Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Pe eurosport ce s a terminat turul alpilor. Sa ii vezi pe aia pe biciclete cum intrau in "giratorii" cu 70 Castigatorul

Pe eurosport ce s a terminat turul alpilor. Sa ii vezi pe aia pe biciclete cum intrau in "giratorii" cu 70

Castigatorul

[...] in manualul masinii zice ca tre' baterie de 48Ah (ce-o fi insemnand nu stiu), si am luat de 53. Are ceva? Niciodata n-am stiut sau inteles chestia asta.
[...]

Ca sa iti fie usor sa intelegi, gandeste-te la bateria aia ca la un butoi in care trebuie sa tii apa pentru pisic.
Capacitatea butoiului (10, 20, 48, 53 litri) este mentionat de numarul de amperi cu h (Ampers hour), adica cati litri (amperi) poti sa scoti din acel butoi printr-un furtun de un diametru fix in o ora. Cu cat mai mare cifra -> butoi mai mare.

Consum:
Cand aprinzi farurile pe faza scurta ai 60W(stanga) + 60W(dreapta) = 120W pe care daca il impartim la 12V ai bateriei rezulta un consum de 10 amperi (legea lui ohm). Daca tii farurile aprinse 1 ora, bateria ta va fi cu atat mai goala: 10 amperi.
Analogia cu butoiul: ai 53 litri de apa si deschizi robinetul ca sa speli pisicul cu 10 litri pe ora. Cand a trecut ora mai ai 43 litri in butoi. La un butoi mai mic aveai rezerva mai mica de apa.

Incarcare:
Aceeasi logica de la consum, doar ca poti sa incarci acel butoi printr-o teava cu acelasi debit ca la butoiul mai mic (ai acelasi alternator).
Alternatorul iti va furniza tot ce stie el indiferent cat e de mare bateria, conteaza in cat timp ajunge sa fie plina.

Concluzie: alternatorul nu are absolut nici o problema, el nu stie in ce butoi baga, decat ca trebuie sa bage pana se umple la nivel.
Cu cat ai butoi mai mare cu atat il umpli in mai mult timp dar iti ajunge si sa speli pisicul de dimineata pana seara fara sa ramai cu el sapunit.
Evident dezavantajele unui butoi mai mare:
- nu incape sub capota
- are mai multe kile, ucide armasarii galopanti

P.S. amperii aia de ordinul sutelor se refera la curentul instant pe care il poate furniza pentru pornire, iar conditiile in care il poti atinge e stipulat intr-un standard (ce temperatura, cat timp, ce sarcina, etc). In principiu bigger is better ca la frig nu mai ai asa mult cum se lauda ei si e bine sa ai de unde sa scazi.

Multumim!

Deci ar fi mers si o baterie mai mica, ca merg cu ea doar cand e cald, si porneste enervant de usor. Aia e, data viitoare.

https://www.odysseybattery.com/products/ods...battery-pc925t/
https://www.odysseybattery.com/products/ods...ttery-pc680mjt/

Sint baterii absolut suficiente la o masina sport.

Am avut Exide pe Matiz. Am tinut-o vreo 2 ani pana cand am rezolvat buba cu pierderea de tensiune ce facea ca alternatorul sa lucreze overtime si tot sa nu incarce bateria corect. Din cauza acelei bube bateria mea era mereu sub limita normala de incarcare si am avut cel putin o duzina de descarcari complete stand pe masina. De fiecare data am resuscitat-o pe redresor si dupa aia tinea charge-ul in conditii bune (cel putin pana ajungea inapoi pe masina). Daca ma luam dupa orice ghid care imi zice ca dupa 2-3 descarcari complete bateria e buna de aruncat, inseamna ca as fi schimbat bateriile o data cu drumul la benzinarie sa alimentez.

Adicatalea rezumatul e ca mi s-a parut tanc bateria aia chiar si dupa 2 ani de abuz si intr-adevar era mai compacta decat una de la alte marci de aceeasi capacitate (aproape ca incapea pe motocicleta). Pana la urma am schimbat-o doar fiindca am vrut una cu curent de pornire mai mare, ca gresisem eu ca boul cand am comandat-o si luasem ceva cu curent mic, dar jos palaria pt ea, mi-a facut o impresie foarte buna.

A, si nu va zic ca am luat-o cu mine (era noua) cand am plecat cu trenul sa preiau masina din Budapesta de la softisti. Mi-a incaput in ghiozdan. L-a granita m-a controlat granicerul la bagaje:
"Ce ai in ghiozdanul asta?"
"Niste toale, niste sendvisuri si.....o baterie auto!"
A ramas blocat si se uitat ciudat la mine, o fi gandit ca sunt nebun, dar m-a lasat in pace.

This post has been edited by AmunDei: 23 Apr 2021, 08:31

.......
Sint baterii absolut suficiente la o masina sport.

Mai incolo.
Acum glumeam cu masa redusa.

AmunDei, mersi!

This post has been edited by Muttley: 23 Apr 2021, 08:29

Discutia cu tipul de baterie este putin mai complexa si parerile sunt impartite. Bateriile de UPS-uri de exemplu sunt cu deep cycle, ceea ce inseamna ca le poti descarca de tot, iar sansele ca ele sa se distruga sunt mici comparativ cu una normala acid/plumb.
Tine de constructia interna a placilor si sincer ma depaseste.
Am avut si eu pe oltcit un rombat vechi (pe vremea aia nu erau de mai multe tipuri) care a suportat niste descarcari brutale si a mers in continuare bine-merci dupa ce am pus-o pe redresor.
In ziua de azi, cu materiale reciclate/ecologice si reducere de costuri + planned obsolesce nu as discredita afirmatia ca se distruge daca o descarci prea tare. Mai ales ca pe solnita am avut o descarcare dinasta si dupa 6 luni a trebuit sa iau alta baterie. Coincidenta sau nu, n-am investigat...

Daca zici ca era mai mica decat altele de aceeasi capacitate sanse mari ca sa fi fost constructie diferita, iar daca aplici acelasi tratament la una "normala" sa nu ai aceleasi rezultate

Ambalarea fu foarte buna, iar manerul iesind in afara chiar o idee inspirata, care sa instige la "this side up".
Pe biletelul de amor nush ce scrie.

IMG_20210423_163026_2.jpg ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 94
IMG_20210423_163152_2.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 94


A zis Agrig de dopuri si umflat.
Deci, ce e asta? E dop, il scot?
E doar la un capat, la celalalt e gaura.

IMG_20210423_163744_4.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 104


Iar ce fac aici are vreun rost?

IMG_20210423_164347_2.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 104


Ziceti repede, ca vreau sa le cantaresc

Cât a stat în pasul 3? Parcă ăsta aducea bateria la 80%.

la gaura aia pui furtunul de degazaj daca ai, la unele masini duce gazele mai jios, sub masina. daca nu astupi partea aialalta, ies gaze si vapori de acid si pe acolo.
E ok sa o incarci daca poti

La mine intr-un orificiu dinăla e conectat un tub care ajunge in tăviță si de acolo sub masină. Dacă fierbe bateria probabil. Celalalt orificiu e astupat, dar furtunul se poate monta si pe stanga si pe dreapta.
Acum vad ca a postat si geniul.

This post has been edited by Victorine: 23 Apr 2021, 16:21

In pasul 3 a stat de la bransare pana acum, deci sub 30 min, acum e la 4. Ok, deci o bag in troaca abia maine.
Stiu furtunul de degazare de la Logan, troaca n-are. Ce nu stiam e daca gaurile din baterie sunt simetrice, or inteleg c-ar fi. Deci pastrez dopul si-l mut cum imi place.

23 Apr 2021, 17:57:
Vai, ce fericire, 600g

IMG_20210423_174056_2.jpg ( Size: 2.21mb ) Number of downloads: 718
IMG_20210423_173848_2.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 673


Sper sa merite mai mult pe parte de spatiu, dar aia maine.

This post has been edited by Muttley: 23 Apr 2021, 16:57

La cat de putin mergi, puteai sa iei o de-aia de matiz de 7 kile si sa stai cu ea pe redresor cand si cand.

Nu merge (aia de Ignis), are bornele mai subtiri. Dar ideea-i buna, acum, c-a explicat si psychoo ca nu pierd nimic.
Faza cu lightweightul e gluma acum. Mai incolo insa mi-ar placea s-o usurez ici-colo daca s-o putea.

De usurat ori o chelesti cat sa nu mai te poti conversa cu nici un pasager dupa 50Kmp/h, adica niste sute de kg serioase ca sa se simta, ori o lasi asa ca nu rezolvi nimic. Cu -20 kg nu va fi nici o diferenta, mai repede conteaza jantele usoare decat cateva kg in minus din maruntisuri.

Cam ai dreptate.
Si rotile usoare-s in plan pentru 5x114, oi vedea unde gasesc BBS-urile de japonia la un pret uman.

Eu ma gandeam la U-frame de cr-mo, cardan din carbon (desi asta intra la categoria roti usoare), evacuare din inox in loc de fonta, scaune. Piese nu arunc, nu fac clasica usurare gratis, ramane totusi "masina aia buna".
Oricum, adaug aproape 100kg cu swapul de transmisie, deci uatevar. Retrag tot.


Asta e spatiul aferent traiectoriei de varat/scos bateria la sugar. Am marcat zonele de contact care-mi mancau zilele.

IMG_20210423_180042_3.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 595


Dimensiunea standard era tight fit. Cea noua, cu 4cm mai ingusta, face toata diferenta. Deci a meritat variatiunea.

IMG_20210423_170036_2.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 599
IMG_20210424_141910_2.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 1062


Am pus dopul inspre motor, ca acolo, daca curge ceva, curge in tava.
Si aia fu tot cu bateria.
Ah, ba nu, e gri, imi place gri.



Apoi, dupa lupte seculare care au durat inscrieri pe listele de asteptare a 3 centre de vaccinare, am fost la Sf Gheorghe sa-mi iau prima doza de Faizăr.
Si cum fac intotdeauna, adica petrec cu privirea cazanul dupa ce-l parchez, astazi, in ungurime, tare mi se parea ochioasa cu rotile astea. Inainte, pe 17" cu gume stretch si joasa, arata a masina de adolescent. Acum, inalta si cu roti late, arata a masina de om serios, chiar daca fix aia nu-s.
Iar ungurii sa stiti ca se pricep la masini. Nu intorc atatia capul dupa ea intr-un an prin restul tarii cati au facut-o astazi, in ciocolo mitzi land.
Brb, maduxa fac o tromboza sau ceva.

This post has been edited by Muttley: 17 Jun 2021, 15:24

Faină bateria
Ți-au zis ăia sa nu bei după vaccin, da? Că poate-ti vine s-o uzi. Bateria, zic.

This post has been edited by Victorine: 24 Apr 2021, 18:29

N-am mai baut de saptamani bune

IMG_20210424_190231_2.jpg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 154


Si a frecat in aripa
O curba larga intr-o intersectie, dar denivelata. De 3 ori a dat.
Asa ca, daca ultima oara fixasem amortizoarele spate cu portfuzetele atarnande si netensionate, le-am slabit si restrans cu masina pe roti.

Valori:
- distanta minima anvelopa-amortizor e pe stanga, 2mm, fata de 5mm inainte.
- caderea am masurat-o la 35mm diferenta sus-jos, ceea ce ar insemna 4 grade, dar cred ca era ceva incarcatura electrostatica pe pendul, ca n-are sens valoarea aia de 35, remasor alta data.

24 Apr 2021, 20:17:
E corect, am confirmat cu dracia asta.

IMG_20210424_201152_2.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 126


Si are sens valoarea, ca amortizorul se misca si el cand schimb pozitia portfuzetei.
Adica am crescut distanta de aripa mai mult de 3mm cred. Vreo 5 chiar.

25 Apr 2021, 18:23:
I-am deconectat bara antiruliu si am verificat cu cate o rampa distanta fata de aripa si pare ok, o las asa.
N-am prins tot pasajul in doar o poza. Dreapta si stanga.

IMG_20210425_141512.jpg ( Size: 672.95k ) Number of downloads: 70
IMG_20210425_142214.jpg ( Size: 853.41k ) Number of downloads: 54


Cum cresterea de cadere spate am vazut datile trecute ca strica convergenta, am zis sa incerc tablele de DIY pe care le-am primit cadio de la amicul cu STI albastru de track. E prima oara cand le folosesc, eu sunt fan sfoara, dupa cum stiti. Chiar voiam sa le dau la fier, ca ma incurca pe aici...

IMG_20210425_161844.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 53
IMG_20210425_161804.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 44


Asa c-am masurat, si fata si spatele, fata de control. Si mi-au dat niste valori care m-au bagat la banuieli.
Dorind sa confrunt masuratorile cu ceva, am aranjat standul meu cu sfoara. FIX aceleasi valori.
Bulversat total, am mai masurat o data cu placile si ruleta, din nou, nicio schimbare.
Concluzia, si totodata surpriza maxima e ca draciile astea sunt neasteptat de precise.
Durata masuratoare convergenta cu placile - 3 minute. Durata cu sfoara - 30 minute.

Revenind, convergenta spate a ramas la 0, deci am scapat.

Si dupa cum am spus, am sa ma tot sucesc pe parte de impresii. Deci am verificat presiunea din roti si aveam 2.5 fata cu 2.4 spate. Am scazut la 2.3 cu 2.2, presiunea indicata pe stalpul de la sofer, desi nu-s convins ca e ok sa merg cu presiunea aia, da' ma rog. Sesizabil mai comfy si rupe aderenta mai usor. Am sa mai incerc un 2.4 cu 2.3, probabil tot ce tre' sa fac e sa astept caldura.

This post has been edited by Muttley: 25 Apr 2021, 17:23

La mine cu divaisu' păcii de ti l-am prezentat se vad diferente notabile pe masura ce rulez. Dacia a scris pe stalp 2.0 pe fața si 2.2 pe spate. Eu am bagat 2.2 si 2.4. ( din slte motive decat tine, eu am Logan, nu discutam asta). Dimineata atata e, cat am bagat. Dupa ce rulez o ora prin oras sa zicem, creste cu minim 0.1 pe roata. Si avem de-abia 15 grade afara. Fara autostrada. Asa arata acum dupa ce a stat cu partea dreapta spre soarele care asfințește, masina nu e rulata de minim 4h:
Nu te lua dupa temperaturi, nu s-au actualizat de cand am parcat, dar raportul stanga-dreapta cam acolo e, din cauza soarelui.

This post has been edited by Victorine: 25 Apr 2021, 18:52

Attached thumbnail(s)
1619369253279721795527950510481.jpg ( Size: 2.83mb ) Number of downloads: 92

Si asta la roti cu volum mic de aer, la alea mari diferenta este si mai mare.

Am masurat presiunile la rece, era innorat.

Eu ziceam legat de faptul ca tu astepti vara. Si ai facut teste cu presiunea. Dar la un drum pana la Piatra sau pana in poiana o sa iti creasca semnificativ temperatura si nu stiu cat de relevante mai sunt testele. Poate daca ai azot sa se modifice mai putin.

This post has been edited by Victorine: 25 Apr 2021, 20:42

Oricum are minim 78% azot in ele.

Deranjeaza nu restul de gaze de pe linga Azot cit uniditatea ce este in aer, aia duce la modificarea major a presiunii, altfel ca orice gaze toate se supun legii Boyle-Mariotte.

Ce aveti drajilor cu presiunea aia?

Eu masor presiunea doar cu rotile reci, dupa ce masina n-a mers toata noaptea, si inca soarele n-a ajuns pe ele.
Aveam 2.5 fata, acum are 2.3 fata. Iar comportamentul s-a schimbat dupa cum am anuntat.

Stiu si eu ca dupa ce traversez A1 in august cu 140 pe ora creste presiunea.
Dar masor si reglez doar la rece.
Mai ales ca exista un viscocuplaj central care e foarte, foarte interesat de presiunea corect distribuita.

Nu stiu de ce am dedus eu ca presiunea ii influenteaza drastic comportamentul. Si decât ziceam, ca o faci la rece țiplă si dup-aia se duce dracu si se schimba si comportamentul. Atat. Scuzats.

Cu asta-s perfect de acord. Dar e o variabila pe care o ignor de nevoie, folosesc aer de munte pentru anvelope.

E mai rarefiat ...

Inca le-au mai ramas gropi neastupate astora, dar n-am mai rezistat.

IMG_20210426_142118.jpg ( Size: 3.82mb ) Number of downloads: 84
IMG_20210426_153107.jpg ( Size: 4.23mb ) Number of downloads: 81


IMG_20210426_141049_3.jpg ( Size: 848.27k ) Number of downloads: 301
IMG_20210426_153034_3.jpg ( Size: 900.17k ) Number of downloads: 303


Jantele originale sunt jumulite rau de tot.
Baietii din Brasov, recomandari de ateliere care sa mi le faca pe veaț'? As dori vopsire la pistol, nu ma (mai) incanta cuptoarele.
Daca nu, si am timp la vara, mi le fac singur, la jprei.

Misto tablele, dar nu ai risc sa loveasca pneul in ele si sa nu poti masura? bine, poate nu la ciombinatia ta de pneu cu janta.
Sfoara merge si pe sol mai denivelat, alea sunt gandite pentru podea de garaj, sapa egalizata si vopsita, pe pavele denivelate ca in curte nu ar merge. Daca ai gresie f bine pusa e brici insa.

This post has been edited by einstein1984: 26 Apr 2021, 15:47