Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA - CEA MAI VÂNDUTĂ MARCĂ AUTO IN FRANȚA 2021, Depășind Renault, Peugeot, Citroën, Toyota

DACIA - Cea mai vândută marca auto a anului 2021 în Franța. https://www.bfmtv.com/amp/auto/dacia-s-impo...2112230017.html "Dacia a vândut aproape 100.000 de mașini noi persoanelor fizice din Franța în 2021, învingând atât Renault, cât și Peugeot pentru prima dată. A fost deja un succes, acum este un triumf. Anul acesta, Dacia a vândut francezilor mai multe mașini noi decât orice alt producător. O premieră pentru brandul românesc, care depășește în special brandul istoric al companiei mamă, Renault. Dacia ii seduce pe francezi: Dacia se află într-adevăr în topul vânzărilor către persoane fizice în acest an cu aproape 100.000 de unități vândute (99.698 vehicule la 20 decembrie), conform cifrelor furnizate de Autoways care nu se va mișca prea mult până la 31 decembrie. Marca românească este înaintea Renault, care însumează 91.246 vânzări, Peugeot, la 87.524 de unități, și este aproape de două ori mai bună decât Citroën (51.972 înmatriculări). Marca Citroën nu este departe de a fi depășită de Toyota (51.573 de vânzări) care poate fi considerată „cel mai francez dintre producători străini”, cu unitatea de producție la Valenciennes . Această performanță îi permite producătorului român să preia 14,4% din cota de piață pentru persoane fizice, în primele unsprezece luni ale anului. Și aici din nou pentru a dubla mărcile franceze: conform datelor furnizate de AAA Data, Renault a înregistrat doar 13,6% cotă de piață, iar Peugeot 13,3%. Desigur, piața persoanelor fizice reprezintă doar 44% din vânzările de mașini noi în acest an, restul fiind repartizat în principal între achiziționarea de vehicule de companie și companiile de închiriere pe termen scurt și lung. Dar este o piață cu o puternică simbolistică întrucât reprezintă achizițiile reale ale consumatorilor, modelele aclamate de automobilisti. O gamă din ce în ce mai completă Fenomenul Dacia nu este chiar o surpriză: în 2020 Sandero era deja „mașina preferată a francezilor”, iar marca s-a concentrat mereu pe această piață privată. Dar alte modele permit acum mărcii să se impună: SUV-ul Duster rămâne în top 10 al celor mai bune vânzări ale anului, rivalizează în volum cu Renault Captur, totuși unul dintre cele mai populare modele de către francezi. Micuța Spring , primul produs 100% electric al mărcii, a avut, de asemenea, un început comercial promițător, cu aproape 9.000 de vânzări în acest an. Cu modele care rămân cu un pas sub concurență în ceea ce privește tehnologiile oferite la bord, Dacia pare să înfrunte deficitul actual de semiconductori cu mai puțină dificultate. Fără a fi însă cruțat: la fel ca Peugeot 308 lipsit de contoare digitale sau Renault fără oglinzi electrice , Duster a fost livrat, la rândul său, fără sistem multimedia în iunie anul trecut. „Acest tip de transformare este poate mai ușor de obținut o clientelă care îi acordă mai puțină importanță, explică Eric Champarnaud, partener la C-Ways. Modelele Dacia au, de asemenea, mai puține dotări, așa că este mai ușor să transformi vehicule pentru a le putea vinde. ". În timp ce uneori durează până la 10 luni pentru a-ți primi mașina de la unii producători, această perioadă este „de trei până la patru luni în funcție de model, ceea ce este regretabil, dar ce este rezonabil” la Dacia, a subliniat recent, înainte de Denis Le Vot , director general al producătorului auto pe BFM Business. Dacia - Un brand nu chiar destinat pieței franceze Clasamentul 2021 pentru toți clienții (incluzand vanzarile de vehicule comerciale, utilitare, etc) este în continuare dominat de Peugeot, Renault și Citroën. Dacia se mulțumește cu locul patru. O revoluție totuși, mai ales când știm că brandul românesc, fondat în 1966 și cumpărat de grupul Renault în 1999, nu a fost inițial destinat să fie comercializat... în Franța. În ciuda reticenței inițiale și a îndoielilor cu privire la capacitatea Daciei de a seduce piața franceză, Loganul va fi lansat în sfârșit în 2005. Iar micul brand „low-cost” a continuat să se dezvolte de atunci, în Franța, dar mai general în Europa: Sandero s-a impus astfel drept cea mai vândută mașină pentru persoane fizice de pe Vechiul Continent din 2017, trâmbița Dacia la acea vreme. a lansării.a treia generaţie. Iar dorința de a se mișca pe piață pare să dea roade. În ianuarie anul trecut, acest nou Sandero a fost în topul celor mai vândute modele din Franța pe toate canalele de vânzare, înainte de a termina, de asemenea, numărul unu în Europa în iulie , înaintea Volkswagen Golf. O poveste de succes care ar putea dura „Este un succes uriaș, Dacia, care nu a fost imitat de nimeni: vă reamintesc că la început, ideea a fost să folosim tehnologia care este pe mașinile Renault care nu mai sunt produse pentru a o pune înapoi pe mașini noi, așa că a fost destul de genial să-și facă tehnologia profitabilă de două ori”, a declarat miercuri François Roudier, purtător de cuvânt al Platformei de automobile franceze (PFA). Liderul istoric pe această piață privată, Renault fusese deja depășit de Peugeot în 2018 . Marca leului a rămas lider în 2019, ultimul an „normal” înainte de pandemie, cu puțin peste 154.000 de vânzări, înaintea Renault (149.000), Citroën (114.000) și Dacia (108.000). Un titlu reținut de Peugeot în 2020 înaintea Renault și Dacia. Dar acest „succes imens” reflectă și un trend de bază pentru Eric Champarnaud, „dezvăluind spiritul vremurilor”. „Există o scădere în puterea de cumpărare a mașinilor, dar mai ales în disponibilitatea de a plăti, explică el. Și confruntat cu incertitudinile cu privire la posibilitatea de a putea încă să-și folosească mașina incepand de mâine, cu EPZ-uri și reglementări, obligații, unii consumatori își reduc investiția, păstrând în același timp calitatea cu o mașină nouă și apelează la un brand precum Dacia”. Pentru a continua pe drumul spre succes, Dacia trebuie să lanseze un nou SUV cu 7 locuri, Jogger , la începutul anului 2022 . Ce să-și afirme puțin mai mult trecerea la upmarket, chiar dacă cu un preț de pornire anunțat la 15.000 de euro, marca își va păstra poziționarea agresivă a prețurilor, ceea ce i-a permis să se impună ca cel mai popular brand din Franța. — Sandero este noul Clio? O cifră destul de izbitoare în acest clasament al vânzărilor către persoane fizice: Sandero nu se mai mulțumește să domine piața, zboară peste ea. Începând cu 20 decembrie, dealerii livraseră clienților lor 66.350 de exemplare ale mașinii de oraș preferate franceze , un titlu încântat în 2017. Este de trei ori mai mult decât modelul echivalent pe partea Renault, Clio (20.954 vânzări). Clio, care nu mai este cea mai bine vândută mașină a mărcii pentru persoane fizice. Este precedat de Captur (22.797 de unități). Reflectarea unui alt fenomen de bază, cu succesul tot mai mare al SUV-urilor în vânzările de vehicule noi . Julien Bonnet Jurnalist BFM Auto." This post has been edited by address: 27 Dec 2021, 14:46

DACIA - Cea mai vândută marca auto a anului 2021 în Franța.

https://www.bfmtv.com/amp/auto/dacia-s-impo...2112230017.html


"Dacia a vândut aproape 100.000 de mașini noi persoanelor fizice din Franța în 2021, învingând atât Renault, cât și Peugeot pentru prima dată.
A fost deja un succes, acum este un triumf. Anul acesta, Dacia a vândut francezilor mai multe mașini noi decât orice alt producător. O premieră pentru brandul românesc, care depășește în special brandul istoric al companiei mamă, Renault.

Dacia ii seduce pe francezi:
Dacia se află într-adevăr în topul vânzărilor către persoane fizice în acest an cu aproape 100.000 de unități vândute (99.698 vehicule la 20 decembrie), conform cifrelor furnizate de Autoways care nu se va mișca prea mult până la 31 decembrie. Marca românească este înaintea Renault, care însumează 91.246 vânzări, Peugeot, la 87.524 de unități, și este aproape de două ori mai bună decât Citroën (51.972 înmatriculări). Marca Citroën nu este departe de a fi depășită de Toyota (51.573 de vânzări) care poate fi considerată „cel mai francez dintre producători străini”, cu unitatea de producție la Valenciennes .

Această performanță îi permite producătorului român să preia 14,4% din cota de piață pentru persoane fizice, în primele unsprezece luni ale anului. Și aici din nou pentru a dubla mărcile franceze: conform datelor furnizate de AAA Data, Renault a înregistrat doar 13,6% cotă de piață, iar Peugeot 13,3%.

Desigur, piața persoanelor fizice reprezintă doar 44% din vânzările de mașini noi în acest an, restul fiind repartizat în principal între achiziționarea de vehicule de companie și companiile de închiriere pe termen scurt și lung. Dar este o piață cu o puternică simbolistică întrucât reprezintă achizițiile reale ale consumatorilor, modelele aclamate de automobilisti.

O gamă din ce în ce mai completă
Fenomenul Dacia nu este chiar o surpriză: în 2020 Sandero era deja „mașina preferată a francezilor”, iar marca s-a concentrat mereu pe această piață privată. Dar alte modele permit acum mărcii să se impună: SUV-ul Duster rămâne în top 10 al celor mai bune vânzări ale anului, rivalizează în volum cu Renault Captur, totuși unul dintre cele mai populare modele de către francezi. Micuța Spring , primul produs 100% electric al mărcii, a avut, de asemenea, un început comercial promițător, cu aproape 9.000 de vânzări în acest an.

Cu modele care rămân cu un pas sub concurență în ceea ce privește tehnologiile oferite la bord, Dacia pare să înfrunte deficitul actual de semiconductori cu mai puțină dificultate. Fără a fi însă cruțat: la fel ca Peugeot 308 lipsit de contoare digitale sau Renault fără oglinzi electrice , Duster a fost livrat, la rândul său, fără sistem multimedia în iunie anul trecut.

„Acest tip de transformare este poate mai ușor de obținut o clientelă care îi acordă mai puțină importanță, explică Eric Champarnaud, partener la C-Ways. Modelele Dacia au, de asemenea, mai puține dotări, așa că este mai ușor să transformi vehicule pentru a le putea vinde. ".
În timp ce uneori durează până la 10 luni pentru a-ți primi mașina de la unii producători, această perioadă este „de trei până la patru luni în funcție de model, ceea ce este regretabil, dar ce este rezonabil” la Dacia, a subliniat recent, înainte de Denis Le Vot , director general al producătorului auto pe BFM Business.

Dacia - Un brand nu chiar destinat pieței franceze
Clasamentul 2021 pentru toți clienții (incluzand vanzarile de vehicule comerciale, utilitare, etc) este în continuare dominat de Peugeot, Renault și Citroën. Dacia se mulțumește cu locul patru. O revoluție totuși, mai ales când știm că brandul românesc, fondat în 1966 și cumpărat de grupul Renault în 1999, nu a fost inițial destinat să fie comercializat... în Franța. În ciuda reticenței inițiale și a îndoielilor cu privire la capacitatea Daciei de a seduce piața franceză, Loganul va fi lansat în sfârșit în 2005.

Iar micul brand „low-cost” a continuat să se dezvolte de atunci, în Franța, dar mai general în Europa: Sandero s-a impus astfel drept cea mai vândută mașină pentru persoane fizice de pe Vechiul Continent din 2017, trâmbița Dacia la acea vreme. a lansării.a treia generaţie. Iar dorința de a se mișca pe piață pare să dea roade. În ianuarie anul trecut, acest nou Sandero a fost în topul celor mai vândute modele din Franța pe toate canalele de vânzare, înainte de a termina, de asemenea, numărul unu în Europa în iulie , înaintea Volkswagen Golf.

O poveste de succes care ar putea dura
„Este un succes uriaș, Dacia, care nu a fost imitat de nimeni: vă reamintesc că la început, ideea a fost să folosim tehnologia care este pe mașinile Renault care nu mai sunt produse pentru a o pune înapoi pe mașini noi, așa că a fost destul de genial să-și facă tehnologia profitabilă de două ori”, a declarat miercuri François Roudier, purtător de cuvânt al Platformei de automobile franceze (PFA).
Liderul istoric pe această piață privată, Renault fusese deja depășit de Peugeot în 2018 . Marca leului a rămas lider în 2019, ultimul an „normal” înainte de pandemie, cu puțin peste 154.000 de vânzări, înaintea Renault (149.000), Citroën (114.000) și Dacia (108.000). Un titlu reținut de Peugeot în 2020 înaintea Renault și Dacia.

Dar acest „succes imens” reflectă și un trend de bază pentru Eric Champarnaud, „dezvăluind spiritul vremurilor”.

„Există o scădere în puterea de cumpărare a mașinilor, dar mai ales în disponibilitatea de a plăti, explică el. Și confruntat cu incertitudinile cu privire la posibilitatea de a putea încă să-și folosească mașina incepand de mâine, cu EPZ-uri și reglementări, obligații, unii consumatori își reduc investiția, păstrând în același timp calitatea cu o mașină nouă și apelează la un brand precum Dacia”.
Pentru a continua pe drumul spre succes, Dacia trebuie să lanseze un nou SUV cu 7 locuri, Jogger , la începutul anului 2022 . Ce să-și afirme puțin mai mult trecerea la upmarket, chiar dacă cu un preț de pornire anunțat la 15.000 de euro, marca își va păstra poziționarea agresivă a prețurilor, ceea ce i-a permis să se impună ca cel mai popular brand din Franța.

— Sandero este noul Clio?
O cifră destul de izbitoare în acest clasament al vânzărilor către persoane fizice: Sandero nu se mai mulțumește să domine piața, zboară peste ea. Începând cu 20 decembrie, dealerii livraseră clienților lor 66.350 de exemplare ale mașinii de oraș preferate franceze , un titlu încântat în 2017. Este de trei ori mai mult decât modelul echivalent pe partea Renault, Clio (20.954 vânzări).
Clio, care nu mai este cea mai bine vândută mașină a mărcii pentru persoane fizice. Este precedat de Captur (22.797 de unități). Reflectarea unui alt fenomen de bază, cu succesul tot mai mare al SUV-urilor în vânzările de vehicule noi .

Julien Bonnet
Jurnalist BFM Auto."

This post has been edited by address: 27 Dec 2021, 14:46

For your information

Francezii au o foarte mare taxa de 40000 de euro la.prima înmatriculare a mașinilor care depășesc 220 g codoi pe km.

In plus arata mi tu mie francez bogat, d ăla de sta pe Riviera sau la coasta de azur și are Duster. Sa fim seriosi... Da Dacia se vinde, dar la francezu sărac.
Sau la ăla de i e frica sa folosească metroul noaptea. Prietenii știu de ce..

Deci francejii au decazut si e saraci.
Aici sunt de acord. Vazand Franta trei decenii la rand, pot sa-ti confirm ca in mare parte ai dreptate. Bogati n-au fost niciodata, dar acum sunt si saraci si decazuti.

Malusul e contra naturii si favorizeaza in mod grosolan diesel-ul, dar asa se intampla cand ai un legiuitor care legifereaza impotriva oamenilor.

In privinta vanzarilor de Duster si Sandero, vei ramane suprins, daca o iei la pas de la Lausanne pe malul lacului Leman pana la Geneva e plin de sandero si dustere. Ori aici veniturile sunt cu mult mai mari decat in Franta si totusi oamenii cumpara dacia si skoda.

For your information

Francezii au o foarte mare taxa de 40000 de euro la.prima înmatriculare a mașinilor care depășesc 220 g codoi pe km.

In plus arata mi tu mie francez bogat, d ăla de sta pe Riviera sau la coasta de azur și are Duster. Sa fim seriosi... Da Dacia se vinde, dar la francezu sărac.
Sau la ăla de i e frica sa folosească metroul noaptea. Prietenii știu de ce..

Francezul cu un nivel de trai mai mare ca al tău își ia dacie, tu vrei mondeo sh, dar românilor le pute pentru că este dacie...
Acum depinde și de educația financiară, care la români este aproape de zero, mai important este cum este perceput de ceilalți...

Cum transformati o stire in noroi.

Pe ce forum ai văzut tu că nu se întâmplă așa?

Suzuki....daia m am si autoexilat de acolo

Boring...

Ei,pentru cine n a avut timp sa citească tot articolul , chiar intervievatul zicea un moment dat
Dar acest „succes imens” reflectă și un trend de bază pentru Eric Champarnaud, „dezvăluind spiritul vremurilor”.

„Există o scădere în puterea de cumpărare a mașinilor, dar mai ales în disponibilitatea de a plăti, explică el. Și confruntat cu incertitudinile cu privire la posibilitatea de a putea încă să-și folosească mașina incepand de mâine, cu EPZ-uri și reglementări, obligații, unii consumatori își reduc investiția, păstrând în același timp calitatea cu o mașină nouă și apelează la un brand precum Dacia”.

Deci confirma faptul că sunt săraci ...

Cat despre ideea de a mi lua Mondeo second...
De când am văzut accidentul cu ministrul Bode și Tuareg lui cu care a dat în Mondeo ăla cu numere de Polonia...
Ei bine, Mondeo mi se pare o mașină sigura.
La bani de Sandero nou, prefer sa fiu Intr un Mondeo din ăla second hand.

Suzuki, e firma aia ai carei dealeri le luau oamenilor avansuri pe masini imaginare, pe care nici nu le comandau, apoi inchideau mustaria ?

Ce rau esti
Parca Suzuki a achitat in final toata nota de plata, asa imi amintesc.. Bine, dupa cativa ani de scandal.

Eu zic că este mai ales o scădere în disponibilatea de a plăti...mai ales din perspectiva incertă a ICE...
Plus că se schimbă și mentalitățile și aici mă regăsesc și eu... Înainte eram pasionat de condus și, în consecință, dispus să plătesc extra pentru o mașină care îmi place...
Acum vad mașina ca o grijă în plus care îmi mănâncă timp și resurse iar condusul o corvoadă prin traficul din ce in ce mai aglomerat, de care m-aș lipsi cu plăcere...

Ce treaba are suzuki ro/maghiar cu sara motors tm. Numa voi stiti.
Sau cu subiectul...desi a fost tangential cu Dan.

Si da dupa clarificarea insolventei...suzuki firma nu delarul a acoperit avansurile date de oameni.

Si da...tot un delar nu a vrut sa repare un motor...ultetior facut in hu.

Sa nu uitam.

Ps. Dacia rules

This post has been edited by wolfin: 27 Dec 2021, 22:08