Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu sau se opreste motorul in mers

depinde de cata mizerie sa strans in interioru lui si de cat de bine a fost curatat,nu se desface se distruge,poate tine si o luna sau si un an

depinde de cata mizerie sa strans in interioru lui si de cat de bine a fost curatat,nu se desface se distruge,poate tine si o luna sau si un an

Pe tine cat te-a tinut?

sal


acum o luna am curatat senzorul turatie .... si nu am mai avut probleme cu pornirea loganului ...care dadea rateuri la pornire 1 sau de 2 ori pe saptamana.
confirm povestea ca ar fii din senzor ...era negru cand l-am scos.
toata operatiunea a durat undeva la 30-45 minute.

succes

bye

salut baieti, am cumparat si eu un logan cu o vechime de 6 ani pe benzina,1.4 si de 2 ori nu a pornit la prima cheie.
din discutiile de pe forum vad ca sunt diferite pareri.
am sa incerc sa urmez sfaturile lui Klaus,pare ca are ceva mai multa experienta.
sper din tot sufletul sa aibe dreptate

This post has been edited by victor 1975: 18 Sep 2011, 21:19

bogdan,
cat de greu este sa dai senzorul ala jos ca sa-l cureti ?
nici loganul meu nu porneste la prima cheie si ma gandesc sa-l schimb si eu.

Sal, nu am citit toate posturile sa vad ce defecte ar fi dar un lucru va spun sigur. Un coleg de munca avea probleme cu pornirea (pornea la a 2 sau a 3 cheie mai mereu) si lucrand in distributie o pornea de multe ori pe zi, toata astea au durat cam 3 saptamani pana intr-o zi cand i s-a oprit motorul in mers pe Stefan cel Mare si nu a mai pornit, a trebuit sa ma duc sal remorchez

Prboblema.... pompa de benzina sau cel putin asa neau zis cei de la service (autorizat dacia)
Acum trageti si voi concluzii din postul asta
Mentionez ca nu facea nici un fel de figuri in mers

Confirm si eu...senzorul de turatie . Inca din vara il facea pe nebunul dar eu stiam ca il curatasem acum vre-o 3-4 ani...si ca atare nu m-am bagat sa-l curat . Acu' ca s-a mai racit am umblat la ea (ca asta vara era prea cald) ,l-am curatat, va sa zica iar merge perfect (pornirea , ca de ea e vorba) . Deci, curatati copii senzorul ca e o cauza majora a nepornirii .

sper sa nu mai am probleme cu pini/mufa.

Nici macar varful nu l-am mai curatat de particule metalice de atunci. A pornit la prima cheie de fiecare data. Problema majora este la mufa. Cu pinii auriti nu mai face probleme.

This post has been edited by IRONICK: 2 Nov 2011, 15:23

spargi mufa si il lipesti cu cositor sarmele nu mai are moarte poate doar daca se demagnetizeaza magnetul din senzor desi nu cred...

Fratilor sunt nou pe forum.Am o belea:la inceput murea motorul cind bagam in viteza,dupa aia me-a murit in mers,apoi a pornit cu greu la a 4-a cheie cu rateuri urit de tot.Intr-un final am reusit sa o pornesc , am dus-o acasa si dupa un sfert de ora n-a mai vrut sa porneasca de loc.Va rog sa ma credeti ca mi-e dor de vechea Dacie pe carburatie,macar la aia stiam ce sa-i fac dar la asta cu calculator ma uit ca un idiot.Astept pareri.

du-o in service...

Lista de verificari este lunga: bujii, bobina, cabluri, senzor de punct, pompa de benzina, ...

Mersi.Aia cu service-ul o stiam si eu si oricum osa o fac.Nu amfost destul de clar in descriere.Simtomele de inceput au aparut stind pe loc, fara sa incerc sa o misc.Mai mult decit atit imi mure motorul cu schimbatorul in punctul mort ,cind calca frina sau trgeam frina de motor.Pornirile erau la cheie,motorul se oprea doar in conditiile descrise mai sus,iar daca aveam frina calcata sau trasa sau bagat in viteza nu pornea.Aici nu inteleg legaturile.

Am uitat si de celebrul corp clapeta cu motorasul pas cu pas ...

Sa mor daca stiu despre ce vorbesti.Oricum am programat-o in service,dar vroiam asa pentru mine sa inteleg ce legatura e intre frina si motor respectiv cutie de viteze si motor(in cazul simtomelor descrise de mine.Sunt constient ca o masina nu se repara pe forum.

De la cutie nu este legatura, dar frana de serviciu se foloseste de depresiunea de pe admisie sa functioneze amplificatorul de franare (servo frana, chestia aia mare si rotunda de pe pompa). Si sunt niste cazuri cand apesi pe frana si iti scade turatia motorul ...

This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2011, 12:15

relantiul e tinut de motorasul pas cu pas (care lasa sa treaca ceva aer cand clapeta e inchisa).
Probabil la tine e si o treaba de aer fals pe undeva.

pornire ciudata Logan 1.6 16v

daca este foarte frig afara si pornesc masina dimineata imi sta turata sub 1000. undeva la 900 rpm
o las pornita 1 minut, o opresc si o repornesc. eh acum sta turata la 1250 rpm, cum ar trebui sa stea normal. asta se intampla de cand i am facut soft la sub 10-15 grade. deci de la 10 grade la - 20 tot asa face

inainte sa ii fac soft o porneam la -20 si statea turata din prima la 1250. am schimbat ECU si UCH (revenire la stock) si tot asa face. am schimbat sonda de temperatura apa senzor temperatura aer si tot asa face.
nu cred sa aibe legatura cu softul dar mi s a intamplat fix in prima dimineata dupa ce am chipuit o.
dau la cheie sare turatia la 1500 coboara treptat pana la 1250 unde zici ca da un rateu sau se intrerupe si dupa coboara la 850 900. cam asa face. cand este cald afara vara sau motorul este foarte putin incalzit porneste normal 1500 rpm si scade usor la 1250.
pe tester nu da nici un fel de eroare.

Pana acum am patit si eu treaba cu pornirea grea - Logan 1.4 din 2005. Am "curatat" senzorul de turatie (fara sa il dau jos) si nu mai facea figuri o perioada.

Dar acum s-a complicat treaba. In 50% din cazuri nu porneste la prima cheie. Ii dau o pedala de acceleratie si inca o cheie. Porneste, dar mi s-a intamplat in mers sa se tureze singura (cand o lasam pe liber) pana pe la 3000-3200 turatii. Pe langa acestea, mi s-a si oprit in mers (la fel, cand o lasam pe liber) de vreo 3 ori pana acum.

Mentionez ca mi s-a turat singura cand afara era foarte cald si aveam si aerul conditionat pornit. Iar de oprit, mi s-a oprit si cand aveam 2 ore de mers continuu, si cand aveam doar 5 minute.

Idei, careva? O voi duce la service, dar vreau sa aflu ceva pareri inainte sa ma "minta" baietii de acolo.

cablu de acceleratie e bun, nu agata?

@Boggy vezi mai intai in service: testerul ce spune (adica ce erori are memorate)

Am un loganel diesel mcv, 7 locuri, 78500km la bord.
Intrebare...De ce in zilele de 21.09. si 24.09 2012 fiind zile calduroase a pornit foarte greu, iar dupa pornire sa oprit motorul aprinzindu-se concomitent si becul/martorul la apa. Am ridicat capota nivelul la papa in vasul de expansiune era in limite. Intre cele doua porniri nu am circulat. Dupa data de 24.09. porneste fara probleme. Sa fie oare apa in motorina?

cablu de acceleratie e bun, nu agata?

Hmm... nu mi s-a parut sa agate. Presupun ca te referi la momentul cand se tureaza singura.

@Boggy vezi mai intai in service: testerul ce spune (adica ce erori are memorate)

Sincer acum, a avut cineva erori pe acea diagnoza? Eu am mai fost cu ea in service cand incepuse sa nu porneasca, si nu iesea nimic. Am vazut ca si altor useri nu le iese nimic pe diagnoza. Nu cumva e prost facuta componenta? A avut cineva erori pana acum pe ea? .

Oricum, imi voi face timp si voi merge in service. Am sa revin cu concluzii.

Vezi la ce service mergi.

Salut,

Cred ca am si eu probleme cu senzorul de turatie.

In general pornea greu primavara sau toamna cand este umezeala mai mare, dar in ultima luna face destul de des, pleaca greu, trebuie "s-o bat" cu surubelnita in senzor.

Ce ma pune pe ganduri, este ca are momente cand porneste, dar dupa ce dau la automat vreo 3-4 secunde. Destul de mult, in mod normal pleaca repede si nici nu e rece afara. Este posibil sa fie si ceva la electromotor, masina are 7 ani totusi.

Totusi computerul masinii nu are "keylogger" (nu va ganditi la cheia de contact), sa memoreze absolut tot ce se intampla. Nu stiu daca "rateul" senzorului de turatie este perceput ca eroare de computer, cum ar fi perceputa necitirea corecta a codului de cheie.

Salut. detin un logan 1.4 mpi, la care acum doua zile, intr-o dimineata s-a intamplat urmatoarea chestie: ii dau cheie, porneste motorul si scade turatia la aproximativ 500 rpm si da sa se opreasca...apas pedala de acceleratie...pocneste ceva in toba...dupa care cum iau piciorul de pe acceleratie turatia scade iar in jur de 500 rpm...o las cateva secunde...incepe sa se tureze singura si creste pana pe la 1300 rpm...ies cu ea din garaj...o mai las putin pornita...si dupa alte cateva secunde scade la normal. Apoi, plec cu ea la drum...si fiind unul intins...observ ca la un moment dat in viteza 5....daca apasam treptat acceleratia se comporta normal (turatia crestea si evident si viteza masinii crestea)....iar daca apasam brusc acceleratia...masina se tura pana pe la 4000 rpm...dar viteza masini nu crestea cu nimic...masina se comporta ca si cum era pe liber. Dupa ce am facut vreo 20-30 km...totul a revenit la normal...iar ieri dimineata cand am vrut sa o pornesc...am scos-o pe liber...am dat de 3 ori la cheie si nu vroia...pornea motorul foarte putin timp si se oprea instant...dupa care am bagat in treapta 1 si a pornit imediat...azi dimineata vad ca totul a revenit la normal...a pornit din prima cheie pe liber...dar din ce cauza s-a intamplat situatia asta? ms

Problema cu pornirea greoaie si instabilitatea turatiei la relanti poate fi de la clapeta de acceleratie. Curata/schimba motorasul pas-cu-pas.
Faptul ca la apasarea brusca a pedalei de acceleratie creste turatia fara a se modifica viteza de deplasare indica o uzura a ambreiajului.

poate fi si de la senzorul de turatie problema pornirii? iar daca este de la clapeta sau motoras...conteaza ca pe liber nu porneste deloc si cand am pus in viteza 1 a pornit imediat? ms

Scaderea de turatie la 500 rpm la relanti nu e de la senzorul de turatie, e (cea mai mare probabilitate) de la motorasul pas cu pas de pe corpul clapeta care e responsabil cu turatia de relanti.
Insa, ca om batran pe aici, am vazut multi useri care nu percepeau corect turatia din cauza ca turometru pleaca de la 500 rpm (aveau impresia ca pleaca de la zero). Daca esti convins ca pica la 500 rpm, uita-te la motorasul pas cu pas.
Nu are nicio importanta ca ai bagat in treapta I la plecare, ca tot ai apasat ambreiajul ca sa porneasca (presupun), deci cutia nu a influentat cu nimic, ca nu are niciun senzor de treapta.

La partea cu acceleratia brusca a motorului dar nu si a masinii, acolo e sigur de la ambreiaj, care patineaza. Daca tu spui insa ca si-a revenit, poate intrase apa la el si a patinat pana s-a uscat, dar eu am ceva indoieli ca si-a revenit acel simptom.

problema cu rotatiile la relanti a fost exact ca in descrierea de mai sus. A mers perfect pana intr-o dimineata cand dau sa pornesc...porneste si relantiul scade brusc la 500 rpm si motorul da sa se opreasca...apas pedala de acceleratie pocneste ceva in toba...iau piciorul de pe acceleratie dupa care incepe sa creasca relantiul pana la 1300 rpm...o scot din garaj mergand putin aiurea motorul, o las afara putin pornita si isi revine, relantiul scade la 900 rpm si merge normal motorul.

In a doua dimineata s-au intamplat urmatoarele: scot masina pe liber in garaj si ii dau cheie de 3-4 ori...motorul porneste si se opreste brusc imediat dupa pornire. Dupa acest incident bag in treapta 1 si ii dau din nou cheie iar masina porneste perfect ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat...iar lucrul acesta ma nedumereste...din ce cauza pe liber nu a pornit iar in treapta 1 a pornit imediat...care e legatura...am incercat si ieri si azi dimineata sa vad daca se mai repeta problema, dar vad ca acum porneste perfect ca inainte...

in ultima luna am incarcat rezervorul mereu pana la a doua declansare a pompei...si cum se golea cu 20-25 litri...am facut la loc full-ul...o fi si asta o problema? nu trebuia sa pun benzina pana in "gat"?


iar cu ambreiajul mi-a zis cineva sa fac urmatorul test...am bagat in treapta 3 iar cu frana de mana trasa am luat usorul piciorul de pe aceleratie sa vad daca masina da sa porneasca de pe loc sau se opreste motorul...si din pacate masina da sa plece de pe loc...ceea ce mi-a zis ca inseamna o uzura la ambreiaj...dar patinatul nu poate fi si ca ambreiajul s-a cam strans sau slabit?