutia "pe jos". In 1 si 30 min a dat-o jos, si a pus-o la loc tot asa. Am avut de asteptat doar 4 ore.

De ce a trebuit sa platesti atit? La un an si 10 luni nu erai in garantie?