Outline · [ Standard ] · Linear+ ce e aia Dacie 1200?, ca nu cred ca am vazut vr'una pe strada.

Eu am folosit cuvantul "sasiu" in sensul folosit de ingineri, nu cel folosit de mecanic sau soferi. Termenul corect este cel din dictionar, nu cel dat de un profesor dus care reinventeaza limba.

  Eu am folosit cuvantul "sasiu" in sensul folosit de ingineri, nu cel folosit de mecanic sau soferi.

Termenul corect este cel din dictionar, nu cel dat de un profesor dus care reinventeaza limba.

Intr-adevar, s-a deviat de la subiect...
Dar mie tot imi face mintea pui: DE CE exista (sau a existat) un motor de 1185 cmc? Presupunand ca are aceleasi dimensiuni la blocul motor, chiuloasa etc. iar singurele lucruri diferite sunt diametrul camasilor si pistoanelor (de aici capacitatea cilindrica mai redusa), atunci de ce s-a fabricat asa ceva? Care sunt avantajele? Inteleg ca e un motor mai putin puternic decat chair si de cel de 1289 cmc. Este cumva motorul de 1185 cmc mai fiabil? are o acceleratie mai buna? comportament mai bun la uzura? Sau ce? Spuneti-mi si mie, va rog...

Totul pe aceasta motor este facut pentru economie de carburant.
Carburatorul are jicloarele cu diametru mic, in mijlocul carburatorului de afla un fel de cui transversal ce limiteaza amestecul.
Plus de asta e foarte convenabila la taxe, asigurare mai mica, impozit mai mic, taxa de drum mai mica. (Bineinteles ca nu mai am componentele motorului de 1185 cmc pe masina, dar cine imi desface motorul sa vada ce e inauntru? ).

Tatal unui amic de - al meu avea pe vremea lui Ceasca asa ceva. Zvonistica spunea ca baza ar fi stat intr - o comanda pentru un lot intr - o tara unde datorita cilindreei mai mici se economiseau sume importante la taxele vamale. Habar n - am daca este adevarat sau nu, scriu doar ce se vorbea la vremea aia.

Aceeasi poveste mi-a spus si tata. Cica masina a fost refuzata la export. Asta avea si de ce sa o refuze: bateria moarta (au luat de pe alta masina), comada pt faruri defecta, fara centuri, fara tetiere.

Hau, mama...
Cum adica "fara centuri, fara tetiere?" Hai, ca fara tetiere mai e cum e... dar fara centuri? Daca am inteles eu bine, in 198x, cand a fost facuta masina ta, nu s-au pus CENTURI DE SIGURANTA pe ea?...Mama Doamne, dar ce se intampla atunci in uzina Dacia, ce era acolo, maica, razboi? Nu contest in nici un caz afirmatiile tale, dar mi se pare fantastic daca aia de la Dacia au scos de pe linie fie si o singura masina fara centuri de siguranta, in vremea cand deja apareau masini cu airbaguri...

Si a mea era pt. export intr-o tara africana, sistemul de racire este adaptat pt. conditii grele. A avut centuri, tetiere si cam tot ce se putea numi imbunatatire la vremea aia.
Banuiesc ca tatal lui george_d a dat o spaga sa ia masina mai repede si a achizitionat o masina de prin vreun depozit.
Am patit-o si eu cu un aro 10, baietii de la depozit au schimbat tot ce au putut cu piese folosite. Bujii, capac delcou, fise, pompa de benzina si altele.
Asta ar fi explicatia mea pt george_d.
Noi daciile 1210 aveau cam tot ce se putea la vremea aia.

ma, din cate am inteles eu toate aveau tot felu' de lipsuri/probleme, de asta aveau si un pret putin mai mic. din cate stiu pe vremea aia era lista de asteptare la Dacia, tata nu era pe nici o lista, a dat banu si aia a fost.

Dacia cu motor de 1200 cc din Grecia. Poza facuta de mandelu' asta vara.

Attached thumbnail(s)
IMG_0200.JPG ( Size: 23.45k ) Number of downloads: 195

Intre ce ani au fost fabricate?
Din ce am citit aici, toate 1210 au rezervor pe aripa, e valabil si invers?
adica toate daciile cu rezervor pe aripa sunt 1210?

nu.