Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb discuri de Frana, Intrebari despre aceasta operatie

aia ma gandeam si eu totusi ideea asta e mai buna ca aia sa bagi poxipol pe gaura ambreiajului, sa sa nu-l mai schimbi..

aia ma gandeam si eu totusi ideea asta e mai buna ca aia sa bagi poxipol pe gaura ambreiajului, sa sa nu-l mai schimbi..

nenea argon ce-ti mai fac discurile? Acu 10 minute am fost pe la masina, am dat roata jos si am observat ca incep sa se uzeze uniform (au ~700km), fara santuri sau alte nazbatii

unul face bine, celalalt e demontat, nu stiu daca din cauza lui sau a butucului pe care vine prins cu 6 suruburi e mai 'oval' ca cel pe care l-ar fi inlocuit, pur si simplu misca etrierul cu totul in suport si nu stiam ce troncame. Am pus un disc vechi, dar care, ciudat, la grosime e mai gros ca unul de Klaxcar nou, cu butuc cu tot. Ramane sa merg la un strung sa verific discul klaxcar, si vechiul butuc sa vad care e responsabil.

Apropos, merge cu discuri diferite de trazneste, am mai auzit la unii asa zisi specialisti sa le schimbi pe amandoua, sa fie la fel, bullshit.

de mers, merge si fara; problema e cu opritul... .Nu cred ca ar fi vreo problema daca mergi cu discuri diferite, inafara de faptul ca uzura inegala la inceput poate face sa "traga" masina intr-o parte cand franezi si daca le schimbi odata amandoua nu mai ai probleme ca desfaci ba o rata, ba pe cealalta.

daca discurile nu-s ovale nu-i trage masina intr-o parte sau alta in functie de diametrul discului. Chestie simpla de logica.

Daca ma gandesc putin cand franezi in curbe sau parcari cu rotile intr-o parte discurile se uzeaza diferit nu?

diametrul e acelasi, ca de dacie sunt ambele, e vorba de grosimea diferita, nu cu mult, care nu are a face cu forta de franare, pompa nu are de unde sa stie si nu o intereseaza pozitia pistonului in etrier, presiunea o da la fel pe ambele roti, adica circuitul fata.


am pus discul in strung, e beton, am pus butucul, e stramb, 2 mecanici, din care unul stiu sigur ca-i bun, a zis ca nu a mai vazut asa ceva..

discurile se schimba in pereche!
si unele de calitate nu klaxcar-petarde din astea;)
da lumea cumpara ca-s ieftine:))

Am pus eu pe dacia berlin Klaxcar de astea si au mers bine din martie pana in iulie, cand am fost la mare la drum lung si am mers putin mai agresiv si s-au ovalizat, la intoarcere imi trepida volanul foarte tare ...

2 mecanici, din care unul stiu sigur ca-i bun, a zis ca nu a mai vazut asa ceva..

Ce, esteit sau strung?

A schimbat cineva discurile la berlina in service de curand sa imi fac si eu o idee cat ar fi ? Tre sa le schimb si eu . Am luat ATE si placute TRW . Sa vedem ce le poate capu.
Astea de pe masina de 10 ani au facut niste santuri de zici ca nu e adevarat. Ma pus naiba sa pun placute de uzina acu vreo 5000 km si am facut discurile varza.

Ia sa faci un pustiu de bine si sa postezi codurile de pe cutii. Multumim.

Astea sunt. Scuze, sunt facute cu telefonu.SPM_A0279.jpg ( Size: 69.32k ) Number of downloads: 619
SPM_A0278.jpg ( Size: 59.61k ) Number of downloads: 662

Aici gresesti si tu, conform constructorului, fuzeta este de fapt axul canelat al planetarei care intra in butuc, cel pe care tu il numesti fuzeta.

Daca luam definitia din DEX, iata:
FUZÉTĂ, fuzete, s.f. Fiecare dintre cele două dispozitive care fac legătura între roţile directoare şi osia din faţă ale unui autovehicul şi care permit orientarea roţilor în direcţia dorită. – Din fr. fusette.
Sursa: DEX '98 |

Adica ar fi (la Dacia) intreg ansamblul de la pivot pina la roata.
Daca admitem ca definitia asta a fost data cu gindul la puntea rigida, fuzeta este axa care sustine rulmentii rotii, adica acel butuc, nu axul canelat.

Cat au costat placutele TRW?

Placutele TRW 80 ron. Dar arata total diferit fata de cele de uzina sau chiar si de Ferodo FSL . Pur si simplu numai carbune la prima vedere. Am vrut sa iau Ferodo dar pareau fix la fel ca cele de uzina.

am incercat la cineva metoda cu flexul, kkt, abia iei praful de pe disc si-l zgarii usor, in primul rand n'ai nici o stabilitate in flex, in al doilea discul de frana e mult prea dur si discul polizorului e bleg si polizeaza mult prea putin pe lateral cat sa se simta ceva, nu pot sa cred ca am pus botul la asa ceva m-am facut si de kk la ala cu metoda asta, o fi zis dracu' ca-s tanpit ..

.. am incercat dupa sa tai in diametru perpendicular cu flexul un disc vechi ce-l aveam de aruncat pe acolo, aiurea, in 5 mm de taiat am gatat un disc de flex nou de 125 pana la prindere.

Aha, deci.. e ca superglue in ambreiaj.

poxipol mai

Distrugatorii de mituri ....

:)desi eu am auzit si varianta cu dat jos discu de frana dupa masina si luat la polizor:)
dar mai bine un set de discuri noi marca Brembo;)

daca tot il dai jos il duci naibii la un strungar..datul jos e problema principala.

Dupa ce pun o frana mai puternica si in momentul cand am ridicat piciorul de pe pedala se aude un poc infundat din spate. S-au dus sabotii?

firar'a dracu de disc, pe partea dreapta flambeaza din nou, ala din dezmembrari de la Mr_devil83, care era perfect cand l-am pus, l-am verificat atunci, schimbat cu butuc si rulmenti cu tot(a ramas doar portfuzeta), flambeaza suficient cat sa trepideze volanul la viteza cand pun frana, am ridicat pe rand rotile fata, stanga cu dicul klaxcar se invarte lin fara frecari la mana, chiar merge cateva ture, pe dreapta merge cu frecus ritmic, si nu face nici o tura la invartire , cu o rurubelnita fixata in portetrier, freaca vizual, se apropie si departeaza de aceasta, care este cauza? discul in cauza e vechi, a mers zeci de mii de km pe alta masina fara sa se ovalizeze, pana sa-l pun eu.....WTF?!

ai avut frecare pe el, s-a incins, apoi ai dat de apa cumva....chiar la spalatorie;sau poate joaca si fuzeta?

This post has been edited by diaconuliviu: 10 May 2009, 17:11

fuzeta nu 'juca' pe portfuzeta de pe care am luat-o, de dat cu apa, exclus...

Argon, tu mi-ai speriat geologul ! Daca nu diclesti pana acolo, da faza lunga si vezi bine clipul, ca discul e polizat. Nu sterge doar rugina. Eu am facut zeci, tu, niciunul n-ai reusit. Desi pe strung, le pun numai cand demontez FUZETA. Da ce, tu esti maistru? In cel mai fericit caz, inginer. Compari tu mainile mele, cu ale tale? Sunt mai stabil in maini(si minte) de cat in enervarile voastre.E nevoie sa organizez o excursie sa vedeti? Cursuri deja va dau de atata timp, dar va las repetenti. Va arat si o fuzeta, si vreau sa-mi aratati canelurile. Deci, pentru ca in fata, e si tractiunea, acel butuc, e si fuzeta. Nu planetara, nenea, helau !

Attached thumbnail(s)
S1031647.JPG ( Size: 808.97k ) Number of downloads: 531

atunci da si tu o adresa, sa stie lumea unde sa vina sa le iei discurile la rectificat fara demontare, inteleg ca esti unicul stabil in maini si minte care face asa ceva.

Voi vreti sa va prezint brevete ? Pai cum sa creada aia ce fac eu, daca-i in premiera?Stia Napoleon, ca Edison isi va pune lampoiul in tavan?

Nu va considerati jicniti, nu asta e intentia mea. Nu negati ceea ce nu puteti face voi, ca nici eu, nu pot face chiar tot, ce faceti voi.

10 May 2009, 19:34:
Nu dau, ca pe urma inveti prea multe, si ma da femeia afara din casa. Ce sa faca cu mine, fara valoare? Cu cine m-as mai contrazice?
Pai multi din voi, o stiti. Ti si venit. E ca-i palpitant?

10 May 2009, 21:04:
Iata si reconditionarea unei fuzete

This post has been edited by PH-06-BOA: 10 May 2009, 21:04

Attached thumbnail(s)
14042009657.jpg ( Size: 436.92k ) Number of downloads: 535
14042009659.jpg ( Size: 437.84k ) Number of downloads: 515

nu tine poxipolul? nu crezi ca daca ai folosi presa pentru scos rulmentii, si nu ciocanul si dalta sau D-zeu mai stie ce-ti trazneste prin cap, aia nu s-ar strica, deci nu ar necesita 'reconditionare'?

@PH-06-BOA Poate sa fie si ca tine, dar la mine la serviciu (SC AUTOMOBILE DACIA SA) cand am cautat desenul de executie asa am vazut ca scrie pe el. Iar ca sa-mi risc postul, pentru a-ti dovedi tie ca e asa, mai bine ma lipsesc.

@ Argon Sa stii ca nu neaparat, din cauza tehnologiei de montare si demontare, apare uzura si necesitatea reconditionarii butucului, ci si din cauza presarii si depresarii mai multor randuri de rulmenti si rulajul cu rulmenti deteriorati. Si te mai gandesti si ca acel palier este solicitat de doua ori pentru ca trece peste el si rulmentul de langa flansa butucului.

This post has been edited by SGM.MYKE: 11 May 2009, 10:39