Outline · [ Standard ] · Linear+ Calculator de bord

pai cu kilometrajul e greu rau?

pai cu kilometrajul e greu rau?

Legat de sb. debitmetre. Pai daca tot aveti chef de consum afisat bagati fratilor un apometru, e etalonat, e detaliat la zecime de ml. Ideea e ca trebuie verificat daca plasticul din apometru, din camera etansa rezista la benzina. Pare de fapt un textolit acel plastic, insa nu vreau sa imi parlesc mana.
Alta idee pt cei care se tem de lucrul pe volanta. Ideea mi'a venit in timp ce eram la o cola , nu la o bere pt ca eram sofer, insa asta nu inseamna ca ma comportam mai bine ca un bautor de bere. Deci ce se poate face cu volanta aia. Daca ai un mouse optic la indemana fa'l bucati, ia dioda laser shi pozitioneaz'o in dreptul volantei. Ia senzorul shi pune'l de cealalta parte. Lipeste 1 sau daca vrei 4 buline argintii pe lateralul discului volantei shi da'i bataie.
Bafta mai!

pai si unde legi tu apometrul ala (trecand peste faptul ca se va topi in primele minute de utilizare). Ca daca zici ca pe tur, te intreb ce faci cu benzina data pe retur. Daca zici pe retur, te intreb ce faci cu benzina de pe tur si daca zici ca si pe tur si pe retur, te intreb CUM ? :shock:

Intre pompa de benzina si carburator. Dar oare rezista piesele din apometru la contactul cu benzina?... :shock:

Eu zic ca cel mai simplu mod de determinare al consumului instantaneu este cu vacuum. Se stie ca la motoarele aspirate, alimentarea cu benzina la un regim de mers constant se face prin vacuum, cu alte cuvinte, cu cat depresiunea din galeria de admisie e mai mare, cu atat se va "suge" o cantitate mai mare de vapori. Deci, va trebuie un manometru, legat intr-un fel anume , care trebuie ulterior etalonat.

P.S. Ideea nu-mi apartine mie, ci inginerilor de la BMW, FIAT si alte masini pe care o mai fi sistemul asta, ca pe primele 2 le-am vazut cu ochii mei.

pai pe vacuum era si princi[piul vechiturii de aparat de care am zis eu mai sus ca am,...doar ca nu e instantaneu deloc!

ba e, dar doar in anumite conditii :wink: , alea pe care le-ai zis si tu mai sus

Bah, cu ce fitze va stresati..sa mor io....afisaj consum la Dacie....pai ce vreti? Sa va speriati cat de mare e? In loc sa faceti o aprindere electronica cu calcul al momentului de aprindere...cu un alt carburator...shoc automat. Atatea lucruri BUNE se poate face pentru cine se pricepe si are suficienta experienta, si voi va prostiti cu consumu.....

Maine o sa aud de scaune incalzite din scaune de Dacie...ABS facut pe sistemul actual de franare al masinii.. etc etc

:shock:

alooooooo, nenea, n-avem voie sa vorbim ? era un topic despre asta, daca nu te intereseaza, nu-l citi. Fa-ti un topic despre aprindere de care vrei tu, si varsa-ti amarul acolo.

alooooooo, nenea, La inceput cam despre aprinderi era vorba, dupa aceea a venit unu cu minunata ideea a consumului. Fa-ti un topic despre consum instantaneu si varsa-ti amarul acolo.

Hehe...am glumit si eu acuma. Serios, urmaresc threadul asta foarte atent, dar cum a spus si whitesorcerer12, multe idei, dar nimic la care macar sa avem punct de pornire ca lumea. Trageti o linie, facem concluzii....

:shock:

pai poate din aceste idei nelegate, o sa-i vina vre-unuia inspiratia de moment, ideea magica prin care o sa le combine pe toate, facand ceva ce nu s-a mai vazut/auzit. Si eu sunt de acord cu tine, ca mai bine investesti in ceva care sa faca masina sa mearga mai bine (sau sa mearga, ca ma indoiesc ca toti de aici au masinile in starea in care au iesit pe poarta fabricii, sau, ma rog, in care ar fi trebuit sa iasa), intelegi tu :roll:

GOOD POINT. Din pacate noi astia cu Daciile avem treaba mai multa decat cei cu masini din tari cu apa calda. Trebuie sa ne chinuim sa aducem masina la parametri initiali. Dar eu de aia ziceam sa ne concentram pe chestii serioase, care aduc imbunatatiri, si MAI PRESUS DE TOATE, elimina lucruri facute cu fundu, sau prost proiectate, sau pur si simplu, concepte invechite. Apriderea electronica era vis pe vremea conceperii R12, dar in timp a avut, a avut de toate.

Astfel, daca tot ne-am pricopsit pe viata cu Daciutele astea, ar trebui sa le facem:
- aprindere full electronica
- alt carb
- alt sistem de franare (luat de pe ceva Reno mai rasarit), chiar cu servo cu tot
- marirea stabilitatii
- SI - cine se risca la un McPherson pe berlina? Am vazut asta la un R12 la un australian. O folosea la raliuri. Pacat ca nu mai linkul.

Of course ca fiecare poate sa aiba parerile lui si optiunile lui, dar nui asa ca paleste putin consumu instantaneu fata de chestiile (mentionate mai sus) mai practice si de ce nu....increasing safety.

:shock:

io zic ca si un consum instantaneu si-ar arata utilitatea, putant proba astfel imediat modificarile aduse asupra aprinderii/carburatiei/etc.

Noah....hai sa ma bag si eu in consumu instantaneu

Deci, cineva zicea de apometre. Vorbe prostii MARI. Vrea sa puna apometrul, dar apometrul la debite mici pur si simplu nu se misca. Am testat asta pe n tipuri de apometre. Nu credeti? Deschideti foarte usor robinetul de apasa astfel incat sa curga un fir de apa sub 1 mm grosime. Apometrul nu se va misca. Am umplut o sticla cu apa asa, fara nici o inregistrare. Intre pompa si carb debitele sunt mult mai mici decat asta.

Daca vreti o solutie simpla, dar si de precizie, luati doua apometre, debitmetre...ce vreti voi, unu intre rezervor si pompa (adica pe tur) si unul pe retur, imediat la iesirea din pompa. Faceti diferenta de debit si aveti rezultate de precizie fara aparate de prezicie mare. Cum? asta vedeti voi

:shock:

Daca cineva gaseste debitmetre suficient de precise si pentru fluxul de benzina al masinii, nu e deloc greu sa se faca un mic controller cu un LCD si sa arate diferenta intre ele... am facut mici proiecte cu controllere si LCD si merge.

Ramane insa vechea problema: inutilitatea (chiar nu vad ce rost are cat consumi instantaneu - cand stii ca daca mergi sprinten in oras - Bucuresti - masina consuma ~9.5% si cand mergi in afara ~6.5%) - designul (caci trebuie sa sculptezi in bord, daca nu ai chef de lipituri cu silicon si care sa arate ca nuca in perete), etc..

Ar fi doar o utilitate, si anume sa iti zica citi km mai poti conduce cu cata benzina mai ai, daca mergi in ritmul in care ai mers in ultimile 10 minute de exemplu..

Dar nici asta nu e foarte util, o singura daca cand am condus o masina straina am avut nevoie sa aflu musai cati km mai pot conduce, caci nu stiam masina si prima benizarie era destul de departe - aveam nevoie sa ma asigur ca pot sa ajung pana acolo. Dar daca iti cunosti masina - stii cat mai poti merge..
Posesoru de dacie are computer in cap.. E atent la cea mai mica vibratie aiurea, simte imediat cand s-a dezechilibrat frana, directia, bucse duse, aprindere aiurea, ridicarea consumului, etc.

Posesoru de dacie are computer in cap.. E atent la cea mai mica vibratie aiurea, simte imediat cand s-a dezechilibrat frana, directia, bucse duse, aprindere aiurea, ridicarea consumului, etc.

corrrrrrrrect

La daciile cu T in care intra returul nu ai nevoie de doua traductoare de debit.
Cum am mai scris inainte, se poate lua, cel putin ca model, traductorul de debit de la Wartburg sau Trabant. In principiu este o turbina ale carei pale intrerup lumina unui LED din cadrul unui optocuplor (receptorul este un fototranzistor). Semnalul de iesire este un tren de impulsuri cu frecventa proportionala cu debitul. Acestea pot fi aplicate, dupa ce sunt trecute printr-un filtru rezistenta-condensator (tip trece jos) unui VU-metru cu LED-uri.

driver x, ai ceva idei pt o aprondere de aia si un sistem mai destept de franare?concrete?

nu, sunt lucruri pe care le=as dori si eu implementate pe Dacia mea.

:shock:

aia stiam, incercam sa vedem daca practica este foarte departe:)))

Gogule eu am pus o idee la dispozitia voastra. Daca vrei solutii, atunci trebuie sa platesti. Inainte de a te minca fund cu aplitudine maxima raspunzandu'mi nu's ce ineptie gandeste'te cum functioneza o pompa de benzina(desfa una cum facui eu shi reasambleaz'o in baie de exemplu, ca sa nu te uzi ). Gandeste'te cum trebuie adaptat acel apometru/debitmetru astfel incat sa iti contorizeze lichid nu aer. Gandeste'te shi ca are la baza principiul debitmetrelor. E necesar un alt dispozitiv pe care nu il pun in topicul asta tocmai in ideea de a te face sa pui capul la contributie, sunt convins ca poti foarte bine.
Cu alte cuvinte(dupa n enuntzari ) gandeste'te odata omule nu mai te lasa in voia vorbelor ..........domnule Driver X!