Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujiile de care ,ce si cum?, ce sa iau?

iti mai trebuie un mic convertizor care ridica tensiunea la vreo 400V si un condensator de 2uF ... flama o sa fie albaalba cauta schemele petopicul cu aprinderi ca am expus si eu si alti destule . Oricum arderile de hidrocarburi sunt cu umult imbunatatite si noxele scad si mai mult . Daca as adapta asa ceva la super nova as transforma o in euro 4 cu siguranta plus bobina de inductie nu ar mai fi stresata in curent extrem de mare .

iti mai trebuie un mic convertizor care ridica tensiunea la vreo 400V si un condensator de 2uF ... flama o sa fie albaalba cauta schemele petopicul cu aprinderi ca am expus si eu si alti destule . Oricum arderile de hidrocarburi sunt cu umult imbunatatite si noxele scad si mai mult .
Daca as adapta asa ceva la super nova as transforma o in euro 4 cu siguranta plus bobina de inductie nu ar mai fi stresata in curent extrem de mare .

scuze de offtopic, dar are cineva o cheie de bujii( de 16) mai tapana? eu am luat o panarama de cheie dintr`un magazin de piese auto....si nu ma ajuta deloc, si alta mai solida nu am gasit

Stie careva cum se demonteaza bujia ca as vrea sa i scot rezistenta aia interna din ea ? Eu am bujii Beru ultra x titanium UXT 11 si au rezistivitatea de 5,18 kohm le am masurat costa bucata undeva la 40 lei ...sant destul de scumpe .Care stiti

Fratilor dar voi nu stiti ca fiecare bujie de la injectate au o rezistenta proprie din carbon bagata in fiecare bujie si montat dupa aceea capul care se conecteaza la fise ..Nu ma credeti masuratibujiile cu aparatul de masura pe gama 20K intre eletorul central si capul bujiei. Off era si pe youtube procedeul cum se face , se tine bujia cu un patent se incinge la bricheta sau aragaz motul bujiei sau capul ei dupa aceea cu un alt patent se desurubeaza motul usor pana cand se desface complet. Dupa aceea se lasa cu capul in jos se bate putin bujia in lateral cu o coada de lemn cutit ca sa iasa bastonasul de carbon care reprezinta rezistenta masurata. Dupa aceea se ia masura lungime grosime si se taie dintr-un conductor de cupru si se introduce la loc dupa aceea se fileteaza la loc capacul bujiei si gata. Intensitatea la scanteie o sa fie mult mai mare si mai puternica fara paraziti sau alte tampeni ... nu se aplica la dsn nostru din cauza bobinei de inductie care e slaba.
De ce se mai scoate acea rezistenta din bujie pai cu timpul ea e de vina cand apar rateuri ... ea imbatraneste mult mai repede decat o fise din cauza ca e supusa la intensitati foarte mari si temperaturi iar propietatiile ei se schimba in rau adica marindu-si rezistenta proprie cea ce face ca acea bujie sa dea scanteie si mai slaba ... ardere proasta, consum mare, putere mica ... catalizatorul etc.
Bujiile la vechile daci pe carburatie nu au asa ceva si din acest punct de vedere ma tot gandeam eu de ce nu am un sprint mai bun fiind pe injectie multipunct. Problema era ca la vechea dacie aveam putere mare la scanteie pacat ca nu prepara optim amestecul asa cum il face calculatorul de la dsn asta o stim cu totii ...
Deci asta e optima solutie , daca nu se cumpara bobine de inductie clio2 1.4-16v si se rezolva problema care oricum tot se va ajunge in final cum i-am zis la unu tot prin acesta metoda ( se plangea de ce i se arde bobina de inductie ).

Pana la urma ai scos acea rezistenta din bujii?Nu ai probleme cu Bobina de inductie ?

surube incazesti capul une intra fisa la bujie si dupa aceea cu un patent usor incerci sa-l desfaci.
Vlad da l-am desfacut si nu am probleme chiar se simte mai bine bobina de inductie . Sunt de ajuns fisele de 1-2k.
O Sa modific si o bujie eq originala si o voi proba pe stand fiindca am o aprindere eletronica care pot controla scanteia si o sa filmez sa va dati seama cum da scanteie cu rezistenta si fara rezistenta.

This post has been edited by djasu82: 29 Nov 2009, 21:41

Tocmai am stricat o bujie beru scumpa sant construite altfel decat cele eftine ...s a rupt tija cu totul parca e din fier mort

Mai omule, de ce naiba il asculti tu pe asu ? Daca era asa un geniu lucra la una din firmele care produc bujii in post de cercetare.
Da-le dom'le pace sa functioneze asa cum le-a facut fabrica !

Tocmai am stricat o bujie beru scumpa sant construite altfel decat cele  eftine ...s a rupt tija cu totul parca e din fier mort 

Daca te manaca-n cenzurat si te iei dupa unul si altul

Luati-va dupa djasu82, si o sa vedeti unde ajungeti.!

eu zic sa scoatem si sigurantele , sa legam pe direct toate firele... ca sa fie si mai bine..

Tocmai am refacut bujia stricata si am masurat o are rezistivitatea de 5,20 kohm ..... are dreptate djasu se scoate rezistenta deacolo dar trebuie incalzit muuult capul bujiei ca se extrage rupindu se altfel si avem probleme .Asa este inainte bujiile nu aveau aceasta rezistenta cilindrica in interior erau pe direct cum sezice si nu se uzau asa de usor ca acuma .Masina asta este de colectie la care mesteresc eu si nu mi trebuie acele rezistente in bujii pentru ca acum 30 de ani nu a avut rezistente in bujii ..... oricum merge bine acuma.

Mai omule, de ce naiba il asculti tu pe asu ?

Daca te manaca-n cenzurat si te iei dupa unul si altul

Luati-va dupa djasu82, si o sa vedeti unde ajungeti.!

Trei dintr-o lovitura!

This post has been edited by IRONICK: 30 Nov 2009, 10:31

Ce-ar fi ca voi care ma criticati sa va referiti la adr esa voastra fiindca aveti multe sa va spuneti nu doar sa umpleti topicul adesandu-ma mie .
Surube incalzeste suficient si se desfac fiindca asa sunt si filetate capetele de la bujie . De aceea se ancraseaza bujiile cu rezistenta interna si nu tin mult timp.
Se plangeau cativa colegi ca la 10.000 de km bujiile NGK s-au ancrasat . Le-am spus ce sa le faca si sunt multumiti .
Bujiile eyquem sunt ambutisate si nu se poate scoate bastonasul ... cele ngk se pot demonta.

This post has been edited by djasu82: 30 Nov 2009, 11:22

nu-i mai face sa planga ...

Apropo de criticat asule, poate ca d.p.d.v tehnic ai dreptate dar cu gramatica tot rau stai

Intr-un motor cu injectie si aprindere pilotate electronic nu ai sa vezi bujii ancrasate decat daca sistemul nu functioneaza corect.
Poti da tu scateie cata vrei, volumul de aer si implicit benzen raman limitate
Eu ma apropii de 40.000 km cu iridiumurile si sunt perfect curate, lasate asa cum le-a facut fabrica.

Am dat comanda la bujii NGK BKR6EZ , pana in ora 14:00 o sa le am.Sunt curios cum o sa functioneze motorul cu ele.

Foarte bine are sa functioneze

Functioneaza la fel ca cele orginale , consumul e la fel dupa cum afiseaza si tabloul de logan m-am convins iar cele pe iridium tin mai mult din cauza varfului din iridium care rezista la temperaturi foarte mari .

Vezi ca tre' sa te tina minim dublul duratei de viata pentru o bujie normala daca nu triplu, dupa cum spune producatorul lor. Vorbim peste minim 60.000 km.
Eu ajung la 40.000 cu ele week-end -ul asta

Cred ca sant mai tari bujiile Beru ultra x titanium decat NGK iridium .......e doar o parere ....curios ce valoare o avea rezistenta dinauntrul lui NGK iridium ca la Beru are de 5,20 kohm

Am montat bujiile NGK BKR6EZ, functioneaza perfect!
Am o nedumerire pe ele scrie "Made in France" au fost 17 lei/Buc.

Nu avea nici o nedumerire, ai luat bujii NGK originale Daca scria pe ele "Nagoya Japan" trebuia sa-ti faci griji.
Sa le forjezi sanatos
Impresii despre cum raspunde motorul, in special la solicitari extreme, gen 1500 rpm in treapta a 5-a sau in ultimele 500 rpm inainte de intrarea limitatorului

Impresii despre cum raspunde motorul, in special la solicitari extreme, gen 1500 rpm in treapta a 5-a sau in ultimele 500 rpm inainte de intrarea limitatorului 

Colegii tai ti-au facut un control?

Pune tu Loganu cu bujiile inainte de schimbare, Eyquem evident, la 1500 in a 5-a si pedala la podea sa vezi daca da in nas au ba, si cand or fi NGK-urile inainte de schimb repeta figura
Plus, daca tii evidenta consumului, nush ce ai mai vrea

In mod sigur nu te incalzeste cu nimic, inaite de NGK eu eram mare fan Bosch 4.

De vreme ce nu-ti cer finante sa-mi satisfac diversele "curiozitati" nu vad cu ce te deranjeaza.
Eu unul nu mi-am pierdut vremea cu batatoarele acustice pe esapamentul Loganului, pur si simplu mergeam mai tare de 130 si rezolvam problema (sau, evident, mai incet), sau in timpul "liber" pierdut cu asemenea manopere imi luam un al doilea job sa schimb masina


Pur si simplu sunt niste bujii foarte bune. Punct.

Pe tine nu te-au controlat colegii mei ? Eu sunt un exemplar foarte normal pentru un medic.

Dragi colegi lasati raca deoparte ce naiba toata ziua intepaturi pe toate topicurile . Eu cred ca cel care cedeaza e mult mai inteligent , nu conteaza ce meserie practica !

This post has been edited by djasu82: 3 Dec 2009, 16:01

Am desfacut bujiile mele Champion RC9YC incalzire la aragaz si se defileteaza capul usor ..... inauntru are o rezistenta neagra cilindrica si un arculet (asa ca de pasta de pix ) .... am inlocuit rezistenta cu o bucata de surub de acelasi diametru si lungime cu rezistenta ...... intradevar a avut dreptate Dj asu scanteia e muult mai mare si motorul este foarte nervos si raspunde perfect la comenzi ...

djasu82, sa fie asta bobina de renault mai puternica la care te referi?
"Module Bujii (Bobina inductie)


Clio I,II,,Megane I,II,break,coupe,scenic, Modus, Scenic II,Kangoo laguna I,II - pt benzina


cod: 82 00 380 267"

Normal. Numai sa n-ai norocul sa nu faca bujia scanteie o singura data
Sau sa-i pice rau ECU-ului interferentele

Chiar credeti ca producatorii auto sunt atat de limitati si idioti incat sa nu aplice metoda la scara larga ?