Outline · [ Standard ] · Linear+ consum dacia 1310 L carburator

Da. Ai dreptate cu stilul de condus. Cand merg cu o viteza de 50 km/h in treapta a patra si cand ajung putin peste 60 km/h in treapta a 5-a merg cu 10 - 11 litrii si 150 de kilometrii. (asta pe timp de vara) Cand o forjez...seaca mai repede.

Da. Ai dreptate cu stilul de condus. Cand merg cu o viteza de 50 km/h in treapta a patra si cand ajung putin peste 60 km/h in treapta a 5-a merg cu 10 - 11 litrii si 150 de kilometrii. (asta pe timp de vara) Cand o forjez...seaca mai repede.

stai linistit phun, nu bate capul....cand o sa usuce cerneala pe permisul tau de conducere si o sa ai macar vreo 200-300k de km in fata volanului, atunci o sa intelegi. Pana atunci mii de km fara evenimente neplacute

This post has been edited by ZTV: 2 Feb 2010, 17:13

Buna! Azi am observat un consum marit la masinutza mea si am zis sa verific. Am inceput de la plutitor si surpriza! Era nivelul prea mare. Cum se poate deregla nivelul la plutitor?:| Are cineva idee?

un plin de 48 litri s-a dus in 450 km
si anume

190 km facuti exterior
restul in oras pe distante de 10 km pauza iarasi ... si tot asa


cum vi se pare consumul


motor 1,4 98 carburator carfil 32irm 2 a plus uis si elica si turbonator

aprindere gotronic cu senzor si bujii reglate la 0,6

la cat sa reglej bujiile ?:-? multumesc

cu aprindere electronica merg bine la 0.8

10,66%, destul de bun la vremea asta; incearca si cu 0,8 la bujii ,0,6 e pt clasic

Nivelul la plutitor se deregleaza din cauza ca parghia e facuta din fier de cuie de niste muncitori beti si chiori. Refa reglajul adica reglajele, se regleaza si cat de jos coboara plutitorul si nu doar nivelul la care inchide cuiul poantou.

Jiglerele de 1.3 apartin carburatorului Carfil 32irma care are un difuzor mai mic decat cel de 1.4 adica 32 irm 2a. Acest carb 32irma a fost gandit economic si a aparut pe Dacii cam odata cu lansarea 1310 (4 faruri). Daca vreti parametri corespunzatori puneti si difuzorul de 1.3 nu doar jiglerele sau eventual un intreg carburator 32irma de la dezmembrari, caci sigur e mai bine calibrat decat ce s-a fabricat dupa revolutie, adica numai gherle.

This post has been edited by senna: 9 Feb 2010, 09:54

multumesc krapcarasu pentru ajutor ... carburatorul e cam negru ) dar nu-l spal ca poate la consum la ajuta si aia :)) l-oi spala cand s-o mai incalzii

Stiu ca se regleaza si cat de jos sa mearga, din limbutza cuiului,nu? Dar cum tre sa fie aia:-? nu am umblat la ea

stai linistit phun, nu bate capul....cand o sa usuce cerneala pe permisul tau de conducere si o sa ai macar vreo 200-300k  de km in fata volanului, atunci o sa intelegi. Pana atunci  mii de km fara evenimente neplacute

Da...ai toata dreptatea. Imi place despre tine Si stii de ce? Pt ca "vorbesti" ca sa ai si tu un post in plus .

L.E : ZTV - cred ca ai gresit topicul. Aici este vorba doar de Dacia Clasic.

This post has been edited by phun: 11 Feb 2010, 15:35

s-a tot discutat reglarea plutitorului....Teoretic nivelul in carbelitor trebuie sa fie la inceputul partii inferioare a pantei din CNC.Daca e mai sus nu e pb doar ca consuma mai mult deoarece presiunea exercitata pe CNC creste odata cu cresterea inaltimei coloanei de lichid.Referitor la consum, mi-e groaza sa-l precizez...Oricum ma bate gandul sa-mi montez electroventilator,supapa vacuum pentru actionarea clapetei de aer cald/rece din filtru de aer cu ajutorul unui temperature vacuum presure switch(am vazut pe un carb webber sincron,switchul mecanic functioneaza ca un termostat,este montat pe circ de apa si deschide un canal de vaccum cand apa e calda, care merge la supapa vacuumatica de la filtru de aer pt a comuta clapeta pe pozitia aer rece dupa ce s-a incalzit motorul) eventual adaptarea unui soc automat pe apa (cred ca se poate) de la un carb webber.

This post has been edited by Paulorossi: 12 Feb 2010, 09:22

Matizul ala despre care vorbesti tu, daca vrei sa ai o viteza cat de cat, si un demaraj normal o sa consuma mai mult cat o Dacie bine pusa la punct. Daca stii sa conduci, si ai masina intretinuta poti scoate consumul bun. Daca tu ai peste 10 % iti recomand o revizie la masina ta sau schimba stilul de condus.

M-am trezit si eu dupa 2 saptamani... nu mai vazusem topicul...

Acum sincer... Dacia carburator 1.4 sa scoata sub 10 hai 9 in oras? in Bucuresti? cine are o Dacia 1310 1.4 carburator fara jiji-clor de 1.3 si "reglata ca bunica" si scoate sub 9 vara in Bucuresti sa imi spuna si mie cum face. Si la fel... care scoate cu aceeasi masina sub 11-12 in Bucuresti acum iarna sa imi spuna cum face.

la mine asta era consumul. Nu are rost sa zic altceva. Cu consumul asta mergeam cam 3 ani cat am tinut berlina. Dar !!! Specific !!! Totul era OK la motor, orice era uzat am schimbat la timp, fara compromisuri.


Vara: 5,5 - 6 L in afara
8 - 8,5 L in oras ( Timisoara )
Iarna: 6 - 6,5 L in afara
9 - 10 L in oras ( Timisoara )[I]


Cine doreste pot trimite nr de telefon (pm) al proprietarului actual si intrebati daca nu ma credeti pe mine !

This post has been edited by ZTV: 16 Feb 2010, 10:55