Outline · [ Standard ] · Linear+ Trotineta mea, Sa inceapa treaba

Noh, deschid si eu Jurnal de Bord cu ocazia inceperii lucrarilor la Dashia mea. E o baba din '78. De 2 ani e la mine si de un an jumate asteapta cuminte sa ma apuc de ea, dupa ce am desfacut-o. A venit si momentula devarului asa ca ce sa mai, o sa am nevoie de foarte multe pareri si sfaturi pe parcursul acestui proiect de restaurare. Prima poza, este din seara asta, dupa curatenia generala facuta in garaj si pozitionarea masinii. Scuzati catrafusele din masina dar s-au adunat pe parcursul a 1 an si ceva de stat. Maine inainte sa ma apuc de taiat, fac curatenie complet. Prima intrebare pe care as avea-o si i-as ruga pe cei in masura sa ma ajute. Recomandati-mi si mie un grund de calitate, ca tot ce am incercat pana acum, m-a facut sa aiu decizia sa mai caut. This post has been edited by aditza579: 30 May 2013, 22:02

Attached thumbnail(s)
P1010026.JPG ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 637

Noh, deschid si eu Jurnal de Bord cu ocazia inceperii lucrarilor la Dashia mea.

E o baba din '78. De 2 ani e la mine si de un an jumate asteapta cuminte sa ma apuc de ea, dupa ce am desfacut-o. A venit si momentula devarului asa ca ce sa mai, o sa am nevoie de foarte multe pareri si sfaturi pe parcursul acestui proiect de restaurare.

Prima poza, este din seara asta, dupa curatenia generala facuta in garaj si pozitionarea masinii. Scuzati catrafusele din masina dar s-au adunat pe parcursul a 1 an si ceva de stat. Maine inainte sa ma apuc de taiat, fac curatenie complet.

Prima intrebare pe care as avea-o si i-as ruga pe cei in masura sa ma ajute. Recomandati-mi si mie un grund de calitate, ca tot ce am incercat pana acum, m-a facut sa aiu decizia sa mai caut.

This post has been edited by aditza579: 30 May 2013, 22:02

ai respectat conditiile impuse de fabricanti in ceea ce priveste rugina?
poti sa dai si cu ulei de palmier daca nu elimini rugina de tot degeaba.
alta schema ar fi ca in momentul aplicari si uscari unui strat de vopsea grund ce o fi apar pori in strat care compromit bariera intre tabla si oxigen, parerea mea este ca trebuie aplicat un sistem multistrat, iar timpi de uscare trebuiesc prelungiti indiferent de ce zice producatorul
a doua schema ar fi vopseaua in timp se intareste devine rigida ,tabla fiind subtire si vibreaza ,apar microfisuri /pori in vopsea si incepe distractia!
eu de 2 luni ma lupt cu o caroserie , sablat dupa sablat tabla fiind atacata foarte adanc in unele locuri am folosit si Evipass , inainte si dupa pasivare frecat cu jmilgher intens zonele decopertate si abia apoi dai grund dupa desprafuire.
asta e munca de miner , daca nu ai rabdare nu faci nimic.
eu am curatat masticul de la imbinari si vopseaua in proportie de 90% , vopsea sub care era rugina asa la exterior nu sa vede .
la inceput aveam impresia ca cei care cer 3000-4000 de lei pe un vopsit cer foarte mult,dar la cata munca e ii inteleg perfect!
alt lucru importanta aderenta intre straturi,din cauza plictiseli uni nu mai matuiesc substraturile indiferent care ar fi ele ,apoi vopseaua pleaca la plimbare.


spor la treaba!

This post has been edited by ct-03-tvy: 30 May 2013, 22:11

Daca vrei un grund (primer) de calitate ia-l din afara (U.K. spre exemplu).
Altfel, solutia larg raspandita aici (Ro) e fuller (spritzchit) in loc de primer (grund).

ai respectat conditiile impuse de fabricanti in ceea ce priveste rugina?
poti sa dai si cu ulei de palmier daca nu elimini rugina de tot degeaba.
alta schema ar fi ca in momentul aplicari si uscari unui strat de vopsea grund ce o fi apar pori in strat care compromit bariera intre tabla si oxigen,  parerea mea este ca trebuie aplicat un sistem multistrat, iar timpi de uscare trebuiesc prelungiti  indiferent de ce zice producatorul
a doua schema ar fi  vopseaua in timp se intareste devine rigida ,tabla fiind subtire si vibreaza ,apar microfisuri /pori in vopsea   si incepe distractia!
eu de 2 luni ma lupt cu o caroserie , sablat dupa sablat tabla fiind atacata foarte adanc in unele locuri  am folosit si Evipass , inainte si dupa pasivare frecat cu jmilgher intens zonele decopertate si abia apoi dai grund dupa desprafuire.
asta e munca de miner , daca nu ai rabdare nu faci nimic.
eu am curatat masticul de la imbinari si vopseaua in proportie de 90% ,  vopsea sub care era rugina   asa la exterior nu sa vede .
la inceput aveam impresia ca cei care cer 3000-4000 de lei pe un vopsit cer foarte mult,dar la cata munca e  ii inteleg perfect!
spor la treaba!

Pai, ce vezi in poze este starea in care am luat masina (inafara de testul cu grund-ul gri). Pana acum a stat. De maine incep sa tai, sa sudez si sa curat. Nu cred ca avem in Romania posibilitatea dar as fi incercat o zincare totala. Asa ca raman la tratamentul clasic. Am sa aplic peste toate sudurile (dupa ce au fost curatate temeinic cu peria de sarma) pasivizator de rugina, preventiv. Apoi un strat de zinc sub forma de pulbere lichida, apoi grund epoxidic pe baza de zinc. Dupa astea, teroson, vopsea, ceara si sper sa nu mai apara moartea lor. Sunt foarte tipicar de fel, altfel, era gata de mult timp. O rezolvam cu petice dar eu am stat de am luat aproape toate elementele de reparatie de se gasesc pentru masinile astea.

Daca vrei un grund (primer) de calitate ia-l din afara (U.K. spre exemplu). 
Altfel, solutia larg raspandita aici (Ro) e fuller (spritzchit) in loc de primer (grund). 

Prefer sa lucrez nu in stilul romanesc. Am gasit ceva produse interesante pe la Wurth si Forch. Avantajul e ca se comercializeaza si la noi in tara. Dar am zis totusi sa intreb, poate gasesc ceva mai avantajos si totodata mai bun. Nu ma grabesc pentru ca vreau doar odata sa fac miscarea asta.

This post has been edited by aditza579: 30 May 2013, 22:19

pt Wurth si Forch.

Multumesc enorm! Pentru mine asta inseamna inca un pas spre a alege produsele lor.

ai specificat ceva esecuri in testele facute cu grundurile autohtone,
recomand loktite pentru teroson
alta problema ar fi bani,repara tabla dai un grund si strange bani.
toate imbinarile fixe trebuie lipite cu mastic polieuritanic (suduri colturi ) - vezi surorile straineze!

This post has been edited by ct-03-tvy: 30 May 2013, 22:28

Da, am uitat sa specific de mastic. O sa merg si acolo pe ceva dedicat. Am mai citit ceva de astea poliuretanica. Merci ca mi-ai confirmat. Si cred ca am sa procedez cum ai zis, dau ceva grund de 10 lei pana strang ce e nevoie sa o fac cum trebuie. E cel mai indicat s-o fac pe toata odata banuiesc eu.

pe toata o data nu o poti face , pentru asta ai nevoie de mai multi oameni si e mult de munca ai sa vezi ce progrese faci in primele zile pe urma in functie de starile emotionale ajustezi programul de lucru.

doteazati atelierul cu un aspirator daca nu ai facut-o deja

This post has been edited by ct-03-tvy: 30 May 2013, 22:48

Locul unde se afla masina acum, e locul in care se va face tinichigeria. Pentru izolatie si eu ma gandeam sa gasesc un loc mult mai curat, ermetic si curat ca s-o fac. Cand am zis ca dintr-o bucata, m-am referit ca etapa sa nu fie intrerupta de altele.

idea e sa nu apuce cateva zile sudurile neprotejate cu ceva, solutia de pasivat nu face mare lucru doar transforma un strat din fier intr-un strat foarte fin care nu rugineste, dar daca este expus mult timp umiditati rugineste .

This post has been edited by ct-03-tvy: 30 May 2013, 23:18

In concluzie, asa voi actiona. In prima faza voi da ceva sa fie iar apoi, dupa ce termin tot, fac o izolare finala, calumea.

nea adita ai bagat flexu pe conserva?