Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dci DENSO, schimbare de firma la Renault

Am auzit ca noile loganuri 1.5 dci au sistem de injectie DENSO. vestea proasta e ca NU SE MAI POT REPARA. Acu nu stiu preturi. Si nici calitate. Ofi mai buna pompa de inalta Denso si e compatibila cu vechea prindere de pe motor? Adik se poate inlocui direct o pompa delphi? daca stie cineva mai mult.... pareri. Mersi !!

Am auzit ca noile loganuri 1.5 dci au sistem de injectie DENSO. vestea proasta e ca NU SE MAI POT REPARA. Acu nu stiu preturi. Si nici calitate. Ofi mai buna pompa de inalta Denso si e compatibila cu vechea prindere de pe motor? Adik se poate inlocui direct o pompa delphi? daca stie cineva mai mult.... pareri. Mersi !!

eu unu nu am auzit de alta pompa de inalta pe k9k

EU nu am auzit asta. Adica tot delphi se pune pe orice Logan diesel.
Si nici alea vechi nu se mai puteau repara. Doar se inlocuiau componente (pompa, rampa, injectoare).
Poate doar daca au montat 3.0 dci pe Logan... adica P9X.

This post has been edited by einstein1984: 25 Oct 2009, 21:55

ar fii o veste buna schimbatul injectiei

pompele se pot repara pt ca in tarile cu apa calda se gasesc kituri de revizie/reparatie pt ele. sunt cat un pachet de tigari si contin foarte multe lucruri cum ar fi surubel..seibi..arculete..cateva garnituri. sunt de la bosch si costa cam 100 de euro. asa ca idee..la noi nu se aduc fiindca nu se baga nimeni la revizii pompe injectie..nu e rentabil.

EU nu am auzit asta. Adica tot delphi se pune pe orice Logan diesel.
  Si nici alea vechi nu se mai puteau repara. Doar se inlocuiau componente (pompa, rampa, injectoare).
Poate doar daca au montat 3.0 dci pe Logan... adica P9X.

Salut,

Spuneai intr-un topic de pe bursa ca pe motoarele 1.5 dci de 105 CP se foloseste pompa de inalta produsa de Siemens dar care nu poate fi pusa pe cele de 82-85 CP, intrebarea mea este: nu se pot pune pentru ca au alt sistem de prindere sau din alte motive? Si daca sunt altele poti detalia putin?

Multumesc,

Nu se poate pune pentru ca functioneaza altfel (asipratie partiala si refulare totala fata de delphi care e invers), pentru ca injectoarele sunt altele, cu 7 orificii si piezo, pentru ca are alte conexiuni electrice.... in fine, ar trebui schimbat tot sistemul (pompa, rampa, injectoare, cablaj motor, calculator).
In fine, nu vorbim de piese LEGO aici.
titi, din pacate la Delphi se uzeaza cilindri elementelor de pompare, chestie la care nu te ajuta saibele si arculetele (desi eu unul nu am vazut arcuri in pompa aia). Si mare minune sa faca bosch kit de reparatie pentru Delphi.

This post has been edited by einstein1984: 26 Oct 2009, 06:34

Eu avand masina diesel, 1.5 de 82 CP si pompa delphi, ma streseaza ca poate aparea oricand problema piliturii de fier cu toate ca motorina folosita a fost numai de la pompa...Stiu ca am mai citit pe forum un post al unui coleg prin care afirma ca de pe la inceputul lui 2008 s-a schimbat ceva la pompele Delphi si ca acestea nu vor mai produce pilitura, sper sa fie adevarat.

De asemenea m-am gandit, dupa ce am recitit postul tau, daca nu cumva poate fi folosita pompa siemens dar pastrand restul sistemului de inalta presiune(inj+rampa+calc) de la delphi, modificari fiind facute la partea alimentarii cu diesel a pompei, ea functionanda invers decat cea delphi "asipratie partiala si refulare totala", conform cu ceea ce ai afirmat mai devreme.

P.S. a se trata ca fiind o intrebare, sper sa se inteleaga...



This post has been edited by Tossi: 26 Oct 2009, 11:56

Pompa a ramas tot delphi, dar ar trebui sa nu mai faca pilitura. Daca le-a si iesit... nu stiu. Poate a scazut doar incidenta cazurilor.

Dar referitor la dilema mea, cea cu pompa Siemens crezi ca ar fi posibil sa fie folosita in loc de cea Delphi? Cu niste modifcari la partea de alimentare adica.

Multumesc pentru suport.

EU cred ca ai avea nevoie de tot sistemul, pompa, cablaj, rampa , injectoare si calculator.



This post has been edited by einstein1984: 26 Oct 2009, 13:15

Din pacate sunt niste piese foarte scumpe pentru ca altfel as fi incercat cand ar fi picat a mea, are totusi 130.000 si tare mi-e ca in viitorul apropiat o sa cam caut piese

eu am spus ca idee treaba cu kitul. am vazut un filmulet cum unul isi repara propria pompa de injectie cu un kit de revizie/reparatie. in acest kit erau mai multe piese. kitul era de dimensiuni reduse..cam cat un pachet de tigari..poate un pic mai mare. acum nu stiu sigur pt ce pompa erau dar sigur se fabrica pe undeva prin lumea asta..numai ca la noi nu se aduc ca nu are cine sa le repare. in Germanica daca se strica ceva la o pompa de injectie, servodirectie sau alt circuit se desface si se repara. la noi se inlocuieste cu totul. postul a fost mai mult de informare. o seara buna.

This post has been edited by titiDSN: 26 Oct 2009, 20:37

La renault in germania se inlocuieste.

einstein,
spui ca "ai auzit" ca pompele dupa 2008 ar fi mai bune, dar nu ai probe in acest sens. Dar aceste pompe din 2008 pot fi montate pe motorul de euro 3, adik sa fie compatibila ca prindere si functionare cu vechea pomapa? Mersi!

teoretic ar trebui ,doar este aceeasi pompa

Licirimon, nu am statistica cu incidenta schimbarilor de pompe de inalta presiune de parcul de loganuri diesel de dupa 2008, doar o informatie de la producatorul pompei.
Echipamentul de injectie dupa cunostintele mele e cam acelasi la euro 3 si euro4 (vorbim de loganuri) diferind ceva calibrari, senzori si echipament de depoluare. Deci pompele ar fi interschimbabile insa acum nu pot verifica daca e una si aceiasi referinta.

This post has been edited by einstein1984: 1 Nov 2009, 10:22

mersi de raspuns!
Problema este ca daca se vb atat de pesimist de DCI logan, majoritatea problemelor de motorizare pleaca de la aceasta pompa de inalta, care va defecta injectoarele, etc etc. Ma gandesc doar ca o pompa noua (preturile fiind intre 2100-2800 lei) ar rezolva problema de motor pt inca 100 000 de km.
Daca as merge doar pe "drumuri bune", sincer nu as mai pune atatea intrebari, dar din pacate loganul inlocuieste "un rau necesar", recte tot dacia.
Mentionez inca odata ca nu vreau sa intru in polemica, ci doar sa gasim solutii fiabile pt acest produs numit logan.
Respectele mele!

Poate ai noroc, nu e musai sa cada pompa inainte de 250 000 km. Daca totusi pica, piesa noua ar trebui sa fie mai buna. Nu pot insa cuantifica cu cat mai buna.

In cautarile mele, pe internet, targ si cateva magazine de pies auto, am vazut ca pompa de inaltaeste aceeasi la euro 3 si 4,vezi link=ul de mai jos: http://www.merlindiesel.com/media/productd......injectoarele difera...mi cercetez.

am vazut azi undeva ca se va face logan si la rusi. De acu sa vezi piese. pe bune. Le fac bine si ieftine. Sau cel putin asa s-a intamplat la vechea dacie. Asteptam... si cu sigla RAR pe ele.....

Sa fii tu sanatos de cind se fabrica reno logan la rusi, dar se fac cu multe piese din Romania sau kituri cum vrei sa le spui...

CKD-uri domnu' CKD -uri se numesc ...

nici o informatie despre aceste injectoare? Am vazut o firma care repara injectoare si spun ca NU REPARA DELPHI, dar au piese pt denso. Sa fie mai bune denso?

Am o cunostinta care a cumparat Logan dci in septembrie anul asta si are pompa Delphi.

am vazut azi undeva ca se va face logan si la rusi. De acu sa vezi piese. pe bune. Le fac bine si ieftine. Sau cel putin asa s-a intamplat la vechea dacie. Asteptam... si cu sigla RAR pe ele.....

probabil se refereau la logan van (poate si break) - pentru ca astea vor fi produse la rusi pe langa logan (care deja se produce la rusi de ceva vreme cum spunea un alt coleg forumist)

CKD-uri domnu' CKD -uri se numesc ...

si ce inseamna CKD ?

This post has been edited by alinakes: 4 Dec 2009, 12:29

CKD al doilea rezultat.

Multumesc frumos einstein, probabil ca la asta te refereai :
"Complete Knock Down (CKD), is a complete kit needed to assemble a motor vehicle. It is a common practice within the automotive industry, as well as bus and rail vehicle manufacturers, to sell 'knocked down kits' to their foreign affiliates in order to avoid high import taxes and/or receive tax preferences for providing local manufacturing jobs. An 'incomplete' kit is known as SKD or Semi Knocked Down. Both types of KDs are collectively referred to within the auto industry as KDX or Knocked-Down eXport, while cars assembled in the country of origin and exported whole to the destination market are known as BUX, or Built-Up eXport."

Numai ca intrebarea nu iti era adresata.

Unii colegi folosesc termenele pentru a isi arata superioritatea in fata altora mai putin nestiutori (si nu vorbesc de tine aici).

Dar daca tot vorbim de termene si prescurtari poate explicam si despre :

QCDP , ANPQP , DCV , SAGA , DFC, DIVD , AMPS , PSW si asa mai departe, toti sunt termeni Renault (einstein nu cred ca ii vei gasi pe toti pe google deci nu mai imi recomanda link-uri).

Dar nu cred ca toata lumea ii stie. Ideea este ca nu vreau sa incep polemici doar ca uneori pe aici oamenii au tendinta sa raspunda in "2 peri" pentru ca exista si necunoscatori.

nu va mai certati pentru ca exista kit de rep pt pompa si costa 150e si daca vrei sa previi pilitura arunca 2 3 magneti in rezervor si ia din cand in cand proba din filtru de mot adik se desface aerisitorul de la filtrul de mot si se amorseaza pompa de cauciuc de 2 3 ori si se lasa sa curga intr un pahar de cafea de plastic alb cam 50 ml apoi se plimba un magnet micut dar puternic pe fundul paharului si daca are pilitura o sa se plimbe dupa magnet

This post has been edited by grasuxxxl: 10 Dec 2009, 23:19

probabil exista kit de rep pompa inalat dar eu nu am gasit pe nicaieri asa ceva. Am inteles ca se repara la SINAIA (mefin parca?), iar reparatia ajuge f scump. O pompa noua ajunge undeva la 27 mil (poate si mai ieftin), iar reparatia auzisem undeva la 14-16 mil. Cat o tine reparatia?

This post has been edited by licrimon2002: 14 Dec 2009, 00:26