Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna si Mini

Dar cand pui leduri cu tenta albastra in pozitie si se vad mai prost ca becul de 5W, chiar esti cu turma. La aia m-am referit. Un led bun de calitate face diferenta. Marian e tipicar si ii place calitatea, nu se joaca cu mizerii.

Dar cand pui leduri cu tenta albastra in pozitie si se vad mai prost ca becul de 5W, chiar esti cu turma.

La aia m-am referit. Un led bun de calitate face diferenta.
Marian e tipicar si ii place calitatea, nu se joaca cu mizerii.

Calitatea nu-i pentru oricine. Si sunt convins ca nea' marian este intru totul de acord.
Un led este construit pentru domeniul in care este utilizat. Sunt niste lumeni care trebuie sa se pastreze (temperatura, vibratii, umiditate, etc), un CRI pentru lumina de calitate (cu cat pretul este mai mare, cu atat si CRI-ul, iar 90 este deja un prag), o elipsa a lu' MacAdam.
Sunt si niste fabricute in China care importa leduri de producator gen Lumileds sau Osram, dar alea nu-s la preturi de nimic. Dar pana si aia importa CRI de 70, atunci cand in gama de produs exista.
De ce? Cu cat CRI-ul este mai mic, cu atat produce lumni mai multi. Si la ce se uda lumea mai mult?

COB, CSP, si derivatele dupa modelul de mai jos (ledul ala patrat sau dreptunghiular) sunt niste petarde ordinare.

becuri_auto_led_leduri_auto_t10_5_smd_5050_001_620x620.jpg

<span class='edit'>12 Jul 2018, 21:16:</span>
Io-s pro led. Dar cand pui leduri cu tenta albastra in pozitie si se vad mai prost ca becul de 5W, chiar esti cu turma.

Coane IRONIK, trage si matale frana de mana oleaca, si nu ne mai musca de grumazuri.
Io si bion ni-s ma hodorogi, si nu suntem chiar up to date cu lejii.
Cand am dat afara soclurile lampilor posterioare la Mini(in vederea montarii becurilor Silver Vision pe semnalizari) i-am trimis  poze cu becurile led existente pe pozitii si stop frana doctorului din Deva. Mi-a trimis raspuns ca sunt ce trebe, cu thumb up! S-apai daca doftoru' nu si-a facut temele de casa cu becurile led, apai nu si le-o mai facut nimeni! A citit ala ca disperatu'!
Da, sunt de acord ca as prefera calitatea(in pofida pretului), dar nu sunt in masura sa deosebesc un led de calitate, in dauna unuia facut pe vapor. Chiar nu ma pricep!
In plus, S-ul are xenoane. Oem, nu facaturi din Obor! Sincer, ma puteam lipsi! Ba mai are si o gramdaa de alte gadgeturi. Acoperis din sticla, vinilin pe scaune, tempomat, asistenta de parcare posterioara, alarma oem, etc. As fi renuntat la toate  astea, in favoarea unui parbriz cu dejivrare electrica. Canci! Nu ofera Mini asa  ceva.
Mai are si DSC, tigaia, Dar la ala nu as renunta. Nevasta-mea nu-i sanatoasa la cap! Conduce masinuta de cca o luna, dar da in ea ca surda-n tobe! Ii innebunita cum miauna compresorul!
Pentru amatorii de statistici: consumul mediu se situeaza undeva la 20%.

This post has been edited by marian-j: 13 Jul 2018, 13:42

La mai mare

Ne-am asumat, doctore!
Stiam ce va urma. S-ul ala rosu din sigla, nu-i pus acolo de pomana, si nici nu-i desenat cu oja.

Mișto consum, daca ai sa circuli jumătate cât circul eu, mașină asta și-ar dubla valoarea în fiecare an. Totuși nu e cam mare? Știu mașini de putere mai mare si masa dubla ce consuma 1/3 din asta..😎

This post has been edited by argon: 13 Jul 2018, 06:22

Probabil nu conduse de femei, in oras, pe drumuri relativ scurte.

Dobitocul care a facut magaria asta, s-a chinuit oleaca! Kktul ala de inel, nu fixa nuca corect pe levier.
Asadar, a nenorocit levierul, in gura ma-sii de bou! L-a umplut de santuri si zgarieturi.

Cica de morti numai de bine. Fie la el acolo

Arata bine schimbatorul pus de tine, dar eu tot sunt jeloc pe ceasurile alea aditionale. Misto gandite.
Si ca tot vorbim de schimbatoare, imi era dor de o cutie cu marsarierul acolo unde trebuie, adica langa treapta 1.

Spamez si eu putin aici.
WhatsApp_Image_2018_07_13_at_08.09.34.jpeg ( Size: 141.48k ) Number of downloads: 553

Mișto consum, daca ai sa circuli jumătate cât circul eu, mașină asta și-ar dubla valoarea în fiecare an. Totuși nu e cam mare? Știu mașini de putere mai mare si masa dubla ce consuma 1/3 din asta..😎

e ok, nu fug cat asta oricum. tot acrii strugurii

Si tunata, coane einstein!

Probabil nu conduse de femei, in oras, pe drumuri relativ scurte.

Exact!
+tuning, +tocana de ambreiaj minute in sir la cateva intersectii foarte aglomerate, 3km dus/3km intors.
Nush ce vrea argon, sa mearga numa' cu aer droaga?

Cica de morti numai de bine. Fie la el acolo

Arata bine schimbatorul pus de tine, dar eu tot sunt jelos pe ceasurile alea aditionale. Misto gandite.
Si ca tot vorbim de schimbatoare, imi era dor de o cutie cu marsarierul acolo unde trebuie, adica langa treapta 1.

Spamez si eu putin aici.
WhatsApp_Image_2018_07_13_at_08.09.34.jpeg ( Size: 141.48k ) Number of downloads: 553

Da' nu cred, coane, ca decedatul a facut modificarile alea pe acolo!!
Ala era bucatar cu diploma(Dumnezo sa-l hodineasca!) si nu-mi vine a crede ca s-a apucat el de pus ceasuri, schimbat nuci, usw.
Si de spamat, spameaza cat vrei!
Si io is jelos, dar pe peisajul din fundal!

Mișto consum, daca ai sa circuli jumătate cât circul eu, mașină asta și-ar dubla valoarea în fiecare an. Totuși nu e cam mare? Știu mașini de putere mai mare si masa dubla ce consuma 1/3 din asta..😎

Si pe deasupra-s dizal fara depefe.

Ceasurile ale imi amintesc de tiunigu de pa limoul dacia din 1976.Era la moda atunci sa pui ceasuri de ale rotunde .



This post has been edited by bion: 13 Jul 2018, 09:40

Las aici, ca poate trebuie cuiva. Riflatul asta pare ca ar rezista temperaturilor din compartimentul motor: https://cablul.ro/produs/ew-pa-4-5-tub-flex...l-rezistent-uv/

Si pe deasupra-s dizal fara depefe.

DPF & EGR Off, ca să fim exacți.

La cat de multe controale ... ca vad ca oricum s-au prins baietii ca este rost de facut bani prin controalele astea la DPF ..

De i-ar si phoote pe posesori ar fi chiar ok.

Ceasurile ale imi amintesc de tiunigu de pa limoul dacia din 1976.Era la moda atunci sa pui ceasuri de ale rotunde .

Ete ca s-a dus moda aia si la Mini.
Da' aia in loc de ceas pt. temperatura antingerului, pusera un voltmetru.

Las aici, ca poate trebuie cuiva. Riflatul asta pare ca ar rezista temperaturilor din compartimentul motor: https://cablul.ro/produs/ew-pa-4-5-tub-flex...l-rezistent-uv/

Multumim, tatabobu!

marian, am vazut pe totpicul lui muttley ca cica standul de frane cu rulouri rupe transmisia de scubaru in 2. Ai avut vreuna din aia in statie? Sau vreu mitsu evo din asta cu integrala nedecuplabila?
La firobuze faceti test pe role sau pe traseu?
Merci!

La 4WD permanent, este OBLIGATORIU ca standul de franare "sa stie" sa faca acel tip de testare. Adica se face testul "roata cu roata", aka la roata pe care se face testul de franare, setul de role incepe sa se roteasca in sensul normal de masurare, in timp ce celalalt set incepe sa se invarta in sens invers.
Daca standul nu stie face chestia asta, si pornesc ambele seturi de role in acelasi sens, ai toate sansele sa busesti transmisia(diferential, reductor interaxial, etc)
Troleibuzele au motor termic auxilar(unul dizel intalnit si pe Iveco Trakker), asa ca le fac testul de franare clasic, ca si cum ar fi autobuze de exemplu. Motorul diesel invarte un generator care alimenteaza motorul de mars si restul acareturilor necesare. Un soi de hibrid, care va sa zica.
P.S.
Da, am avut cateva Mitzu(dar putine, le numar pe degetele de la o mana). Scobari d-aia 4wd permanent, nu. Doar ceva suv-uri si citiva padurari. Atat.

This post has been edited by marian-j: 13 Jul 2018, 13:59

multumesc! Alea nostre pe aici nu sunt asa hibride.

Nashpa, atunci!
Mama-mama ce chinuiala dracului a fost cu alea vechi, fara motor termic!!
Le alimentam la captatori cu niste ditamai cablurile insirate prin hala. Chinul de pe lume!

This post has been edited by marian-j: 13 Jul 2018, 14:02

Mie-mi place ca la troleibuzele astea de la Timisoara motorul ala termic e denumit ca la avioane: APU (Auxiliary Power Unit), si daca am vazut bine si botonul de pornire e etichetat "APU Start"

Las aici, ca poate trebuie cuiva. Riflatul asta pare ca ar rezista temperaturilor din compartimentul motor: https://cablul.ro/produs/ew-pa-4-5-tub-flex...l-rezistent-uv/

ar mai fi o treaba, cat de repede arde. la interior stiu ca regula era 100mm pe minut, la motor nu stiu cum e si cum se traduce norma aia precizata pe site .

Motoare din alea auxiliare se exista pt trolee de freo 40 de ani.Nu cred ca alea din copitala nu au.

This post has been edited by bion: 13 Jul 2018, 15:11

Daca nu as fi vazut destule in intersectie in timp ce soferul repunea captatorii pe fire te-as fi crezut. Dar fara fire pe captatori nu misca.Nici ikarus, nici irisbus.

This post has been edited by einstein1984: 13 Jul 2018, 15:34

Pai nu pleaca din intersectie fara captatori pe fire, pot sa aiba ele 7 motoare. Asa e regula, ca daca nu sunt puse pe captatori agata tot in zina de deplasare. Si decat sa le pui in suportul lor de repaus mai bine le pui pe fire.

... la roata pe care se face testul de franare, setul de role incepe sa se roteasca in sensul normal de masurare, in timp ce celalalt set incepe sa se invarta in sens invers.

Nu stiam de discutia de aici.

Mariane, ce zici tu e ok daca diferentialele sunt deschise. Daca-s cu autoblocare e foarte nasol si se aplica ce zici tu cu ruptul transmisiei centrale direct intre rotile aceleiasi punti.
WRX are blocant pe spate, relativ anemic, dar STi are si fata si spate, si-s foarte puternice, blocheaza si la manevre de parcare, cu bracaj maxim (experimentat personal).
Deci cum ramane?

This post has been edited by Muttley: 13 Jul 2018, 21:23

Firobuzele despre care vorbesc io, is oleaca mai jmechere, coane Bogdane!
Corzile acelea, prin intremediul carora se manevreaza captatorii, sunt cuplate la niste mecanisme foarte fain gandite, ceva asemanator cu cele folosite la centurile de siguranta, plasate pe capacacul posterior al troleibuzului. Cat timp captatorul este pe linia de contact si exectuta doar miscari de urmarire a acesteia, mecanismul il lasa in pace, nu-i are treaba. Eh, daca sare captatorul de pe sarma, adica executa o miscare brusca si de o amplitudine mai mare, mecanismul intra instant in functiune, tensionand puternic coarda de manevra, impiedicand astfel captatorul sa sa balangane te miri pe unde. Si nu numai ca tensioneaza coarda, dar o si retrarge rapid in jos(bobinand-o pe mosorul aflat in interior) si clipseaza ferm captatorul in suportul dedicat aflat pe plafonul vehiculului. Dupa ce clipseaza captatorul plimbaret, in secunda doi il retrage si pe cel ramas in contact cu linia. Daca sar ambii captatori, ii retrage concomitent. Soferului nu ii mai ramane decat sa puna in functiune motorul termic(adica sa apese doua butoane) si sa o ia din loc. In max. 30 de secunde(adica cam cat dureaza secventa de trecere de pe sursa de energie principala pe cea alternativa) firobuzul se pune in miscare.
Egal daca e gol, sau plin cu calatori si cu performante dinamice aproape egale cu cele obtinute pe sursa principla de energie.
Captatorii odata clipsati in suporturi, nu mai misca de acolo! Pot fi actionati doar de un operator uman.
Mecanismele au o maneta rabatabila. Cat timp maneta sta ascunsa in carapacea mecanismului, acesta functioneaza in regim automat. Cand se actioneaza maneta respectiva, mecanismul iese din functiune, si lasa liber mosorul pe care se afla boinata coarda. Astfel, operatorul poata sa repuna captatorii pe linia de contact. In acelasi timp, acea maneta permite actionarea manuala a mosorului, in caz ca se defecteaza sistemul automat de retragere.
Faine Skodele noastre, chiar imi plac!

<span class='edit'>13 Jul 2018, 22:07:</span>

Nu stiam de discutia de aici.

Mariane, ce zici tu e ok daca diferentialele sunt deschise. Daca-s cu autoblocare e foarte nasol si se aplica ce zici tu cu ruptul transmisiei centrale direct intre rotile aceleiasi punti.
WRX are blocant pe spate, relativ anemic, dar STi are si fata si spate, si-s foarte puternice, blocheaza si la manevre de parcare, cu bracaj maxim (experimentat personal).
Deci cum ramane?

Dracu' stie, bre!
Cer scuze! Fiind atat de rare masinile astea, am confundat WRX cu STi. My bad!
Da, am avut un singur STi in lucru. O dihanie de 500 si ceva de cai, tunata prin Jermania. I-am facut acel test "roata cu roata", si nu a avut nimic impotriva . A iesit brici la frane. Ma rog, discuri ceramice cat China, 4 pistonase/etrier, etc. Singurul necaz a fost sa o bag si sa o scot din standul de franare! Io eram la volan, iar posesorul si colegii mei, ridicau de aripi sa nu rupem pragurile si spoilerele! Io am stand d-ala mare si adanc, de camioane. Pe teren drept, nu-mi incapea palma sub praguri la nemernica aia de masina. Dar si frumoasa cu spume!
Si cum zbiera motorul ala!!! Reverbera toata hala!
Dar m-a scos din minti ambreiajul!
Am omorat motorul de cel putin 10 ori!! Ceva ambreiaj uscat, polidisc, cu fitze in cap. Dracu' sa il ia, ca zdronganea ca o galeata plina cu pietre!
De retinut ca viteza maxima ce o simuleaza standul de franare, se situeaza undeva la cca 5-6 km/h.
Posibil ca blocantele sa nu se sesizeze la o viteza atat de mica. In plus, cand fac testul de franere, nu brachez rotile!
Face sens ce spun?

This post has been edited by marian-j: 13 Jul 2018, 23:15

Constructorul specifica ca nu se pune pe role si ca trebuie folosit decelerometru. Asta ar trebui sa fie cam decisiva.
Totusi, multi zic ca nu se intampla nimic, dovada si faptul ca atatea subaru fac ITP pe role, nu doar la noi. Si am auzit si de cazuri de transmisii crapate, se zice, la ITP. Ceea ce in conditiile constrangerii impuse de producator e cam plauzibil.

Mno, mersi!

Bine de stiut!
Daca imi mai vine un Sti la poarta, ii dau viteza!
Chiar n-am chef sa imi bat cuie in talpa!
Mersi, si io.

<span class='edit'>13 Jul 2018, 23:53:</span>

Motoare din alea auxiliare se exista pt trolee de freo 40 de ani.Nu cred ca alea din copitala nu au.

Eh, doctore, aci vorbisi si matale ca se te afli in treaba.
La noi in oras s-au cumparat doar 55 de firobuze Skoda Irisbus 24 Tr./Citelis. Doar atata s-o putut! Au fost enorm de scumpe, din cauza faptului ca in caietul de sarcini s-a cerut motor termic auxiliar, controler la captaori, climatizare decenta pe habitaclu calatori, asistenta permanenta cu tehnicieni de la Skoda pe timp de 3 ani, etc. 450k oiro bucata!
Apai nu compara matale Timisoara, cu matahala aia de Bucuresti! Iti dai seama ca la mitici le-ar fi necesare cel putin de 10X pe atatea, nu?
Io cred ca diriguitorii RATB-ului au renuntat la multe din din lista optiuni, in favoarea achizitionarii a cat mai multor vehicule noi, strict necesare! Si cu mandra, si cu draga, nu prea mere! Asta ca sa nu spun vorba aia proasta cu sufletul in rai.

This post has been edited by marian-j: 14 Jul 2018, 00:04

AC in salon as fi preferat si eu in dauna APului sincr sa fiu.