Outline · [ Standard ] · Linear+ Primarul meu, de oras, de sector, de municipiu

Transportul n comun in Bucuresti este asigurat de autobuze turcesti. In Istanbul de autobuze Mercedes... omitem ca mercedes fabrica autocare si autobuze IN turcia? 29 Nov 2018, 14:15: "Paradoxal" autobuzele turcesti mai scumpe decât Mercedez! Vorba vine, paradoxal.... a calculat cineva, vreo 30-40 milioane euro, cam în plus "nejustificat" pt contractul de București. Deci Clujul peste București. În Iasi am fost de curând și e MUUULT peste București! vezi ca la bucuresti au 8 ani garantie nu 5, deci se vad undeva banii. This post has been edited by einstein1984: 29 Nov 2018, 13:15

Transportul n comun in Bucuresti este asigurat de autobuze turcesti. In Istanbul de autobuze Mercedes...

omitem ca mercedes fabrica autocare si autobuze IN turcia?

29 Nov 2018, 14:15:

"Paradoxal" autobuzele turcesti mai scumpe decât Mercedez!

Vorba vine, paradoxal.... a calculat cineva, vreo 30-40 milioane euro, cam în plus "nejustificat" pt contractul de București. Deci Clujul peste București. În Iasi am fost de curând și e MUUULT peste București!

vezi ca la bucuresti au 8 ani garantie nu 5, deci se vad undeva banii.

This post has been edited by einstein1984: 29 Nov 2018, 13:15

Nu bre, in Istambul sunt autobuze Mercedes la care le spune Mercedes.

Stiu bre dar sunt ca alea de la noi, fabricate de ei.

La noi, unde?

TM si probabilCJ

Doua milioane in doua zile, dupa "deces". Firicica nu se-ncurca...

Autobuzele Kent C au avut mici probleme, din prima zi, pe traseu, din cauza frigului polar neobișnuit pt iernile din București.
Avantajul lor e că sunt mai scumpe decât cele Mercedes de la Cluj. Avantaj?
Avantaj pt cine?
Cum pt cine?

Citaro, care ciculă acum prin București, au scăpări de gaze de la motor, prin capacele din spate, din interior, care nu mai sunt etanșe. Se văd prinse în 3 șuruburi strâmb, cu joc la garnituri.
Cine le-a făcut sau cine le-a demontat/montat?

This post has been edited by nasty: 2 Dec 2018, 11:38

Eh mai draga. Nici istorie nu stii. Nemtii le a facut
Iaca care i spilul...Screenshot_20181202_150514.png ( Size: 629.13k ) Number of downloads: 362
.



This post has been edited by axabrt: 2 Dec 2018, 15:10

Față de Citaro:
- scaune mult mai flexibile, se îndoaie spătarul la frâne
- spațiu (hol) mai îngust în partea din față fiindcă au pus în aceeași secțiune câte 2 scaune pe ambele părți
- piesele metalice de fixare a barelor cam prost finisate (muchii aproape tăioase)
Momentan, șoferii bagă căldură ca disperații, probabil ca în habitaclul lor unde ei nu poartă haine de iarnă.

Daca gazeaza mitici,, e bune dom'le

Voi acolo aveți tot primar sau s-a instaurat bulibașa ?

Avem un bou fitos din Bocsig.
Aka din arad deci un zero barat.

vantajul lor e că sunt mai scumpe decât cele Mercedes de la Cluj. Avantaj?

au si 3 ani garantie in plus, d ela 5 la 8.

De aia reparatiile le fac angajatii RATB...

Ziceau la stiri, azi dimineata, inclusiv de cazul unui sofer care a ramas blocat in cabina soferului.

Avantajul lor e că sunt mai scumpe decât cele Mercedes de la Cluj. Avantaj?

"La licitație s-au prezentat trei firme: Otokar, Karsan și Mercedes. Oferta Mercedes la licitație a fost cea mai mare, cu 31 de milioane de lei mai mare decât oferta câștigătoare a turcilor de la Otokar. "
Pana la urma care sunt mai scumpe?

Aia de la Cluj poate nu au avut pe caietul de sarcini cine știe ce avioane au la București. Dacă zece orașe cumpăra autobuze de la același producător, le vor cumpăra la preturi diferite. Sunt multi factori, și aia le pun preț in funcție de cine le dorește. Ma rog, la Pitești unde e 5 lei biletul de doua călătorii avem niște Solaris Urbino hibride destul de frumușele asa. Oricum par peste Otokar urile alea.
Cât timp rămâne tâmpenia cu "prețul cel mai mic câștigă" la achiziții publice, construcții de infrastructura, o sa ne tot lovim de diverse probleme. Ar trebui analizate toate ofertele din prisma raportului pret/calitate(performanta, rezistenta în timp, s.a.m.d), pentru ca poate pt 5% mai mult primești un produs cu 25% mai bun sa zicem. Și nu ar merita dați aia 5%? Dar hei, România...

daca caietul de sarcini ar fi ok ar fi deajuns. Dar nu e.
pretul se face si functie d ecate cumperi, in ce conditii, (5 sau 8 ani raparatii asigurate, cati ani revzii asigurate)

Tot o dai inainte cu reparatii asigurate, garantie, etc. Azi se plangeau soferii la TV ca trebuie sa-si asigure reperatiile cu mecanicii RATB.

Sunteti toti PSD-isti si/sau Firisti!

[...] Firisti!

Poate unii-s Tiristi...

Pana invata Gigi soferu sa umble cu ele or sa se strice la greu. Sau credeti ca soferii sunt toti absolventi de uni tehnica.

La cum se dau diplomele acum, ar putea sa aiba si doctorat.

Cum de autobuzul Mercedes costa :
"Karsan Otomotiv Sanayii Ve Tikaret a oferit la licitația organizată de Primăria Capitalei pentru achiziția a 400 de autobuze prețul de 450.271.970 lei, Asocierea Otokar Europe SAS - Otomotiv Ve Savunma Sanayi A.S - 458.100.826 lei, iar Mercedes România - 489.914.122 lei, potrivit datelor publicate în SEAP.
Pretul ar fi pe la 266.257 EUR per buc. "

"Inteleg ca la Cluj Mercedes a ofertat cu 219 mii euro/pe autobuz. La Bucuresti Otokar a castigat cu 250 mii pe autobuz. Cineva are de dat explicatii despre cum a facut caietul acela de sarcini”, a mentionat consilierul Ciprian Ciucu (PNL) pe Facebook."
Iar la Cluj costa numai 219.000.

Se duce boborul feisbucict dupa fenta si nu se intreaba cum autobuzul Mercedes costa mai putin cu aproximativ 17% la Cluj fata de autobuzul Mercedes ofertat la Bucuresti?! In conditiile in care la Bucuresti erau ofertate 400 bucati, iar la Cluj 15 bucati.

Daca te duci la primul dealer Mercdes si ii ceri oferta pt 15 bucati Mercedes E Classe si apoi de 400 Mercedes E Classe, cum m.m. o sa fie mai scump sa iei 400 in loc de 15.
Sau du-te in primul en-gross si intreaba cat costa 15 tone de mere, respectiv 400 tone de mere?!

Ori nu-s acelasi produs: si atunci degeaba compari mere Jonathan cu mere Gold, numai pt ca sunt mere;
Ori sunt acelasi produs si atat Primariile celor doua orase cat si Mercedes ar avea de dat
explicatii;

Pret bilete Cluj Noile prețuri
Bilete
Bilet o călătorie – 2,5 lei
Bilet două călătorii – 5 lei
Bilet transport noapte – 4 lei
Bilet urban 30 minute – 2,5 lei
Bilet urban 60 minute – 5 lei

Pret bilete Bucuresti:
Tip Calatorii Pret
LINII URBANE 1 calatorie 1,3 lei
LINII PREORASENESTI 1 calatorie 1,5 lei

This post has been edited by dizzy: 3 Dec 2018, 13:44

dizzy, intelgi ca sa cumperi autobuz e una, sa cumperi autobuz SI servicii de intretinere (rezvizii e alta? Alea de cluj au toate camerele si jucariile cerute de bucuresti? Au si acelasi servicii in pahet?
)

Tot o dai inainte cu reparatii asigurate, garantie, etc. Azi se plangeau soferii la TV ca trebuie sa-si asigure reperatiile cu mecanicii RATB.

asa, de ce? De ce nu sunau otokar sa si le ia sa le repare?

Eu am inteles foarte bine asta!
Ceilalti, mai putin!

Conform caietului de sarcini, toate cele 400 de autobuze vor avea o garanție de opt ani, în acest interval, manoperă completă, inclusiv reviziile, intrând în sarcina furnizorului. Mai mult decât atât, în primii 4 ani, mijloacele de transport în comun vor avea o garanție extinsă, adică inclusiv în ceea privește consumabilele de exploatare (uleiuri, filtre, manoperă de revizie tehnică, întreținere etc).
Puterea specifică instalată pentru tracțiune - 3,5 puncte
Puterea litrică - 3,5 puncte
Consumul mediu - 8,5 puncte
Nivel de zgomot exterior - 2,5 puncte
Nivel de zgomot interior - 2 puncte
Raportul dintre masă utilă și masă proprie - 2,5 puncte
Suprafață vitrată pentru ventilație - 1 punct
Confort termic pasageri, capacitatea de încălzire pe iarnă - 2,5 puncte
Confort termic salon pasageri și post șofer - 2,5 puncte
Capacitatea de transport, nr. total de pasageri - 2,5 puncte
Capabilitatea de livrare în primul an de contract - 5 puncte
Fiabilitate - numărul de ore necesare pentru mentenanță - 5 puncte
Coeficientul de disponibilitate peste 95% - 3,5 puncte
Criteriu social (personal angajat în regiunea București - Ilfov) - 5 puncte.


La CLuj
”Garanția autobuzelor este de cinci ani sau de 350.000 km, iar termenul de livrare este de cinci luni de la data contractării. Aș spune că până la sfârșitul anului vor sosi la Cluj”, a spus directorul CTP, Liviu Neag. Conform caietului de sarcini, ponderea cea mai mare din ofertă a fost preţul, 60%.
Consumul de combustibil şi perioada de garanţie au avut pondere de câte 10%, iar capacitatea de transport a persoanelor a contat în proporţie de 8%. Licitaţia pentru 60 de autobuze nearticulate este „urmaşa" uneia pentru 50, a cărui rezultat a fost anulat de CNSC, apoi de instanţă. Și în mai 2017, Mercedes fusese declarată drept câştigătoare a atribuirii.

This post has been edited by dizzy: 3 Dec 2018, 13:48

Dizzy, ce-o zis consilierul ala legat de intocmirea caietului de sarcini ar merita analizat mai in detalii. As baga mana-n foc ca acolo gasesti explicatiile pe care le cauti...

Posibil cei de la Bucuresti au fost mai lacomi la comisionul lor care evident se gaseste in caietul de sarcini pe undeva pitit bine.

Asa i-ai bagat in faliment pe aia de la Aninoasa.

Hai, mai zice inca o data ca automobilele buletrice nu e bune...eu tot il sustin pe Boc in treaba asta si mi se pare ca-s chiar ok...daca vreti, va fac un rezumat si pt autobuzele buleftrice, mi-a facut instructajul chiar tipul ce le va face servisarea timp de 5 ani https://m.facebook.com/media/set/?set=a.201...08238364&type=3

Sa ai masini de patrulare electrice e absolut ok, ca astia oricum sunt cam degeaba, nu se apuca sa faca nino-nino prin oras sa alerge raufacatorii.

In schimb, sa pui autobuze electrice intr-un oras cu retea de troleibuz e o eroare.

Sunt si troleibuze noi, chiar si reprezentantul firmei producatoare zicea ca-s mai eficiente, doar ca autobuzele electrice sunt folosite unde nu este retea pt troleibuz, doar se vor incarca de la retea, in statiile din capat de cursa

Sa ai masini de patrulare electrice e absolut ok, ca astia oricum sunt cam degeaba, nu se apuca sa faca nino-nino prin oras sa alerge raufacatorii.

In schimb, sa pui autobuze electrice intr-un oras cu retea de troleibuz e o eroare.

Cred ca exagerezi. Daca pe traseul pe care circula troleibuzul circula si autobuze, de ce ar fi o eroare?

Ca prim-ministru l-am "iubit" sincer pe Boc, dar ca primar cred ca clujenii ne prea au ce sa ii reproseze.



This post has been edited by ady77: 7 Dec 2018, 09:30