Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei in compartimentul motor, in spatele motorului, 1.5 dci

Mergi turat si nu te uita la consum...pentru ca va manca mai mult. La mine incepuse sa aiba un tremurat dubios la ralanti, am bagat numa motorina euro 5, schimbat la 3000 si de ture si i-am facut si revizia la 40k km...ulei, filtre etc. Concluzia...si-a revenit. Acum eu cred ca fiecare dintre cele 3 a avut o contributie. La cateva sute de km dupa revizie a inceput sa se amelioreze...iar acum...toarce ca un benzinar :jk

Mergi turat si nu te uita la consum...pentru ca va manca mai mult. La mine incepuse sa aiba un tremurat dubios la ralanti, am bagat numa motorina euro 5, schimbat la 3000 si de ture si i-am facut si revizia la 40k km...ulei, filtre etc.

Concluzia...si-a revenit. Acum eu cred ca fiecare dintre cele 3 a avut o contributie. La cateva sute de km dupa revizie a inceput sa se amelioreze...iar acum...toarce ca un benzinar :jk

Ar fii super sa-si revina si sa dispara uleiul din turbo-compresor sau sa se arda ce acolo.
Si eu merg mult mai turat acum.
In localitati inainte mergeam in a 4-a la 60km/ora, acum merg in a 3-a la 2300-2500 rot/min si schimb vitezele undeva in jur de 3000 rot/min.
Si consumul e vizibil mai mare, in loc de 4.5% e acum 5.7%. Dar daca e spre binele motorului atunci o sa merg asa.
Astept cu nerabdare sa treaca cateva mii de km si sa merg din nou la o inspectie sa vedem cum a evoluat uleiul din acel loc. Sper sa nu fie nevoie sa schimb turbo-compresorul ca e foarte scump(27 mil).
M-au sunat vineri de la Dacia si mi-au spus ca sunt dispusi sa imi faca operatiunea fara sa platesc manopera.
Nu am inteles de ce au facut asta mai ales ca eu nu le-am cerut acest lucru. Pur si simplu am trimis un email la vocea clientului in care am spus ce mi-au reprosat cei de la dacia: "Ca a intrat ulei in turbo-compresor deoarece am condus subturat" si ca "Nimeni nu v-a spus cum se conduce acest tip de masina?".

O sa va tin la curent cum evolueaza situatia.

"Am fost astazi la revizia de 30.000 km.
Singura problema pe care am vazut-o si i-am rugat sa verifice au fost niste pete de ulei care le-am gasit sub masina.

Au inspectat problema si m-au chemat sa-mi arate. Mi-au spus ca e distrus turbo compresorul pentru ca a intrat ulei in el. Mi-au reprosat ca am condus subturat si ca nu asa se conduce aceasta masina, se schimba turatia peste 2500".
Dacă cei 30000km s-au parcurs in 20 de luni înseamna că în cele două luni de după garanţie s-au parcurs circa 3000km.După părerea abilitaţilor din service turbocompresorul s-a "DISTRUS" în cei 3000km parcurşi după garanţiei,iar de la 20000 la 27000 km nu a dat nici un semn,nu a fost nici măcar uzat ca să prezinte scurgeri de ulei pe care ei ar fi trebuit sa le obseve la revizia de la 20000 km si să-i schimbe omului piesa pe garanţie.Şi dacă au recunoscut că scurgerile de ulei se datorează distrugerii turbocompresorului atunci aşa trebuie să fie,dar in perioada garanţiei există un cod al tăcerii in toată reţeaua când e vorba de anumite defecte.O firma care se respectă ar trebui să rezolve din proprie iniţiativă aceste defecte la toţi păgubiţii.Sigur ar fi utilă o dezbatere în mass media ca să afle toţi care au scurgeri de ulei din conductele de alimentare cu aer.Turbocompresorul se putea distruge si din cauză că nu au fost strînse colierele din fabrică s-au de către cei din service cu ocazia reviziilor superficiale pe care le fac, deoarece prin acele neetanşeităţi se poate strecura praf (particule fine de nisip,funcţie de neetanşeitate) care ajuns în lagărele turbosuflantei le distruge relativ repede la circa 100.000rpm.Dar dacă ajung în cilindrii?

In urma cu cateva minute am fost sunat de la Dacia sa ma intrebe daca am fost multumit de calitatea reviziei de la 30.000km.
Nu m-am rabdat sa nu trimit un email la vocea clientului .....


In asteptarea raspunsului la emailul meu de mai jos as dori sa mai aduc in discutie inca un lucru.

Si anume calitatea service-lui facut de catre cei care mi-au facut revizia de 30.000km.
La receptie am fost preluat de un inginer care a notat lista de operatiuni pe care eu le doresc.
Printre acele operatiuni am spus si de un capac de plastic aflat sub farul de ceata partea dreapta.
Am spus ca am vazut in urma cu cateva luni ca era sa-l pierd si ca l-am prins cu niste holsuruburi provizoriu si ca as dori sa il prinda cum trebuie cu suruburi de plastic asa cum era original. Acel capac s-a desprins pentru ca nu a fost prins corect la revizia anterioara(20.000 km)
Am adus aminte de cel putin 3 ori sa nu uite de acea operatiune pe care nu a notat-o pe lista dintr-un motiv necunoscut mie.
M-a asigurat ca o sa aminteasca verbal mecanicului de acel capac care trebuie pus la loc cu suruburi de plastic originale.

Acest lucru nu s-a intamplat. Accesul meu in sala de service nu era permis asa ca nu am putut sa stau de mecanic sa-i reamintesc de acel capac. Cand am ajuns acasa am constatat ca cerinta mea a fost practic ignorata.

In urma cu cateva ore am fost sunat de cineva de la Dacia si am fost intrebat daca am fost multumit de revizie.
Am spus-o si v-o spun si dvs ca sunt profund dezamagit de modul cum a decurs aceasta revizie si de modul in care am fost expediat cand incercam sa pun intrebari despre piesa care mi s-a spus ca s-a stricat din cauza "mea". E vorba de turbo-compresor.
Nu inteleg de ce nu se verifica acea piesa si la revizia de 10.000 si la revizia de 20.000km.

Acum daca din intamplare am vazut acele pete in urma cu cateva luni inainte de revizia de 30.000km sa mi se reproseze ca e vina mea ca am condus gresit si ca masina nu mai e in garantie eu nu cred ca e in onoarea si spiritul unei firme care se respecta si care doreste sa fie respectata.
Chiar sa fii aparut acel ulei in turbo compresor in aceste ultime 3 luni cand masina a iesit din garantie?
Eu pur si simplu refuz sa cred acest lucru.

Cu regret si dezamagire,
Trif Ovidiu.






Buna ziua,
In urma email-ului de mai jos am primit un telefon de la Dacia in care sunt instiintat ca cei de la service-ul Dacia din Targu Mures unde am fost la revizie, ar fii dispusi sa rezolve aceasta problema fara sa platesc manopera.
Aceasta situatie nu ma incanta in nici un fel deoarece pretul turbo compresorului este exorbitant.(27 mil)

Refuz sa cred ca aceasta situatie descoperita acum nu era aceeasi in urma cu 3 luni cand mi-a expirat garantia. Numai intamplarea a facut ca eu sa solicit celor de la service sa investigheze de ce am pete de ulei sub masina. Aceeasi situatie ar fii fost si la revizia de 20.000(in urma cu 6 luni) numai ca mecanicii nu au investigat acea problema deoarece e intr-o zona care nu face obiectul reviziei de 20.000km.

Mecanicii de la service mi-au spus ceva de genul: "Nu v-a spus nimeni cum se conduce aceasta masina? si mi-au reprosat ca am mers cu masina subturat, fapt care dupa spusele lor ar fii determinat intrarea de ulei in turbo-compresor.
Nu, nimeni nu mi-a spus cum se conduce acest tip de masina si faptul ca trebuie condusa foarte turat nu apare in cartea tehnica a masinii si nici in carnetul de intretinere al masinii. Am solicitat tot prin acest email dupa cum puteti vedea mai jos sa se adauge in cartea masinii si modul de conducere al autovehicului pentru ca alte persoane sa nu pateasca acest lucru.

Nu pot sa cred ca modul meu de conducere a stricat aceasta piesa atat de importanta pentru motor, turbo compresorul, in mai putin de 2 ani de la achizitionarea masinii.

Precizez ca pe intreaga perioada a garantiei nu am beneficiat de nici o interventie gratuita, toate operatiile de revizie si verificarile au fost facute contra cost.
In aceste conditii, in care nu ma consider raspunzator de aceasta situatie neplacuta, solicit prin prezenta schimbarea gratuita a turbo-compresorului de catre Dacia.

Multumesc,
Trif Ovidiu Adrian.

3 Dec 2007, 17:30:
Si iata ca asteptatul raspuns a venit:



Buna ziua,
Stimate domnule Trif,

Ca raspuns la solicitarea dumneavoastra, prin care ne semnalati unele aspecte in legatura cu autoturismul DACIA LOGAN LAUREATE 1.5DCI pe care-l detineti, va comunicam pozitia Dacia:

In urma analizei solicitarii dumneavoastra de catre departamentul Tehnic Dacia impreuna cu reprezentantii unitatii service LION SRL din Targu Mures , s-a constatat ca incidentul semnalat nu se trateaza in garantie deoarece autoturismul nu se mai afla in perioada de garantie contractuala.

Reprezentantul unitatii service, domnul Gabor Mugurel - Sef Garantii, ne-a informat ca in urma diagnosticarii., v-a recomandat inlocuirea turbocompresorul in regim postgarantie.

Incidentul a fost sesizat de dumneavoastra si diagnosticat de unitatea service in postgarantie. Ca urmare a acestui fapt si a celor mai sus mentionate consideram ca nu putem da curs favorabil solicitarii dumneavoastra.

Ramanem deschisi in continuare pentru orice solicitari si sugestii in legatura cu produsele si serviciile oferite de firma noastra. Ne puteti contacta la adresa de e-email vocea.clientului@daciagroup.com sau folosind formularul de contact de pe site-ul www.dacia.ro, ori la numarul de telefon 0248 500 000, fax 0248 500 076, de luni pana vineri intre orele 8-20 si sambata intre orele 8-16 . Ne puteti scrie si prin posta, la adresa: Automobile Dacia SA - Vocea Clientului Dacia, str. Uzinei nr. 1, Mioveni, jud. Arges, cod 115400.

Cu deosebit respect,
Monica Ungureanu
Analist Servicii Client

This post has been edited by ovi: 3 Dec 2007, 16:30

"Refuz sa cred ca aceasta situatie descoperita acum nu era aceeasi in urma cu 3 luni cand mi-a expirat garantia. Numai intamplarea a facut ca eu sa solicit celor de la service sa investigheze de ce am pete de ulei sub masina. Aceeasi situatie ar fii fost si la revizia de 20.000(in urma cu 6 luni) numai ca mecanicii nu au investigat acea problema deoarece e intr-o zona care nu face obiectul reviziei de 20.000km."

Cauta in Certificatul de control la pag.2,PUNCTE DE CONTROL,si vei gasi verificare stare esapament pe care,daca ar fi verificat-o ar fi vazut(bineinteles daca ar fi vrut sa vada)urmele de ulei ars de pe catalizator care se pot observa atat de sus de sub capota,dar si pe dedesubt dupa ridicarea masinii.
Uita-te cu o lanterna in compartimentul motor si spune-mi daca ai urme de ulei ars pe catalizator(sub turbocompresor) si urme de ulei de motor nears pe conductele de aer si pe aparatorul termic din spatele motorului(acela cu folie argintie).

Am cautat din nou in manualul de utilizare Logan si nu exista nici un loc in care sa spuna ca acest tip de motor 1.5dci trebuie turat in mod deosebit ca sa protejezi turbo-compresorul.
Acesta este motivul expus cei de la dacia pentru ca ar fii fost afectat turbo-compresorul, faptul ca am rulat subturat.
Nu ar trebui sa apara pe prima pagina acest lucru? In schimb sunt instructiuni de folosire a scrumierei si alte prostii nefolositoare.

Daca nu apare, e simplu: le zici sa-ti arate unde scrie in manual treaba asta. Daca nu scrie, nu esti de vina, chiar daca mergeai cu masina tot timpul cu turatia de relanti...

Legat de turatie se recomanda a nu se depasi 2500 rpm in primii 1500km,in perioada de rodaj sa nu se accelereze puternic cat motorul e rece si sa nu se foloseasca motorul la turatii ridicate(pag.2.02),iar la pag.2.07 chiar se recomanda sa nu se suprasolicite turatia motorului.
Subturarea e o cauza aiurea invocata de abilitatii din service si pentru alte defecte,de exemplu cititi topic-ul "Fum negru pe esapament".

M-au sunat de la Vocea clientului si mi-au spus ca ei nu au sunat niciodata sa imi propuna reparatia fara sa platesc manopera.
Asta este chiar culmea. Am fost sunat clar de Dacia si mi s-a propus a 2-a zi dupa ce am trimis emailul ca sa se repare turbo-compresorul fara sa platesc manopera, doar pretul turbo-compresorului.

In email am precizat ca acest lucru nu ma ajuta prea mult avand in vedere pretul turbo-compresorului....

Dar chiar sa spuna cu nerusinare ca nu ei m-au sunat sa-mi propuna acest lucru e de domeniul sf.

ovi

faza ca te-au sunat ei sa-ti propuna ceva este irelevant.
te putea suna un "prieten" cu nr. ascuns sa se dea de la Dacia si sa-ti spuna ca-ti schimba masina cu alta noua . Logic?

trebuie sa ai hartie stampilata si semnata de ei ca sa poti dovedi ce ti-au propus.

vorba aia, prin hartii bine scrise si autorizate nici glontul nu trece.

Daca te-au sunat de pe un Nr.privat s-ar putea sa nu fi fost de la VC,poate au fost de la service si s-au dat drept VC,dar nu bag mana in foc.Chiar daca platesti din buzunar pentru repararea masinii,cauta sa ti-i recurerezi.Cauta HG 394/1995(asta se aplica pentru masinile achizitionate inainte de 01.01.2007),citeste-o cu atentie,
considera defectul ca viciu ascuns si procedeaza in consecinta.
Revin la problema mea;mi-a reaparut scurgerea de ulei din conducta de aer de la refularea pompei turbo,o pata de ulei cam de 30 cmp pe catalizator.La reclamatia mea inregistrata la service in 16.11.07 prin care solicit inlocuirea motorului cu altul de acelasi tip,dar echipat cu alt tip de turbina,nu am primit nici pana azi raspuns,cu toate ar fi trebuit sa raspunda in termen de 30zile conform legii.E greu cu colosii. E adevarat ca speranta moare ultima deoarece la noi mori cu dreptatea in brate si ramane doar ea,speranta.M-am adresat catre VC acum doau zile aducandu-le la cunostinta si continutul reclamatiei inregistrata la service.
Nu te lasa!

Salut,
am fost la service pentru scurgerea de ulei din conductele de aer pe catalizator.Au facut poze,au trimis la uzina Dacia si a sosit raspunsul:trebuie masurata compresia.Pe comanda de lucru scrie ca s-a facut testul compresiilor cu tester de DI/0316,dar de masurat s-a masurat cu manometrul:22 bar in C1,21 in C2,24 in C3 si 21 in C4.Imi poate explica cineva,va rog, de ce s-a masurat cu manometrul daca se poate determina cu testerul si cat trebuie sa fie compresia in cilindrii motorului?

Valoarea obtinuta pe tester nu este una reala, e una comparativa, pornind de la o compresie medie standard (memorata de uce injectie) si variatiile de accelerare citite de snzorul de turatie.
Nu exista senzor de presiune in cilindru care sa indice acest lucru.
Deci metoda cu manometru este sfanta.

Am inteles, multumesc.Dar intre ce limite trebuie sa se inscrie valoarea compresiei in cilindri la 1.5dci?Pentru ca aprinderea se face prin compresie si daca motorul porneste la "sfert"de cheie consider ca valoarea compresiei realizate se inscrie in limitele normale,dar as dori sa stiu care sunt acestea.Pun si eu mana si mai caut.

12 Dec 2007, 22:05:
PS
Am gasit.Valorile orientative ale presiunii la sfirsitul cursei de comprimare:-la MAS 10-20 daN/cmp,iar la MAC 30-50 daN/cmp.

This post has been edited by denwer: 12 Dec 2007, 22:05

Azi am fost sunat de VC si mi s-a spus ca cei de la compartimentul tehnic si-au dat acceptul pentru schimbarea turbocompresorului(a doua oara),in garantie extinsa, din cauza scurgerilor de ulei din conductele de alimentare cu aer si mi se ofera si un schimb de ulei.

Felicitari, esti un norocos.
Eu am inceput sa strang bani deja pentru turbocompresor, mi-a expirat garantia de 3 luni.

Insa ma tem ca desi il schimb sunt sanse mari sa se strice din nou din moment ce apar atatea si atatea cazuri.
Am mai intalnit un fost coleg de liceu care are ulei in turbocompresor si i s-a reprosat din nou ca a mers subturat ca si in cazul meu.
Acesta a discutat cu un mecanic auto si i s-a spus ca sunt povesti, chiar daca mergi subturat uleiul nu ar trebui sa apara acolo. E defect de fabricatie al acelei piese.

Mecanicul de care ai amintit e priceput si corect;trebuie valorificat.Daca nu vrei sa recurgi la prevederile HG 394/1995(post #131) cel putin fi atent cand cumperi turbocompresorul sa aiba ambalajul nedesfacut,sa aiba certificat de garantie,sa fie
exact pentru tipul tau de masina,dupa dezambalare si la montare trebuie sa-i fie opturate provizoriu aspiratia si refularea cu busoane pentru a nu intra praf s-au alte obiecte straine,pana la montarea conductelor de aer care,si astea, ar trebui sa fie noi.

deci trebuia sa iau masina si sa le dau cu ea in cap de noua...dacia...n-ai ce sa-i ceri..

Mi-am schimbat si eu acel furtun. Sper sa nu mai curga. Dar nu mi-a schimbat si epuratorul . Cum iti dai seama daca turbina este stricata.???Ms

Citez doua post-uri din topic-ul"1,5dci...asa face toate?!am pilituraaaa..." utile pentru toti posesorii de dci-uri:"Astazi, discutand cu un amic din Tulcea, mi-a spus ca i s-a stricat masina de la firma (un 1.5 DCi). L-am intrebat ce defectiune a avut si mi-a zis ca din ce i s-a zis la service, a avut o problema grava la pompa de injectie, comuna pentru 1.5 DCi... Ne putem da seama despre ce era vorba... Masina era din 2005, 138000 km in bord"

si"Trebuie sa rectific ce am scris in mesajul anterior. Se pare ca nu era vorba de o defectiune la pompa de injectie si de faimoasa pilitura (s-a lasat influentat mai mult de intrebarile mele, nu stia sigur ce se stricase). Problema este la turbina care a inceput sa piarda ulei foarte mult si i s-a spus ca reparatia este extrem de costisitoare. Nu va mai repara masina, o sa cumpere alta masina in leasing pe firma si pe asta o va vinde urmand ca viitorul cumparator sa o repare sau sa o faca bucati".

Si imi spune si mie cineva cum iti dai seama daca ai turbina dusa?????

In cazul meu am avut "norocul" sa nu fie etanse racordurile dintre conductele de aer si turbosuflanta,existand scurgeri importante de ulei pe catalizator si de aici mi s-a diagnosticat de doua ori ca e defecta turbosuflanta,urmand sa mi se inlocuiasca a doua oara.

@gogota_69 Scurgeri de ulei, putere redusă a motorului, fum negru pe eşapament, posibil bec de motor aprins în bord.

This post has been edited by liviu2004: 29 Dec 2007, 14:58

liviu2004
punct ochit, punct lovit.

denwer, ce ai mai facut cu turbina?

Astept sa soseasca dupa aceasta vacanta de sarbatori.

Daca se schimba turbina(turbo compresorul) inafara perioadei de garantie, oare se da garantie pe ea? Daca da cat timp?

La mine fum nu scoate , becul nu e aprins, scurgerile le-am rezolvat cu schimbarea furtunului; iar cu puterea motorului nu stiu ce sa zic . Sper sa o pot verifica cu ajutorul diagnosticari la Dacia la AMG

"Termenul de garantie este de 18 luni pentru piesele de schimb auto DAEWOO. ..." si,prin extrapolare, probabil ca si pentru piesele Dacia-Renault,deoarece turbocompresorul trebuie sa intre in categoria obiectelor(pieselor) de folosinta indelungata,dar oricum perioada de garantie trebuie sa fie specificata in certificatul de garantie al piesei.

Rectific.Piesele Dacia de origine sunt garantate pentru 12 luni,precizare facuta in comanda de reparatie emisa de atelierul service.

Azi mi s-a schimbat pentru a doua oara turbocompresorul impreuna cu cele doua conducte de aer,de la aspirare si de la refulare(mi s-a acordat schimbul de ulei promis),pe garantie extinsa si totodata,contracost, am facut si revizia a 2-a,la 20.000 km.