Outline · [ Standard ] · Linear+ Germania ofera 1.8 miliarde euro Opel-ului, Pomana

Si iata ca gm a pus (va pune) mana si pe alti bani europeni in afara de cei scandinavi si spanioli, de data asta statul muls fiind Germania an. 9 (Bloomberg) -- General Motors Corp.’s Opel unit has been promised conditional bailout guarantees of as much as 1.8 billion euros ($2.5 billion) by the German government, more than the initial request made in November, a state official said. “We have adopted a positive decision,” said Joachim Winkler, a spokesman for the Economy Ministry of Rhineland- Palatinate, one of four German states in which Opel has plants. Ruesselsheim, Germany-based Adam Opel GmbH initially asked for “somewhat more than” 1 billion euros in government credit guarantees, GM’s Europe chief Carl-Peter Forster said Nov. 17. Opel still has to clarify its request for aid in talks scheduled for Jan. 13 with the German Economy Ministry and the four states, Winkler said. “Opel now has to deliver and provide evidence on three or four more points,” he said late yesterday by phone. German readiness to back Opel comes as Chancellor Angela Merkel’s government draws up an economic stimulus package of as much as 50 billion euros, the second in two months, to help lift Europe’s largest economy out of what forecasters say may be the worst recession since World War II. Coalition leaders meet in Berlin Jan. 12 to complete the package. Merkel is also mulling a 100 billion-euro fund to help companies struggling to obtain loans on top of a 480 billion-euro rescue plan for banks. ‘Unprecedented’ Challenges “We are facing an unprecedented set of economic challenges due to the global economic crisis,” GM’s Forster said in a statement on the company’s 2008 sales results, published today. Opel, which employs 26,000 workers in Germany, still has to prove that state-backed loans would be confined to its German businesses, Winkler said. The government won’t approve guarantees if loans are channeled to its U.S. parent GM. Opel also needs to specify the research projects it intends to spend possible loans on, he said. Opel spokesman Joerg Schrott declined to comment on the Jan. 13 talks, saying only that negotiations with the federal and state governments “are making good progress.” German Economy Ministry spokesman Steffen Moritz didn’t immediately return calls for comment. German state guarantees for Opel remain indispensable even after GM was pledged as much as $13.4 billion in U.S. loans to pay bills, according to an official of the state government of Hesse who spoke on condition of anonymity. None of the U.S. funds would likely be channeled into European operations, he said. Opel employs 18,000 staff in Hesse, where its biggest German plant is located. GM said today its European division’s sales fell 14 percent to 150,893 cars in December as all its brands, including Opel, posted declines in the region. Full-year sales in Europe dropped 6.5 percent to 2.04 million vehicles. Merkel said after November’s talks that the government would study a plea for funding and make a decision by Christmas on whether to provide financial support. Opel is a “special case” because of its ties to GM in the U.S., she said then. http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=new...id=aAm4QEBtFCXc This post has been edited by aphophis: 9 Jan 2009, 22:23

Si iata ca gm a pus (va pune) mana si pe alti bani europeni in afara de cei scandinavi si spanioli, de data asta statul muls fiind Germania

an. 9 (Bloomberg) -- General Motors Corp.’s Opel unit has been promised conditional bailout guarantees of as much as 1.8 billion euros ($2.5 billion) by the German government, more than the initial request made in November, a state official said.

“We have adopted a positive decision,” said Joachim Winkler, a spokesman for the Economy Ministry of Rhineland- Palatinate, one of four German states in which Opel has plants. Ruesselsheim, Germany-based Adam Opel GmbH initially asked for “somewhat more than” 1 billion euros in government credit guarantees, GM’s Europe chief Carl-Peter Forster said Nov. 17.

Opel still has to clarify its request for aid in talks scheduled for Jan. 13 with the German Economy Ministry and the four states, Winkler said. “Opel now has to deliver and provide evidence on three or four more points,” he said late yesterday by phone.

German readiness to back Opel comes as Chancellor Angela Merkel’s government draws up an economic stimulus package of as much as 50 billion euros, the second in two months, to help lift Europe’s largest economy out of what forecasters say may be the worst recession since World War II. Coalition leaders meet in Berlin Jan. 12 to complete the package. Merkel is also mulling a 100 billion-euro fund to help companies struggling to obtain loans on top of a 480 billion-euro rescue plan for banks.

‘Unprecedented’ Challenges

“We are facing an unprecedented set of economic challenges due to the global economic crisis,” GM’s Forster said in a statement on the company’s 2008 sales results, published today.

Opel, which employs 26,000 workers in Germany, still has to prove that state-backed loans would be confined to its German businesses, Winkler said. The government won’t approve guarantees if loans are channeled to its U.S. parent GM. Opel also needs to specify the research projects it intends to spend possible loans on, he said.

Opel spokesman Joerg Schrott declined to comment on the Jan. 13 talks, saying only that negotiations with the federal and state governments “are making good progress.” German Economy Ministry spokesman Steffen Moritz didn’t immediately return calls for comment.

German state guarantees for Opel remain indispensable even after GM was pledged as much as $13.4 billion in U.S. loans to pay bills, according to an official of the state government of Hesse who spoke on condition of anonymity. None of the U.S. funds would likely be channeled into European operations, he said. Opel employs 18,000 staff in Hesse, where its biggest German plant is located.

GM said today its European division’s sales fell 14 percent to 150,893 cars in December as all its brands, including Opel, posted declines in the region. Full-year sales in Europe dropped 6.5 percent to 2.04 million vehicles.

Merkel said after November’s talks that the government would study a plea for funding and make a decision by Christmas on whether to provide financial support. Opel is a “special case” because of its ties to GM in the U.S., she said then.

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=new...id=aAm4QEBtFCXc

This post has been edited by aphophis: 9 Jan 2009, 22:23

foarte bine

"Germania ofera 1.8 miliarde euro Opel-ului, Pomana"

De ce ti se pare pomana?daca Statul nostru ar ajuta dacia cu o suma X te-ar deranja?dat fiind faptul ca ne aflam intr-o situatie cam nefasta.

opel-ul poate a dat germaniei niste bani in timp dar dacia daca da frantei cu ce ne incalzeste pe noi?

Pai si cum e Opel pentru GM, nu la fel e Dacia pt Renault ?
Dacia nu da bani Romaniei ?
Situatia e similara in ambele cazuri. Vad ca exista foarte multi Gica - Contra, care nu prea se pricep si la auzul unor asemenea stiri ignoranta e si mai mare.

Ca o paranteza, pe plan mondial, industria auto este cea mai mare.

La Dacia sunt angajati peste 10.000 muncitori. Pe langa ei mai sunt cateva zeci de mii. Producatori de componente si subansamble(romani si straini), dealeri, vanzatori, mecanici...etc.
Toti astia depind in mare parte de Dacia.

Ca sa iti faci o idee despre cat ii incalzeste Dacia pe romani... Contribuie cu 1,5 % la PIB'ul Romaniei. Numai Dacia, fara celelalte firme care sunt legate de Dacia.
Bugetul Sanatatii este de vreo 5-6% din PIB. Iar Dacia aduce numai din uzine, 1,5%.

Acelasi lucru si in Germania la Opel.

Nu mai vorbiti aiurea, fiindca fac foarte bine statele care ajuta companiile astea. Ce conteaza ca e GM, BMW, Reno... atat timp cat aduc la buget atatia bani...


Aphophis: de ce comentezi stirile si nu lasi lumea sa inteleaga cum vrea ?
Ai mai avut tu o revelatie cand spuneai ca ne intoarcem la socialism, fiindca statul german sustine industria auto cu 12 miliarde de euro.
Oricum in RFG n-a fost niciodata socialism... nu stiu cum s-ar intoarce la asa ceva.

This post has been edited by andu911: 10 Jan 2009, 04:36

Totul e ca banii statului german sa nu ajunga la compania mama din US, ci sa fie folositi exclusiv pentru finantarea activitatilor Opel din Germania. Poate cineva sa ofere garantia ca asa se va intampla?

E imposibil asa ceva. Acolo nu e vreun Ogica care ia banii si fuge cu ei America.

total de acord cu andu911. Totusi, corporatiile astea mari nu sunt un IMM de-al nostru.

Totul e ca banii statului german sa nu ajunga la compania mama din US, ci sa fie folositi exclusiv pentru finantarea activitatilor Opel din Germania. Poate cineva sa ofere garantia ca asa se va intampla?

Tu chiar crezi ca nemtii aia dau banii si dupa aia fac stanga-mprejur fara sa-i mai intereseze deloc ? Banii aia se dau pe niste proiecte clare de redresare, nu Opel cere si aia vin cu geamantanu de bani ...

This post has been edited by smailmiami: 10 Jan 2009, 19:15

si eu zic ca e bine sa le-o dea , dar doar privind din perspectiva furnizorilor de componente ce livreaza pt opel (si nu m-ar deranja daca ar da si celorlalti, cred ca o gramada de furnizori romani lucreaza pt firme nemtesti).. Insa nu pot sa nu vad aceste masuri ca fiind socialiste si de 2 lei dpdv al afectarii mediului concurential. Pt ca opel primeste un ajutor nemeritat , care ii da avantaje in plus fata de competitorii care nu au nevoie sau nu vor primi pomeni asa de mari..

Am mai zis-o si o mai repet... daca Opel inchide fabrica, statul german se trezeste cu cel putin 25.000 someri pe cap. In cazul asta le da 400 euro pe luna si le plateste chiria si intretinerea.
Deci cel putin 700 euro pe luna pe cap de somer.

Ceea ce inseamna minim 17 milioane de euro pe luna pierderi numai pentru acordarea ajutorului de somaj.
La care adaugam grosul din vanzari si impozite pe care statul le pierde, fiindca nu mai exista compania care sa le plateasca...
Deci daca Opel functioneaza in continuare, banii se recupereaza in cativa ani.
Daca nu, atunci statul german va sari din lac in put.

Ca nu suna bine, ca nu ne plac, dar astea sunt cele mai sanatoase masuri pe termen lung.

Sa nu credeti ca GM da faliment sau inchide Opel daca nu le acorda Germania aces miliard. Dar vor muta fabrica in alta tara, unde sunt mult mai mici salariile. Si se va intampla la fel ca si cu Nokia...

Iar daca pierzi si Nokia, pierzi si Opel si mai pierzi cateva companii de-astea mari... pai atunci chiar e nasol. Nu mai poti fi super putere doar pentru ca te numesti Germania.

This post has been edited by andu911: 10 Jan 2009, 22:48

pai da, dar aceleasi tari (germania, statele unite) ne propovaduiau noua liberalismul economic. Cum e cu taxa de prima inmatriculare. In cazul nostru statul viciaza concurenta dintre masini sh si masinile noi prin taxa asta de prima inmatriculare. Iar cei din ue (cu germania in frunte) tot latrau la noi ca ce proasta e legea bla bla (bineinteles pt ca aveau tot interesul sa parasuteze sh-urile la noi, ca sa incurajeze cumpararea de masini noi)..


Acu cand ei viciaza concurenta intre producatori, nimeni nu zice nimic.. la o adica (asa cum am mai zis-o)... liberalismul politic e doar pt catei, dulaii stiu sa-si protejeze osul cand incepe sa fie mancat de viermi, in timp ce marie la catel sa nu-si protejeze osul ce incepe sa fie si el mancat de viermi..

nu vad nicio logica...de ce sa fi vrut statul german sa-si vanda masinile sh in loc de cele noi ?

au dat din gura cu taxa si au dat degeaba, iar acum nu mai dau fiindca e si interesul lor sa vanda cat mai multe masini noi;

Si Austria si Danemarca au niste probleme cu taxa, la fel ca Romania. De ce crezi tu ca rezolvarea ar fi fost in Germania. Legile aici s-au facut.

Si pana la urma, fiecare stat isi vede propriul interes. Iar Germania si-l vede foarte bine... iar tu esti suparat ca Germania nu vede si interesul Romaniei...

Ce-ai vrea ? Sa bage statul german vreo 2 miliarde de euro si in uzinele Dacia de la Pitesti ?

This post has been edited by andu911: 11 Jan 2009, 00:58

care a fost logica din spatele crizelor facute de europeni in privinta taxei ? Simplu: aveau nevoie de o piata care sa absoarba sh-urile lor , pt ai face pe oamenii din germania sa cumpere masini noi.

Cat despre interese.. TOcmai.. interesul poarta fesul, chiar daca unele pozitii alea fesului sunt pline de ipocrizie . Am explicat mai sus cu dulaul, sa dea bani cum vor ei, insa sa nu-i aud ca ce ingrijorati ei ca se viciaza concurenta bla bla. Pai .. cand dai o asemenea lege porceasca dpdv al concurentei , ce pretentii poti sa ai sa vb de liberalism economic?

"Germania ofera 1.8 miliarde euro Opel-ului, Pomana"

Io i-as da opelului fro' 30.000 de euro ca sa-mi iau si io o Insigna noua.

Io i-as da opelului fro' 30.000 de euro ca sa-mi iau si io o Insigna noua.

statul german va fi mai darnic ca tine

aphophis vad ca iti scapa un lucru... vorbesti despre socialism si liberalism, dar de ce nu te gandesti ca mai exista si democratia sociala care prevede o economie mixta si care are destule parti bune, unul dintre ele fiind protectia somerilor

De ce crezi ca daca statul ajuta o companie mare, ne-am intors la socialism. Este o idee sociala, care face in contextul de fata, mult mai mult bine decat o idee liberala.

Cred ca toti vrem sa traim bine si sa gasim acele solutii optime pentru a ne face traiul cat mai bun. Nu e cazul sa ramanem blocati pe o anumita conceptie.

This post has been edited by andu911: 11 Jan 2009, 12:52

progresul inseamna supravietuirea celui mai bine adaptat si disparitia dinozaurilor ce nu pot face fata provocarilor mediului economic. Cu ce e mai bun opel ca .. citroen de exemplu de merita ajutor de la stat, beneficiind de niste avantaje nemeritate fata de citroen?

1 Miliard de euro pentru industria fraceza.(PSA-Citroen-Renault).

http://www.financiarul.com/articol_18442/a...lt-si-psa-.html

Este un lucru normal ca fiecare tara sa isi vada interesul pe timp de criza, este de bun simnt si pana la urma asta este datoria statului sa protejeze interesele locuitorilor.

Ma bucur la fel si pentru PSA-Citroen, Renault, cat si de Opel.Ma bucur chiar si pentru Dacia, ca si ei primesc.Asta inseamna ca statul face ceva si pentru noi locuitorii.

This post has been edited by Misu Cartus: 11 Jan 2009, 15:23

de atunci insa nu am mai auzit nimic pt renault si citroen si altii. stiu ca in canada , state si suedia s-au dat ajutoare, vad ca si germania urmeaza trendul. Culmea , ajutoare vor fi date de tarile unde gm are fabrici sau subsidiare..

tu ai ceva cu gm

Nu, el confunda capitalismul secolului 21 cu filmele cu cowboy.

Nu, el confunda capitalismul secolului 21 cu filmele cu cowboy.

sau mi se face greata de ipocrizia vest europenilor, care vor ca liberalismul absolut sa fie respectat de tarile de mana a doua din ue sau din afara ei

Serios? De aia primim noi subventii pentru agricultura si alte nimicuri de la UE?

In toata Europa de Vest se aplica principiile economiei sociale de piata, a cerut cineva est-europenilor sa faca altceva?!

EDIT: din banii dati or sa profite si alte divizii GM, indirect. Sa nu uitam ca masinile dezvoltate de Opel se vand pe alte piete sub denumirea Chevrolet (America de Sud), Saturn (Statele Unite) s.a.m.d.

This post has been edited by BlaueCorsa: 11 Jan 2009, 16:04

In primul rand in Europa exista tari cu traditie in Socialism(NU COMUNISM!), iar o mare parte din Parlamentul European este socialist.

Sunt masuri bune pentru protejarea individului.

This post has been edited by Misu Cartus: 11 Jan 2009, 16:07

Chevrolet, the magic word! L-ai bagat sub masa.

In afara de cateva modele, Chevrolet face numai prastii de masini.Au si ei 2 modele mai de Doamne ajuta, in rest vai de ei.

Opel fac masini pentru toata lumea, cat de cat ieftine si bune.

sau mi se face greata de ipocrizia vest europenilor, care vor ca liberalismul absolut sa fie respectat de tarile de mana a doua din ue sau din afara ei

Despre ce liberalism vorbesti aici? Renault parca e de stat, nu?

12 Jan 2009, 01:11:

Chevrolet face numai prastii de masini.Au si ei 2 modele mai de Doamne ajuta

Care?

This post has been edited by adip: 11 Jan 2009, 16:11

Acum ce-i drept, nici eu n-am o parere buna despre Chevrolet, e un fel de parazit al Opel:

- in Europa, Chevrolet = Daewoo, dar profitand de platformele Opel (asta fac de vreo 20 de ani, vezi Opel Kadett/Daewoo Racer). La fel si in Asia.
- in America de Sud asambleaza direct modele Opel rebadged.

Despre ce liberalism vorbesti aici? Renault parca e de stat, nu?

<span class='edit'>12 Jan 2009, 01:11:</span>
Care?

si cand a fost ultima data cand renault a primit ajutor de stat cum urmeaza sa primeasca opel in germania, cum a primit gm in canada si suedia (prin saab)? cat despre liberalism, e ala prin care ne spun noua ca un avem voie sa dam ajutoare de stat fordului in suma mai mare de cateva zeci de milioane de euro (a fost un scandal imens anul trecut pe chestia asta), in timp ce ei arunca acum cu miliardele de euro in producatori falimentari