Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la lumini spate, - aprindere haotica -

[FONT=Arial]e un topic dedicat despre "aprindere tarzie la apasarea pedalei de frana"..vezi acolo ca explica si cu poze cum se regleaza,iar daca nu vrei sa ti-o faci tu te duci la orice service autorizat dacia l.e: sa-ti usurez munca http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...rindere+stopuri This post has been edited by ady85btz: 26 Apr 2008, 14:48

[FONT=Arial]e un topic dedicat despre "aprindere tarzie la apasarea pedalei de frana"..vezi acolo ca explica si cu poze cum se regleaza,iar daca nu vrei sa ti-o faci tu te duci la orice service autorizat dacia
l.e: sa-ti usurez munca
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...rindere+stopuri

This post has been edited by ady85btz: 26 Apr 2008, 14:48

Un prieten a rezolvat aceasta problema prin cositorirea acelor "pini".Mufa aceea intra fix,nu mai are nici un fel de joc.
Toate Loganurile la care am observat ca au aceasta problema,o au pe partea dreapta.

Am avut o problema asemanatoare cu partea stanga, cand franam se aprindea indicatorul de ceata de pe bord. Am scos mufa de la tripla si nu se mai aprindea cand franam. Rezolvare, desfacut tripla si curatat bine cu alcool izopropilic si sparay contact toate traseele si maciuliile de la becuri. Momentan nu mai face, insa cand e umezeala mare afara mai are o tenta slaba la inceputul apasarii apoi se stinge.

am patit si eu ca la apasarea franei sa licareasca martorul ceata-spate in bord. am rezolvat problema apasand mai bine mufa de la tripla stanga. oricum licarirea era foarte slaba si nu se aprindea lumina de ceata, doar martorul.

am patit si eu chestia cu martorul de ceata, o singura data, pe timp ploios. masuri nu am luat ca nu a devenit permanent fenomenul

intentionat au facut taximetristii asa dar si astia din politie s-au luat dupa ei, mai rau e ca si eu i-am copiat. am desfacut tripla am constata ca unu din pini e parlit semn ca nu a facut contact bine, l-am inchis un pic si de atunci totul e ok, cum vara nu e ca iarna nici stanga nu e ca dreapta. la toate loganurile cu problema asta am vazut doar pe partea dreapta.

corect se topeste pinu din mijloc parca,asa era la mine,parca asa trin minte ultima oara cand l-am curatat si strans .

am patit si eu ca la apasarea franei sa licareasca martorul ceata-spate in bord. am rezolvat problema apasand mai bine mufa de la tripla stanga. oricum licarirea era foarte slaba si nu se aprindea lumina de ceata, doar martorul.

degeaba. azi la fel face. oare ce naiba sa ii fac?

ieri seara standa la semafor in fata mea era un logan cu frana calcata. ce credeti.....semnalizarea stanga aprinsa desi ea a virat dreapta, in urmatoarea intersectie, un alt logan de data asta taximetru, ce credeti, semnalizarea si frana aprinsa. e fantastic. de acord cu Compas...

This post has been edited by BMA: 16 Jul 2008, 15:13

am vazut si eu defectul acesta dar numai la taximetristi. sa fie vreo legatura intre defect si firma de taxi? pt ca cele mai multe erau cu beculetul rosu aprins

This post has been edited by poll: 16 Jul 2008, 23:13

Eu sunt din craiova . Am vazut aceasta problema in special la taxiuri , si pe partea dreapta dar si pe stanga .

Salut,
Din pacate aceeasi problema a aparut si la mine.
Cand apas frana se aprinde si semnalizarea dreapta.
AM desfacut curatat dar tot face.
Pinul cu firul de la masa e cam topit.
Ce solutii ati descoperit ?

una bucata pana bagata in dreptul pinului

Lipiti un fir gros (s 2mmp) pe traseul comun de pe placa cu becuri iar in capatul celalalt lipiti un papuc rotund pe care-l strangeti intre caroserie si piulita triplei. Cablurile de masa trebuie sa fie cat mai scurte si cat mai groase. Se pare ca pinul de masa al triplei e subdimensionat in raport cu, curentul ce trece prin el mai ales cand toate lampile din tripla sunt aprinse. Facand un calcul simplu rezulta cam 5 - 6 A.

am desfacut si eu mufa si nu se vedea nimic oxidat sau parlit, asa ca am astrans preventiv toti pinii si am scapat de problema (aprinderea martorului de ceata la apsarea franei)

Salut,

Am patit-o si eu
Dar, ca un lucru diferit, la mine problema se manifest pe stanga, in felul urmator (urmariti-o ca e interesant):

> mi se aprinde martorul de far de ceata spate in bord cand franez.
> cand am farurile stinse si semnalizez stanga se vede binisor
> cand am farurile aprinse si semnalizez stanga nu se vede (parca as semnaliza cu pozitia (mai bine) si semnalizarea (mai prost)
> cand franez, ritmul de semnalizare se tripleaza (de la obisnuitul tic...tic...tic la tic-tic-tic-tic). se potoleste daca iau piciorul de pe frana.
> cel mai bine este : sa sting farurile dar sa pun becurile de ceata pe pozitia "amandoua aprinse" (nu se aprind farurile fiind pe zero) caz in care se vede perfect semnalizarea spate numai ca imi "semnalizeaza" si cu lumina de "backround" a bordului...+ farurile de ceata fata...

Acu intrebarile dupa ce multumesc ca ati citit tot.

Dupa cum am citit pe topic explicatia implica niscai "triple" si "masa".
Tripla banuiesc eu ca e mufa 'ceea care intra in placa cu becuri (ok, o sa o curat si sa verific papucii). Intrebarea cealalt este - "care si unde e masa?!"

Probabil ca o sa imi ziceti ca dupa genul de intrebari puse mai bine ma duc in service dar...am iesit din garantie (1) si dureaza mult sa ma programez/rezolv (2) timp in care va incomodez pe voi toti.

Cine e dragut sa imi puna si mie o poza "uite mai, aici e masa" sau sa ma ghideze un pic.

Merci.
Lews Therin

P.S. Citesc forumul asta de vreo 4 ani, dar am zis ca nu o sa imi fac cont Iata insa ca nevoia ne face sa facem lucruri negandite

masa este un pic mai jos de tripla (tripla = stopul propriu-zis). Eu am patit ceva asemanator pe partea dreapta,am scos mufa,am verificat'o si nu a mai facut figuri.
Masa este facut printr'un surub sudat de caroserie (pozitionat sub tripla,acum nu stiu sigur daca si pe partea stanga este un surub asemanator...oricum iti vei da seama repede).

Aceeasi problema si la mine, pe partea stanga. Aprinderea martor ceata la apasarea franei. Semnalizare cu frana apasata, ritmul semnalizarii mai rapid decat normal.
Dus masina la electrician, adaugat inca un fir pt masa (firul de masa original este "subdimensionat" pentru curentul care trece prin el) - se stia oricum problema la Loganuri. Problema rezolvata, total de plata : 7 RON.

Lews Therin: completeaza tot profilul ca sa stim si noi cu cine discutam.
Masa (in domeniul electric) reprezinta legatura comuna a mai multor consumatori de curent continuu prin care se inchide circuitul electric catre generator. La masina, masa comuna o reprezinta chiar caroseria metalica a masinii. Pentru ca nu toate elementele electrice (lampi, claxon, comutatoare, baterie etc.) sunt conectate sau fixate direct pe/la caroserie, se folosesc conductoare separate pentru aceasta legatura. Utilizarea caroseriei ca legatura de masa sau minus (aproximativ toate automobilele actuale folosesc acest sistem) e folosita din ratiuni pur economice: se reduce aproximativ la jumatate cantitatea de cabluri din instalatia electrica. Sper ca m-am facut inteles!

TERMINATI CU PROSTIILE gen pene de lemn sau alte materiale infipte pe linga cupla.Nu e firul acela de masa subdimensionat ci doar de material foarte prost la pini de pe stopuri.Sint masini care au fire mai subtiri si nu au asemenea probleme>
SOLUTIE DEFINITIA GARANTATA !
Se ia una bucata fir de aprox 30 cm lungime si se face legatura(cositorit ca sa nu mai fie probleme) direct intre firul de masa(negru) de pe cupla si traseul de masa de pe stop(in interiorul lui,ca sint destule gauri).Fiorul tre sa fie cel putin de 30 cm ca sa ajunga lampa in portbagaj cind vreti sa schimbati un bec fara sa tot desfaceti la fire sau sa stati cu stopul in mina.Alta solutie mai buna decit asta nu exista decit sa tot cumparati stopuri noi.Succes maxim!

Se demonteaza unul din STOP-uri , se porneste motorul , aprins pozitii + calcat pedala de frina cam doua trei minute , (de preferat sa stea cineva la volan sa calce pedala de fina ) si puneti mina pe firul masei de la stop-ul demontat , si veti constata ca se incalzeste ! deci firele masei trebuie dublate , eu am facut acum un an aceasta modificare , si de atunci fuctionare ireprosabila a STOP-urilor. Spor la treaba !

treaba asta cu licaritul luminilor pe spate este din cauza la mufa de la stop,din cauza ca se sta cu piciorul pe frana foarte mult si se incing contactele respective apoi nu mai fac contact bine.Deaia cele mai multe cazuri sunt la TAXI...Dar se poate remedia foarte usor ..SE DESFACE LAMPA STOP SI SE SCOATE ANSAMBLUL CU BECURI(se apasa 2 sau 3 cleme si se trage in sus)APOI SE INTOARCE CU BECURILE IN SUS SI TE UITI CARE ESTE CIRCUITUL DE MASA ,LEGI UN FIR DE CIRCUIT SI APOI CAND MONTEZI STOPUL FIRUL IL STRANGI LA UN SURUB CU CARE PRINZI STOPUL DE MASINA ASA ISI VA LUA MASA DIRECT DE PE CAROSERIE SI NU DIN MUFA CARE ORICUM DACA SA TOPIT GREU SE MAI REPARA . VA SPUN ASTA DIN EXPERIENTA CA SI EU SUNT UN TAXIMETRIST CARE A PATIT O SI NU FACEM ASTA INTENTIONAT

Multumim pentru explicatii, dar nu era nevoie! Mai sus am scris exact acelasi lucru! Si ma mir ca un taximetrist sta sa isi verifice luminile! Majoritatea nu au timp ca, deh, "e clienti multi si nu e timp"!

Cu riscul de a ma repeta....se cositoreste un fir intre cablajul de masa din stop si firul negru de pe masina.Asta e cea mai buna solutie.

Am si eu problema asta, pe stopul din dreapta.
Am citit parerile voastre si am coborat si eu repede afara sa curat contactele!
Dar de unde nici o schimbare, problema este ca la mine un piciorus din ala e parlit rau sa topit plasticul langa el...
Ce sa fac??
multam !

Ai citit si nu ai inteles nimic! Cositoreste un fir direct pe traseul de masa imprimat pe placa becurilor si celalalt capat il legi cu un papuc rotund la un surub de fixare a lampii in caroserie. Cea mai ferma legatura de masa. Conductorul sa aiba sectiunea de 2mmp. Conditia de baza e: scurta si groasa! Era vorba de legatura la ... masa!

Salut,

A aparut problema si la mine de circa o luna dar nu am luat-o in seama pana in seara asta.

La mine in momentul cand franam si semnalizam dreapta semnalizarea mergea mai repede decat normal cam de 2 ori, iar daca simplu semnalizam dreapta fara sa franez semnaliza si frana dreapta si semnalizarea dreapta. De remarcat ca in bord se aprindea vag si avaria in momentul cand numai franam.

Toate bune am zis, a nu e problema am mai vazut si altii si o sa o rezolv la urmatoarea revizie, dar in seara asta in urma unei faze descrise mai sus nu mai functioneaza semnalizarea pe partea dreapta deloc. Avariile functioneaza normal dar nu mai semnalizeaza deloc pe partea dreapta.

Am oprit motorul si lam pornit din nou si tot nimic.
Am incercat treaba asta cu opritu si pornitu pentru ca odata cand veneam de la drum lung si fumam cu geamul semideschis nu am mai putut sa ridic geamul apasam butonu degeaba si incepuse sa si ploua binisor, dar dupa ce am oprit pornit motoru geamu a mers iar ca prin minute. M-am mirat un pic atunci da nu am bagat de seama ca problema s-a remediat de la sine

Ati mai patit faza cu nefunctionarea deloc pe partea dreapta?
Dar cea cu geamul?

da, problema s-a rezolvat la ultima revizie, a scos mecanicul farul, a scos mufa de alimentare din far a razuit putin conductorii, a impins un fir(alb parca era) mai bine in soclu respectiv si gata, problema s-a rezolvat, sa vedem pentru cat timp

la mine cam face figuri becul de marsarier...can se aprinde cand nu

Pt. becul de marsarier vezi in topicul acesta : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...bec+marsarriere

dar pe scurt, ai contacte oxidate sau cel mai probabil sonda de mers inapoi.

Salut aceeiasi problema am avut-o si eu si am rezolvat-o prin curatarea mufelor mai exact a contactelor electrice

Problema se datoreaza contactului de masa imperfect la unul din becurile din tripla (stopul) spate (din cauza incalzirii mufei sau a circuitului din stop, datorita subdimensionarii acestora)
Solutia: refacerea contactului, fie cel din mufa (strangerea picioruselor si spray de contacte, fie de pe placa triplei spate (cositorire unde este cazul)